indi

VORON писал(а) Fri, 23 September 2011 18:00Мораль: не оставлять без присмотра. -5 к свободе перемещения оставлял и буду оставлять до тех пор пока не сопрут! пять лет срезать не могут, чувствую, раньше сгниёт

1. вопрос можно было создать в соответствующем разделе 2. дату последней правки можно посмотреть в подвале страницы: Цитата:Последнее изменение этой страницы: 18:35, 26 августа 2011.

VORON писал(а) Thu, 22 September 2011 11:32indi писал(а) Thu, 22 September 2011 11:30попутно убирая "вылетевшие" точки из-за плохого приема спутников А разве hdop, vdop в GPX гарминами пишутся? нет, не пишутся, опция будет проигнорирована

Santa писал(а) Thu, 22 September 2011 11:14indi писал(а) Thu, 22 September 2011 10:59Santa писал(а) Thu, 22 September 2011 10:42Пока не понятно, как в этой "могучей" программе gpx описывается. gdb в plt/wpt перевела, только зачем-то лишнюю точку в названии файла вставила. не использую "могучий" гуи, использую только в консоли, там всё просто. все примеры перечислены в документации или гуглятся.Консоль - это нижняя часть окна gpsbabel, где визуализируется выполнение команд? Help не встроенный, там ссылка на инет. С gpx так пока и не разобрался. Консоль - это консоль. Ещё раз: гуй (окна) не запускал, что там в каком углу не знаю. gpsbabel -t \ -i gpx -f /media/garmin/gpx/20100925.gpx \ -i gpx -f /media/garmin/gpx/20100926.gpx \ -x track,merge \ -x discard,hdop=3,vdop=3 \ -x simplify,count=500 \ -o gpx -F /media/garmin/gpx/20100925-26.gpx вышеприведённая команда склеивает два трека в один попутно убирая "вылетевшие" точки из-за плохого приема спутников и сокращая трек до этих самых 500 точек

Santa писал(а) Thu, 22 September 2011 10:42Пока не понятно, как в этой "могучей" программе gpx описывается. gdb в plt/wpt перевела, только зачем-то лишнюю точку в названии файла вставила. не использую "могучий" гуи, использую только в консоли, там всё просто. все примеры перечислены в документации или гуглятся.

Santa писал(а) Thu, 22 September 2011 10:07indi писал(а) Thu, 22 September 2011 09:57 есть замечательная утилита, называется gpsbabel, она умеет всё25 баксов, я понял? А как же сладкое слово халява-плиз? нет, она опенсорсная и фриварная, ничего платить не надо хотя, лично я им добровольно сделал донейт, т.к. считаю, что такие проекты стоит поддерживать

Santa писал(а) Thu, 22 September 2011 09:10А как теперь разряжать суточные треки до 500 например точек? Раньше сливал все в мапсорс, в ACTIVE LOG XXX убирал лишнее (первые сбойные точки после включения или там прогулки в кусты), закидывал в предварительно "почищенный" gpsmap, задавал "сохранить весь трек" и он мне сам ужимал до 500. Можно было "походу" и добавить точки, где записи по тем или иным причинам не было - со старых/чужих треков или пробитых по картам. Теперь как-то всё совсем не очевидно. В том же Ози как делить на сегменты, понятно, есть спец. кнопка, а вот как соединить несколько сегментов в один трек, не нашёл где. Можно конечно делать на уровне plt (благо текстовый и достаточно любого редактора), но это ж такой гемор. есть замечательная утилита, называется gpsbabel, она умеет всё

fau1 писал(а) Wed, 21 September 2011 21:58клево, спасибо, скоро приду домой попробую. а она прямо показывает время в конкретных точках? время, высоту, скорость, расстояние а также рисует графики скорость/дистанция дистанция/время профиль/дистанция. плюс вообще можно на карте трек посмотреть в 3D. в общем куча-куча всего для баловства

fau1 писал(а) Wed, 21 September 2011 21:48о, спасибо, она смотрю и под mac есть. а в ней карты в каком формате загружать и где их брать? она берёт ОСМ из инета, читает также гарминовские (прямо из каталога мапсорса), читает геотиф, jnx.

QLandkarte GT

Santa писал(а) Wed, 21 September 2011 13:24VORON писал(а) Wed, 21 September 2011 12:56Santa писал(а) Wed, 21 September 2011 12:49Осталось понять, как добиться, чтобы в названии gpx файлов не было русских слов типа "авто", "день", "[месяц]". Включением английского языка интерфейса в меню?Вообще-то имелось в виду, можно ли влиять на формат имени сохраняемого трека. Я например, люблю когда идет год - месяц (цифрой) - число. я тоже так люблю, увы не так но я вообще отключил автосохранение треков. благо это можно делать вручную без потери высот, как было в етрексах/60.

Scorpius писал(а) Wed, 21 September 2011 13:22ScHennOk писал(а) Mon, 19 September 2011 23:04У 10тки мне кажется цепь рваться будет чаще. Как один из обладателей 10 ск. трансмиссии заявляю - ничего не рвётся и функционирует как положено. а подробнее, какие цепи, пробег и говна?

