COPATHuK

Нет. Может оказаться, что придется выкинуть звезду и тогда будет 10 ск )

а что такое пассивная остойчивость? встречал это сочетание только в разговорах/обзорах байдарок, каяков без определения термина. Гугель с ходу не помог. Активных успокоителей (если не считать экипаж ))), да и фактически пассивных на подобного рода плавсредствах вроде как нет. Ну и потом это разные вещи.

Паспорт с собой.

Вопрос плацебо достаточно существенен. Примерно как и с тестами, которые, возможно, не врут, но просто берутся не из того места ))), т.е. когда люди приходят уже "готовенькие" мазки дают неприемлемый процент ошибок. И такое выявляется именно клиникой, ну или продолжительными исследованиями. Вот оно и пришло. Даст ли аспирин положительный эффект или он будет на уровне плацебо, а, главное, не "треснет" ли что-то еще - из той же серии. Начнется массовый прием его, вполне может вылезти "привет", только уже массовый.

не очень понял при чем тут носок и подшипники Я говорил о том, что небольшие односторонние педали, очень похожие на WELLGO RC713 проигрывают по чОткости встегивания педалям с нормальной по размеру рамкой, например А600-м. Проверено на собственной практике, а также кучей людей с которыми я катал. У кого то лучше, у кого то хуже, но экономия нескольких грамм периодически приводит к неудобствам и конфузам.

Рекомендации обычно дают после клинических испытаний. Статья предлагает взгляд, нуждающийся в обсуждении и подтверждении. Некоторые вещи по-прежнему необъяснимы. Интересно (особенно по тестам), спасибо.

А что за втулка, какой барабан?

28 обычно лезет, т.к. дороги и там бывают так себе, а тренироваться хочется в комфорте. Но не более. Личку глянь, да? Или подседел уже не нужен?

Смотря кого понимать под "шоссейником". Если просто сидящего на шоссейном велосипеде, то может и да. Но эт не значит, что падал. Шоссейник чисто под станок вполне мог быть взят в конце сезона, откручено, а потом куплено нужное. Покупать по цвету - бред. Покупать первое б/у можно только в том случае, если есть к кому бегать или опыт с байком большой. Ну или вел со станка. При нормальном подходе первый вел покупается так, что устраивает во всем. Просто нужно знать зачем он. Если гоняться, что справляться на веломании, судя по всему, не надо. А надо брать реально гоняющегося человека. Если просто подержаться за баран, то сойдет и советчик в магазине.

https://yadi.sk/d/26qqEJmk10rUEg Вывалено без сортировки, отбраковки. Снято также на убогий смартфон, который лежал в куртке под жилетом. Поэтому 4 фотки чужих той самой синей птицы - зимородка обыкновенного. Слов нет передать, как он красиво переливается на солнце, когда летит. Птиц редкий и не помню, когда его последний раз видел. В этот раз мне свезло: на речке "охотились" фотографы (вначале я подумал спецназ какой), которые подманили его. Также убого снят улетающий аист, на которого напоролся, выплывая из-за лягушатника. Так близко я их еще не видел. Ну, а пока доставал телефон... та же история была утром с нереально крупным и красивым лисом. Результат - убогое видео, где с трудом видно что-то двигающееся у ёлочки. А изначально он подошел очень близко, пока я ковырялся ложкой в котелке. Как только поднял голову и от удивления прекратил валандать ложкой по стенкам, он напрягся и отошел. Телефон же на ночь был вырублен... Однако, столоваться мышами или лягушками (?) он не прекратил. Так и завтракали. Совсем животина нюх потеряла! В очередной раз убеждаюсь, что путешествовать надо на (или в) тандеме. Тогда будут нормальные кинофото материалы ) Да, начал где то в километре от Чикино, где первая по Оредежу плотина. Там удобная полянка в двух шагах от шоссе. 400 р от Сиверской. И в районе Поселка много никакущих фоток, но это места детства, надо было родне что-то показать.

У АХа покупал ригидные Интеки. Там были версии, которые как раз подходили на замену аммо Сантуров. Вполне себе вилка. Мне было на ней приятно.

Надо искать подходящую вилку. Или колхоз на штоке, если он прямой. Никто не даст гарантий при таком изменении. Кроме этого немного изменится управление, каретка окажется чуть ниже, нужно будет изменить положение седла. Про КПД залоченной плюшевой вилки вспомнится, когда десяток другой километров долбежа каменного встретится. Вот там ригид свой "КПД" покажет во всей красе. Ситуация, как с экономией веса на количестве звезд и переклюках. Пока неспешно по плоскачу - одно. Поехал в велопоход где +/- 12 и ветра до штормовых - сразу вспомнил, что такое диапазон передач.

