COPATHuK

Судя по описаниям, воды в этом году совсем мало. Снега то не было. Если бы не ошибка со звериной тропой, то в худшем случае ноги были бы влажные только в последний день и то не факт. Но, правда, это требовало некоторой сноровки, ибо если в некоторых местах закопаешься, не пойдешь на скорости - будешь хлюпать точно.

Нет, я про выходные и не про 1 мая, ессно. В будни работаю, пока еще. Закольцовывать можно как раз эл-ками на удалении от города, ессно не вечерними. Названия деревень запомнил уже по маршруту ) Если бы я искал этот кусок, то нашел бы. Но глазел треки "общими" мазками. ОСМ там давал дорожку, не самую поганую по толщине, я и расслабился. Первопрохода в ленобласти, наверно, уже давно быть не может, да и не было такой цели. По хорошему там надо на байде, к чему собсно и был маршрут (и одна фотка красноречиво это подтверждает).

Неправда. Именно буграми и упираешься, когда тянешь, толкаешь. Именно поэтому спортивные и жесткие: эффективность и нет передавливания тканей. Триатлонные седла отличаются как раз очень широким носком и плавным переходом на него, чтобы туда можно было уползать. Седла типа Адамо с обрезанным носком (насколько помню пытались вписаться в юсиайные изменения) - тот еще цирк (хотя многим нравятся). После перерыва в катании закисление ягодичных мышц очень сильно ощущается именно в районе седалищных бугров, ибо там происходит сдавливание закисленной мышцы. Ширина бугров и седла - это очень справочная информация, которая должна быть помножена на форму (в т.ч. и поперечную) седла, структуру ткани, посадку и как сидишь в седле, насколько интенсивно работаешь. Касаемо МТБ ты тоже заблуждаешься. Т.е. в покатухе по грунтам, может быть и менее ощутимо. Но в гоначках, где условно 90% времени плотно работаешь в горку - очень важно. Там появляется еще один фактор: насколько седло крепкое. Например, в свое время полюбившийся мне Fizik Areone на МТБ хронически (2 седла) ломался. И не сказать, что я в него плюхался со всей дури.

Вопрос ключевой, конечно. Если цель поиметь транспорт, который не очень обломно, если украдут. Вот про Спутник не очень понял. У нас его использовало старшее поколение, я тогда еще под рамой помещался. Даже если забыть, что это было почти пол века назад (это ж надо такое откопать!), то про "замен по минимуму" не понял. Там же сзади трещетка на три, клинья (что и у Туриста), бесфрикционные манетки... Это если и восстанавливать, то только в первозданном виде, ради искусства и любви к истории отечественного велопрома.

Вот пара фоток, сделанных в одном штатовском велолабазе. Но это абсолютно не значит, что это седло подойдет человеку с таким тазом. Ибо кроме костей есть еще собственно задница с промежностью и еще ноги. Размер ляшек тоже влияет на то, что седло может не подойти. Например, слишком широкий носок или (что тоже самое) слишком плавный переход от носка к посадочной части. Кстати, предпочтение к этому также может со временем измениться. Когда сведешь колени ближе к раме от стиля "везу на раме мешок картошки". Как выяснилось для многих барышень (а им очень не просто искать свое седло), хоть им и "намеривают" на седла 142-145 и больше (обычная ширина лэди-седла), такие седла не очень, как раз по параметру носка. Крутить неудобно, натираются ноги, истирается ткань на штанах и т.п. При этом вполне оказываются подходящими 135 мм, но своей, персональной формы. Седло берут не чтобы на нем сидеть, а чтобы в нем крутить. Поэтому покупка на табуретке не сильно отличается от покупке по фотографии. Что забавно, магазы, где бывает ворох "тестовых" седел, не дают их поставить на свой вел чтобы хотя бы вокруг магазина проехать. Только один раз согласились. Обматывали рамку каким то бронеремнем ).

Компанию тебе в электричке могут обеспечить, тут согласен. Потому про ранее утро и сказал. Стабильно максимум по 1 человеку в "купе" в черте города. Дальше - уже единицы на вагон. А где подхватишь, особенно, если катаешь на работу (часы пик) и там в коллективе - гадай. Это только экспертам из СК всё понятно. Вариант машиной до Сиверской, тогда только обратный почти пустой рейс на удалении от города. Не агитация, ни разу, просто "месяцок" - это оптимистично, всецело рад, конечно ))) На тему известности маршрута. То кусок от Бежан до Кемки как то не нашел, что логично в отсутствии дороги и даже тропы. У Гуревича - паром на другую сторону и мимо Ящеры с её красотами. Я этот "финт" с паромом или там лодкой только по возвращении увидел. При прикидке просто бросил взгляд, убедился, что там вдоль реки и успокоился. А оказалось, что с другой стороны )

