SalaVilaVat

Как же без меня? + 1 к "8" 11 уработал за пол года (4000км) Nexus уже 8000км прошёл, пока хрустит. Планетарок в городе мало, от того что их никто не предлагает, зайдите в любой магазин, там лишь то , что приносит доход продавцу. Так и предложить нечего , не делают ничего толкового, у всех вариантов свои проблемы. То что можно собрать планетоход на любой раме - это миф, есть куча моментов которые испортят жизнь планетарию. Беспроблемная рама под планетоход - это чудо которое все видели , но нигде не купить. Вот поэтому и мало у нас планетариев. НО чисто теоретически до Магадана я доехал имея в запасе только задние звёзды и тормозные колодки.

Удалось наконец испытать USB розетку в действии, использовал для питания GARMIN OREGON 200. Алгоритм работы следующий - трогаемся, через какое то небольшое время (от 10 секунд наверное) на выносной кнопке загорается красный диод, - это значит зарядился буферный аккум и на USB подано напряжение, при подаче внешнего питания OREGON автоматически запускается. - едем. яркость можно регулировать, но при следующем включении она все равно на максимум. Остановка , питание на USB подаётся ещё почти 5 минут (4:54), после чего OREGON 10 секунд вопрошает выключаться или нет и выключается. Если остановка менее 5 минут - всё отлично - едем дальше. Если OREGON уже включён, при подаче внешнего питания он перегружается. Если ехать со светом питание на USB появляется намного дольше и в треке теряются целые километры. Если принудительно не выключать свет и OREGON после остановки, то зарядка на старте может длиться несколько минут, (зависит от скорости) при движении в гору со скоростями 6-8 км в час пришлось отказаться от света. В результате за 9 дней ленивого вело трипа по Аландам обошёлся одним комплектом аккумуляторов, которого ещё и на пешую часть хватило и на половину обратной дороги. Ранее основным потребителем питания являлся GARMIN - съедал по комплекту батарей в день в среднем. Из плюсов - не надо следить за навигатором, беречь батареи - само выключается , само включается. Из минусов - после стоянок более 5 минут теряется часть трека на старте и соответственно едешь в слепую. Почти сразу при старте выяснилось что USB кабель плохо сидит в приборе, благо с собой был короткий, который сидел плотно, на вело руле он был в самый раз, а в машине уже неудобно. Теоретически можно пользовать связку свет + навигация одновременно, но с изложенными выше нюансами. Надо сказать что в походах движение в темноте - это скорее исключение, но оно случалось у меня ранее почти каждый раз и каждый раз нужна была и навигация.

blk_104 писал(а) Wed, 09 July 2014 17:41 Так к штатным дугам или к поперечным? Штатные, которые релингами называются, как раз продольные...... Поэтому и написано что к поперечным и дугам, они такие же "штатные" каталожные бывают как и релинги. Такой способ перевозки вполне себе прогрессивен, как одноразовый вариант вообще вне конкуренции. А вот боком проблем больше.

А почему "Круче Rohloff-a и Pinion-а" ? диапазон то меньше. По мне сделали бы Alfine 11 не из говна, весьма широким слоям катальщиков ничего другого бы и не надо было А так пока наблюдаю лишь очередной способ изъятия денег у населения, смысл запихивать планетарку в каретку, когда можно обойтись классическим редуктором типа Пиниона, За более 100 лет развития этой идеи в рамках велоиндустрии ничего лучше Шимановских 8-ок не придумали, и только. Тот же Рохлофф с технологиями середины века спокойно себе почивает на лаврах, только за счёт качества изготовления. Вот какая разница куда её запихнуть, планетарка в данном случае используется как готовое решение, и ничего нам не сулит в перспективе. Вы что думаете что прогресс технически невозможен? Нет , его сознательно сдерживают.

Andrej писал(а) Thu, 03 July 2014 09:06 прибавка расхода какая-то жуткая....... Ну кристально точных данных по расходу нет у меня конечно, но точно замечено следующее: До первой замены масла 5л на сотню , три поездки до 1000 км. после замены - 6л, 2х 4000 км правда одна на зимней резине, это всё без багажника. 1200 км вокруг Ладоги с великами - 8.5 на сотню. Сейчас по трассе без багажников жрёт 6.5 в городе и ближайшие пригороды с багажниками 8.7 Ну это не суть, подсчитал, что если даже за три года накатать 50т все эти 50т не снимая велики с крыши, то перебор по бензину из расчёта 3л/100 составит 48тр, а стоимость установки фаркопа в салоне и брендированого багажника - 40тр. Зато проблем куча, и обзор закрывают и фонари и машину удлиняют и за асфальт цепляет, да и без велов в городе багажник на крыше никак не напрягает , а вот хрень сзади придётся таскать домой и где-то её хранить. Не стоит овчинка выделки. Буду на крыше возить. Осталось дуги найти , у дилера почему то только железо есть. И спасибо ТопикСтартеру за познавательный отчёт помогший определиться, особенно вставили фотки с отвисшим назад багажником.