Сейчас катаю от подъезда, так половину времени вилка залочена, фактически не работает. От оставшейся половины - еще большая часть практически штрассе. Недошесе, как раньше называл. Ведь считают время работы? Думаю механы правы. Для данного региона и, наверно, клиента )

Я по новомодным течениям как свинья в апельсинах. Лишнего - не надо. Но если попадешь не на той передаче, то качнешь мама не горюй. А как еще? По мне вот лучшее видео пособие (с 8 минуты). Гранды отсняты со всех ракурсов. Можно все рассмотреть и посчтитать.

Что в первые, что во вторые праздники 5-6 вагонов. Проблема была на Витебском направлении: отмена состава при не без того малом количестве - толпень изрядная. Хороший опыт только с самой первой электричкой. Стабильно в "купе" не более одного человека, а километров через 30, на вагон уже совсем немного. Также учтите, что на маленьких вокзалах с короновируом борются отключением автоматических касс. Ну, чтобы все постояли в очереди и лапали один экран. Это очевидно осложняет передачу вируса. К тому, что не надо приходить за 5 минут до электрички.

По мне так педаляж ставится независимо от дисциплины. Далее начинаются ньюансы, иногда достаточно серьезные. В том же КК марафонного типа, где приличные скорости и часто с долбежкой, то на таких участках начинаешь больше амортизировать ногами. Действительно, получается больше давишь (29 + широкие бескамерные покрыхи только частично решают эту проблему). Соответственно, после прохождения такого участка (иногда и стоя можно поработать, по той же гати, например), если попадается участок поровнее или спокойнее (например в гору)), то смещаешь акцент на другие фазы (если ситуация в гонке позволяет). Про стоя... не могу сказать, что на КК это важнее, чем на шоссе. Это вообще важно. А там с круткой, как показывает практика, совсем беда. Еще одна причина почему не делил бы на дисциплины. Если ты умеешь работать стоя, не прекращать и не сбивать крутку в момент подъема из седла или посадки в него, то это все отличным образом скажется, как по шоссе, так и в КК, так и на велотреке. Сразу все не отрабатывается. Это как учить плавать или лыжи сразу отслеживая положение корпуса ,рук и ног. Давить умеем по умолчанию, про это забываем сразу. Осложнение себе работы в этой фазе как раз создаст необходимость организьму разобраться и разучить другие. От этого, как минимум две вещи. Первая: от классического положения седла по вертикали и горизонтали двигаем его назад на см или два (но не сразу, а постепенно и прислушиваемся к коленям). Это надолго, так и катать год, другой. Идея в том, что в таком положении становится удобнее приложиться для проталкивания педали и "выхватывания" после "провала" вниз. Получается эдакий треугольник, где тебе неудобство давления приходится компенсировать проталкиванием и общей "нижней" фазой. При этом надо следить за положением задницы в седле. Не ползти вперед. Т.е. седло - горизонтально. В том месте, где сидишь, а не по крайним точкам. Ну, может чуть-чуть наклонить вперед. По началу. Если до этого была "горнолыжка". Вторая вещь с седлом эпизодическая. После нормальной разминки, поднимаешь седло выше... ну може на 5, а мож и на все 10мм. Далее крутишь опустив носок, т.е. задрав пятку. Давить и толкать в этом положении крайне затруднительно и не надо пытаться. Основное - "подхват", когда шатун пошел вверх. Поработал так круг... тьфу... ) секунд 25, стараясь удержать скорость, потом катишь минуту в том же темпе нормально (насколько это возможно с поднятым седлом). Минут до 10 так покатал, вернул седло назад и покатался - отдохнул. Повторил... но это часто не надо. Ну и получится делать только на ровных участках. Как уже где то обсуждали, все это советую делать не в нагруженном варианте, а на частоте. Меня учили (и это сработало) на частоте, когда моуск разбирается и запоминает движения "на уровне спинного мозга". А многие гонщики серьезного уровня четко говорили: как начал думать о фазах - всё, приехал. По хорошему, без нагрузки на частоте ты тоже должен отлично и ровно крутить (еще полезно повертеть на частоте назад, как сброс шаблона ))), а потом продолжить вперед). Важно не только приложение усилия, но и "выключение" мышц из работы. Т.е. должна быть скоростная работа мышц (не в смысле скорости велосипеда). Чем быстрее она расслабится, тем больше времени на вынос продуктов распада, доставления кислорода и энергии. Тем меньше она будет мешать другой мышце работать. Потери от "задней ноги" у начинающих или не обученных велосипедистов могут достигать 50 Ватт. Поэтому достаточно важны частотные упражнения. На роллере в том числе. Там же отлично проявляются все огрехи (поэтому так приятно сосредоточиться на стравозвифтоцифрах))). Это не значит, что под нагрузкой работать не надо, но это уже достаточно продвинутый этап. Ведь у человека при потребности включаются в первую очередь не только быстрые мышцы, но и наиболее развитые быстрые группы, наиболее привычные. Не подготовив моторику и слабые группы мышц, но перейдя в работу с отягощением, включится в первую очередь то, что с этим лучше справляется, а остальное может просто и не справиться и даже не подключиться. Именно поэтому не стоит сразу начинать ворочать одной ногой. Кроме этого аспекта тут часто вылезают проблемы "паразитных" движений, ибо без достаточного опыта и отсутствия оных при обычном педаляже, Тут они с гарантией вылезут и расцветут. Развитие отдельных групп и моторики совершенно не обязательно (а иногда и не нужно) делать на велосипеде. Например, стелящийся бег спиной вперед, бег с захлестом пятки до ягодиц, с высоким поднятием бедра - это вполне доступно вне сезо, в командировке и без всяких тренажеров. Но и проработка отдельных мышц на тренажерах вне сезон или в нужные моменты. После силовой в тренажерке, чтобы поехать нужно еще месяцок, а иногда и больше. Это к тому, что крутка, моторика, сокращения/расслабления - достаточно тонкая материя, чтобы одним какми-то методом решить. И что сейчас хорошо за умеренную денежку доступно средство объективного контроля. Например тот же ВаттБайк. Пришел, записался, сделал картинки (или видео) работы в разных режимах: сидя, стоя, по одной ноге, разгона и т.п. Всплакнул и пошел работать. Через годик (или пол года) пришел и посмотрел и прикинул, где есть прогресс, а где нет. Как выглядят "бантики начинающих" и "сосиски" с "сардельками" продвинутых, думаю найти не проблема. Вот пара картинок по одной ноге. Моя правая с трены месяц назад (в легкую крутанул одной, потом другой ногами по отдельности) и для сравнения человека, который спецом не работал над круткой (там тоже достаточно в легкую). Это правя нога, верхняя точка - внизу графика, т.е. он для правой ноги перевернут ). На второй картинке видно, что в вертикальном положении шатунов - мертвая зона, хотя уже надо начинать прилагать усилие по проталкиванию педали. Это к тому, что просто надеть контакты и думать о том, что ты крутишь в круговую - ни о чём. И да, интересный факт. Видно, что у меня макс приложение на обороте значительно меньше, чем во втором случае. Однако, на оборот WB вытал 150 Ватт, а во втором случае писал 108. Это при том, что основная группа явно более нагружена.

