Ytsejamm3r

Format 5343. Ремень, планетарка, ригид, легкий, умеренная посадка, зазоры позволяют воткнуть достаточно злую резину (35 мм хватит каждому). На вторичке не встречается, новый стоит не так чтоб уж дешево, но под поставленные задачи - идеальный вариант. http://format.bike/catalog/city/format-5343-2016/ Чтобы не прокалывать покрышки, нужно за давлением следить хотя бы 1-4 раза в месяц (в зависимости от рабочего давления выбранной резины).

1. У меня нет репрезентативной выборки, только анекдоты, но я знаю уйму людей, которые преодолевают порядка 20 км в одну сторону по пути на работу. Плюс немало людей, которые живут в пригородах и преодолевают гораздо больше, но их можно не рассматривать (или рассматривать как ЦА "гибридных" поездок типа электричка + вел. Некоторые коллеги так добираются). Емнип, Велосипедизация в рамках "наработу навелосипеде" проводила опросы типа "сколько вы проехали сегодня на работу", но я не могу найти архивы этих опросов. Было бы неплохо поднять эти архивы, а еще гораздо интереснее было бы опросить тех, кто не ездит. Наверняка у каких-нибудь городских служб есть статистика медианного среднего расстояния от дома до работы для среднего петербуржца? Даже 10 км в одну сторону для неподготовленного (физически неактивного) человека в сжатый срок (на работу ж нужно приехать вовремя) и на регулярной основе - довольно-таки вызов. Все эти замечательные Амстердамы, Копенгагены и Оулу, которые так часто любят приводить в пример, довольно небольшие города. Надо смотреть на примеры соразмерных Лондона или Лос-Анджелеса, где, несмотря на огромное количество велосипедистов и вливаний в велодорожки, народ по-прежнему считают велоинфраструктуру непригодной для обывателя без шлема и увлеченности. 2. Климат - это не только температура. Я перестал ездить зимой на велосипеде на работу, т.к, хоть я и экономил полчаса на дороге, я тратил минимум лишний час на отмывание велосипеда/коридора/одежды. Каждый день. Нужно быть именно фанатом (т.е. не считаться с рациональными плюсами и минусами), чтобы предпочесть велосипед в таких условиях. Разумеется, у каждого свои условия. Я говорю (на примере знакомых мне людей) о некотором офисном планктоне-инженере, который живет на Парнасе/Девяткино/Рыбацком, а работает на Петроградке/Невском/Балтийской. Кто-то, конечно, может жить на Мойке, работать из кофешопа на Невском и гордо проезжать эти пару километров по выделенке на круизёре, и писать красивые статьи, какое пальто лучше всего подходит к вашим Электре или Линусу в этом сезоне.

Просто распиарили их в блогах начинающих велосипедистов...) Я знаю уйму людей, которые купили Brooks вторым седлом (т.е. вместо стокового) и довольны, но не встречал человека, который сменил бы десяток седел уровня ISM или Selle SMP и после этого всего остановился бы на Brooks.

А почему в туринг планетарку-то? Они и нагрузок не любят, и на коленке не чинятся, и запчастей не найдешь.

А вот это напрасно. Подавляющее большинство у нас не рассматривает велосипед как полноценный транспорт ввиду расстояний и климата, а погулять пешком в центр ездят четыре раза в году. Так что результат вполне предсказуем - народ проголосует против. Народ всегда против. Не говоря уж о жителях центра со своими тысячами машин.

Если не секрет, что можно посмотреть в Приморске, кроме кирхи? Заезжали туда как раз по дороге из Выборга, чтобы накрутить километражу, оставил впечатление (не в обиду жителям) грязного рабочего поселка типа Светогорска. Само ответвление Приморского шоссе на Приморск крайне приятное с точки зрения асфальтового велосипедизма.

Датчик - геркон или акселерометр? Если первое, то я не представляю, как такое может быть.

Сторонники велодорожек не ездят ни 40, ни 30 км/ч. Велодорожки нигде не повышают скорость передвижения на велосипеде (не считая редких проектов изолированных "велошоссе"), их задача не в этом.

День добрый, уважаемые форумчане, Есть такая задачка: имеется велосипед с французской резьбой в кареточном стакане. Чашки каретки родные, вал неизвестного происхождения под квадрат (в девичестве, судя по каталогу, мог быть вал под клинья). Необходимо заменить вал на 118-120 мм, чтобы установить правильный чейнлайн. Возможные (и не очень) варианты решения: 1) подобрать вал под квадрат нужной длины. Загвоздка в том, что из-за того, что французские чашки чуть короче других стандартов, расстояние между внутренними выступами вала составляет 55 мм, а не 52, как обычно. Говорят, существуют подходящие валы, но я веду поиски уже пару месяцев без каких-либо результатов. На ибее что-то похожее есть, но за неразумные деньги. 2) перенарезать резьбу под британку, как делают почти все крокодиловоды. Это и был мой план, пока я не выяснил, что у меня с двух сторон правая резьба. Перерезать правую резьбу на левую с сохранением диаметра вряд ли возможно, полагаю? От витков же ничего не останется? 3) перенарезать резьбу под итальянскую (т.е. снять ~миллиметр и нарезать новые витки). Дорого, да и хватит ли мяса в узле. 4) купить единственную ныне производимую картриджную каретку под французскую резьбу от Velo-Orange за 50 баксов + доставка. Но она составляет треть от цены велосипеда, который я брал на роль антиукрада, как-то неразумно и потому не хотелось бы. 5) странная идея, которая в теории могла бы сработать, но о которой я не нашел никакой информации: по сути, чтобы подружить обычный вал с 52 мм расстоянием между выступами с этими чашками, мне нужно приблизить шарики к центру на 1.5 мм с каждой стороны. Возможно, можно вложить какие-нибудь шайбочки-проставки между чашками и сепараторами? Кто-нибудь сталкивался с похожей задачей/имеет, что сказать по теме? Кроме "выкинь раму и купи новую", конечно. Спасибо.

