sunday

При сабжевой посадке встать на педали затруднительно. Вертикальная спина=все ямы в позвоночник + парусность. Так что для мееедленной унылой езды годится, и всё.

Изношенные ролики переключателя выглядят так: Упиленная система так (зубья острые): Так что Вашим компонентам ещё ходить и ходить. Меняйте рубашки и тросы, и всё.

Масло-то какое залил? По инструкции, или какое было? Я менял 5W на 2,5W. Отскок абсолютно разный: настроенная на 5W, вилка с 2,5W отстреливала, как без демпфера вообще, но диапазона регулировки хватило.

Zoomby писал(а) Mon, 11 July 2016 19:58картинко Прикрепите датчик пластиковыми стяжками. На резинке он всё время съезжать будет, пока она не порвётся.

Спадающая на ровном месте цепь - это неверно настроенный переключатель. Кривой петух - одна из "болезней" с симптомами неверно настроенного заднего переключателя. Намотать переклюк на спицы из-за погнутого петуха - это нормально Можно, конечно, и лапку задпера погнуть, и оттого намотать его на колесо, но петух всё равно в процессе наматывания согнётся, так что вскытие ничего не покажет.

Shkiper писал(а) Mon, 11 July 2016 09:26Термоусадка поможет. Если только клеевая, и то не факт. Со стального троса легко сползает и теряется на раз.

gopher писал(а) Mon, 11 July 2016 00:46Чем можно защитить конец троса переключателя от разлохмачивая так, чтобы он пролезал в отвестие в переключателе? Стандартные алюминиевые заглушки не пролезают. Отверстие в переключателе примерно 3мм диаметром. Облудить или клеем залить. Интересно, для чего?

SoulOfTheWind писал(а) Sun, 03 July 2016 02:20Если-бы я точно знал в чем конкретно проблема,то не сидел бы тут.Я даже не уверен что это за деталь,и даже не знаю названия Вот поэтому на Велопитере принято указывать в профиле район проживания. Пересечься где-нибудь по пути с работы или из булочной и помочь настроить переключатель несложно и недолго. Если есть подозрение, что погнут петух, то лучше всего его снять и положить на плоскость - сразу будет видно. По фото небольшой игзиб не разглядеть. Когда велосипед стоит собирает пыль, к тросикам она отлично липнет, так что мыть надо первым делом, а потом уже пытаться настраивать.

Смазку смыли, песочек остался - это раз. Набивать подшипники не надо, их надо смазывать, избыток смазки мешает - это два. Шимановская мазь - говно - это три. И при сборке могли перетянуть - четыре. В общем, сначала в автолавку за нормальной смазкой для подшипников, а потом перебирать.

ЧКЧННСПЧН писал(а) Wed, 29 June 2016 23:24 Надо ещё систему на 5 звезд. Кстати, а были системы с более чем 3 звёздами? 4, например.

Старый штуцер можно использовать повторно, но на практике его хрен достанешь из гидролинии. Так что лучше купить новый. К тормозам в коробке (не ОЕМ) штуцер с оливкой прилагаются.

ProteKtor писал(а) Mon, 27 June 2016 10:22sunday писал(а) Mon, 27 June 2016 00:48Helicoil. И где ты в Питере найдешь его? У наших "веломастеров" нет такой фигни. Хотел добавить:"Обращаться к Олегу Троицкому", но подумал, что все и так знают...

Helicoil.

Есть определённые "аншлаговые" направления, куда лучше не соваться в пиковое время. Например, элки на Мшинскую или Волховстрой. Дачники... Правила провоза велосипедов сейчас висят на каждой станции на самом видном месте Суть простая: тащи деньги в кассу и вези вел, как умеешь. Я беру с собой стропу для крепления груза к крышному автобагажнику. При необходимости, вел вешается за колесо к багажной полке и занимает минимум места. Да и просто стянуть несколько великов, чтобы не рассыпались в поворотах, полезно. Зажатый передний тормоз значительно повышает устойчивость прислонённого к стенке вела.

1. Втулки надо брать 756-е. Проверенная туристическая модель. Все, что новее, имеют меньший ресурс. Или смотреть других производителей и промы. У 785-х алюминиевая ось и орех крепится ключом 11 или 12 мм. В наших магазинах таких орехов не держат. Доплата - за вес 3. Роторы должны соответствовать тормозам: разные колодки требуют разной ширины тормозной дорожки. У Шимано колодки относительно узкие. 4. Лишняя ширина - лишний вес. Если резина 32 мм, нафиг нужен широкий обод?