Ну, в этом деле, как то не в скорости дело, а в том, как привык крутить, прикладывать усилия. Лично я был в глубоком шоке, когда попробовал. Привыкнуть. наверно, можно, но тогда все переводить надо, а это уже как то дороговасто. Плюс трек и тренажер все равно будут "круглыми" )

Зафиг паспорт? Утопить где то и поиметь гемора с восстановлением? А завещание, катая по нашим дорогам, дело не самое дурное.

а по мне так нормальный ответ на про йобайк. на электросамокатах, видать, такие же.

т.е. у тебя еще и разные звезды на одном веле?! силен ))) мне такой адаптации не снилось.

Мне как то дали вел на гонку с такой звездой. Через пол километра я развернулся и на коленях просил поставить обычную звезду, ибо с этим даже кататься не хотелось, а уж гоначку ехать... Круговой - это миф (картинку сам найдешь, или вывалить?), как и "исправление". Там, как понимаю, идея уменьшения диаметра в тех фазах, где прилагаемая сила значительно падает и не может не падать тупо из-за разницы размеров мышц.

Это и мой выбор ) добавлено 4 минуты спустя Пятка - это, чтобы тянуть. В дешевой обуви или туристической - улетает за сезон. Прошел, больше не повторяю. Как и с подошвой: походить и крутить. А других универсальная обувь вполне устраивает. Если охота универсального, то жесткость, кмк, надо менять постепенно.

Если еще актуально. Мы с женой выбрали надувную Тайгу 340 от ВВ. Цель была пихнуть в велоприцеп к тандему и отрываться в Финляндии. Что пару сезонов и происходило в полный рост (до кучи немного и тут с Ладогой и прочим). Грузоподъемности хватает на двоих, снарягу для ночевки и еды на пару дней. С ребенком можно и на несколько дней. Поскольку байдарки никогда не было, да и плоскодонка, то на начальном этапе очень помог самодельный стабилизатор, сделанный за 10 минут (в магаз за основой дольше ездил). Реально работает.

А можно подробнее про логистику? Кто-то забрасывал или с местными договариваться? У меня на праздник вполне осознанно получился полуторадневный полтинник от Чикино (400р от Сиверской) до Вырицы. Хотя для расслабленного тельца даром не прошло )

Бойся своих желаний ) Сейчас нормальные производители велообуви маркируют индексом жесткости подошвы. Мне кажется, что имеет смысл увеличивать жесткость постепенно, как и с седлами. Ибо с продвижением туфли к гончему варианту там много что меняется, что в быту может оказаться, мягко говоря, неудобно.