indi

Для продолжения разговора, эти колёса выкатывались на 150 кг по корням, или теоретик?

При конвертировании можно указать разрешение, 300 dpi, например.

Ну вот ты сам написал, что мирная жизнь -- это без походов, что без походов ты отдыхаешь, что походы -- это война. Может, ты уже победил всех там? Может надо побеждать где-то как-то ещё?.

Стоимость билетов белжд за 1 билет? Велосипед у белжд идёт как полный билет.

Понятно, что вертикально поместится больше, чем горизонтально, но ключевое слово "отдельный". Если предполагаются отдельные крепления, то ёмкость сразу уменьшается минимум в 2 раза.

Обод и спицы. Может, проедет ещё 12к, но если предыдущие катаны в условиях как у ТС, то я бы задумался о замене уже сейчас. А на этом бы уже (речь, конечно, только о заднем) в серьёзные походы не совался.

Лично у меня всегда одно-два задних колеса в запасе) В походы не беру, конечно. Только спицы.

Всё равно не 150 кг, как не выпендривайся. Речь о том, что если ты фанат грузового туризма, плюс сам увесист и любишь по корням на спуске весело скатываться, то, как не крути, а заднее колёсо ушатывается быстро, как бы хорошо оно не было.

Почти в 2 раза меньше 150 кг. О чём спич, вали из ветки)

100кг + велобаул? Не заметил.

Может, уже и работа? Сколько уже было подобных одиночных зимних походов? К чёрту предсказуемое однообразие, нужно менять формат.

А насколько просто с этим подкидышем? Т.е., Возможно ли в Бресте при выгрузке с поезда собрать и навьючить вел баулами и так катить через все наземные таможни и с неразобранным загружаться в поезд?

3 сезона любые хорошие колёса выдержат. Сколько в сумме км? Имхо, после 10 мегаметров надёжность даже самого крепкого колеса снижается не менее чем, на половину.

Пока не уверен, что это хорошо. В ласточках на Выборг и так было норм, не очень широко у дверей, но по 3-4 вела легко умещались. А таких дверей в поезде много. И проводники абсолютно нормально на это смотрели. Теперь же, теоретически, могут отправлять в "ваш вагон". А сколько в нём поместится? Хорошо, если штук 6. Маловато на поезд-то. Можно и больше, наверное, разместить, но придётся выслушивать вонь типа "ты мне алмазное анодирование на вилке поцарапал!".

Уж слишком красиво выглядит для ситибайка. Что там на рулевой, велозамок?) Наверное, если приклеить подседел к раме, чтобы не двигался, то сгодится. Вряд ли воришка сможет на него залезть)

А что значит годные для оплаты еврами?

У стелсов педали пластиковые, сломаются?) добавлено 2 минуты спустя +1, даёшь отдельный вагон для каждого велосипеда!))) и чтобы при заказе билета были опции "смазать цепь", "подкачать колёса". пускай проводников обучат не только напитки-еду разносить)

Давно не ездил. Уже 400р, если без вела.

У всех разные интресы. Кому-то нравится решать математические задачки, кому-то читать рекламу, сериалы смотреть. Т.е., для того, чтобы проехать в электричке предполагается: 1. Купить смартфон. 2. Купить и зарядить пауербанк к нему. 3. Купить защитный чехол от дождя/снега. 4. Оплатить интернет на симке. 5. Быть в зоне действия сети оператора. 6. Иметь хорошее зрение, в т.ч. на фоне усталости после поездке на веле. Большой смартфонный привет дедушке на аисте.

Ничего не понял. Какое ещё мобильное приложение?

Вот-вот. А для этого можно писать от лица инвалидов и дачников. В той же Польше пришлось до вечера куковать, только на третью проходящюю элку продали, наконец, велобилеты (мест нет). По факту стоят дурацкие велокрепления в вагоне всего на 3 велосипеда. С трудом, но разместил на них 7 велов (подсаживались ещё велосипедисты). Не было бы велокреплений, было бы куда проще. Т.е. та анархия, что у нас, конечно, иногда приводит к конфликтам с пассажирами/контроллёрами, но всё же лучше, чем тупо не сесть по факту отсутствия билетов.

Так есть же вагоны, где скамейки сняты. Туда и ставить. Я заколебался в той же Польше ждать когда, наконец, продадут билет на велосипед (уже раскуплены). Это плохой пример, в Германии лучше. Но и дороже.

Мировое сообщество запрещает вполне успешно. Чаще всего количество мест строго лимитировано. И без вариантов. В той же Прибалтике. И пофиг, что на эти места можно в 2 раза больше велов разместить. Т.е., крепления -- зло, если чешется что-то пытаться поменять, то самый правильный подход, отправлять запросы от дачников. Нет места, чтобы рассаду поставить.

Именно на этой 5-й платформе он и есть, насколько я понимаю. Там на этой платформе ещё много чего, дюти фри и прочее. Фотки можно в инете нарыть. Разница с автобусом полтора часа, должно хватить. С этого поезда не так много народа выползает. Т.е., на мой взгляд, самый быстрый способ добраться до Польши из экономных. Все остальные сильно дороже.

В Вильнюсе, вроде, даже лифт имеется.