SalaVilaVat

А как добавить ДТП на карту? Вчера на пересечении Большого Сампсониевского и Гренадерской был свидетелем последствий?

Михаил Иткин писал(а) Wed, 11 September 2013 01:11 .....2Salavat: По-моему у британцев по программе cycle to work можно получить солидную скидку на вел во многих магазинах, если работодатель зарегистрирован в программе. Я это увидел ещё год назад на On-One попытался разобраться типа чтобы скидку получить, потом понял что меня и моего работодателя это не касается и забыл. На данный момент меня заинтересовал именно Day как пример разовой или регулярной pr-акции. Понятно что пока наши власти и работодатели не увидят для себя плюсов в смещении акцентов в сторону ОТ и велосипеда, бесполезно ждать от них каких либо программ типа CYCLE TO WORK.

iveco писал(а) Sun, 18 August 2013 05:46 у некоторых психология меняется так - "я крутой ,супер ,мега лясопедист - автомобилист" таких легко узнать - шлем + зеркало на башке + задний фонарик ДНЁМ+пару фар впереди+руль захламлён полностью,навигаторы,компьютеры,телефоны,звонки и другая ерунда которую он мечтал повесить в пятом классе на свой аист+ огромный бесполезный рюкзак/или на багажнике хрень,в котором лежит всякое гавно ,типо десятка камер,насосов,инструментария+банка с водо-лимонным пойлом,ибо если он не будет пить каждые 7 секунд он сдохнет ,у него откажут колени ,суставы(все),выпадут зубы ,волосы,гемморой выскочит.+ постоянное махание рукой ,что он кого то типо обгоняет,объезжает .Презирает тратуары,обочины ,готов постоять по пацански в пробке,на пешеходном светофоре. Ему мешают все ,машины,автобусы,люди,птицы. Любит экшен-камеры ,чтоб выложить очередную хрень в инет ,про то как он мчал с дикой скоростью 20км/ч и его подрезал трамвай , какие всё уроды мешают ему и вообще как он чудом выжил в этом 4-х километровом путешествии до магазина,скорее всего веломагазина. Плюсик за слог и остроту. Свет (!!!)ДНЁМ(!!) О какой ужас! Я на авто проезжаю в год наверно больше чем на велосипеде. И скажу вам свет на велосипеде днём и ночью - это для офтопиковода очень хорошо. Жалко что европейские стандарты не позволяют мигающий режим. Динамо свет освобождает от ежедневного секса с зарядкой, даже не надо думать о включении или выключении его. Правда в России отсутствует полностью , тобишь вообще ничего в продаже нет, а динамки есть, это как с бейсбольными битами - биты продаютмся, а мячики - нет Первые мои два шлема были использованы по назначению за 3 месяца, сейчас я без него чувствую себя не уютно, и готов мериться с высоким потоотделением и пр. потому что Я знаю для чего он нужен. Никого уговаривать не буду, но для себя вопрос я решил.

Владимир88 писал(а) Fri, 23 August 2013 10:09 ..... И ещё сделаете вывод, что велосипед как транспорт использует 0,71% населения. А если подходить к исследованию серьезно, то процент будет ещё меньше. уже писал что ещё в прошлом году занимался подсчётом слоников за день выходило 40-60 человек - это на 40 км(2 часа) пути на работу и обратно, рекорд был вроде 104. Зимой в районе 10 человек. В этом году число за поездку стремится за 200. В один будний день насчитал 500 (+ к дороге на работу ещё 15 км мимо сосновки на авто) На той же парашютной за время проезда от када до стародеревенской в выходной возвращаясь с отдыха насчитал более 50 человек за 5 минут.По нормам положен велосветофор при 50 в час. Летом было некоторое затишье, и уже с середины августа количество велосипедистов заметно увеличилось, посчитайте их в сентябре. Однозначно могу сказать что на дорогах велосов в сумме больше чем какой то определённой марки авто типа Жигули 2106 например, Фокусы и Логаны конечно не переплюнуть. Ещё радует, что постепенно велосипеды пробираются в центр города, но по прежнему окраины лидируют. При определённой протекции со стороны властей должно быть наоборот.

Давеча по России 24 крутили беседу с Собяниным, выборы понятно, рассказывал, как он всё реставрирует, делает пешеходные улицы, озеленяет. В общем позитивная такая передача очков ему наверняка добавила к грядущим выборам, я как бы теперь не расстроюсь если он таки продолжит Москвой запрвлять. Но суть не в этом , по сюжету они посетили какую то там бывшую ткацкую фабрику, какого то на "Ф" вроде, я так понял "Красная роза" Так там у входа парковка велосов в 2 ряда забитая великами и мопедами, оператор эффектно так ещё проехался по ней. По моему там ещё офис Yandex расположен. Я честно говоря обалдел от количества, я в Питере такого не видел нигде, ну у одного из бизнес центров.

