COPATHuK

куплю

)))

Ой, только сейчас увидел это сообщение. На том тандеме был я с Андреем Гостевым. Так вот поскольку мы ехали вне зачета, то стояло две задачи: не мешаться на финишах тем для кого была скачка (это была гонка по очкам, там не всегда выигрывает тот, кто в конце первый) и держать группу в куче, чтобы были зрелищные финишные разборки. Так вот вторая задача выполнялась легко и непринужденно. Ибо в тот год за месяц до на финише нашего тандема был вот такой график: И при этом мы были четвертыми, уступив третьему месту толщину обода. Упреждая вопросы: небольшой уклон таки был. Полагаю 5 м на эти пару километров. Так что физику, в смысле физической подготовки (причем обоих) не обманешь.

В качестве затравки - особенность длины нижней трубы. Одна из шоссейных рам, сделанная Duratec по моим запросам для разных экипажей (ЕТТ верхних труб, подседельных и размера рулевых стаканов), оказалось не очень удачной из-за того, что начальное положение эксцентрика каретки при нормальном натяжении новой цепи - по середине узла. При умеренном растяжении синхроцепи (до 0.75) это приводило к исчерпанию возможностей по натяжению. На синхроцепь уходит фактически 2 цепи, что получается не очень гуманно по стоимости при активном и достаточно силовом использовании тандема. Или надо конкретно "развлекаться", переставляя цепь между тандемами или перекидывая её на привод к колесу. Получается, что заказывая раму, исходя из роста команды, надо просить прислать чертеж перед её постройкой. Но как проверить по длине нижней трубы, чтобы такого не было? Задача не на пять минут и требующая аккуратности, как мне кажется, Пока нет потребности заказывать что-то еще отложенная далеко-далеко. Может кто-нибудь возьмется за геометрию? ))) Пока могу сказать, что на шоссейную раму с минимальной длиной между каретками 670 мм, придется ставить синхрозвезды на 46 зубов и при этом изначально цепь чуть перетянута. Со стандартными для шоссейных систем средними звездами 39Т (или 42Т) будет, как описал изначально.

Если честно, то абсолютно непонятно, что пытаетесь донести первым предложением. Какая разница почему и как будет стоять, телепатировать или нет. Если ты на веле прешь по Т образному перекрестке в режиме "тренирующийся велоспорт", то неприятности могут быть весьма приличным, причем и для выходяшего, но виновник будет один. Речь была именно об этом в ответ на рассуждения о том, что типа "надо думать" и типа "душа радуется, глядя на тренирующихся". При чему тут приравнивание, где оно? Рассуждения о вероятностях (это еще тот "лютый трындец).

Ты встал на красный в правом ряду, твой друг сказал тебе:"Спасибо, что подбросил!" и открыл дверь. В целом это касается не только проезда на красный свет, но и "велоспорта" между рядами и тем более вдоль обочины/тротуара. Насколько вероятен такой сценарий с тобой, решай сам. Или ты думаешь, что " на Суздальских Т-образниках, смотрю на тренирующихся там шоссерах, которые естественно игнорят светофоры " тренируются на такой скорости, что успеют остановиться или хотя бы сбросить до скорости, позволяющей избежать серьезных последствий.

а в другой машине пассажир решит выйти, пока горит красный. и загнется "велоспорт".

Из практики уверенности на 146% (правда, это было давно-давно и тогда было еще 100%). Возвращаясь домой после 200ки, я так проскочил. Точнее попробовал проскочить. А чего? Практически никого, навстречу к красному подкатывает одинокое авто и уже практически остановилось. Ни других ТС, ни пешеходов. Я, уставший, как собака, мечтаю о душе дома и... поехал. Мужики в машине рассуждали примерно так же, только им надо было не прямо, не направо, а, вот незедача, развернуться. Ну и решили они, что велик катит неспешно (ну там было 28-32, вероятно), явно остановиться на красный. Ща мы по-быстрому, пока никто не видит... Ну и воткнулся я им в переднее колесо, сделал переворот, упираясь в руль, и, как следствие, переднее колесо. Полетел над капотом вверх ногами, разглядывая белые лица водителя и пассажира и думая о... Обоюдка. Встретились думающие ) Все обошлось практически без синяков и асфальтовой болезни: восьмерку поправил - вилку поменял. Как правильно говорил инструктор в автошколе: думать надо о возможных последствиях своего нарушения. Как для себя, так и для других, что в конечном счете будет и для тебя, если нет папы и друзей в органах (для левосипедиста это менее актуально. главное - не пойти на органы).

