petyaspb

У моей Sigma-908 сразу при небольшом падении выскочила основная кнопка, оказалось - там очень нежные пластмассовые усики, один из которых сломался, ненадежная конструкция. Вылечил это, посадив один край кнопки на силикон, уже год держится. К электронике предраться не к чему, разве что зачем-то сделано, что при старте из дежурного режима - часов сразу переходит в Trip Dist, что не всегда удобно. Но у меня простой для одного пользователя, не сразу заметил, что вопрос про двойной.

Анна Суркова писал(а) Tue, 12 April 2011 14:23Вот блин. Многие знания - многия печали А каким образом выявили слабость этого узла? Это надо, как минимум сделать ЭКГ, лучше суточный мониторинг -подвешивают на тело малогабаритный ЭКГ-регистратор с электродами, потом расшифровывают его запись. Почти всюду есть такие исследования. В любом случае, гадать на форуме в таких случаях - последнее дело. От кураги вреда не будет, а бесконтрольно есть препараты калия не стоит, гиперкалиемия на пользу не пойдёт. Хлоридом калия внутривенно делают эвтаназию именно из-за свойств калия при гиперкалиемии нарушать проводимость сердца.

Кардан - это кажущееся удобство. Снимать колесо с ним в случае прокола - отдельный гемор, можно только в стерильных условиях, иначе если песок попадет в редуктор, он накроется женским половым органом. С нормальными деталями трансмиссии, гораздо более дешевыми, чем кардан, можно проехать очень много без обслуживания в предполагаемом для города темпе. Я всю зиму ездил каждый день в любую погоду, ни разу не протирал ни раму, ни цепь, за год в общей сложности проехал без единого ремонта 8тыс.км. От появившегося люфта в каретке кардан бы не спас. А это единственное, что у меня появилось. Кардан, ременная передача, прочие навороты с сомнительной пользой - нишевые изделия для экстрентичных людей.

В домашних условиях, конечно, будут сложности. А так, чтобы исключить субъективизм человеческого фактора, не вычисляя КПД, только для сравнительного анализа, нужно крутить педали, измеряя момент силы, при этом нагружая седло, чтобы учесть деформацию колес. На фиксированной скорости (при одинаковой аэродинамике) у разных по классу велосипедов прикладываемое усилие будет разным. Накат, как бы его ни называть, будет учитываться, т.к. он зависит от сил трения. Есть здесь специалисты, которым не в лом установить тензодатчики на педали, подключить к микроконтроллеру и написать небольшую интегрирующую измерения программку?

Продаются! Сам покупал, по-моему, в Ален-байке год назад, там было даже 3 варианта таких универсальных петухов. Я не металловед, но если найти специалиста узнать, можно ли нагреть, например, ацетиленом и разогнуть. Можно написать или позвонить в тот же Рапид, спросить их совета.

Можно фотку петуха в студию?!

Петух что - не съёмный?

А я исхожу из принципа - чем меньше одето в дождь, тем меньше промокнет! Но это зависит от закаленности организма. Главное, чтобы потом можно было переодеться или хотя бы на тепле и солнце просохнуть.

Если убрать лирику, ставится цель определить/сравнить КПД. Для этого есть вполне объективные способы, исключающие влияние человеческого фактора.

С думающими специалистами, действительно, беда! В лучшем случае, работают по шаблону. Я для себя в сложных случаях иногда действую таким способом: в и-нете ищу научные статьи по нужной теме, потом смотрю где работает в Питере их автор, и иду к нему. Всё-таки, человек, публикующий свои труды (это не рефераты скачивать!) хоть немножко старается развиваться по специальности. Когда вывихнул локтевой сустав, таким способом вышел на врача во Вредена, имеющего патент на имплант локтевого сустава. 1тыс.р. за прием + анализы гораздо дешевле возможных последствий!

А я свой прямой руль отпилил до 48см, чтобы когда еду между рядами зеркала машин не сшибать. Многие удивляются, а я привык и вполне удобно. К тому же привык ездить быстро, хочется лучшей аэродинамики. Всё индивидуально.

У меня сейчас на гибриде стоит интегрированная шоссейная система Shimano 105. Пора менять каретку. Можно ли поставить тоже HollowTech II, но серии XTR, например,ВВ M970? Лучше у XTR грязезащита и качество подшипников? Моя сегодняшняя SM-FC6600 прошла 7,5тыс.км и всю зиму в любую погоду каждый день, появился очень небольшой люфт.

