Ytsejamm3r

Там есть и фуллкарбон на ультегре (в т.ч. с di2), а в заграничных декатлонах - и на потенце и дюре.

Они дохнут потому как висят на раме и каждый день глотают воду с песком и солью. Можно перейти на более компактные насосы, которые влезают в карман джерси, ну или менять нарамные. 3 штуки за 9 лет при средней цене китайского насоса типа автора/тупика/гийо в 1500 рублей - вполне в духе остальных расходников типа цепей и резины.

Потому что для точного подбора размера рамы нужен не рост, а длина рук и ног и углы проворота в суставах. Ключевые данные в той таблице - рич и стек (расстояние до педалей и до руля). Можете попробовать вычислить их здесь: https://www.competitivecyclist.com/Store/catalog/fitCalculatorBike.jsp Навскидку вам как раз 56 рама нужна. Jamis Nova Pro - совсем не то. Циклокросс, тяжелый, 1х из хорошего только тормоза.

А официальной позиции у РЖД по поводу габаритов велосипеда (для перевозки за деньги, допустим) нет? Как и куда впихнуть его - это уже другой вопрос) Мы написали им письмо месяца два назад по поводу возможности перевозки тандема (чтобы, значит, получить какое-то письменное подтверждение), они ответили, что для ответа на этот вопрос им нужно время, и с тех пор тишина

А в чём вопрос, собственно? Теория хорошо описана у Шелдона: https://www.sheldonbrown.com/synchain.html Вкратце, для начала рекомендуется покрутить системы и найти положение, в котором цепь натягивается больше, поскольку неидеальная форма реальных систем может давать разное натяжение в разных положения педалей, далее натягивать так, чтобы проходя это положение системы всё равно крутились свободно. Кто-то рекомендует натягивать потуже - с поправкой на деформацию рамы на неровностях, я же выставил цепь довольно свободно, и пока мы её ни разу не теряли, в т.ч. на грунтах или брусчатке.

Выкинуть переклюк и лишние звезды с шоссера за 60к (т.е. там тиагра) - уже -20 тыр. Просто трековые компоненты дорогие, видать, из-за малого тиража. Простейшая трековая не нонейм система стоит как мультиспид. Трековый вилсет в два раза дороже и при этом тяжелее, чем более легкий шоссейный сет (несмотря на то, что у последнего есть барабан, т.е. он более сложный и дорогой, в теории) того же производителя.

На КАДе ночью все едут минимум 130 и совершают безумные перестроения через две полосы. Плюс ветер и колея. Там и на машине не очень-то комфортно. Даже в сухую погоду с яркими фонарями велосипедиста увидят слишком поздно, если вдруг что. Организация проезда в Кронштадт нужна по объективным причинам - туда просто нет другой дороги, а вот разрешение движения на великах по КАДу и ЗСД противоречит здравому смыслу.

Не смог участвовать из-за болезни, но приехал зрителем на старт. В лагере было всё красиво и цивильно, никаких, как пишут выше, пьяных хипстеров, люди были с семьями, с собаками. Сама трасса шикарная - и гравий, и песочек, и булыга. Откручивались шатуны, ломались подседелы, лопались обода. Побольше бы таких мероприятий.

Добрый день, Вопрос бесполезного любопытства мучает меня какое-то время: на ЦК с дешманскими механическими дисками (промаксы) спереди стоит тормоз с подвижной колодкой с одной стороны, а сзади - с двусторонним подводом колодок. Я был всегда уверен, что двусторонний подвод колодок лучше, и такой тормоз должен быть спереди, однако это не косяк сборщиков, на сайте каннондейла именно так и указано: спереди dsk-717r (односторонний), сзади dsk-718r (двусторонний). Какая может стоять за этим логика?

Всем привет, В связи с приближением лета (хотя пакрафтеров, смотрю, и льдины не пугают) надо бы приподнять тему. Начиная с прошлого года заинтересовался пакрафтами; цель - преодоление спокойных водных преград в велопоходах (Финляндия). С велосипедом (понятно, что грести с велосипедом - сомнительное удовольствие, но переправиться, наверное, можно? А дальше бросить велосипед-палатку-баулы на каком-нибудь островке и покататься вокруг уже налегке). Вес и компактность, соответственно, имеют значение. Преодоление порогов не требуется, но пробить рафт о ветки или велосипедом тоже не хочется. Есть ли сейчас альтернативы тритону 230 за 350 баксов?

Собраться и хорошо покататься - это в "Покатушках" или на форуме БЗ, смотря какое покрытие вы предпочитаете. "Открытие" большой колонной со скоростью раненного бегуна - это парад, декларативное мероприятие, у него другие цели.