век живи, век учись но никогда разницы не замечал и даже не знаю для чего они сейчас еще в них и за весло держусь

Надуманно это. Как и то, что карбоновый вынос - мягкий. Не надо лайтвейтное гуано использовать - здоровее будешь. Так и алюминий дышит, например Рич ВЦС.

А датчик каденса отдельно продадите?

...

Если это те тандемы, о которых я думаю ))), то они не очень длинные. Левый - точно ) На конечной грузились или где на промежуточной станции запрыгнули и уже в движении разбирались?

что-то не понял этой мысли. чтобы почувствовать материал (как понимаю речь о жесткости), нужно приложить значительное усилие. Например, работа стоя при разгоне, да и сидя вложиться можно. Когда контакт плохой, прикладывать усилие не к чему, да и не за чем, если нет задачи завалиться и завалить всех, кто едет сзади.

Дюран всяких было и есть. У меня были разные и даже на ощупь они сильно разные. Дешевые со стальным кордом - так себе, но на то они и дешевые. Для тяжелых на плохих дорогах она вполне, т.к. 23мм можно набивать до 10 бар.

Как оказалось, на ФБ ссылку и не дал. А Лена писать умеет и было достаточно интересно следить за их первой дальней тандемопоездкой. https://www.facebook.com/profile.php?id=100005394797056&__tn__=%2CdC-R-R&eid=ARCGyj_W920V8FEoTCAnO7sTiORIiEeP0-f_cbalgf5WeRUke8PwrKCvZ-NnFSqPNCZQKCTScyrqqdVL&hc_ref=ARSSBzLoKWaAxPKT41qr2hWWafz794KXLpsfKqXzpl0rZhfUl4V-lmYKoOY87Y7YKiU&fref=nf Велопробег завершился, сбор средств на обучение Алены понемногу стронулся. Насколько это мероприятие помогло? Думаю, помогло и не только Алене. Все это "работает" не только в одну сторону

"Ну, как там в России? ...." (ц) Кто б сомневался... Ну, да ладно, отошли от темы. По теме суну фотку со спецтандем багажником (помнишь? ))), который при удачном стечении обстоятельств (высота машины, длина тандема и т.п.) позволяет грузить одной рукой.

А ты чего не знал, что это одни из самых почитаемых профессий? В совеццкие времена получить багаж не прошедший "досмотр" грузчиками было большой удачей. Утрирую, конечно, но не сильно. Даже сейчас ты со своими тремя дипломами туда попадешь, только если благодаря им сначала заработаешь круглую сумму. Докером уже хуже - контейнерные перевозки сильно портят поляну.