Ищу некрашеный (т.е. не черный) недорогой подседел на 26 мм без ситбека, можно с какого-нибудь советского или европейского водопровода. Важно: нужна возможность возврата в течение суток (для примерки). Могу предложить обмен на штырь 25 мм.

Вал от ув. Котофея отлично подошел, так что пока что тему для себя я закрыл. Если возникнет вновь потребность, то буду изучать тему вкручивания двух левых чашек от картриджа под британку. Всем спасибо за свой вклад.

Была такая мысль, но вроде как у (распространенных) картриджей только одна чашка снимается?

До Пскова в три раза дольше ехать.

Это на внутригородских покатушках можно вставать, а через часов 5 в седле по трассе уже никакого желания перед каждой выбоиной отрываться (и чем дальше от города, тем их больше), и вот тогда посадка играет роль.

Продам две фолдинговые покрышки Vittoria Zaffiro Pro 28 мм, новые (одна один раз надета) - хотел попробовать 28 мм, но не лезут в раму. 2 тыс. р. за пару. Также есть к ним камеры Continental Race 28 25-32 по 350 р./шт. Всё ушло, тему можно закрывать.

34.9. C локтайтом и засчет слегка разного шага резьбы, говорят, держатся - на ХВЗ многие это проделывали. Но у меня не тот случай, так или иначе.

Да, швейцарский стандарт - это французская резьба, но разные чашки в разные стороны, как у британцев, такая резьба была на большинстве ХВЗ. Это, конечно, облегчило бы задачу, я бы нарезал британку и поставил копеечный современный картдридж. Резьбы в стакане не с запасом, так что вкрутить в существующую резьбу более глубокую чашку вряд ли получится, если только снять резьбу на последних миллиметрах. Кстати, пришла мысль в голову, что можно взять чашку более толстого стандарта (например, итальянскую), снять мм и нарезать новую метрическую резьбу в нужную сторону... Но вряд ли столько ручной работы обойдется дешевле, чем картридж от VO. Если валы найдутся, я бы взял примерить и был бы очень благодарен. 121/56 наверняка подойдет.

Это список для полугодовой автономки или похода выходного дня в Псков? Если второе, то выкидываем половину. Зачем вам гидратор в рюкзак, если у вас будет полный велосипед сумок? Рюкзак на спину в поход - плохая идея. Ноутбук ради хранения фотографий? Не проще купить флешку для камеры/смартфона побольше, чем тащить 2 кг хрупкого водобоязненного железа? В былые времена были внешние диски для фотографов, которые сами умели скачивать в себя фото с камер, но в наше время, когда флешка на 32 гб стоит копейки, они ни к чему. Дождевик, форму, перчатки я бы предложил глянуть в Декатлоне. Форма должна сидеть очень впритык, без примерки есть шанс прогадать. Декатлоновский сворачиваемый сам в себя дождевик очень хорош.

Ну почему же, опрос очень соответствует: в каких изоляциях вы бываете чаще всего, когда вы там бываете, что мешает вам чаще кататься по изолированным территориям вместо того, чтобы ездить по городу, и т.д.

Вариант несколько специфичный, но я тут недавно прокатился на Format 5222, и мне он прям очень нравится. Да, там так себе колеса, обвес низшего уровня, но свои 30 тысяч он стоит. Рама приятная, аккуратная, простор для апгрейдов - если потребуются - есть, включая крепления под дисковые тормоза. И главное, что он "из коробки" готов к походу. 22 или 33 скорости это, конечно, приятно, но не критично для похода.

Это будут полу-пешеходные улицы типа канала Грибоедова или Площади Искусств, где и сейчас на машине/велосипеде быстрее 20 км/ч сложно разогнаться из-за пешеходов, да и брусчатка не располагает. Понятно, что никто в своем уме не предложит ограничение 20 (да и 40) на Невском, или Садовой, или Литейном, т.к. они играют важную роль для сквозного транзита.

Хм, недавно видел его на авито (по крайней мере, оранжевую мериду с нарамными манетками - редкое явление), но объявление уже удалено. Но, кажется, это было до даты кражи.

ИЧСХ, подавляющее большинство велопитерцев шлемы таки носит. Но ведь нужно же отвесить поклон антишлемизации с корзинками. Тем временем, на БГ, например, шлемы обязательны, а в ночное время и габариты спрашивают. И проверяют рандомно на контрольных точках. Нет чего-то - команда дисквалифицирована, несмотря на то, что за всё уплочено.

Ростовка B'Twin'а какая?

На реддите была недавно тема, где американские велосипедисты делились опытом, куда засовывают себе пистолет (под джерси) во время гонок. Эти же люди готовы переплачивать по пятьсот баксов за более легкий на 100 грамм группсет, но таскать полкило оружия их не напрягает.