WasserWolf

Только хочется надеяться что полудикие горные коровы нормально отреагируют на красный цвет заднего габарита...

Нормальные втулки на насыпных подшипниках как минимум не заклинит в самый неподходящий момент, как втулки на промах. Уже столько лет езжу на насыпных втулках и мне даже мысли не проходило что-то менять (если не считать поломок Шимановских орехов на приличном морозе). Главное вовремя смазывать их. С ТС согласен в том, что не всегда с первого раза удаётся затянуть конусы так, чтобы и не люфтило, и хорошо крутилось. Но поймать нужное положение - дело максимум 10 минут, и то, обычно это делается в разы быстрее. Я бы для начала съездил к мастеру или какому-нибудь форумчанину с руками и подтянул конусы. Уверен на 99%, что проблема решится... Или советую ТС попробовать чуть перетянуть конусы, скорее всего люфт в этом случае прекратится. Я тоже при сборке чуть перетягиваю конусы (т.е. затягиваю конусы руками так, чтобы колесо крутилось с небольшим усилием), при законтрении второго конуса уже подтягиваю всё так, как надо. Чаще удаётся получить требуемую затяжку с 2-3 попытки.

Хочу попробовать купить верёвку для палатки с люминофором, но что-то не могу найти верёвок толщиной 1,5-2мм. Самую тонкую, что нашёл - это 3мм: ссылка.

Ну да, дешёвенькой навески Alivio-Deore хватит за глаза и за уши. Вилку желательно брать воздушную, причём с возможностью раздельной накачки негативной и позитивной камер. Всё же не так легко подобрать стальную пружину под столь малый вес (фирменная пружина даже под самый лёгкий вес скорее всего будет жёсткой), с DualAir всё намного проще, причём меняя объёмы позитивной и негативной камер можно при необходимости изменить и ход вилки (если вел большеват по стендоверу). Из опыта, лучше брать с навеской 1х10 или 1х11. Поскольку если задним переключателем ребёнок пользуется постоянно, то передним он скорее всего пользоваться не будет вообще. Для мальчиков желательны дисковые тормоза т.к. вечно залезут по уши в грязь... Вполне можно взять и б/у вел поскольку и новый вел, по крайней мере у мальчиков, покрывается коцками прямо на глазах, что впрочем под грязью не видно. Но техническое состояние детских байков даже после нескольких детей вполне нормальное (не в состоянии они ещё так убивать велы как взрослые), я уже своему взял второй б/у байк и очень этим доволен. Самое главное для киндера - это вес байка. Если у детей моего поколения был важен внешний вид, то сверстники моего ребёнка хвастаются весом вела, его скоростью и скоростью торможения (перелететь через руль у них - это круто)...

А зачем нужна работа велокомпьютера на стоянке? Я бы понял ещё, если бы речь шла о работе навигатора (от заряженных динамо-втулкой аккумуляторов)...

Pадар, что я указал в первом сообщении имеет смысл только вне города на дорогах с редкими машинам. Если же машин много, то будет идти непрерывный сигнал. Хочется надеяться, что со временем устройство доведут до ума. Убедили меня, что зеркало лучше.

Фар работающих от динамо-втулки огромнейший выбор в зарубежных интернет-магазинах. Запитать от динамо-втулки велокомп должно быть намного легче (теоретически), чем от чудо-габарита за 65евро. Насчёт постоянки: считаю что опасно маскировать велосипед под другое транспортное средство. Мигалка реально привлекает намного больше внимания, но она мешает едущим сзади велосипедистам. К счастью, у нормальных габаритных фонариков (например, TL-LD650) есть пульсирующий режим (см. слева наверху здесь: ссылка).

Пока живу на пересечении Суздальского пр. и Выборгского ш. Последние несколько лет работаю то дома, изредка на даче в Дунае (добираюсь через Ржевский полигон), то в Капитолово (добирался через Мистолово по лесу до Токсово, там тропами до Капитолово), то на ул. Обручевых (через Сосновский лесопарк), сейчас на Ак.Харитона (еду через Ново-Орловский лесопарк, правда сейчас уже начинаю бегать, а не ездить в надежде сбросить опять появившийся излишний вес)...

