elektrolitr

mph писал(а) Fri, 23 March 2012 21:45elektrolitr писал(а) Fri, 23 March 2012 16:50 затормозить со скорости 30 на асфальте передним можно за три (ТРИ!) метра. 10 (десять) метров, никак не 3 по пути ра работу ещё пару раз перепроверил 3 метра- это даже с запасом тебе ещё есть куда расти. тренируйся!

А можно поинтересоваться- какое это отношение имеет к вилкам?

ну.. среди владельцев айфонов разные люди попадаются, даже такие, которые айфон с нуля спаяют и эта фраза относилась скорее к экстерьеру корпуса (швы корявые, дырки кривые и прочая). монтаж и пайка гораздо лучше

сцепление заднего колеса с дорогой при торможении слабее при торможении вес перераспределяется между колёсами в пользу переднего. предельный случай- заднее вообще отрывается от земли сила трения (она же сцепления с дорогой) прямо пропрорциональна весу, прижимающему колесо к дороге торможение задним колесом это самое колесо от дороги отрывает, и уменьшает сцепление торможение передним колесом заставляет это самое переднее сильнее прижаться к дороге и сцепление увеличивает затормозить со скорости 30 на асфальте передним можно за три (ТРИ!) метра. Даже и чуть меньше тоже можно. Попробуйте сделать то же задним

Проблема только одна при одном и том же усилии с модулятором ход троса больше чуть износились колодки- и хода троса не хватит для того, чтобы нормально затормозить чуть обод намок или обледенел- и усилия не хватит, чтобы нормально тормозить кроме того, с модулятором появляется идея, что не нужно думать при торможении, а просто давить со всей дури. а ведь под колесо может попастся разметка, или листик, или кожура банановая- так сразу и ляжет такой дурень, хорошо если не под колёса

Haze писал(а) Thu, 22 March 2012 23:34 Зачем сгущать краски. Эта фигня для новичков, кто учится тормозить. Новичок не поедет на КК трассу или по городу. Тем, кто УЧИТСЯ тормозить, нельзя (ни в коем разе) ставить это. Иначе никогда и ни за что не научится. Только убьётся, когда колодки чуть сотрутся.

Недавно приехала ко мне вот такая зарядка http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=150769539423 можно пихать от одной до четырёх 18650х, соединены внутри параллельно (естественно, акки с равным начальным напряжением welcome, иначе см "можно пихать от одной") подопытный в виде LG Optimus Black влёт заряжается от одной, ещё более влёт от двух. Скорость зарядки от двух - не хуже, чем у штатной зарядки от розетки, которая ампер. Силовые элементы хреновины греются при работе, что логично и правильно, но температура остаётся в рамках разумного, опасений, что расплавится, нету. От двух почти разряженных и вообще не очень свежих 18650х, которые на фонаре с Р7@half_speed уходили в защиту, подопытный набрал 60% заряда за час и ещё осталось. Более умных тестов не проводил- лениво, т.к. девайс моим требованиям соответствует. Из (приятных) мелочей- индикатор заряда есть, даже работает и даже более-менее вменяемо показывает степень заряда при нажатии соотв. кнопки. Из особенностей- моя хреновина не включается, пока при вставленных аккумуляторах не нажмёшь на кнопарик, который виден над буквами ie в слове Frankie во второй из трёх картинок . Есть подозрение, что это что-то вроде датчика закрытой крышки, только вот на самой крышке никаких выступов не предусмотрено . По счастью, держать её нажатой не нужно, достаточно после втыкания аккумулятора(ов) один раз тыркнуть. Да, ка(к)чество изготовления по фото должно быть понятно. Влядельцы айфонов должны тихо выпасть в осадок. С другой стороны, всё, что должно работать, работает, а у нас айфонов нету и нафих они нам не нУжные.

если на ребе весь (весь!) воздух спустить, то никаких полсантиметра не остаётся. Ноги влезают по самые помидоры!

Dr.GONZO писал(а) Wed, 23 November 2011 08:08про использование герметика зимой тоже интересен опыт. этой зимой ездил на гетто-тублис (ободная лента из БМХ-камеры) плюс АйсСпайкеры (не про) плюс герметик Stans. До -15, при более холодной погоде не случилось. Никаких проблем. Не кололся.

В нафигаторе (если Гармин)- есть смысл проверить тип питания в меню. Например, если поставить Alkaline, то даже свежезаряженные аккумуляторы покажут почти пусто. В 60ке, например, Menu - Setup - System- Battery type

Что касается прав на велосипед- то права на любое механическое транспортное средство в Латвии действительны и для управления велосипедом. Даже трамвайно-троллейбусные. это на случай, если вдруг конвенции под рукой не оказалось

поезд тоже можно каждый раз стоп-краном останавливать, и дома свет выключать, закорачивая проводком контакты в розетке... но когда есть выбор, обычно выбирают более щадящие способы

Дядя Вова писал(а) Tue, 24 January 2012 00:08 Я не призывал пилить 127 км от Пярну до Таллинна по Via Baltica. От Риги до Айнажи да,было дело,предлагал,но там как-бы слева море и пляжи,но раз рижский товарищ не советует,ему виднее. просто рижский товарищ сам там тренируется на шоссере периодически- честно, самая тоскливая трасса для вкручивания во всей Латвии хотя для шоссера удобная благодаря ширине и покрытию. Моря там и близко нету- дорога проходит в километрах двух-пяти от моря и кроме сосен ничего не видно и не слышно. На пляж можно в Туе выехать- но оно того не стоит, честно. К морю лучше выезжать на участке от Айнажи до Пярну- как Дядя Вова советовал, ну и в Латвии ещё можно в Саулкрасти завернуть по пути в Сигулду- это тоже курортное место, но не такое раскрученное как Юрмала. В Звейниекциемсе (там же, чуть севернее) можно полюбоваться на нетипичный для Латвии каменный пляж-