VORON писал(а) Wed, 21 September 2011 12:56Santa писал(а) Wed, 21 September 2011 12:49Осталось понять, как добиться, чтобы в названии gpx файлов не было русских слов типа "авто", "день", "[месяц]". Включением английского языка интерфейса в меню? первое что я сделал)) русские буквы выглядят жутко размытыми в меню

HardDen писал(а) Wed, 21 September 2011 12:29VORON писал(а) Wed, 21 September 2011 12:15 Да потому что Dyna-Sys вытягивает примерно в 2 раза больше троса за щелчок, чем старые Shimano на 9 скоростей!!! Старая манетка с новым переклюком будет переключать по полпередачи за щелчок соответственно. Нет, не понимаю Переклюку то какая разница, насколько его тянут манеткой, хоть в два раза больше, хоть в три раза меньше. Что ещё мещает "десятерным горным задним переключателям Shimano" работать с 9 манеткой в составе 9-ого привода ? переклюку разница есть. если бы не было, то я бы мог задний срамовский переклюк дёргать шимановской манеткой и наоборот.

Bulawka писал(а) Tue, 20 September 2011 18:13Мне тоже PLT-WPT ближе чем GPX. Ещё в GPX-подходе мне не нравится подневное хранение точек. Вот есть у мну 10000 точек за 365 дней, как мне их легко и непринуждённо показать ВСЕ ВМЕСТЕ в ози? В 60 я бы их хором стянул. А в 62 как? имхо наоборот стало удобнее, сразу точки по датам фильтруются. приехал, и можно поделиться только свежачком фактически мгновенно. а уж склеить-то, открыть несколько за раз - тем более не проблема. но я не знаю как это делать непринужденно в ози

есть бейскамп - простенькая прога (дистр весит 100 мегабайтов) http://www8.garmin.com/software/BaseCamp_322.exe

это точно под гибрид? почему тогда пишут niner?

VORON писал(а) Mon, 19 September 2011 21:34indi писал(а) Mon, 19 September 2011 21:07мой найнер весь вышел в 35к. А я для себя насчитал только апгрейд до найнера в 38 тыр. Причем абсолютно никаких понтов, просто стальной ригид. С титановой рамой и хорошей вилкой даже не считал. я, пожалуй, немного занизил. всё же что-то я взял с 26, хотя совсем немного. просто я занимался подбором комплектухи долго и в январе-феврале-марте. то и дело выскакивали вкусные скидки. VORON писал(а) Mon, 19 September 2011 21:34Цитата:есть такая мелкая деталь: ты никогда не заденешь пятками в любом состоянии набитый велорюкзак Гы. Помнится, нашелся человек, который на фотки моего багажника написал, что он слишком отодвинут назад. Тогда как если сдвинуть вперед, то начнешь бить пятками рюкзак. вот-вот, все помнят тему двутавра про деревянный багажник? на 26" приходится сдвигать центр тяжести багажника-рюкзака дальше за ось заднего колеса. имхо это ноу гуд. VORON писал(а) Mon, 19 September 2011 21:34 Цитата:если десятерная еще менее прочная чем девятерная, то как-то совсем грустно. я люблю больше грузовой велотуризм а не гонки. Что есть "прочность" в данном случае?.. Все же на гонках говна бывает гораздо больше, чем в типичном походе, а четкость переключения там намного важнее. для гонок используют лайтовые компоненты, идут на оправданный риск. если случается поломка, то просто сходишь с гонки, "на такси и по домам". в походах же неисправность грозит срыву всего мероприятия. плюс в типичном походе участвуют бОльшие группы, и соответственно, больше ответственность. нечётко сработал переклюк на песочке с дождиком - держи рваную цепь, все стоят и ждут под дождём... VORON писал(а) Mon, 19 September 2011 21:34 Я считаю, что если уходить на двойную систему, то только с десяткой. Потому что с восьмеркой или девяткой ты либо проиграешь в тяге, либо байк будет мега-тихоходом, либо окажется, что на той или иной скорости у тебя нет возможности выбрать нужную передачу: каденс грубо говоря или 70, или 100. я тоже так считаю, 2х10, остальное - не упасть не в красную армию но не спешу. хочу сначала собрать статистику о десятке, насколько она менее прочная, чем девятка.

