WasserWolf

У меня на 10ск. кассету DT Swiss 350 отлично встала 12ск. кассета SunRace. На днях поеду испытывать.

Не подскажете, какие преимущества у крепления заднего колеса на болте Thru Bolt 10x135мм по сравнению со стандартным QR 9x135мм? Хочу купить заднюю втулку DT Swiss 350, а версии с Thru Bolt 10x135 и QR 9x135 стоят одинаково. Или в веле с обычными (не под ось) дропаутами у болта не будет преимуществ? Наверное сам нашёл ответ:

Может кто знает: если купить ваучер на 500евро и оплатить им часть заказа в 1000евро, то надо будет платить пошлину или нет?

Не подскажете - чем можно укоротить титановый руль? Болгаркой с диском по металлу можно? Или обычным труборезом?

А твоя жена на твоём последнем Бруксе ездила? Понравилось?

А правильно ли я понимаю, что у этих Бруксов нет женского (укороченного) варианта седла? Или и женщины нормально на таких ездят?

Как я понял, нужна вот такая штука: ссылка. И адаптер: ссылка. Правда теряется жёсткость оси Thru Axle X12...

А кто платит 30% при превышении таможенного лимита - плательщик (Billing Address) или получатель (Delivery Address)?

В связи с переездом на новую квартиру возникла необходимость в новом байке. Прошлый мой замечательный байк мечты на основе рамы On-One SkandAl 29er хоть и морально устарел, но всё ещё в строю. Он останется на старой квартире, перегонять его с одного места на другое - для меня очень хлопотно т.к. я очень не люблю ездить по шоссе на веле, а автобус тут у нас ходит раз в несколько часов, в маршрутку с ним не полезу. Что не понравилось в моём SkandAl'e - это его бессилие на его 29х2,4" на сильносыпучих грунтах и на каменистых подъёмах и спусках. Т.е. там, где фэт-байк едет - мой SkandAl едва тащится, где фэтбайк тащится - мой SkandAl уже не едет. Сравнивал его в Крыму с титаново-карбоновым фэтбайком весом 12кг нашего товарища. Несмотря на больший вес он не скажу чтобы так и сильно отставал от меня на твёрдых грунтах, на асфальте да, я был на высоте, хотя фэтбайк отставал не так чтобы уж и безнадёжно. Т.е. хочу байк более проходимый, чем найнер, но более лёгкий и более универсальный, чем фэтбайк. Исходные данные: мой вес менее 90кг, рост 183см, моя снаряга ультралёгкая, назначение байка - покатушки и походы в т.ч. и очень сложные, я довольно выносливый и быстрый. Зимой ездить на нём не планирую. Бюджет считаем, что позволяет. Думал насчёт фэтбайка и 27,5+. Всё же склоняюсь больше к 27,5+ из-за его намного большей универсальности (с учётом возможности установки найнеровских колёс). Тип байка - хардтейл, раму хочу титановую фирмы Triton Bikes, вилка амортизационная с ходом 100мм??? (по уровню не ниже RS SID), бескамерные колёса на относительно широких карбоновых ободах, трансмиссия 1х12, Boost, задний багажник. Навеска от ХТ до XTR. Хочется уложиться весом байка без крыльев и багажника в 10кг. Второй комплект колёс (29") пока покупать не планирую. Для начала: что скажете насчёт 27,5+ для моих целей и насчёт карбоновых ободов под покрышки 27,5х2,8...3"? У товарища фэтбайкера как раз и были карбоновые обода, с учётом того, что он 90% года находится в походах, они себя показали как очень надёжные, вес его на 15кг меньше моего, но зато у меня велорюкзак весит почти на столько же меньше. Для перевозки байка в самолёте буду делать защиту байка скажем из пеноплекса.

А разве хрупкий багаж всегда не кидают со всего размаха из самолёта об асфальт? По крайней мере, совсем недавно наш весь хрупкий багаж с соответствующей надписью на нём был уничтожен при перелёте из Бали в Питер...

Из моего опыта: в походном варианте прекрасно работает параллелограммный амортизирующий подседел (по крайней мере Suntour NCX SP-12, про другие не скажу), в покатушках отлично работает амортизирующий карбоновый подседел (в походы пока на таком бы не поехал т.к. ещё не так много у меня опыта езды с ним). Покатушки и походы выше средней сложности не планируются. И я всё же склоняюсь пока к относительно лёгкому найнеру с относительно короткой рамой, на 29х2,4" покрышках, параллелограммный амортизирующий подседел, седло Брукс, амортизирующая воздушная вилка (этот пункт пока под вопросом, решим опытным путём), широкий титановый или дайнхильный карбоновый руль, силиконовые грипсы. Всё же двухподвес мягко говоря не совсем для походов и тяжёлый, а у неё не настолько большие проблемы со спиной (тут я больше страхуюсь). Пока соберу вел для пробы из частей её, своего и вела ребёнка (ему пока нельзя катать на веле - увы, но болезнь Осгуда — Шлаттера, надеюсь, что вылечим), если уж ей понравится посадка и сама концепция байка, то тогда уже соберу постоянный вел. Вот думаю, насчёт рамы. Очень заманчиво собрать вел на основе китай-карбоновой рамы, но боюсь, что убьют его при перевозке в самолёте. Это очень важный момент. Насчёт преимуществ хромоля и титана на относительно толстых 29х2,4" покрышках не верю. Неужели тогда только алюминий?