PoTaS писал(а) Thu, 23 June 2016 16:45iBomjah писал(а) Thu, 23 June 2016 16:18ProteKtor писал(а) Thu, 23 June 2016 13:52А какой перпер надо ставить на раму с таким изгибом подседелки? Ведь угол наклона подседелки больше станет! Судя по дропам сюда перпер не ставится. Судя по дропам - можно ставить а можно и нет. Про перед переклюк и трубу не понял - система то круглая. Есть переклюки под угол наклона подседелки 66-69 и 70-72. Какой там у меня стоит, уже не помню. Лучше, конечно, без него, чтобы заднее колесо вперёд до упора придвинуть.

PoTaS писал(а) Thu, 23 June 2016 17:24gtf1 писал(а) Thu, 23 June 2016 17:16Думающая система уже давно сляпана на ВП. http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&goto=17027051 Эту тему я помню - даже мелкосерийное производство обещали, но заглохло. Топегстартеру, ЕМНИП, письмо пришло с патентными предъявами, он не стал бодаться с мельницами.

Максимальноая скорость - нет, не возрастёт (если мы не говорим про аэродинамические фишки типа высокопрофильных ободов или цельных дисков). А динамические характеристики велосипеда можно улучшить лёгкими колёсами. Ловить доли процента на большем выбеге керамических подшипников - это следующая ступень просветления, до неё не каждый доходит

Нужно снять калипер, снять колодки, вымыть калипер, вернуть колодки обратно, вдавить оба поршня в калипер до упора широкой отвёрткой или чем-нибудь аналогично прочным и не острым. Затем, нажимая ручку тормоза, проследить, как выходят поршни: если неодинаково, то придержать "быстрый" поршень, чтобы "ленивый" стронулся и пошёл. Главное тут не выдавить поршни из калипера совсем, поэтому колодки смыкать не надо. Процедуру "вдавить-выдавить" слелует повторять до тех пор, пока поршни не начнут двигаться синхронно. Если после второго повторения результата нет, следует снять колодки и тщательно вычистить суппорт, а поршни по периметру смазать малым количеством тормозной жидкости, которой заправлен тормоз (масло, либо ДОТ), вдавить их в калипер, не забыв подложить старые колодки, после чего тщательно вытереть все излишки смазки. Если после пятого-шестого повторения рещультата нет, придётся разбирать калипер.

Купить съёмник в автомагазине.

Хорошо тормозят чистые колодки. Шиманы следующего поколения (после указанной ТС модели) имеют широкие зазоры и грамотный профиль дисков, поэтому хорошо самоочищаются.

urodlivy писал(а) Tue, 21 June 2016 23:39Задвину-ка я околокамерную тему. Вчерась по случаю, и ради интереса, прикупил отечественную велокамеру. Планировал её возить как "запаску", но от неё так химозой несёт, что жутко. Может есть какие народные рецепты по исправлению данной ситуации? Повесить на свежий воздух выветриваться. Она выветрится, задубеет и растрескается А вообще, верный способ - герметично упаковать. Например, установить в колесо. Там хоть и не вполне герметично, но воздухообмен никакой.

Костя писал(а) Tue, 21 June 2016 13:39Форвард брошюрку о ПДД сделал, вроде не переврал, хотя профанация неизбежна. Так и живём: вылысыпыдисты читают брошюрки, автошкольники читают билеты, а сами Правила хорошо если в магазине на полке видели. И при "встрече" сильно удивляются, когда понятия с Правилами не совпадают. Чтобы грамотно нарушать, нужно знать, что нарушаешь, и сколько это стоит.

ProteKtor писал(а) Tue, 21 June 2016 15:24sunday писал(а) Tue, 21 June 2016 15:22Therion писал(а) Tue, 21 June 2016 15:16Спасибо всем за помощь. В свободное время проверю тросик. Скажите, смазываются ли обычно шарниры переключателей? Если да, то какой смазкой? Обычно нет. Только если есть определённые показания (зимняя езда по соли), и то немного жидкой и вытереть начисто. Спорно. Кто мешает капнуть капельку масла и вытереть излишки тряпкой? Знаю, что спорно. Никто не мешает, но и смысл не очевиден. Защита от коррозии нужна, а трение там никакое: и перемещения, и усилия. Поэтому я мажу только зимой, и то по праздникам. Ресурс работы переклюков устраивает: ни одного не поменял по износу. Один задпер ушёл в спицы, один прообгрейдил , а на лесо-болотоходном веле с момента сборки стоит Х-7/Х-9 и жрать не просит.

Therion писал(а) Tue, 21 June 2016 15:16Спасибо всем за помощь. В свободное время проверю тросик. Скажите, смазываются ли обычно шарниры переключателей? Если да, то какой смазкой? Обычно нет. Только если есть определённые показания (зимняя езда по соли), и то немного жидкой и вытереть начисто.