Сегодня в 11-том часу вечера на Большом Сампсониевском в направлении от центра был обогнан лисапедистом , сначала тот двигался по тротуару потом на углу Литовской парень спрыгнул на проежку и повилял максимально неадекватно посреди второй полосы, весь в тёмном , без огней. На авто видимо внимания не обращал, потом после того ка его с трудом опередила группа авто он вообще начал дёргаться почти у осевой расставив ноги в стороны, я честно говоря думал сам завалится, но тот докатил до перекрёстка с Кантемировской где его на светофоре поджидала парочка восхищённых водителей. Как оказалось чудик был пьян, ему красочно предложили переместиться на тротуар, на что кадр ничего вразумительного возразить не смог, разве что мычал что то вроде "А чо?" Парочка подхватила парня вместе с велосипедом и оттащила к обочине (в том месте высокое ограждение)что то изрыгаемое велосипедистом заставило ребят продолжить общение, и ещё спустя несколько секунд несчастный вместе с велосипедом был просто перекинут на тротуар. Вмешиваться не стал, сам мысленно был на стороне офтопиков, в общем обошлись весьма корректно и адекватно, ни одного удара, парня просто проводили в безопасное место. Выглядело красиво.

VORON писал(а) Tue, 20 August 2013 10:39... Счастливый! ....... из оптимизированных 11ти ?? Ещё по теме Геотаджинга - GPS в смарте или фотоаппарате имеет очень ограниченное применение по причине того что GPS нужно время для старта и выдачи данных, вы точно не будете ждать пока ваш фотик/смарт поймает спутники. Для решения этой проблемы в фотоаппаратах есть режим логгера который сажает батарею за 16-20 часов. Наиболее практичный вариант геопривязки озвучил Ворон выше согласование времени в фотике по GPS до и Геосеттер после. Да, лишняя операция, но всё решается, даже при наличии смещения по времени. Итого Геотаджинг в фото или смарте имеет смысл если с собой нет Гармина. А поскольку Орегон я не таскаю каждый день а уж Монтану/Монтеро тем более не буду, то смысл имеет.

Как бы B15 и Montana разные вещи, нужны обе, Монтана для велика великовата как мне кажется Орегон компактнее. Вроде экран больше, но разрешение маленькое. Из заманчивых плюсов у Монтаны Литиевое питание которое без дополнительных прибамбасов заменяется на 3 АА, и выведенные наружу контакты под крепление в авто и мото. Монтега - ну так ведь без 3G. А B15 надо сравнивать с Xcover 2 от Самсунг и аналогичными андроидами. И уж рассчитывать на смартфон в качестве GPS можно разве что при поиске грибов в часе от авто. А за камеру скажу что штука полезная , как способ поставить точку, например хочешь ты отметить отворотку - нужно забивать точку и менять её название на что то осмысленное, а тут щёлкнул и готово. Понятно почему, но все равно досадно, что камера в гармине не дотягивает хотя-бы до 8-13мп камер современных смартфонов, после патча их камеры выдают вполне приличную(информативную) картинку. Я так вот напрягся и уже два дня езжу на работу без фотоаппарата с которым не расставался 11 лет. Уповаю на пропатченные 8мп в Андроиде. А выложив из рюкзака беззеркалку сэкономил 600 грамм.

Топик стартера расстраивает что население на велосипед двумя перстами крестится а не щёпотью? Какой то коммунистический максимализм. Индустрия построена так что если щёпотью, то ни на что другое уже не остаётся времени и денег, завидовать надо тем кто купил велик, сел и поехал, и получает от этого наслаждение. Я тоже чутко реагирую на подобные скрипы. Но максимум на что имею право - ласково посоветовать смазать цепь, подкачать колесо, поднять седло, перевернуть вилку офсетом вперёд. Большинство даже не понимают о чём идёт речь. И пусть не понимают, может после пары судов производители начнут делать более долговечные велики. Сам смазываю достаточно редко, так как планетоход без натяжителя, и широкая цепь. а alfina SG-S700 вообще течёт прямо на заднюю звезду. Цепь уже 7000 отходила и ещё живая. Заказанные на замену збёзды и цепь пылятся на шкафу. Однажды в покатушке смазал цепь велосипедистке, так она (цепь) скакать начала, и типа я виновен. пришлось принять участие в замене дамочке кассеты и цепи, с передней как то обощлось.

