Hello World!

COPATHuK

  • Публикации

    2 000
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя COPATHuK

  1. Чем легче, тем лучше. 50/21 при 90 оборотах - это почти 28 км/ч Люди которые первые метры начинают с таких скоростей даже по плоскачу (забудем про встречный ветер), либо круто подготовлены, либо без башни (первое не отменяет). Особенно давать такие советы явно новичкам.
  2. Судя по фотке - стальной корд. Поставь, накачай и посмотри. Скорее всего будет биение и чем больше давление, тем сильнее заметно. Если поведет немного, то может еще и покатаешь, поставив сзади. Если корд торчит внутрь или сквозняк (фиг знает что на последней фотке) то не поездишь, ибо камере быстро наступит кирдык.
  3. Как выяснилось, не все так сладко. Не на каждая рама "примет" такое решение. Саша постепенно выходит на поток. Сделано для Лены, с которой началась ветка про Тандемопокатушки. В четверг будем щупать его и бодро обкатывать на Софийской велодорожке в пару тандемов. Или больше, если кто захочет поучаствовать/поупираться )
  4. Не советую. Цепь - черт с ней, купишь в магазине. А колени "запасные" хоть и продаются, но "установка" их стоит дофига и возможности потом, несколько иные. Передачи ставь соответственно ситуации. Выехал из дома/работы и т.п., едешь на 34 минут 15. Начало сезона - так вообще про полтинник забыл на пару недель минимум. А то, что при такой разнице в звездах сзади приходится пару раз щелкнуть... так какие проблемы? Опаздываешь? Не торопись, а то успеешь.
  5. Эх... после ВОЛа не зайдет... А трасса пригодна. Из сложностей пара, тройка мест с песочком (стандартный технический элемент) в гуманном исполнении, т.е. будет скорость, чтобы прорезать шнягу и достаточно крутой с камушками подъем. В остальном надо быть просто внимательным, чтобы не пробиться на каком-нибудь крупном камне - скорости хорошие. Не кантрийное ковырялово.
  6. Вокруг завода Ниссан - классика, но надо учитывать ветер ) Если ветер не тот, то рядом есть академика Харитона: от Парашютной до перекрестка в "деревне". Софийская велодорожка, там тоже есть кольцо вокруг завода. наб Макарова - надо очень рано и это так себе. По мне там лучше поездить Бетанкура не по проежке. Выбрать сторону (обычно с велодорожкой), чтобы не нюхать и с полным стопом и разворотом на месте раз десять или больше туда-сюда. Стоя. Никакого прогона не надо после такого. Есть 800 метровое кольцо вокруг "института благородных девиц" на о. Бычьем (?) у гребного канала. Оно метров 800, чисто критериум с парой хороших поворотов. Если после виража по-шоссейному нормально отрывать зад и поддавать, восстанавливая скорость, то вполне себе накушатся можно. А для отдыха/заминки-разминки прокатить Бычий - м. Новокрестовская, южная дорога, велосипедная аллея (название то какое), северная дорога - бычий. На юге короткое кольцо, но с воздухом и без трафика было в конце Ленинского - маршала Захарова.
  7. Затронул широкую тему. В целом, да, гонявшие в те времена, когда "в планах" не было, а асфальт заканчивался за Сестрорецком, а потом за Зелеком и тренер в лучшем случае ехал на мацацикле, да еще без коляски... так такие "гонявшие" знали и могли гораздо больше, чем иные туристы в плане выживания на велосипеде. При чем тут сора нынешние любители гонок (и не только любители) - не очень понимаю, это к вопросу того же спецзаказа не имеет отношения. И да, мир сильно поменялся, сейчас возможно у гоняющихся оптимальная стратегия: покатал сезон - сдал одним куском - взял новое. Возвращаясь к затронутому вопросу колодок соры, то соры я на таких великах, даже средних групп - не видел. Полагаю реально гоняющихся - не знаешь.
  8. Спецзаказ имел, имеет и будет иметь определенный смысл: специальный заказ. Это может быть даже один велосипед под конкретного гонца, который был заказан и сделан не в Харькове.
  9. Золотые слова. добавлено 3 минуты спустя Также немного забавно читать тырнет молодняк, который рассказывает дедушкам, гонявшим, когда их еще в планах не было, что такое спецзаказ.
  10. Еще хорошо велики, да прицепы идут вместо колышков, камней и прочей бодяги.