В связи с очередным багажным крЫзисом в призононосном еропорту Шереметьево, немного его рекламы. Возвращаясь с зимовки в этом году, немного смалодушничал и выбрал рейс со стыковкой в этом еропорту, т.к. позволяло чуть подольше поспать, чуть дольше покатать утром перед отлетом, да и на несколько тысяч дешевле, чем прямой рейс. Пару часов (на самом деле больше) мы потеряли ожидая следующий рейс из Москвы, чтобы приехал наш конь. С экономией тоже не всё срослось, точнее ничего не срослось: Задняя - еще хуже. Синхро звезды под замену, несмотря на наличие защиты, которая уже не раз выручала. Как, точнее с какой высоты его нужно было уронить - не представляю. Может его вбивали в багажное отделение? Боковое воздействие вряд ли было возможно - колеса сбоку. "Смалодушничал" - потому, что несколько лет назад приняли решение стыковками через наших не летать. И уже точно через Шарик. Вот как выглядел велочехол при получении на Тенерифе, который где то в Шарике волокли по перрону, что даже сточило край обода (не самого дешевого). Плюс "потерялось" спортивное питание из этого чехла. Это не считая того, что мы два дня ждали долёта тандема по частям. Также памятна возня с петухом на Шри-Ланке перед началом пушешествия. Без спец инструмента так и не добился хорошего переключения, но жить было можно. Поскольку живем удачно на краю империи, то стали пользоваться другими стыковками. Дороже, но зато поездки не срываются и нервы не напряжены. Стыковки в аэропортах Амстердама, Мадрида, Парижа, Стамбула и т.д. - без проблем. Проверка САБ в Пулоково у тебя на глазах, никто внутрь не лезет из интереса... Кстати, что сумки с тандемом досматривали в Сиетле я понял только дома, когда распаковал и обнаружил там карточку, что все досмотрено таким то сотрудником и тогда то. И вряд ли этот сотрудник получает, как пилоты самолетов. Положительные примеры полета через Москау был только, когда туда доезжал поездом и международный досмотр и погрузка были сразу же, при мне.

> а можно увидеть ваш успокоитель крупным планом? Это натяжитель, т.к. похоже одна из первых рам конторы без эксцентрика. Сделан достаточно топорно и к нему добавил на сантехническом хомуте напрявляющий уже от успокоителя. Позорище еще то, но если действительно надо - могу прислать. Вот собсно один из польских поездов, когда народ рассосался. Согласен на тему упаковки и что сильно зависит от людей. Хотя у нас только один раз была проблема с выходом на платформу (вот с автобусами все гораздо "веселее"). В качестве упаковки мы в ответственных случаях таскаем декоративный чехол из легкой плащевой ткани, сшитый по длине тандема (см. Аллегро). В дороге иногда, как футпринт или легкий тент. На Шри-Ланке велы идут только в багажные вагоны. И можно быть уверенным, что тандем посчитают по максимальному тарифу для белого человека, который для надежности будет умножен на число Н. По счастью, там все достаточно дешево. И да, отправляя вел в багажный вагон, не оставляйте там в подсумках ничего. Ж/д и их служащие у них, похоже, отличный от остальных правил мир.

Наши электрички, если не в первый/последний (стоят на велоштанах, хорошо съемное крыло или его часть) Ласточка До Бреста Пардон за качество - было не до этого. Отдельного багажного купе нет, покупать доп билет, как в наших поездах - бессмысленно. Третья плацкартная полка очень близко к потолку, узкая, от окна скос, перегородка от коридора. На большом тандеме пришлось снять вилку, педали, задний переклюк, багажник. При этом влезло с трудом. Финские поезда InterCity Сейчас вел - доплата 15 евро, кол-во мест для вела в поезде ограничено. Подобный закуток на 3 вела, сколько всего таких закутков и велов на поезд, к сожалению, не понял. Сняты об колеса, стоит вертикально на вилке, видна инструкция, как пришпиливать обычный вел Allegro Формально нельзя, соответственно билета нет, в кассах и на вокзале говорят нет. Контроллеры пока смотрят сквозь пальцы. Тандемы даже вызывают восхищение ) Разок в Вайникалла нас не пустили на паспортный контроль и платформу, т.к. станционный смотритель был уверен, что нельзя. Потом, когда мы там выгружались, он выразил сожаление. На обычных станциях никому нет дела. Пока. Поэтому, имхо, делать надо аккуратно: чехол, чистота, и т.п.). Возили в 2,4 и 7 вагонах (тут дольше всего тащить. но меньше всего пассажиров). Штаты, Юта, региональный поезд из Салт-Лейк Билет на велик какие то копейки (по их меркам) - 2-3 бакса. Слов нет. Польша. Куда то дел, постараюсь найти. Ограниченное число велов на поезд, можно зависнуть. Самая проблема, что не так просто понять, какой поезд будет и какие там вагоны. Например, в старых вагонах было оч. много места для велов, хоть и неудобно забираться. В новом, по типу нашей Ласточки места для велов хоть и вертикальные, но там же сидения для тех, кто имеет билеты без сидячих номеров. Они, ессно, часто заняты. Так что с тандемом приходиться стоять вдоль прохода.