Не рассказывай сказки. На 6-7 процентном спуске, если ты не центнер, чтобы поехать 80 надо уже хорошо работать при попутном ветре. Если серпантин - просто не будешь успевать разогнаться. На тандеме да, 80 легко, но это 150 кг "жЫвогА" веса. Быстро пустое колесо, особенно переднее на 60 - счастье если успеешь до поворота остановиться или хотя бы сбросить скорость, чтобы не покалечится (это на личном опыте). И вот тут как раз нужно вспомнить про две буквы Т и Б, а не то, что "надо уметь пользоваться тормозами и не перетормаживать". Тормозная система должна одним тормозом останавливать вел. Понятно, что на 10-12% это будет уже не 10-15 сек. И вот тут надо еще раз как следует подумать об "облегчайзинге" и алюминиевых деталях в колодках и дисках. В этом отношении у обода теплоемкость на порядок больше и остужается он в разы лучше. Это так, к теме, а то отвлеклись. Про остальное даже понимать не особо хочется. Трубы на Моменте - это идиотизм полный. Если ты про улавливающие тупики, то они не там где скорость, а там где активно работают тормозами и далеко не факт, что будут более-менее участки, где ты успеешь набрать скорость.

Ты хоть немного представляешь, что такое "перекинуть на Турист"? Ту же каретку, как будешь "перекидывать"? Резьбу есть чем резать? За 15 штук на авито покупается ходовой вел с нормальным переключением, вилкой, ресурсом, что сделает его транспортом, а не шоссейноподобным фетишем, как и та радость за 12,5, что ты дальше упомянул. Нахрен эти монетки на раме. Это по началу и нынче прикольно, что не как все. Потом действительно доходит, что не как все.

По мне так вариантов нет: покупаешь б/у седла и смотришь, какие лучше/удобнее. В конце концов найдешь свое. Там и купишь новье, если б/у не устроит. Это стоит денег, но оно того стоит. К тому же много меньше, чем покупать новые. Также с продавцами б/у можно договориться, оставляя залог, что попробуешь день, другой. Просто посидеть на табуретке, как предлагают опытные втирал... продавцы - ни о чем. Даже просто присесть на чужой вел... ведь седло надо под себя установить - иначе это тоже ни о чем. А это уже не пять минут и мало кому захочется потом опять заниматься настройкой. К тому же со временем, предпочтения по жесткости меняются. С формой тоже могут быть флуктуации, т.к. может поменяться посадка. Про Бруксы - не ведись. Досталось как то. Некоторая притирка принципиально ничего не изменит, если форма не подходит. А у Брукса вариантов от "сгонять до ларька" до вполне туристических моделей - навалом. При нехилой цене.

Если бы трескались у всех 100%, не продавали. Но отзывов по магазинам типа CR - навалом. добавлено 3 минуты спустя Да, видел такое на практике, но не вдохновило. Ни по моим предпочтениям к велообуви (жесткость), ни к перепадам температур, ветер и т.п. Одевать к ним неопреновые носки - то же самое, что непромокаемые бахилы летом. Узкоспециализировано.

Для шоссе такие есть? На тему радиаторных колодок я в тандемном разделе отписался. Со ссылками про то, что не единственный и не тандемный. Основная идея: радиаторы - алюминий, а алюминий из тормозных систем в реальных горках - в сад, точнее будет - нецензурно. С дисками примерно то же. Паук еще может быть. но многослойные шимовские айстечи оставить 50 кг горнячкам и для ровняка. В целом ободное работает нормально, но также может быть перегрето до характерного хлопка с соответствующими последствиями. Так что факты бывают разные.

В конце 80, начале 90 у меня был подобный Турист. До работы, дачи и все такое. При активной эксплуатации тушкой массой около 70 (были ж времена), рама "поплыла": горизонтальная и диагональные трубы. Вилка тоже начала загибаться. И такого видел навалом. Про то, что все остальное хлам - можно не продолжать, но в те времена хотя бы был ящик этого хлама. Даже если обвесишь, то шанс потратить деньги и время из-за рамы велики. Сейчас у метро, например, Приморская в будний день пристегнуто к парковке до 15 велов. Ашан и начального уровня всяких Стелсов и прочего. Такие велы на Авито продаются за 5-6 практически в ходовом состоянии (на не однократной практике). Нужна небольшая регулировка. В крокодил (причем худшей основы) вложишь не меньше, а если посчитать время... Чтобы не украли: поставь разные колеса, покатай по ближайшему болоту (и не мой), ну и постучи чем-нибудь железным по раме так, чтобы сколы появились. Далее краска немного не в цвет и все. Замок, конечно, нужен, чтобы просто не взяли, раз не пристегнут.

