Ytsejamm3r

А те, кто не поместится, поедут следом вот так Показать скрытый текст

За полтора месяца сложно сказать, но я, скорее всего, поеду своим ходом (смотря по погоде и здоровью). Просвет.

Vidok писал(а) Tue, 10 March 2015 09:17masimo писал(а) Tue, 10 March 2015 08:41ещё вариант - обычные контактные педали с всёгиваемыми платформами: https://www.avito.ru/sankt-peterburg/velosipedy/kontaktnye_pedali_shimano_m540_platformy_sm-pd22_413984374 Не вариант, эта платформа ни на что не годится, она люфтит да и переворачиваться будет Годится. Во-первых, люфт у платформы нулевый, если контакт с ее стороны затянут. Во-вторых, переворачиваться-то она будет шипом вверх, но это не сильно мешает ехать, примерно как односторонние контакты. Я отъездил когда-то сезон на стоковых m520 с платформами, пока не купил контактную обувь, проблем особо не возникало.

schors писал(а) Fri, 06 March 2015 14:02Самое интересное, что это заведомо предвзятые эксперты - автомобилисты Скажем так, предвзятые от того, что не велосипедисты. Половина велопитера - автомобилисты Велосипедисты, не изучавшие ПДД и не управлявшие когда-либо другим ТС, не менее предвзяты и порой выдают не менее далекие от реальности предложения.

Дмитрий Песков писал(а) Fri, 06 March 2015 12:52 ЗЫ: Цитата Кенеди не в кассу. Он говорил про Страну. Велопитер это ни разу не Страна! Так даже лучше. Страну, как правило, не выбирают, и стоит вопрос, а стоит ли делать что-тот для нее. А вот организации типа Велопитера - дело сугубо добровольное. Не нравятся порядки - не участвуйте, найдите другую компанию себе.

Ну зачем такой желтушный заголовок? Увеселительные мероприятия на Марсовом и в царские времена еще были.

Денис_Сергеевич писал(а) Tue, 10 February 2015 11:45а меня вот этот позабавил немного - вынос под потолок и лежак Ага, видел его обсуждение в другом месте, по словам продающего, на этом его отец в триатлоне участвовал. Продавец сейчас за него хочет каких-то нереальных денег, мол, боевой вел именитой фирмы же.

Шутки ради, кто-нибудь может опознать туфли на фотографии с МКС? Конечно, они могут и просто кроссовками оказаться, но очень уж похожи на дорожные контакты: Показать скрытый текст

Там, походу, одна педаль, которую нужно качать. Как на старых швейных машинах с ножным приводом.

boras писал(а) Thu, 05 February 2015 19:02 Проблемы - они в головах. Кто ж из "правоповоротной" полосы на велосипеде прямо ездит? Нет, не из правой. Конкретный регулярный пример: я еду по Светлановскому с севера в сторону Светлановской площади, на перекрестке с Тореза есть правоповоротная полоса. На светофоре я спокойно встаю у края второй полосы (которая едет прямо, т.е. стою между правым и средним рядом), на зеленый свет начинаю двигаться вместе с машинами, и тут справа внезапно обгоняет такой вот джигит, который решил резко стартовав из полосы "только направо" обойти машины в полосах "прямо" и втиснуться в поток.

Всем привет. Задался поиском торцевых манеток (на 9-10 звезд сзади). Заказать с виггла их всегда можно, но не встречал ли их кто-нибудь где-нибудь поближе (и подешевле)? Поверхностное прочесывание сайтов известных мне питерских веломагазинов пока ничего не дало.

Манетки на вынос приколхожены к торцу руля? Интересный вариант Но такие манетки тоже нечасто встречаются. А еще там баран перевернут D-:

В тему

Hellwarrior писал(а) Sat, 24 January 2015 03:07Её, конечно, можно блокировать, но до момента обнаружения пропажи ворюга может успеть затариться, причём, если он не дурак, он сделает это по-крупному. Банк-эквайер может настроить терминалы так, чтобы они для экономии времени не запрашивали верификацию (пин/подпись) на небольших суммах, обычно до 1 тыр, так что "по-крупному" вор не успеет затариться. Кроме того, операции без ввода пин-кода оспариваются эмитентом без особых проблем, так что все можно будет вернуть.