  11. Тут намекнули, что на 101 появился Гревел зачёт https://vk.com/marathon101mtb от 21 июля Что еще дальше и много тяжелее. Но зато "по многочисленным просьбам" - вместе умирать легче ))) Зато потом с полным правом можно будет давать советы: что и как едет и расставлять группсеты по полочкам. Судя по тому же вконтакту - сегодня еще принимают заявки.
  12. Не могут учитывать всё. В силу ограниченности образования и опыта. Нынче модна теория, что знать "детали", чем барыжишь или водишь руками (руководишь) не нужно.
  13. маркетинг учитывает, на что ведется покупатель.
  14. Может пару раз в неделю. Но точно чаще, чем велосипед. Да и разница падения давления ощущается сильнее, чем на веле. Не очень часто использую поэтому, если предстоит более 2 км, то беру напольный насос и через несколько минут оба колеса на максимуме. Вилочным действительно геморно. Кстати, у купленного мной ниппеля были уже изогнутые, так что накинуть головку напольного насоса дело секунд. Проезжал по стеклам, ибо подслеповат. И не один раз. Не кололся пока вообще. У каждого профит будет свой. Например, по льду и мокрому асфальту резина идет надежнее. Зимой тоже использую. добавлено 2 минуты спустя Когда пробовал разные самокаты, то имея жесткие колеса не выбираешь маршрут там, где тротуарная плитка со сливами от труб. Маршрут, внезапно, становится длиннее. Так что действительно - спорно, если рассматривать конечный вариант из пункта А в пункт Б. Для чего эта штукенция и была приобретена.
  15. Никаких проблем со складываним/раскладыванием. На видево что-то навороченное с дискачем. но в остальном сходно.
  16. Стабилизаторы решают вопрос ветра и навыков гребли. У нас существенно упали трудозатраты и выросла средняя. Понятно, что они не решают, когда по мелкой реке с камнями и завалами (их снимаешь ибо оторвет нафиг ))) Но если выходишь в открытую воду (допустим часть маршрута), то ветер рано или поздно поймаешь. Так что лучше их заранее сделать сообразно своей лодке и положить в рюкзак. А абсолютные скорости они дело такое... если изначальное Т3 подразумевает ходовые качества в последних рядах списка... и то с попутным ветром в дельте Невы было 11 км/ч в одно весло, не напрягаясь. Прям задумался о подводных крыльях в добавок к стабилизатору )))
  17. А на основании чего из статьи сделан вывод, что "запросто"? Не Стайка, но Абиско Дом 2 тоже не копеечная. Футпринт купли далеко не сразу и далеко не всегда его с собой берем. Каких то проблем с дном, который всего 40D, вызванным стоянием на любом овне - нет (за 200 ночевок точно будет). Самое фиговое как раз "цивилизованные" стоянки. Какого только треша не находил под дном при уборки палатки утром. Футприт - это реальное бытовое удобство (особенно с такими тамбурищами и возможностью ставить без внутренней палатки). Защиту в случае совсем беды вполне можно обеспечить куском плотного полиэтилена, что многие и делают. Или велочехлом(ами), которые иногда приходится с собой таскать. Когда надо футпринт вполне растягивается вместо тента, что тоже удобно. Или он может изрядно помочь сделать вид, что вел в чехле ) Это не отрицание, что футпринт продлит жизнь дну, но палатка воплне может выполнить свое многолетнее предназначение без него. Да, у кого то 20D не порвется за 8 лет, ибо так "много" и сложно катали. И зачем ему 100? Зачем ему к 100 еще футпринт на 100? Читаешь форумы, так какая то фобия повреждений. Не дай бог, через несколько лет использования палатка не будет, как новая (а она не будет как новая))). Когда то уже писал, что в руководстве к палатке был краснолисый слоган: все может быть отремонтировано. Несколько лет назад (даже не вспомнить когда) из-за раздолбайства штаны на спуске ушли и зацепили диск, который сразу прожег их, упаковку палатки, тент, москитную сетку и дно. Правда, дно совсем слегка. Дольше всего пришлось ждать высыхания клея. С тех пор все это живет без проблем. Недавно опять покалечил, валяясь в лодке на волне. Герма с палаткой оказалась между мной и дном. Лодки и дном реки. Намяло дырочку, судя по всему, замком молнии. Можно, конечно, задать вопросы тов. Комбригу про износ Si тентов без растяжек на палатках с самонесущей конструкцией... но и лень и ясно, что никаких цифр не будет. Тем более для таких разных условий. Он "тусит" в горах - ветра практически всегда и хорошие. Но реально "хороший" ветер - это никакие не обычные колышки, которые в жизни обычного велотуриста. Здоровенные камни или блоки в кучах сползают. Ну и история этой зимы, когда наша палатка чуть не угробилась именно из-за растяжек, на которые был "пойман" верблюд. Надо - растянул, нет - забил. Изменилась ситуация - вылез (позор какой) и растянул. Про светоотражение у него из той же серии. У нас, по-моему, национальная традиция: как присядет или зайдет солнце, надо выкатить квадрик или моцик и начать шарахаться по местности. Особенно особоохраняемой. Много дельного пишет мужик, но лучше с головой к этому. Тогда и цела будет голова и не очень тараканами забита.
