fant

Много или нет. Ну не знаю. Неделя - километров 50-60 и в выходные ПВД 80 - 180 км . В сезон набегает тысячи 3-4.

Stormpfp У нашей кампашки как раз специализация - минимум асфальта. Ибо скучно. Не понимал этих заморочек с каденсом. Точнее с его измерением. Может у меня влияет то, что чувство ритма развито ( 6 лет музыкалки) и на работе лет 20 стояла стойка первичных эл. часов, которая секундные импульсы выдавала. Но отличить 60 от 90 - запросто. Главное не грузить колени. А это не выкручивать через силу. А какая частота вращения - дело третье. Важнее правильная посадка, разминка перед покатухой и контакты... P.S. Вот наша скромная страничка в глобальной сети. http://velodubna.ru/ Так примерно катаем.

z0rg писал(а) Thu, 16 June 2011 21:20а смысл в каденсе? А не проще прислушиваться к организму ? Не педалировать в натяг.

Чо, спортсмЭны то же с похмелья бывают ? Мир рушится..

Забыли золотое правило туриста: "Едешь на день - бери на неделю". Т.ч. заплечник - не вариант. Опять же ежели в компании катят дЭвушки, то хороший тон - пустить их налегке, самому загрузится. Вот такие мы воспитанные.

Перебросил. Такая.. Ну не знаю. Много не погрузишь и ехать колени в раскоряку.

Karel писал(а) Mon, 13 June 2011 21:14Для скорости немного поможет - полегче покрышки и хорошо бы обода, но обода + спицы +... дороговато выйдет. Исчё забыли. Вел должен быть настроен и смазан. Я в этом сезоне прикупил себе Авалаша. После какбыдвухподвеса - летает. Новый вел - новые хотения. Пересел на контакты. Скоростной скил возрос. Скинул невегалы - накатистость улучшилась, люди перестали на шум оборачиваться. И вроде всё хорошо, но со спуска у меня до 55 накатывает, а рядом такой же Авалашка, только ростовка побольше, 60 выжимает. Ты, грит, глянь, что у тебя во втулках делается, только матом не ругайся. Что им , думаю будет, вел всего 1200 прошёл. Ну разобрал, устройство изучить.. Мат..Мат.. Мат. Сухо. Что-то по стеночкам стекает и самую малость перетяг. Смазал, как учили. От души. И вот она, нирвана. P.S. Я от скуки, катая ещё на какбыдвухподвесе, решил после 9000 пробега втулки смазать, ибо не лазил туда никогда. Раскрутил - понял, что время зря потратил. Набито было от души. Чо ж Аваланчи то экономят, гады.

Винтики ограничительные найдите, тем, что с буковкой "L" регулируйте положение переклюка относительно большой звезды.

z0rg писал(а) Thu, 26 May 2011 20:28 покатался тут на двухподвесе - день и ночь на таких колдобинах, на которых на хардтэйле душу вытрясет, на сосисе нормально едешь в седле Мда. Когда в этом сезоне с двухподвеса на Авалашу пересел, первую сотню - две км ездил с мыслью "Нафига тебе это надо". Щас привык, вел даже нравиться отзывчивостью, но по расколбасам сотку делаешь и поясница отрубается нафиг.

Атто писал(а) Thu, 26 May 2011 02:01 П.С. Вы надеюсь уже знаете что Аваланч очень жесткая рама? Что компенсируется мяхкой дефолтной сидухой. В крайнем ПВД 35 километров вкручивали по гравию. Без последствий

866kot писал(а) Mon, 23 May 2011 13:49У меня стоковое на ГТ. Мягкое. Даже на самом кривом грунте можно сидеть и ничего не отбиваю. На удивление прелЭстная сидушка. На вид так себе, но пятая точка в восторге. 100-180 км в ПВД выдерживаются легко.

Возить на пузе ?

Свой первый байк так и эксплуатировал. Ставил дешёвку. Спереди - 400р, цепь - 350, сзади трещётка - 400 р. Ни разу не мылось. Периодически подмазывал. Хватало на 3 000 км. Потом всё дружно выбрасывалось и заряжалось по новой. Откатал в таком режиме два с небольшим сезона ( 10500 км).

А хде тут спорцмены ? У меня в рабочую неделю 50-70 набегает, да в выходные с компашкой на 80-140 км походит мутим. Разве это спорт ? Так, душой отдохнуть и телом расслабиться.

nikkir писал(а) Thu, 19 May 2011 12:21 Я чищу каждую неделю, в зависимости от загрязнений. Все внутри чисто. Так часто ? Ресурс цепи от этого не страдает ?

Скорее да, не нужны. Это когда накручиваешь в ПВДХЗ по нескольку часов, то смена положения кистей очень пользительна. А в городе, вон пишут, за столбы да ограды цепляются

Может у него 5600 - предел ? Дальше что не знает ?

Чо та цены кучерявые. Раз в 500 км ( при замене по кругу) полоскание в "Калоше" и периодически - смахивание тряпочкой грязюки и проход маслом.

felto писал(а) Wed, 18 May 2011 22:22Как я понял рога вещь не особо нужная, если только на горку вкручивать. Зато можно зацепить какое либо препятствие и хорошенько убраться. Вывод: рога удел ашанбайков. Ещё можно шатуном за корень, звёздочкой на бревно. Короче - самокат ваш выбор.

Наклейка реально держит воду ? Я как-то по старинке герметиком прошёлся.

Вот уж действительно чуднО.

С рогами добавляется ещё три типа хвата. Полезно при длительном педалировании. И в гору как-то легче въезжается в позе "Маугли на буйволе" Хотя может это только самовнушение.

Я смазываю.. Или не надо ? Заметил, после гОвн, чудесным образом востанавливает лёгкость вращения роликов.

Напряг все свои математические способности.. Т.е. 25мм разницы и все корни ваши ? А, например, в критических местах стараться приходить с педальками на 9:15 ?

866kot писал(а) Sun, 15 May 2011 00:38А в Маскву не судьба съездить? Ну так и поступаем, в основном или интернетами кормимся. За каждой фиговиной в "нерезиновую" пулять, сами понимаете. Деньги, время, а время, опять же - деньги. Естессно, можно и в Москву ( вспоминаю "колбасные поезда"), можно и непосредственно к производителю на фабрику, ибо дешевше. Но, чёрт побери, хочется попробовать пожить по- человечески... P.S. И это в городе, который при Советах гордо именовался Советским Китаем, за нереальное количество велосипедистов. Чудеса.