indi

Самогон -- это уже тяжёлые наркотики. Надо держать себя в руках, а то если есть вершки, то есть и корешки) Нет ничего лучше внешней защиты ног от грязной цепи, сейчас с алишечки можно пластиковые невесомые раздобыть. Тогда на цепь можно лить хоть отработку, хоть что угодно, ножки не запачкает.

Ну для некоторых 600-700 км -- это пара суток вкручивания. И что, каждые два дня и переваривать и мыть?

Мне понравилось, много новых фраз узнал, Ван-дер-Ваальсовое взаимодействие -- это то, что в принципе мы не можем вооруженным глазом увидеть) Для оффлайн-спора стоит сохранить в памяти, ибо вряд ли собеседнику найдётся что возразить против уравнения Ван-дер-Ваальса и связанным с ним полисценцией)

Огромное, по крайней мере я так считаю, и судя по тому что пишут другие. С самой старой версией и вовсе пришлось крепить сумку на 4 крючка, т.к. запаса прочности 2-х оказалось недостаточно. Вот когда у кого-то есть год езды-использования, и стало интересно.

Какой версии ортлибовский крючёк? У них уже три их вышло, вроде.

Поучаствовал в ТЮЛ в сентябре, места очень понравились. Трек от Боровичей до ВВ, наверное, будет примерно совпадать с https://nakarte.me/#m=7/58.08775/33.33691&l=O&q=Ambar Grand&nktl=tttAyqjATL94u7Ruy0e8ug?

Скоростной режим разный, у них 60/90, у нас 80/110, а за небольшую доплату 100/130. В этом существенная разница, автолюбители из РФ, въезжая в РБ внезапно тоже начинают ехать 60/90. Видать, боятся чего-то.

Не уровень, а скоростной режим. Уровень-то как может отличаться? Там мозги у людей из наноматериала или авто из сверхуглеродистой стали?

У мну вообще пишет, что нет записи в ВЦ спб

Я не ручаюсь за абсолютную точность. Въехать и выехать с целью туризма по земле нельзя ни на автомобиле, ни на автобусе в т.ч. и после 30 июня нельзя. Велосипед даже не упоминается больше в качестве ТС. Туристические визы не выдаются (но выдаются тем, у кого были двулетки минимум до этого). Можно влететь через Турцию, может теоретически получиться через Белоруссию-Вильнюс, как-то так. Нашёл, правда, на желтой yle.fi: Т.е. туристом нельзя, но это не значит, что на велосипеде нельзя. Не значит, что и можно, лотерея, по сути. Из хорошего ещё:

Насколько я понимаю, сейчас МПП вообще не работают для пропуска велосипедистов со всех сторон.

Всё течёт, всё меняется. Есть легенда, что после того как Хрущёв и Кекконен совместно в сауне попарились, отношения между соседями только улучшались. Возможно, наши дети или внуки тоже застанут эпоху улучшения отношений. Сейчас же, насколько я понимаю, никто велосипедистам не позволит пересечь границу. Или есть исключения?

https://yle.fi/uutiset/osasto/novosti/eto_mozhno_nazvat_genotsidom_300_let_nazad_zakonchilas_zhestokaya_okkupatsiya_finlyandii_rossiyei/12076956 Детей не пугают геноцидом песьеголовым? Вроде, статья как раз про Северную Остботнию и севернее.

Есть рама на которой пара дырок для крепления подфляжника расположены на верхней трубе, а не нижней. Оно, с точки зрения гигиены, хорошо, грязи меньше долетает до фляги, но существенно приближает флягу к промежности, если ноги на землю поставить)) Логичнее было бы флягу размещать в треугольнике рамы, но дырок для крепления там нет. Может, есть какие-нить наноподфляжники с нанохомутами? Или надо тупо суперклеем. а сверху скотчем обмотать?

По Синопской наб. на юг словить примыкание справа пр.Обуховской Обороны?

У меня есть звонок, и я иногда деликатно динькаю) добавлено 3 минуты спустя Там многовато людей, конечно. Потому что пол города Кудрово идёт пешком до метро Дыбенко, это быстрее, чем в пробках стоять.

А у вас уже есть API, или ещё только планируете его добавить? Было бы очень интересно, если бы была возможность грузить треки программно. Например, для параллельной совместной работы.

А, понятно. Да, повороты сделаны для снижения скорости (предполагается). Хотя у меня получается в них входить не особо снижая скорость, но это надо знать где что и как можно, чтобы не вылететь в дерево или куда-то ещё). Отчасти даже ловлю себя на том, что нравится, т.е. просто прямо ехать скучнее) Конечно, лучше бы для авто делали лабиринты, но то, что поставили лежачих для них перед пересечениями с велодорожкой я считаю своей заслугой. Именно я на общественных обсуждениях в райсовете поднял этот вопрос. Тогда получил отписку, что якобы лежачие полицейскии препятствуют ливневой канализации. Я потерял веру и надежду, но здравый смысл возобладал, на удивление. добавлено 4 минуты спустя Вот ларьки, увы, побеждают велодорожку. Особенно в нынешних условиях ностальгии по 90-м, когда эти ларьки начали появляться. Как я понял, в этом году выдан зелёный свет для ларёкизации общественного пространства. Знак велодорожки стыдливо завесили мусорным пакетом.

Что не так с углами? Лежачие полицейские в карманах для авто не нравятся?

Это был момент вчера, буквально несколько часов, во дворах, вообще каток)

Сегодня ехал как корова. Сначала снегопад, потом подтаяло и прихватило.

Да, с возрастом приходит опыт) Снял шипы, и да, местами надо аккуратно и очень аккуратно, без тормозов и разгонов, без поворотов. Вот если от Большого к Среднему через замечательный ДК им.Кирова ехать, то там так хочется разогнаться, широко и просторно, но повороты надо по широкой дуге)

Мне кажется, что эта тема про ДТП и эти комментарии на Фонтанке, да и здесь проплачены властями в целях прощупать дно. Т.е. насколько общество можно остолькгольмосиндромить, если что.

Ещё раз, в суде вина велосипедиста доказана не была. И почему спешившись закон был бы на её стороне? А как же пункт 4.5?

Вина велосипедистки в ДТП в суде установлена не была. Но вопрос, что это меняет в гражданском суде? Спешившись, т.е. будучи пешеходом в зоне нерегулируемого пешперехода она перед тем, как ступить на проезжую часть тут же оказывалась обязаной убедиться в безопасном расстоянии до автомобилей. И соответственно в суде доказывать свою невиновность, т.е. презумпция виновности, иначе опять платить за лобовое стекло. Допустим, нет свидетелей, и тем более регистратора (автолюбитель свой стёр). Интересный момент, не понимаю юридического бага.