Я далёк от медицины, но врач сказала, что нужно уменьшить как можно изгиб спины. Чем ниже посадка, тем меньше нагрузка на спину, но надо найти такое положение при котором спина только начинает изгибаться. Как мне кажется, скажем, если сейчас на её веле у рамы (рама ей больше чем нужно минимум на один размер при её 172см) при длине подседельной трубы 490мм ЕТТ 605мм - нужно чтобы ЕТТ был 580...590мм. Посмотрю на её посадку на её веле на выходных. И поэкспеременирую с изгибом её спины на скалдничке. Только хочется чтобы на её новом веле были толстые покрышки скажем 3", амортизационный параллелограммный подседел, седло Брукс, амортизационная вилка, карбоновый или титановый руль, силиконновые грипсы. Но к сожалению, не нашёл нетрейловых 27,5+. А на Surly ECR 27.5+ не поставить амортизационную вилку. Или двухподвес найнер (как поставить багажник знаю). Быть может кто посоветует кантрийный двухподвес в идеале продающийся в России или на hibike.com? Размер рамы на рост 172см. добавлено 2 минуты спустя Это кантрийный двухподвес: KONA Hei Hei Race 29?

А ощущается ли как-то по комфорту разница в ширине между 2,25 и 2,8? Просто сейчас думаю насчёт вела для человека с грыжей позвоночника и думаю и насчёт 27,5+.

А что значит ВР?

Нет, она жить не может без велосипеда и сайкла. А велотренажёры её бесят.

У девушки мечты МРТ обнаружил грыжу в нижнем отделе позвоночника. Вроде ничего криминального нет и ей назначили консервативное лечение. Велосипед ей не запретили. Но появились вопросы по байку мечты для девушки мечты. Начну с самого главного вопроса - какая нужна посадка при грыже позвоночника? Врач сказала, что нужно снизить нагрузку на позвоночник и что спина при этом должна быть прямой, что нужна как можно более вертикальная посадка. Но вряд ли врач сама когда-то ездила на велосипеде и вряд ли она понимает, что при вертикальной посадке как раз нагрузка на позвоночник максимальна. Что скажете?

Не помню уже в какой теме поднимал этот вопрос, но причина была найдена. Оказалось что у меня слишком длинная цепь, к тому же задний переключатель слабовато натягивал цепь. Укоротил цепь, усилил натяжение цепи задним переключателем как проблема с заклиниванием цепи исчезла. Появилась другая проблема - при силовом педалировании (например, при езде по 10см жиже из песка с землёй и глиной) при нахождении цепи на малой 20Т звезде системы и 36Т звезде кассеты появляется проскакивание цепью зубьев то ли кассеты, то ли системы. Пока не разобрался с проблемой... Многие скажут, что что 20Т звезда на системе при кассете 11-36Т - это уже слишком, но реально едешь как трактор когда другие уже идут пешком. Правда, это тех пор пока колёса ещё крутятся...

Володя, ты выложи фото багажника на твоём складничке. Хочу посмотреть насколько выпирает багажник назад на спладничках у других людей.

Беда с багажником под 26", даже если ставить его на штатные места, то он очень сильно увеличивает габариты сложенного велосипеда. Но даже так я задеваю пятками велорюкзак-штаны. Если поставить адаптер смещающий багажник назад, то габариты сложенного байка увеличиваются уже недопустимо сильно. В самолёте так сильно торчащий багажник отломают 100%. Да и в автобусе скорее всего его отломают тоже. В общем, какая-то хрень если ездить даже с 45л штанами. Или ездить с сумкой (не штанами) и с маленьким багажником (хотя бы под 20" колёса) только с ночлегом в гостиницах (как по мне, так это самый лучший вариант, но попутчики меня чаще не поддерживают), или шить специальные укороченные штаны, или каждый раз снимать багажник.

Хочу купит у них велосипед - найнер. Никто не в курсе - как у них осуществляется доставка: на дом или в почтовое отделение?

Где-то прочитал, что могут быть проблемы если нет принимающей стороны. Спасибо всем, успокоили. Ты это пишешь в Дополнительной информации и что именно пишешь?