Тогда неудивительно, что так быстро батарейки садятся. Но ИМХО динамо-втулка лучше. Хотя и аккумуляторы тоже сгодились бы. Лично у меня колесо с динамой уже второй год валяется без дела. Не, сопротивление качение практически незаметное, просто нет необходимости в динаме...

Быть может: 1. у тебя прожорливый габарит, 2. плохие батарейки, 3. используешь на холоде, 4. ты каждодневно ездишь по городу в ночное время? Я в последние годы езжу на веле в основном только на работу, т.е. в основном по лесу.

Нашёл зеркало аналогичное твоему по конструкции, но при этом поэстетичнее - ссылка. Если его поставить вниз, то возможно длины его штанги и хватит, чтобы выполнить свои функции. Правда не уверен что алюминиевый пруток диаметром 6мм даст нужную жёсткость.

Мне нужна защита не от посторонних, а от самого себя. Устаю я в походе (не скрою - нелегко мне ехать наравне с лосями) и перед ночным привалом уже бывает, что движусь на автомате по сути уже спя на ходу (реально, как зомби). Но при этом не хочется выдавать расположение своей палатки посторонним. Т.е. хочется чтобы свет растяжек не дал мне запнуться за них при установке палатки в темноте и перед ночлегом и порвать гига-лайтовую палатку, но нужно чтобы через пару часов когда я уже буду спать - палатку не было видно. Да, у моей палатки имеется пластиковый элемент самой длинной центральной стропы с люминофором, но одного его недостаточно. Светиться он как раз перестаёт через час после свечения на него фонариком.

Кстати, эту идею бы реализовать для включения передних фар, добавив ещё датчик освещённости. Я езжу с тремя передними мощными фарами - основное время мне хватает одной, все три на полную включаю лишь когда имеются встречные машины ослепляющие тебя своими фарами. Три фары спасают значительно уменьшая ослепляющий эффект. их фар. Раньше было пять фар, но это уже рельно громозко, неудобно, хоть и на 100% и нейтрализует ослепляющий эффект фар машин. Было бы здорово, чтобы в тёмное время суток при появлении встречных машин с включенными фарами у тебя включались все фары на полную, оставляя включенной одну основную после проезда машины. Если у авто включен ближний свет, то скажем включаются все фары, но лишь на частичную мощность.

Я свой габаритный фонарик включаю (всегда в экономичном мигающем режиме) только в тёмное время суток когда еду хотя бы часть пути по проезжей части, включать же её в лесу бессмысленно. Зимой на веле практически не езжу т.к. имею две пары лыж. Летом в Питере и ЛО темнеет поздно. В походах, когда приходится ехать по дорогам с авто стараемся вставать на стоянку до темноты, на работе не всегда задерживаюсь дотемна (недавно запретили работать позже 20ч.). Т.е. использую фару в основном только весной и осенью и только тогда, когда путь проходит через проезжие части.

Уши и меня выручают. Но хочется чтобы уши дублировались чем-то ещё. Кстати, ты прав. В данном случае польза от ушей примерно такая же, как и от указанного радара. Если бы можно было настроить сигнал так - если авто вдали, то имеем желтый цвет индикатора, на средней дистанции оранжевый, вблизи - красный, то было бы здорово. Но об этом не написано. Не понимаю, не будет ли данный радар реагировать на стоящие неподвижно автомобили, на едущие в обратную сторону? Как будет вести себя радар на извилистой дороге, на серпантине?

Точно так же можно сравнить компас и навигатор. Функциональность их тоже в чём-то совпадает. Но компас в поход берётся лишь на крайний случай... А от зеркал я уже давно отказался: 1. Не живут они у меня дольше пары более/менее серьёзных покатушек/походов. Причём у меня были нормальные зеркала - эти. В городе зеркало потянет, но за последние два года я всего лишь раз 20 выезжал на проезжую часть (это при том, что на работу чаще добираюсь на веле). Т.е. для города лично мне зеркало/радар не нужно. В походах же и покатушках, к сожалению, очень часто приходится хотя бы часть пути ехать по дорогам с автотранспортом (хоть я этого очень не люблю). 2. У меня на концах рулей всех байков кроме дачного рога. Помимо того, что рога эргономичные, так у меня уже давно на всех велах кроме дачного стоят карбоновые рули со всеми вытекающими. Т.е. в торец руля зеркало не воткнуть. К сожалению, не придумал как установить зеркало кроме как не в торец руля. Все другие предлагаемые варианты не катят т.к. обзор зеркала ограничивается собственной одеждой, велорюкзаком...