Про "Дорогу замков" в Латвии счас скажу- это как раз участок от Сигулды до Лимбажи. Правда, замками у нас по большей части называются большие богатые поместья, хотя и мощные оборонительные сооружения тоже встречаются в самой Сигулде- побывать однозначно стОит- это и и и и дальше- Бирини потом- Видрижи и Игате а завершает ансамбль городок Лимбажи- тихий и симпатичный провинциальный городок вообще могу порекомендовать такой ресурс- http://kartes.vietas.lv/index.php?vlang=rus тут множество достопримечательностей на все вкусы и на Панорамио заглянуть полезно что до грунтовок, то на карте Jāņa sēta- (Steelcat ссылку давал, 1188.lv.... )- все дороги разделены по типам покрытия, грунтовки жёлтые, асфальт- красные p.s. кстати, можно ещё и в Рундале заглянуть, всего 10 км от Бауски- там Екатерина ваша Вторая для своего фаворита руками Растрелли весьма роскошный дворец отгрохала

Приморское шоссе в Латвии- тоска зелёная (в смысле буквальном- одни сосны кругом... сосны... сосны... сосны...). Треньки на шоссере можно делать (на участке Туя- Рига), а для туризма... ну не знаю.. нет там ничего для туристов. Приморские городки на Саулкрасти заканчиваются, а следующий- Салацгрива, туда при любом варианте маршрута попадёшь у топикстартера вариант намного правильнее- через Сигулду и Лимбажи. Если уж так хочется приморских городов- то можно проехать через Саулкрасти и потом повернуть на Рагану или Бирини. А ещё можно проехаться сколько захочется в сторону Цесиса- Валмиеры- Валки, потом сесть на поезд Рига-Валга, который в Валге стыкуется с эстонским Валга-Тарту-Таллинн... Покататься по Южной Эстонии, пока не надоест- а потом на поезд и в Таллинн

это девайс не для велосипедистов, а для спортсменов если есть желание заниматься спортом (регулярные тренировки 6 раз в неделю, тренировочная программа, дневник...), то есть смысл смотреть если есть желание на велосипеде кататься или, тем паче, заниматься туризмом любой пробы, то любой туристический навигатор намного лучше. Тем более, что ко многим туристическим Гарминам пульсометр и каденсметр цепляются без проблем. так что стоит начать с определения целевого назначения

вот варить точно не стоит- ну не будешь же ты к феррари прицеп с дровами цеплять! поставь щиток на раму и тряпочку на гориллу - и будет 95% щастя, а остальные 5% придут от того, что вилка жива и здорова останется п.с. кстати, термопроцедуры с магнием (литьё, сварка и иже с ними) в Японии вообще запрещены- даже с их культурой производства заводы горели регулярно. Так что лучше не рискуй - когда штаны превратятся в мощный фейерверк- не до смеха будет

крутящий момент чего будет разным? момент- на то и ввели в физике, что от плеча рычага не зависит. что 10Н и 1м, что 1Н и 10м- момент будет одинаковый, 10Н*м и не прогуливайте больше!

Batir писал(а) Tue, 29 November 2011 12:23при микропроколах герметик в камере может и выручит, но при добротном змеином укусе сильно сомневаюсь я уже на двух ободах в сумме посадил около пяти здоровенных вмятин по сантиметру глубиной (ну ладно, миллиметра по четыре). на бескамерках. все разы слышал удар, но спокойно доезжал до (дома, лагеря, финиша) без потери герметичности/давления в колесе. Один из ободов- Бонтрагеровский тублесс с пластмассовой бескамерной лентой из комплекта, второй- чистый гетто с лентой из БМХной камеры. дома разбирал, правил вмятины молотком/тисками/плоскогубцами- и счастливый ездил дальше. и до сих пор езжу поэтому для себя защиту от снейкбитов принимаю близкой к абсолютной. скорее уж колесо сложится до неезжабельного вида

Хоуп - 2014 Т6

Polar CS600 работает как минимум до -20 без проблем, когда холоднее- не езжу

в этом есть какой-то смысл только тогда, когда нет нормальной зимней контактной обуви (да, она дорогая, зараза!) и то, практика показала, что до -10 можно продержаться даже в летней обуви, только надо много-много тёплых носков и бахил

indi писал(а) Mon, 07 November 2011 22:10elektrolitr писал(а) Mon, 07 November 2011 23:50для дополнительной страховки можно первые два выезда провести в парке, а не как я когда-то (на второй день на первую в жизни гонку) гонка была зимой? гонка была не зимой, но... спокойно в одиночестве по свежевыпавшему снежку или по шоссейке 40-45 кмч в мааааленькой такой группе порядка 2500 человек (да-да, в маленькой Латвии такое количество на гонки собирается влёгкую!) я даже не знаю, что предпочтительнее для первого выезда

на контакты надо переходить по факту приобретения контактов и ботинок. сезон пофигу, а до зимы можно ещё раз 10 научиться. 95% привыкание для среднестатистического индивидуума наступает день на третий для дополнительной страховки можно первые два выезда провести в парке, а не как я когда-то (на второй день на первую в жизни гонку)

У меня ещё более примитивная версия, чем у топикстартера- никаких мер против кручения не предусмотрено конструкцией, но .. ничего никуда не крутится, ноу проблем соу фар может, стоит подумать над увеличением силы этого самого трения? мой расклинивается на шаре с приличным усилием, руками без крепких выражений никуда не покрутишь или просто виражи полегче закладывать