В моём случае никаких шлицов нет, интересовали только возможные отличия по диаметру и длине оси, ширине чашек. Решил не рисковать, уже заказал штатную шоссейную каретку, предыдущей на год хватило, а больше в принципе и не надо, за зиму, как правило всё убивается, весной меняю половину ходовой части. Разве что для расширения кругозора интересно узнать на будущее.

dillinger писал(а) Thu, 14 April 2011 13:07зимой станок, ни какой гололедицы и тому подобной фигни, ляпота да благость одна! На станке до работы не доедешь!

Я всегда стараюсь уйти между рядами не только в пробке, но и при медленном движении, но все-таки в основном приходится ехать справа. А зимой по гололеду между рядами расстояние меньше, а маневрировать на велике сложнее.

Почему?! Просто одновременно с кнопкой открывания дверей включается световой сигнал сзади, а через 1 секунду открываются двери. Ну можно и без задержки, одновременно пусть открываются, люди не сразу вываливаются из автобуса. А вот я частенько в последний момент уже вижу выходящих, пару раз в них въезжал. В последнее время всё чаще из-за этого нахожусь во 2-м ряду.

z0rg писал(а) Thu, 14 April 2011 11:56Тогда возможность открытия дверей должна определяться по местонахождению автобуса на остановке (если уж ГЛОНАСС есть). А это уже нарушение безопасности: Глонасс не узнает о необходимости экстренной эвакуации. Так можно далеко зайти: включать зажигание по отпечаткам пальцев и сразу проверять в ФМС легальность нахождения гастарбайтера в России.

z0rg писал(а) Thu, 14 April 2011 11:48Высаживать пассажиров они и так должны на остановках. Будем напоминать о необходимости соблюдения ПДД? Так можно много о чём и кому напоминать!!! Мы же живем в стране, где напоминать бесполезно, надо по возможности исключать человеческий фактор. В авиации после очередной катастрофы уже приняли решение, что при опасном сближении решение в выборе пути обхода именно за электроникой, независимо от того, что об этом думают диспетчеры.

Scorpius писал(а) Thu, 14 April 2011 08:19Если на вашей раме ширина кареточной трубы от 68 до 73 мм (f это скорее всего именно так), то можно. (см. manual к системе Hollowtech II). Каретка 68мм. Сейчас стоит безо всяких проставочных колец. Интересуют, прежде всего, совместимость. В мануале к каждой системе рекомендуют свою каретку, но это может быть маркетинговвый ход и не более того. Я правильно понимаю, что для стандарта HollowTech II диаметр оси системы одинаковый у всех, хотя бы в пределах Шиманы? Что там ещё может отличаться? Толщина наружных частей чашек? Хочу сегодня заказать на CRC, пока думаю оставить как есть, т.е. снова купить шоссейную. Разве что сейчас в каталоге в классе Ultegra только ВВ6700, а я покупал год назад SM-FC6600.

Собираюсь лететь внутренним рейсом по Германии, самый удобный Люфтганзой, но она требует за велик ещё 70евро. Действительно нужно заранее заявить о нём, или можно проскочить без доплаты? А если упаковать так, чтобы было не очень понятно, что внутри, хотя увидят на рентгене и прямоугольную коробку ради часового перелета делать лень?

Я как-то давно перегрузил сердце на тренажерах. Сейчас все в норме, но периодически для очистки совести делаю ЭКГ на велоэргометре. В последний раз кардиолог после велоэргометрии сказала, что мне надо к спортивному врачу, а не отвлекать её всякой ерундой. А вот у папы тоже раньше была тахикардия, а потом раз - и выявилась слабость синусового узла, теперь с кардиостимулятором.

Мне в прошлом году в Чиллине собрали колёса, после чего в походе 5 спиц сломалось на простой грунтовке.

Я звонил в Люфтганзу, сказал, что вес 16кг, но ответили - 70евро сверху! Может они какие-то особые условия предлагают: считают, что велики провозят вообще не разобранные и ставят на специальную стойку... В общем, я сейчас думаю: вначале поторопился купить билет, потом позвонил им, назвал номер заказа, и они уже внесли данные про велик. Теперь даже к упакованному могут придратьсяи заставить платить. Наверно верну билет и полечу чуть заморочнее АирБерлином. У него на сайте сказано: "Рулевое колесо повернуто параллельно к раме, педали повернуты внутрь", т.е. за 25евро можно вообще не разбирать.

Вес брутто 15-16кг, но в габариты по сумме 3-х измерений 203см сложно уложиться. Другого багажа не будет, только ручная кладь.

Я не понял, можно без записи прямо придти в консульство к открытию?