VORON писал(а) Mon, 19 September 2011 20:47А на сколько десятков тысяч рублей найнер едет лучше 26"? Чтобы замена была равноценной, надо чтобы не меньше, чем на 50. мой найнер весь вышел в 35к. есть такая мелкая деталь: ты никогда не заденешь пятками в любом состоянии набитый велорюкзак и при этом на крутых подъемах у тебя переднее колесо не дыбится, не отрывается от земли за счёт длинной базы. VORON писал(а) Mon, 19 September 2011 20:4711-32 на найнере это как 11-29 на 26". Я на 11-30 всю жизнь езжу и свои будущие потенциальные трансмиссии рассчитываю под такое соотношение. Где не хватает 11-30, там часто проще и быстрее идти пешком... Впрочем, это не догма, иногда более тяговитая трансмиссия не помешает, хотя бы чтобы каденс в крутую горку был не 70, а 90. может пешком и проще и быстрее, тут вопрос интереса и азарта ещё немаловажен вес ездока и велорюкзака. на самом деле мне надо давно на контакты перейти, должно стать и на восьмерной 11-32 нормально. VORON писал(а) Mon, 19 September 2011 20:47Я уже почти решил в следующем году поставить себе десятерную ХТ 26-38 + 11-36. Привлекает, что там передним переключателем можно будет пользоваться очень редко. Ну и в случае перехода на найнер можно просто заменить малую звезду на 24Т. если десятерная еще менее прочная чем девятерная, то как-то совсем грустно. я люблю больше грузовой велотуризм а не гонки.

Nodens писал(а) Mon, 19 September 2011 18:42Найнер для туризьма однозначно хорош а вот насчёт планетарки я бы 10 раз подумал. Мне на найнере кассеты 11-26 (наследие гибридного прощлого) в Карелии в режиме вверх-вниз-берём разгон-снова вверх не всегда хватало, причём на каждые 1-3 км пути я прощёлкивал всю кассету и систему. С планетаркой думаю в таком режиме (50 вниз 5 вверх) совсем кисло будет. +1, планетарке отказать. хотя сейчас меня забросают у меня восьмерная трансмиссия (я люблю ее за надёжность) и кассета на 11-32. и мне в Финляндии очень туго приходится на крутых подъемах. и в Суоранде на газопроводе тоже непросто. колесо-то большое, и я хочу сзади звезду на 36. ещё я фактически перестал использовать третью звезду и поглядываю на двойную систему. но пока вялотекуще поглядываю, не хочется с восьмерной трансмиссии слезать.

VORON писал(а) Mon, 19 September 2011 16:09indi писал(а) Mon, 19 September 2011 16:05неудобно "переключать мозг" каждый раз. Возможно, тебе конкретная модель не подходит, тут всё очень индивидуально. Я сейчас неделю вынужденно ношу очки, которые носил с 2004 по 2008 гг - до сих пор привыкнуть не могу, в машине тошнит, голова болит периодически. возможно и так, очки, линзы и пр., всё это очень индивидуально... и найти донора чтобы примерить фактически нереально. помимо диоптрий ещё надо учитывать расстояние между глаз.

VORON писал(а) Mon, 19 September 2011 15:51indi писал(а) Mon, 19 September 2011 15:48а обычные очки - они ведь тоже разные бывают. у меня намеренно максимально большая оправаУ меня наоборот очень маленькая (большая не идет - выгляжу, как дурак). Диоптрийная вставка на Freedy обеспечивает большее поле зрения. ну мне тоже больше подходят узенькие очки-амбразуры. но езжу я на велике почти каждый день, а в фотосессиях принимаю участие лишь изредка и ещё момент - с велосипедными очками приходится возить дополнительно повседневные. это неудобно, можно протерять какие-нибудь. и неудобно "переключать мозг" каждый раз.

VORON писал(а) Mon, 19 September 2011 15:45Хм, ну по моему опыту - ровно наоборот. Чем ниже температура, тем хуже в обычных очках. Если ниже нуля, то даже 1 км в них неприятно ехать. Сегодня утром глаза от холодного ветра уже слезились (на работу езжу в обычных). С сильным запотеванием велоочков сталкивался только когда пытался закрывать нос. Так в -28 никаких проблем не было. когда закрыть нос - вообще жесть начинается)) а обычные очки - они ведь тоже разные бывают. у меня намеренно максимально большая оправа

VORON писал(а) Mon, 19 September 2011 15:33indi писал(а) Mon, 19 September 2011 15:29я пробовал как раз эти, надо будет на активинфо отрицательный отзыв оставить А чем не понравились? Я очень доволен, для байка заметно лучше любых других мною использованных. возможно, что и лучше остальных, мне не понравился сам принцип этих вставок. особенно при температуре -20 и ниже, через 20 минут уже ничего не видно из-за инея-наледи. в крагах счищать крайне неудобно, а если влага попадает с внешней стороны вставок и внутренней очков - вообще не добраться, приходится вставку снимать. а перед этим перчатки. я ожидал, что в них будет лучше, от ветра защитят и всё такое, но выяснилось обратное. мои повседневные очки лучше.

VORON писал(а) Mon, 19 September 2011 15:23Я с 2006 года ношу очки со вставками -4-5. В принципе, весьма доволен, только комфорт всей системы очень зависит от того, насколько подходит оправа (как и в случае с цивильными очками). Тут отзывы оставлял: http://www.activeinfo.ru/review/product.php?pid=1079 http://www.activeinfo.ru/review/product.php?pid=1533 Контактные линзы не пробовал, но по сравнению с цивильными очками так ездить намного лучше. я пробовал как раз эти, надо будет на активинфо отрицательный отзыв оставить