AlexCrazy писал(а) Sat, 31 January 2015 13:41 ключевые слова "road-fitness" ) Так и написал выше, что диски нужны болота в дождь покорять, а на асфальте можно и обойтись

Бухубат писал(а) Sat, 31 January 2015 10:07А у меня вот проблема: нужна платформа на 4 велосипеда. У Туле есть, но я что то не понял - там тоже держится только на шарике или же есть оттяжка к задним дверям? На крышу не вариант- у меня берлинго высотой 180 см+ 10см на рейлинги и дуги. Сам я ростом 180... Кто- нибудь не пытался ли сколхозить легкий кофр на базе такой платформе, обшив, к примеру, тонким поликарбонанатом? И кто-нибудь найнеры так возить пробовал? На пятую дверь для четырех велосипедов есть Thule BackPac 973. Шарик не нужен, крепится за дверь. По идее, и на берлинго подойдет. А чем найнеры принципиально другие? По размеру - не думаю, что больше дорожников или кроссовых велосипедов. Так что лишь бы в суммарное ограничение по весу влазили.

O`K писал(а) Sat, 31 January 2015 05:25Ytsejamm3r писал(а) Fri, 30 January 2015 12:24И хорошо еще, если на раме есть крепление под диск если такая рама ещё существует в природе и она алюминиевая, то я бы её заменил чисто из соображений безопасности. Сталь, титан и прочие эстетские вещи - другое дело. P.S. ГТ С`Андро с пробегом 250+ тыщщ км в пример приводить не надо, ибо такую раму я знаю ровно одну . Все остальные ломались гораздо раньше... Подразумевается, что алюминиевые рамы без крепления под диск уже не делают? Пожалуйста, 2015 год: http://2014.merida-bikes.com/en_int/bikes/road-fitness/fitness/2015/speeder-300-2204.html Версия с дисковой гидравликой тоже есть, и там и рама, и вилка имеют ушки под дисковый тормоз. Менять менее чем годовалую алюминиевую раму "из соображений безопасности" я не вижу смысла

WasserWolf писал(а) Fri, 30 January 2015 18:46но прошлой весной мне новый комплект тормозов ХТ вроде 2003 года выпуска (перед+зад, с дисками Deore) на Чейне обошёлся в 3т.р. Для антиукрада (на котором езжу на работу) самое то... Даже если не пересчитывать цены на удвоенный курс, то нужно сюда еще прибавить новую вилку с креплением под диск и сопутствующие расходники, новую втулку, пересборку колеса... И хорошо еще, если на раме есть крепление под диск (впрочем, я бы и одним передним довольствовался). Так что выходит уже не так и дешево.

blk_104 писал(а) Fri, 30 January 2015 15:00 - багажник(и) на крышу -- самое дешёвое и неудобное решение; - промежуточный вариант по удобству и цене -- багажник на заднюю дверь, сам таким пользуюсь. (А на крышу ещё тандем кладу, когда требуется): Ну вот тут у нас насчет дешевле/дороже сейчас как-то неоднозначно; м.б. в связи с тем, что на ходовые товары цены проиндексированы, а на лежалые - нет, багажник на пятую дверь выходит дешевле. Я раньше в салоне возил, но к этому сезону присматриваю наружние крепления, а то надоело грязь затаскивать внутрь после долждливых покатушек. К примеру, пара поперечин на крышу сейчас стоит в районе 12-16 тыс р, плюс к ним еще нужно два-три велобагажника по 5-10 тыр, в то время как багажник на пятую дверь на три велика стоит 12 тыс р, и к нему, вроде как, ничего дополнительно не требуется.