"Нельзя ездить на велосипеде сегодня по городу" - отложенный вред здоровью. Смотреть с 22-ой минуты. Типа Собянин не прав строя транспортные велодорожки. http://youtu.be/gGNsmlFJQm0

90 тут только "подмигнуть" дальним , работает при выключенном освещении, а так 70 заявлено, вчера ночью провёл тест, светит хорошо, мой Fenix в режиме 112 люмен на земле не виден. На скоростях до 15 км/ч (у меня 26" поэтому раньше, точно не замерял) акцент делается на ближнюю зону перед велосипедом, после 15, на зону далее 10 метров перед велосипедом. Если честно я этот переход визуально не зафиксировал. Есть ещё датчик освещения который типа экономит свет, и в дневное время делает акцент на два диода дальнего света работающие на минимальном режиме и служащие передним габаритом. Пока закрепил низко короне на вилке, крыло и колесо соответственно откидывают тень на дорогу, как изобрету крепление над стаканом попробую закрепить повыше. Не смотря на утверждение на упаковке, питание USB работает и во время работы освещения , запитаный Garmin Oregon 200 работал и не перезагружался при полностью севших как оказалось аккумуляторах внутри. Тест был не долгим правда, больше чем на пару минут не останавливался и свет автоматом погаснуть не успевал. Замерил напряжние на выходе с фары - чуть меньше 6 вольт, для желающих сэкономить на заднем фонаре можно поставить последовательно пару полватных Смартов или ещё лучше Авторов (они режим запоминают), я это дело попробую обязательно.

Причина подобного износа - упор кронштейна переключателя в перо в одном из положений, причём достаточно одного выезда, с такой же ботвой столкнулся на Alfine 11. Это результат колхоза - установки планетарки на неприспособленную для этого изначально раму. Если смотреть подробнее, до дело в отсутствии стопорных шайб на соответствующий угол и невозможности намертво закрепить ось втулки в дропаутах. Итого если ТС решит проблему сейчас с шайбой , то дальше нужно решать проблему с упором кронштейна переключателя в раму.

[quote title=Белый. писал(а) Thu, 04 July 2013 18:08]R_Hardegen писал(а) Wed, 03 July 2013 21:00Вот. С 9-тью атмосферами не шутят Даже малость оглох на одно ухо. ...... Как то в походе Дидио очередной раз прокололся, заклеился и накачался на дороге моим насосом, мы в это время в лесу рядом малину рвали, и пока насос относился до моего велика рвануло, малина блин осыпалась , а проезжавший мимо лесовоз чуть в кювет не улетел, когда ставили запаску усекли что колесо повело - одна спица.

dunkelfalke писал(а) Fri, 05 July 2013 00:19SalaVilaVat писал(а) Thu, 04 July 2013 21:49 На заднем фонаре есть снизу переключатель флажок, назначение не понял, расположен снизу между контактами питания и в моём случае труднодоступен, крыло мешает. у меня верхний задний такой же. этот флажок просто закрепляет оголённые контакты провода внутри фонаря. к нему можно клеммами прикреплять, или так. Гениально! Большое спасибо, а я пол вечера промудохался соображая самодельные клемники, и как сам не додумался ведь флажок между контактами?!. И провода теперь аккуратнее можно спрятать будет.

Ну вот вчера забрал посылочку пришла фара и задний габарит Busch&Muller TOPLIGHT Line brake plus. Сегодня воткнул кое как всё на планетоход , фара мощностью впечатлила, правда пока воткнул на корону жесткой вилки, планировал выше стакана, чтобы светила в зеркала заднего вида, но надо что то мутить с креплением. Провода длинные пока скрутил кое как. Задний фонарь идёт без проводов, пока воспользовался телефонным. Крепление под багажником не показалось оптимальным с близкого расстояния закрывается багажником и сумкой на нём, а под седло не помещается, широкий слишком, ну попробую зафигачить на линию параллельно пару "двуполватных" Авторов соединённых последовательно. Питание от USB пока не проверял, но на упаковке написано, что USB функция работает только при выключенном свете -подарок, но можно было ожидать. Включается долгим нажатием на кнопку включения или на выносную кнопу на руле. В выключенном состоянии кратковременное нажатие на выносную кнопку включает дальний свет с небольшой задержкой, так что морзянкой не получится, А при включённом свете кратковременное нажатие меняет режим, но не на дальний, а на какой то другой, верхняя часть кадра остаётся неосвещённой или слабоосвещённой. Ну как то так, покатаюсь, осмыслю отпишусь. На заднем фонаре есть снизу переключатель флажок, назначение не понял, расположен снизу между контактами питания и в моём случае труднодоступен, крыло мешает. Есть ещё кнопочка лепесток, при нажатии на неё свет сразу выключается но при при начале движения загорается снова, При выключении головной фары кнопкой задний габарит остаётся включённым заявленные несколько минут, у него свой ионистр. При снижении скорости, я так понимаю измеряется это падением питающего напряжения габарит загорается ярче, при трогании к стати тоже. Возможно эффект не так ощутим изза наличия буферной батареи в головной фаре. На фаре есть 4 контакта, два на вход и два на выход, на обоих обозначены "+" и "-" при этом на вход подразумевается переменное с динамы, это привело меня в замешательство, но штудирование коротенькой инструкции ясности не внесло, чисто по наитию соединил "-" с контактом обозначенным как земля на динамке - заработало. Извините, но Фотографий нет по причине гибели фотика.