Этот тандем можно увидеть и передать привет счастливому обладателю в разделе Тандемы )

Да ну нафиг ) При влажности 88-94 сохнуть будет долго, а к вечеру на 7-10 градусов меньше - тоже обыденность. Пахнуть опять таки будет. И, главное, зачем? Как и разделять где то катания. Разделять катания и скачки - тут как бы понятно, но ВП как бы не об этом )

Даже без крайностей. Непромокаемые бахилы в +20 - это капец полный. Даже в более прохладную погоду.

Кстати, это очень опасное заблуждение, что на шоссе меньше проблем и безопаснее, чем на грунте, поэтому чем то можно пренебречь. И не только в плане техники - железа, но и техники - подготовки.

Это - ТБ. Отступать (немного) от этого правила приходилось (не лично мне) только на треке, где за остановку или начало движение не у борта, обычно "хвалил" по-полной. Там это действительно менее актуально.

Да нормально ДЛ возят всеми способами. Там народ, похоже, за работу держится. Не грузчики из еропортов. На месте обмотают пленками, картонками, напишут, что вел. На паллете с клеткой мне а прошлои году из Сочи возвращали 3 тандема. Мы с водителем эту "хрень" из фургона не помню как, но с конкретными матами вынули. Потом час махал молотком (монтировки не было, водитель по-быстрому свалил). Итого - пол забора на дачу за один заказ ) Если вел не на продажу, когда надо 100% гарантию, что "муха не сидела", то это оверкилл.

Я бы советовал этот руль заменить. Практические ощущения, когда у тебя в руке оказывается отломившаяся часть руля не очень. добавлено 3 минуты спустя Полтинник - скорость? Бахилы - хорошее дополнение к крыльям в повседневной жизни, но никак не замена. Хотя бы просто потому, что когда заходишь к людям, а не в сарай, все это г... куда то надо девать, потом обратно одевать и прочие прелести. Про то, что бахилы абсолютно параллельны другим, когда ездишь компанией, думаю, тему можно вообще не поднимать, ибо рядом большая часть ездить просто не умеет и боиться. Плюс еще вагон и маленькая тележка вопросов, которые всплывут, если пытаться заменить крылья бахилами в круглогодичном, каждодневном и прочем использовании.

В прошлом веке говорили также ) В этом есть определенный резон, но не более. Как минимум, у всего есть определенный ресурс. Иногда очень большой, но обычно не бесконечный.

Нет. Возьми, например, покрышки. Есть гончие, где вес важен и играет очень существенную роль. А есть туристические или коммутерные, где вес совсем не в топе. Решение задач этих покрышек автоматически дает увеличение веса. Сейчас вопрос веса явно переоценен и рекламщиками и потребителями. Да, он на поверхности с точки зрения продемонстрировать, он же кажется обоснованным, но часто именно кажется. Кроме вопроса покрышек такой же ахтунг с весом наблюдается в разделе тормозные системы.

Это не позиция, это - подход. Примерно, как место запятой в "Согласиться невозможно отвергнуть". Например, большая часть населения планеты ездит на велосипеде, сидя вертикально ибо удобно. В другом случае приходит человек, который изначально хочет научится, как надо. Это уже другое место для запятой. Но и даже тут бывают варианты: хочет одно, а делать ничего не хочет (как вариант уже законченный самовар и зачем пришел - непонятно) или бывшие травмы или особенности физразвития и т.д. и т.п.

А в чем несоответствие товара? Форма, пластик не соответствуют? Болты хрупкие?

Я вот не то, чтобы похвалить. Но ковея фурычит с 11 года (в среднем в год месца полтора плюс пвд через раз летом). Был ремонт развалившейся головки, за пару недель прислали замену. Но чтобы она засорилась? Чтобы когда то заморачивался выбором газа (не про минус речь)? Да не было такого. Может всё еще вперди, но менять почаще не приходится. К тому, что немного это все удивляет. Читаешь опытных, многоуважаемых людей, слома... использовавших тучу разного оборудования. И все с глюками, засоряется... бррр... Реально непонятно.

По фото не понятно, как стоит вел. Про то, что он, как и предыдущий, без наездника, чтобы делать какие то выводы. Касаемо канонов, то какая разница, если удобно? добавлено 1 минуту спустя Будет мокрой изнутри, затечет сверху и многое другое. Несравнимо. В том числе и по долговечности.