Потому что суть "Открытия" - в массовости, инклюзивности и заметности. Просто так мы и зимой "как угодно катаем".

Стрела появилась совсем недавно; раньше как-то и без нее праздник удавалось организовать.

Титановые рамы тоже трескаются на ура, как китайские, так и брендовые; фотографий и тем на форумах предостаточно

Разные виды жестких вилок - алюминиевые, стальные, титановые; с прямыми ногами, с загнутыми - пружинят примерно одинаково: настолько слабо, что этой разницей вообще можно пренебречь, кроме как если ездить без обмотки на руле на 23мм покрышках с 10-12 атмосферами в них. На каких-нибудь 35 мм покрышках разницы в вибрации на руле нет. Вообще.

Куплю стальную дорожную раму/фреймсет маленькой ростовки (ЕТТ до 530, лучше даже до 520). Рассмотрю и велосипеды в сборе, но не так интересно. Допускаются предложения из других городов. Типичные представители искомого - Surly Cross-Check, Travelers Check, Straggler. Наличие креплений для дисков не принципиально, хотя будет плюсом. Как ни странно, очень приглянулся Формат 5222 (хотя он и длинноват) - редкий гость на вторичке, но вдруг. В общем, шоссейная геометрия, отверстия под багажник и зазоры под 35 мм резину. С "винтажом" двадцатилетней выдержки предпочел бы не иметь дела, но новые по цене магазина тоже неинтересно - заказать с bike-components я и сам могу. неактуально

ну я же знаю, на чем езжу. Я могу сесть на вел с ЕТТ 550 с 90 мм выносом (что уже неприлично коротко для дорожного велосипеда, я считаю), но выставить седло удобно уже не получится даже с подседелом без смещения.

Ищу велосипед для грязи и зимы. Критерии: - мелкая ростовка (етт до 530) - длинные дропы для использования как сингл-спид или с планетаркой - только жесткая вилка - крайне желательно алю или алю+карбон, но хромо рамы тоже рассмотрю - если 28", то зазоры должны позволять уместить 35 мм резину + крылья Идеал - какой-нибудь SSCX, но на мтб раме тоже можно такое реализовать, тем более, что с моим ростом "устаревшие" 26" вполне в тему. Хотелось бы найти готовый велосипед в состоянии "сел и поехал", но фреймсеты с обвесом тоже рассматриваю, колеса уж какие-нибудь найду. Собирать с нуля сейчас нет ни времени, ни желания.

Если верить геометрии на сайте, то 54 ростовка это ЕТТ 560 - где-то на 180 см, ну минимум 175.

Так-то да, но он на пару размеров больше, чем мне надо.

Коробы лежат (лежали - последний раз был там недели 3-4 назад) поперек проезжей части, отгороженной от пешеходов временным забором. Ни машин, ни людей, прямая дорога - отчего бы не разогнаться?

Да, об этом. На видео это не выглядит уверенным и непринужденным движением, так что не вижу ничего странного, что какие-то фиксеры и не умеют так прыгать. Эмм, ну, там короба высотой с поребрик и без сглаженных краев, далеко не лежачий полицейский. Даже если черезруль от удара не случится, вероятность змеиного укуса на 30 км/ч велика даже с 7-9 барами в покрышке.

Не фиксер, но что-то я не встречаю на проезжей части лестниц, пандусов и прочих. Разве что рельсы и ямы, или вот на Крестовском по дороге к новому мосту несколько высоких коробов лежат поперек дороги. Спросил знакомых фиксеров, как они делают банник без свободного хода, ответ был "никак".

Снизу поддержу splav альпайн лайт. Настолько понравились, что и вторую пару прикупил. Дышат, намокают не сразу, сохнут очень быстро, тянутся, в бауле места почти не занимают. Вообще с такими вводными выбирать нужно среди походных штанов, но у них есть беда: обычно они широкого покроя, а эта модель такой бедой не страдает. Брал с собой в поездки, чтобы в цивильные места заходить не в лосинах, также надевал вторым слоем в дождь; на работу езжу, когда переодеваться лень и погода позволяет (т.е. в +23-то всяко придется переодеваться). А для верха взял такую кофту: http://www.uniqlo.com/ru/CPaGoods/itemcode=195413 Обладает теми же характеристиками, неплохо защищает от ветра, в т.ч. горло.

В городе тоже есть пара треков, суммарно что-то вроде 200 км, но выглядят они достаточно уныло: Из красивого - недавно (ну с полгода как) завершили строительство дубаиского канала, на берегу которого есть велопроменад, но это буквально километров 10, точно не стоит того, чтобы везти велик.