Прокатились в пять тандемов с машиной сопровождения. Утром, благодаря марафону, удалось проскочить по пустынным набережным! Давно забытые ощущения спокойного и достаточно тихого Ленинграда. Об этом и продолжении в Финляндии Лена понемногу пишет в Инстаграмме и ФБ. Как оказалось, Лена очень крепко подготовленная барышня, с которой достаточно бодро вкручивать по финскому рельефу на груженом тандеме. Дожди, град, злобное комарье и слепни - не помеха ) Думаю, проблем на шведском плече маршрута у них с Виолетой не будет. Сегодня вечером паром из Хельсинки в Стокгольм. Тут фото с моего аппарата за три дня по Финляндии. Надо будет фотки с тандемом в Аллегро и Интерсити поездах сунуть в профильные ветки. А вот страница посвященная цели... точнее тандемопробег посвящен Право на мечту

В последнее воскресенье июня - 30.06 и первые числа июля будет тематический тандемопробег. Несколько подробнее и с картинками,картой - тут Наша питерская "велосекта", работающая со спортсменами с нарушением зрения, составит компанию в пробеге СПб-Павловск и по Финляндии. Скорее всего присоединятся ребята из клуба "Масштаб Плюс", о котором коротко поведал в теме "Почему тандем". От школы им. Грота (недалеко от м. Новочеркасская) до Павловска темп будет более чем умеренным, чтобы доехали все, кто хочет. Сбор ориентировочно в 10-30. Коллективное фото, обсуждение пробега и примерно 40 км до замка Бип, где была организована школа организованной по велению императрицы, встретившей глухого мальчика на берегу реки и изначально пожурившей его за невнимательность к обращению старших к нему. Если есть желающие (и могущие) совершить коллективный пробег по Финляндии - пишите в личку. Прямой связи нет, но чем больше участников, тем более вероятно достижение цели пробега:

Скажем так: после появления багажного купе, мы предпочитаем тратить деньги (достаточно небольшие) для перевозки тандема там, ибо намного удобнее. Перевозка на третьих полках плацкарта иногда превращается в настоящую проблему из-за какой-нибудь женщины, разум которой спит. Это не говоря о необходимости изрядной разборки, если аппарат на экипаж ростом 170-190. Когда не было такого купе, то вел был выписан отдельно, как спортинвентарь и размеры не были регламентированы. Но должен быть: разобран (достаточно снять переднее колесо) и упакован. Некоторые требовали именно велочехла, но это не оговорено, т.е. упаковка любая, защищающая других и интерьер от вашего коня. В пригородных же поездах СЗППК, вроде как сохраняется идиотское правило 180 см по сумме, но эт другая песня. Полагаю, официальных вопросами по тандемам лучше не доставать, а то с них сбудется: введут какое-нибудь правило именно для тандемов. С вероятностью близкой к единице - дикое. Проводников, начальников поездов вопрос велов перестал особо волновать (при условии соблюдения правил перечисленных выше).

Скатались до Бреста. У белорусов в поезде сейчас нет багажного купе. Покупать багажные билеты нет смысла, как объяснил начальник поезда (в кассе не могли ничего определенного сказать). Можем провести упакованный вел, а что это тандем (байк не разборны) его не волновало. Однако, в плацкарте у них совсем "хитрые" третьи полки. На них другая компания с трудом запихала одиночку (заднее не снимали). Мне пришлось снять вилку, педали и задний переключатель, чтобы влезло. Приезжать стоит к самому началу погрузки.