Любое внедряемое решение должно быть экономически целесообразно. Диски - отличная вещь, но стоят денег, особенно при покупке отдельно, поэтому в ответ на каждую жалобу на колодки вибрейков катальщика с еженедельным пробегом 30 км настойчиво советовать установить диски - дурной тон, как мне кажется. Диски оправданы, если велосипед нужен для гряземеса. Диски оправданы на тандеме, где к тормозам предъявляются особо высокие требования. Диски вовсе не обязательны на гибриде для езды на работу или старом дорожнике для асфальтового туризма. Нет, если есть деньги - почему бы не поставить, но в большинстве случаев для последних категорий вибрейков/кантиков с хорошими колодками и правильным зазором будет за глаза.

При всей моей любви к вибрейкам за их простоту и легкость настройки, нельзя не признать, что в дождь/грязь, какие бы колодки не стояли, они проигрывают дискам как минимум из-за близости обода к воде.

Махровый писал(а) Wed, 28 January 2015 23:26 А можно какую-нить картинку? Пожалуйста: В торге не нашел, хотя, может, их там как-то по-другому обозвали, отчего поиск не дал результатов.

Прекрасный форм-фактор для города, но только зачем он нужен такой зимой? Весной, действительно, днем с огнем было не сыскать, пришлось довольствоваться Speeder T2 - разобрали все остальное. Как мне кажется, на выбор такого класса сильно влияет и цена, манетки для флэтбара сильно дешевле. К пример, вышеупомянутый Merida Speeder T2 с тиагрой сзади стоил 23 тыс р в не самом дешевом магазине, а практически идентичный в плане рамы (отличия в геометрии - считанные миллиметры верхней трубы) Merida Ride 93, но с бараном и тиагрой по кругу - 40 тыс р. Т.о., если цель - перемещение по городу, то флэтбар-дорожник - весьма выгодное решение. Покупать же коммютер за большие деньги - это надо точно знать, чего хочется, и очень хотеть. Вон сколько уже стоит в алиене несчастный AWOL - никому он был не нужен осенью за 70 тыр, никому не нужен и сейчас за 100. Но зимой в целом спрос на велосипеды ниже, хотя на шоссеры классические последний месяц прямо-таки ажиотаж, все разбирают на глазах (с точки зрения покупателя сужу). Связано, вероятно, с курсом - осенью я тоже думал, нафига мне мерида на тиагре за 40, когда можно с виггла взять чинели на 105 или велоче за эти же деньги. А в январе и скультуру на тиагре был бы рад ухватить, да нет их нигде

Подниму-ка старую тему Во-первых, насчет выдвижных фаркопных багажников у Опеля, что я тут писал, если кому будет интересно - они все-таки существуют, и доступны как опция в т.ч. и в России, только подождать придется. На памяти менеджера одного из салонов их никто ни разу не заказывал, он их видел только на одной партии машин, которые с ними в стоке прислали. Решение весьма изящное, вот только в сложенном виде этот багажник покоится на месте запаски (взамен, правда, автомобиль получает компрессор с герметиком). С нашими дорогами, где я не раз ловил грыжи и резал боковины, я не рискнул бы без запаски далеко ездить Так что пришлось отказаться от этой идеи, а жаль. Во-вторых, вопрос в связи с появлением в семье карбоновой вилки. Туле, например, рекомендует в буклетах возить такие велосипеды исключительно креплением за вилку, со снятым передним колесом. Такой багажник на крышу, что интересно, в 3 раза дороже обычного, куда велосипед ставится с колесами, не говоря уж о лишней мороке со снятием-установкой и грязных колесах в багажнике. Кто-нибудь может прокомментировать по опыту этот пункт?

Задам вопрос здесь, чтобы не плодить тем, т.к. область смежная. А какие есть требования для установки выноса на карбоновый шток? Достаточно ли тех же правил, что и для руля (5-6 Нм, использование пасты), или же не каждый вынос годится? Вопрос вызван тем, что иногда в каталогах в описании выносов встречается "совместим с карбоновыми вилками", что сразу дает + 1000р к цене. Это проделки маркетологов, или у таких выносов есть конструктивные отличия?