Впервые оформляю визу. Ездить собираюсь в основном в Финляндию, изредка буду использовать Финляндии как транзит в другие страны Шенгенской зоны (для начала в планах Исландия на НГ). Боюсь, что откажут. Не подскажете, как лучше заполнить пункты в электронной анкете: Приглашающая сторона или отель. Если выберу пункт NO INVITATION, то что лучше написать в дополнительной информации чтобы точно не отказали? И стоит ли указывать в цели поездки помимо TOURISM и AIRPORT TRANSIT? Да, мой двоюродный брат - гражданин Швеции. Быть может лучше оформить гостевую визу в Швецию и мотаться по этой визе в Финку?

Не подскажите: учитывается ли в подсчёте 1т.евро в месяц стоимость доставки?

Поскольку на форуме много любителей велопоходов по болотам, то надеюсь на конструктивные советы. Итак, на днях нашли с ребёнком проход в перспективное озеро для рыбалки. Подходы к озеру через болота. Поэтому там ловят лишь изредка считанные единицы. Единственный заход с шоссе идёт через кучи хвороста, столько гадюк в одном месте я ещё не видел. Пройти к воде налегке в принципе можно и без спецприспособлений. Но притащить лодку и снаряжение в одиночку до самого места спуска нереально (очень тяжело физически и болото не держит такой вес). Нашли проход по островам в болоте позволяющий провести груз на строительной двухколёсной тачке (потом оптимизирую её площадку чтобы она идеально подходила под перевозку надувной лодки) практически до места ловли, остаётся провезти лодку по болоту метров 30. Ну и сделать площадку позволяющую надуть/спустить/разобрать лодку. Болото проходимое в болтоступах, но провести тачку по нему нереально (разве что приколхозить какие суперширокие колёса). Появилась идея сделать разборную гать чтобы разложить её перед рыбалкой и разобрать после. Пришла мысля сделать такую из пеноплекса (или похожего материала). Пока мыслю так: сделать через 5-10м стационарные площадки (наверное из досок, благо стройбаза рядом) и между ними прокладывать гать прикрепляя её края к ним. Т.е. привёз тележку на площадку, привёл туда ребёнка, разобрал в болотоступах гать, проложил её до следующей площадки и т.д. Как думаете, какой толщины брать пеноплекс (50мм хватит)? Чем соединить между собой листы (стропы пойдут)? Какую древесину лучше использовать для укладывания поперёк гати под пеноплекс чтобы она медленнее гнила? Там в основном сосна и берёза, но при желании можно найти и что иное. Есть смысл пропитывать чем-то древесину или это бесполезно в болоте? Где-нибудь с доступом в этому месту только по воде (на лодках там не ловят) сделаем крытый мини-склад для тяжёлых вещей (якоря, малявочницы, газовый баллон, тент от дождя, жерди для жерлиц, тележка и болотоступы на время ловли). На всякий случай поставлю растяжку со свето-шумовой. Есть мысля приспособить строительную тележку под велоприцеп и привозить весь груз на веле оставляя его потом на нашем складе, но это будет следующий этап (пока на моей работе нет сварщика). Правильно ли я понимаю, что снегоступы типа таких отлично подойдут в качестве болотоступов? Ловить там собираемся много лет. Место там очень перспективное. Рядом дача, рыбы много, рыбаки там ловят рыбу лишь по льду из-за трудных подходов к воде (за единичными исключениями). Уж сколько ранее бывал в лесу, но столько много черники на островах в болоте, ребята, я ещё не видел. Гать буду привозить к болоту отдельно на велосипеде на грузовом прицепе и так же увозить после рыбалки.

После 40км пробежки (махнул сдуру) не могу ездить т.к. очень сильно болит одно колено, чуть хожу. Видимо, в этом году я уже закрыл велосезон на Шульце. Пока писать особо нечего т.к. проехался всего раз на ненастроенной планетарке (не был натянут тросик и поэтому плохо работала большая скорость). Могу сказать лишь что по идеально ровному асфальту вел ОЧЕНЬ быстрый, по твёрдому и ближе к средней мягкости грунту на стоковой резине едется нормально - но сказывается то, что всего три скорости. Нормально преодолеваются 5см поребрики и рельсы на асфальте, нормально спрыгивал с 20см поребриков. Педали находятся очень низко к земле, хоть пока это ещё и не мешало, но всё равно хочется поднять педали повыше. Шатуны 170мм. Со своим 180см роста руль опустил максимально вниз, седло поднял примерно до 2см до максимально высокой отметки, так посадка комфортная. Седло пока кажется комфортным, но пока пробег 20км с натяжкой. Когда несёшься на нём по асфальту, то народ в удивлении оборачивается. Один чел спросил, не электро ли велосипед это. Вел очень лёгкий, до маршрутки (где-то 500м) несу его на руках сложеным. Собирается/разбирается легко и быстро. Пока влезал с ним только в маршрутку ПАЗ и Газель-Next, по проходу проносится нормально. Поставил два флягодержателя для двух термосов, флягодержатель на подседельной тубе быстросъёмный: Больше пока написать нечего.