А сам никогда не задевал за свои же палаточные растяжки? Я у своей Vaude GUL 1P их задеваю в темноте постоянно (хоть растяжки и красные), а ткань у палатки тоньше тетрадной бумаги. Другие даже рядом с моей палаткой не ходят зная об установленных по периметру растяжках с пиротехникой. Те кто о них не знает - до палатки всё равно не добираются. Пропитать бы палаточные растяжки люминофором, но так чтобы светили он не больше часа. Но всё руки не доходят заняться изучением этого вопроса...

...

А, я теперь наконец понял, эти задний и передний габариты за 65 евро каждый нужны там, где не купить батарейки. В многомесячном походе по тундре, например, чтобы северные олени вовремя дорогу уступали. В горах же такие габариты бесполезны т.к. горные бараны тупые по своей природе и им пофиг - с габаритами ты едешь или без. Правда мне тяжело представить себе горный поход во время которого бы успели сесть даже дешёвые батарейки на заднем габарите. P.S.: Передним габаритом не пользуюсь, пару батареек ААА в своей заднем габаритном фонаре CatEye Rapid 5 (TL-LD650) даже уже и не помню когда менял. В отличие от чудо-габарита за 65 евро светит довольно ярко, по крайней мере у меня этот габарит на заднюю фару желания заменить ещё ни разу не возникало.

Не подскажете, в чём преимущество этой динамо-штуковины по сравнению с аналогичной по стоимости ( к примеру, Shimano Deore XT DH-T785) динамо-втулкой?

Так и оцинкованные высокопрочные винты стоят копейки. И какой смысл экономить на копейках? С Вовой спорить не буду, но с высокопрочным оцинкованным болтом хоть не придётся каждый день проверять затяжку винта крепления багажника. В походе ведь не за всем уследишь... Не поверите, но у меня на днях вдруг неожиданно после автомойки шатун открутился, до этого два года сидевший намертво. Помыл я вел струёй под давлением, на другой день захрустела каретка, на другой день заскрипел шатун, через пару дней он вообще слетел с каретки, хорошо ещё что выпавший фиксирующий винт я быстро нашёл на лесной дорожке... Затянул сейчас шатун практически со всей дури, сейчас всё работает идеально. Можно затянуть ещё на 1-2 оборота (благо ручка у шестигранного ключа длинной 30см), но боюсь порвать фиксирующий винт...

ИМХО, чем прочнее нижний болт (винт), тем лучше. Верхний же винт не несёт большой нагрузки, поэтому у меня там стоят обычные.

Поскольку фонарик относительно недорогой (по крайней мере цена не запредельная), а на улице уже рано темнеет, то купил его чисто ради интереса. Цена с купоном на 5% скидку, всякими там кешбеками составила в районе 5.5т.руб. Купон на ebay подбирал минут 15. Причём что странно, использованный купон у меня сработал с третьей попытки. Использовать этот же купон для Petzl Tikka R+ и Petzl REACTIK так и не смог. Поэтому REACTIK+ оказался дешевле. Как получу фонарик - поделюсь впечатлениями.

Не подскажете налобник для катания на лыжах около города, ночного бега по лесу, а так же для катания на роликах за городом по дорогам без освещения? По цене хотелось бы вписаться в 7т.р. Желательно чтобы был на аккумуляторе (в идеале литиевом). Автономность не важна, достаточно будет работы фонарика на полной мощности в течении 1 часа. Малый вес важен, надёжная фиксация на голове важна, водозащиты хватит только от брызг. Если это важно, то зимой катаюсь без шапки (в налобной повязке). На роликах езжу без шлема. Пока остановил свой выбор на Petzl REACTIK+ (на ebay он как раз стоит 6.5т.р.). Или 300лм слишком много?

Сделать надёжное крепление самому проблема лишь в редких случаях. Крепление же Thule Pack n Pedal Tour Rack лично мне не кажется надёжным. У меня на половине байков нет штатного крепления под багажник, но я без боязни на них езжу даже в дальние походы возя до 60кг груза на багажнике.