  18. На что обратить внимание при выборе самоката? На велосипед! ))) Самокат можно с собой туда, куда нельзя вел. Ну и чутка сменить ритм движения ногами. Не бегать же ж? )
  19. пассатижи, особенно такие, в походах, за которые тут начали динамометристы топить, идут лесом. Ибо это не функционально. Берется нормальный малтитул. А гайки, съемники пассатижами - только от безысходности, которая бывает по форсмажору какому или, что чаще, собственному раздолбайству.
  20. А почему нет? Если аппарат имеет цену, а тут явно не цена серийного лясика, то почему не поставить легкую и четкую группу? Вел вполне себе "анжинерной конструкции". И даже руль ниже седла, не то, что по городу обычно видишь ) или какой-нибудь йопперный вариант, где кроме дешевого выпендрежа форм ничего нет. Велосипедного.
  21. Вероятно все уже заметили, что в СПб открыли навигацию маломерок. Теперь в пробку можно попасть не только на дороге ) но моторасты сейчас совсем без башни - дорвались. В узких речках и каналах прыгаешь на стоячей волне, как на батуте. Прикольно, конечно, но до определенных объемов. Волны и по времени. За 15 км и три часа скорость сбросило DVA катера. Ладно мы, они также мимо сапёров елозили.
  22. Где то год назад взял Blade sport Air Cross 230 не жалею. Та же тушка ацфалт, плитка, грунт - вообще не обращаю внимание по чему. Надувные колеса 230 - абсолютно не ощущаю необходимости в амортизаторе. Напольный насос с манометром и 4,5 атм делают его вполне катучим. Тормоз... середняк 12 км/ч, просто спрыгиваю. В плюсе этой модели - дека и рама. Дека большая и правильной формы: не проблема менять ноги, закрывает ноги от брызг с переднего колеса (а на задний поставил небольшой велосипедный брызговик). Т.е. в дождь и снежную слякоть штаны чистые и сухие. Мало того, на деку влезает мешок с надувной байдаркой и всем сопуствующим барахлом, чтобы докинуться до стапеля. Рама, в отличии от других, что пробовал, не скручивается, соосность не теряется. За год пришлось промыть ВДшкой подшипники (дожди норм, но после поездки по соленой слякоти - встали). И подтянуть рулевую (тут нужны здоровые ключи, если что помогут в веломастерских где знают, что такое резбовые вилки). Т.е. то, что будет с любым самокатом, ибо нормальных подшипников, по-моему, не ставит никто. Никаких проблем с механизмом складывания.
  23. Проверь, все ли товары из списка есть на складе. Я так же протупил почти неделю, потом посмотрел, выяснил что вдруг. внезапно, клей для трубок стал 4 недели (конти, тюбик - какая редкость!) . Написал им, чтобы убрали каку и немедленно высылали телеграфом. Через день отправили остальное, а там кое что было уже в состоянии 1 шт. на складе. Деградируют.
  24. Зная, до какого состояния доводят свое оборудование наши бреветчики (не будем строить предположения по какой причине) - это ни о чем.
  25. Если езда по городу, то две вещи: антипрокол понятно для чего и хороший компаунд для хорошего торможения в любых условиях. Чем дубовей компаунд (покрыха), тем хреновей будет в случае экстренного торможения, да еще по облитом хлоркой асфальту с разметкой. Врачи стоят в десятки и сотни раз дороже покрыхи. Из личных предпочтений Конти с БлэкЧилл компаундом. Все дешевое, дубовое - к терапевту.