Alex HiNT

Езжу на кенде клондайк, вполне нра. Причем прикольно вышло с ценой: у них было 2 шт по 5 т.р., я купил одну. А через нек время они поняли что одну последнюю у них вряд-ли купят и скинули цену до 4 и я ее купил.

Перейдя с планетарок на т.н. традиционную трансмиссию не ощутил какого-то сильного прироста кпд. Планетарка едет по-другому, на ней чаще переключаешься, есть некоторая доп инерция - вероятно разгон сателлитов, к этому надо привыкнуть, в разогнаном состоянии разница в кпд просто мизер. Если люди не борются за доли секунды, вообще ниачом. Все планетарки на которых ездил 3,5,7,9 передач у меня были на масле. Все они текли, периодически я просто шприцом (раз километров за 1000, а бывало что и 2000, от фонаря ) доливал туда масло Цепь смазывалась сама, вообще не смазывал ее.

Проржавел изнутри небось на даче-то.

Отличный руль, кстати. Все эти алю палки и рядом не стояли. Но наличие такого руля дает возможность качать сильнее и не отбивать руки.

Там внизу 12-36. Хотя я бы купил 9 шимано на том же сайте в TRI раза дешегле.

Дождь настолько фатален ? Мне приходится парковать велосипед на парковку, которая стоит около здания и если идет дождь, то с крыши льется так, что гораздо хуже, чем просто под открытым небом. Я надеваю на зад полиэтиленовый пакет, он закрывает сумку на багажнике и, задпер с касетой, В принципе достаточно.

Как только шайба кончилась так это и произошло. Остатки шайбы тоже нашлись. В целом это была единственная реальная поломка планетпрок за все мое их использование более 10 лет (и зим)

На торпеде 3 у меня как-то накрылось металлическое колечко, которое на пружину насажено. Пружина попала в сепаратор - его весь промололо в хлам а также и пыльник. Колечко просто стерлось от износа. Причем степерь его истирания зависит от силы натяжения троса переключателя. Я переключал грипшифтом каким-то от переда и натяг был явно чрезмерным (на нюх).Потом мне как-то токарь выточил на замену несколько таких из более толстого материала (исходное кольцо было просто как штамповка из консервной банки), но применить пока не пришлось, езжу на т.н. традиционной трансмиссии, но думаю со временем пригодятся.

А я и этого не понимаю. У меня стояло 38 и 42-11, сейчас стоит 36 и 12-36, ничего не поменялось от слова совсем. Причем из-за каких-то перекосов при использовании самой маленькой звезды задевает за восьмую, так что я ее и не использую пркактически. Т.е. самая тяжелая передача у меня 36-14. С горки с ветром (напр виадук в купчино) могу выкрутить до 40+, больше нафиг в городе не надо ни при каких обстоятельствах, если только пилить по вылетным магистралям, но надолго физухи все равно не хватит. Для чего надо 53-11 не пытаюсь даже предполагать. Да, колеса 29.

На помойках и т.п. https://www.avito.ru/sankt-peterburg/velosipedy/planetarnaya_vtulka_shimano_torpedo_2262699672 и типа того.

Колодки стоят с перекосом относительно диска.Надо регулировать положение, причем это надо делать ОЧЕНЬ точно. Если рама слегка пластилиновая нормально не получится никогда вообще. Ну т.е. отрегулируешь, вроде все норм., чуть поездишь и снова. Скрип будет всегда при сильной влажности воздуха, при малейшем дожде, да даже по нормальной луже достаточно проехать. Вибрация - колодки попадают в дырки на диске, звон - металлическая пластина, разжимающая колодки, цепляет поверхность диска, со временем может вообще загнуться ус и отвалиться.

Тяжелая на переде vs тяжелая на заду. На переде тяжелая будет хуже рулить. На заду просто немножко ухудшидся разгон, при правильном выборе передач вообще ниачом. Обои легкие тут не опция

Какие не такие ? Токсичного говна зимой на дорогах зимой столько, что все эти открытые трансмиссии, тормоза и т.п накрываются влёт.

Да отстой эти дисковые тормоза. Особенно на заду. От погоды зависят чудовищно. Их единственное реальное преимущество перед вибряками в том, что не портят обод. Зимой колодки как языком слизываются. И чем они там приводятся, тросом или гидролинией вторично. Не говоря уже о том, что бывают случаи, когда надо затормозить не руками, особенно в городе.

Тяжелую покрышку лучше на зад, кмк.