Скобарь писал(а) Tue, 04 June 2013 23:45TarasB писал(а) Tue, 04 June 2013 23:11 А ему был красный? Он поехал на зелёный, повернул направо, и стал разгоняться. Мудак-проектировщик поставил пешеходный переход на значительном расстоянии от перекрёстка, при это никакого знака или сигнала для машин я около этого перехода не вижу. Вон оно чё. Я думал, там как на Ленинском возле Кронштадской площади Самое интересное, что если бы там была паралельно с переходом нарисована велодорожка, то водила полюбасу должен был бы пропустить велосипед. Цитата:13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает, а также велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке. не путать с Цитата:24.4. На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой, расположенном вне перекрестка, водители велосипедов и мопедов должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

Змей Гуревич писал(а) Thu, 27 June 2013 16:12... Да и не в длинне пути дело. Мне показалось, что людям хватило. +100 Год назад на Белых Ночах выгуливал чету из Бостона, чтобы испугаться им хватило 968 метров по набережной, 40 минут у Медного всадника чтобы офигеть, ещё 3 км чтобы отказаться от затеи угнаться за всеми, и 7 км в своём темпе чтобы влюбиться.

tmt0 писал(а) Mon, 24 June 2013 23:27feurwerk писал(а) Mon, 24 June 2013 13:43Let4ik писал(а) Mon, 24 June 2013 13:27За утренний пробег собрал сразу кучу "холивара" и поистине злосное хамство.. - Привыкнешь. нельзя привыкать надо карать, стучать в органы и прочее и прочее! Надо покататься на авто, набраться опыта, научиться ездить безопасно для себя и окружающих, восприятие мира сильно изменится лет через пару сотен тысяч км. Ка результат поездка на велосипеде будет приносить много больше позитива.

Germon писал(а) Tue, 25 June 2013 02:41tutusu писал(а) Tue, 25 June 2013 00:18........ предлагаю крутить пальцем у виска. еще варианты? ..... По немецким законам за это штраф около 5000€

VORON писал(а) Wed, 26 June 2013 19:46SalaVilaVat писал(а) Wed, 26 June 2013 17:34Самая большая звезда их штатных - 25 зубов, ставим спереди 22 на какую нибудь 525ую систему. 22-36 не получится, но в поход уже можно По равнине и/или без груза. Это как я понимаю следствие принципа "не потеть" при езде на работу, разучиваешсь нахрен вообще педали крутить с усилием.

Jora писал(а) Wed, 26 June 2013 17:58 Одно время в середине нулевых валы на рынках очень дерьмового качества попадались, хватало буквально километров на 50-100. У меня как-то 3 штуки за пару недель ушло, пока нормальный на барахолке не купил (год этак 2005-й)...... 91-95 годы родной вал свернул на Салюте при проезде перехода в Лигово. долго не мог ездить вообще, при провороте педали принял на грудь рулевую колонку. Купил новый на рынке у Бивуака чуть ли не у самого Юнусова, тогда и "познакомился", долго не отходил, шлицы под клинья раздолбались, тогда выточил сам на заводе, катал уже до конца, пока в 97-ом рама развалилась.

VORON писал(а) Thu, 27 June 2013 12:44Illusion писал(а) Thu, 27 June 2013 12:26главный секрет - не потеть! +1. +2 Хотя из под шлема всеравно льёт - платок или балаклава. не гоняться за обгоняющими и машинами, но в конце концов это так расхолаживает что я стал даже набирать вес.

http://www.vyro.com/index.php?p=product Вроде новость то старая , а не обсуждали вроде.

Andrey Poluda писал(а) Mon, 24 June 2013 18:41...... а вот сейчас такие конструкции считаю хреносоздавательством - склоняюсь в сторону простоты и надёжности Это рабочая , да ещё и коммерческая система. вполне седе жизнеспособна, конечно хочется попроще.

VORON писал(а) Mon, 24 June 2013 11:16Nodens писал(а) Mon, 24 June 2013 11:01Ответ заключён в самом вопросе: 22-36 т.к. первая прямая Это понятно, что звезды надо 22-36, но я бы хотел посмотреть на 36-ю синглспидную звезду вообще-то. И вообще, цепь будет довольно оригинально выглядеть в таком сетапе. Втулка явно под складники, т.к. там ускоряющие передачи очень даже в тему, чтобы не ставить огромную сковороду вместо передней звезды. Самая большая звезда их штатных - 25 зубов, ставим спереди 22 на какую нибудь 525ую систему. 22-36 не получится, но в поход уже можно