Первое время ездил на Девятке, на крыше поверх дуг 3 лыжи под велики было, но лыжи дешовские по цене от 600 до 1000 рублей, приходилось сначала доработать , потом все равно мучится каждый раз с установкой + страховать верёвкой, перед очередной зимой пришлось отдирать лыжи с мясом. Сейчас Polo и нормальные лыжи типа Thule ProRide 591 и 521 - никаких нареканий кроме повышенного расхода топлива, примерно + 3 литра на сотню с двумя велосипедами, без великов конструкция добавляет 1.5-2 литра к расходу в городе. При дальних поездках за пределы области без великов приходится снимать багажник, вроде минут 10 уходит, но иногда напрягает. Ну и ещё жене при высоте Polo 145 см на верх велик самой не закинуть Сейчас берём Кашкай он на 15 см выше, вот сомневаюсь стоит ли тратится на фаркоп и эту дуру весом в 20 кг которую между выходными придётся дёргать туда сюда, чтобы не болталась сзади?

pr писал(а) Mon, 21 April 2014 19:38SalaVilaVat писал(а) Mon, 21 April 2014 16:47... В качестве примера приходит на ум "Бегущий город" На улицах тысячи велосипедистов, они заметны, бросаются в глаза, но при этом никаких перекрытий дорог и часовых пробок. Это такой объёмный взрыв, согласовывать нужно не 60 километров трасс , а некоторую площадку в конкретном месте города. ... Откуда на БГ тысячи велосипедистов? Человек 500 максимум было в 2013 (думаю, реально было еще меньше) Я не про количество , а про .... формат что ли, осенью параллельно БГ часто проходят такие мероприятия как Лемболовский и БАЛ и я всегда предпочитал одно из двух, всяко интереснее на природе напрячься чем в городе пыль глотать, мне её на буднях хватает. Что касается чисто клубного открытия на 120 км - вот вам БЗ как пример, но тогда толку то от неё в плане велосипедизации?? Насколько я понимаю идею открытия - это всё таки PR акция, пропаганда, популяризация. Уходить загород, на Конную Лахту, дамбу или Витебский как мне кажется мало эффективно. Собраться в центре, потусить пару часов, возможно прохватить по Невскому , может пересечь пару мостов, (что то типа Белых ночей) и расползтись по городу малыми группами, в рамках ПДД. Обязательно номера, всем, как в последние годы, велик с номером привлекает в 3 раза больше внимания, отдельные участники с ним ещё год будут ездить. Вот чем Открытие перестаёт быть - это встречей друзей, отыскать среди 6000 участников несколько сотен знакомых стало затруднительно. Ну значит пусть Открытием занимается город. Говоря город мы подразумеваем какие то официальные структуры, чиновников, и нафига им велосипед?

В свете трагедии у берегов Кореи вариант с шестью тысячами велосипедистов на борту какой нибудь доживающей своё посудины не привлекает.

Колонна велосипедистов на 40 минут - это конечно круто, но большинство зрителей к которым и обращено это действо, видит впереди стоящий автомобиль. Пробег по Витебскому мало отвечает целям показать себя, и теряет смысл, если уж устраивать пробег, то по центральным улицам. Мне кажется что можно проводить открытие в следующем формате - собраться на Дворцовой или другая площадка с твёрдым покрытием, сделать круг по центру и разъехаться обратно, такое мероприятие с заявленным общим пробегом в 30 км соберёт даже больше участников, а велосипедистов добирающихся до Дворика и обратно в рамках ПДД малыми группами увидит большее количество народу. В качестве примера приходит на ум "Бегущий город" На улицах тысячи велосипедистов, они заметны, бросаются в глаза, но при этом никаких перекрытий дорог и часовых пробок. Это такой объёмный взрыв, согласовывать нужно не 60 километров трасс , а некоторую площадку в конкретном месте города. По поводу неадекватов - скопление нескольких человек с общей целью в одном месте - это уже толпа, и тут действуют законы толпы. Это хорошо видно в повседневной жизни. 2-3 всё как обычно , больше - уже громкие голоса , выпендрёж, "геройское" поведение по малозначительным подвигам. Мы наблюдаем это в транспорте, в общественных местах, и в местах отдыха. Нет ничего удивительного в том что передвижение по дорогам шести тысячной орды сопровождается инцидентами, падениями и завалами, конфликтами со сторонними наблюдателями и обиженными водителями.

Спасибо организаторам за праздник, Спасибо за ламинированные номера с номерами, жалко хватило только половине, спасибо за бананы, спасибо Питеру и Пушкину за терпение , спасибо ГИБДД, коммунальщикам успевшим помыть вечно пыльный Витебский непосредственно перед нашим пробегом. Надеюсь, что колонна велосипедистов продолжительностью в 25 - 40 минут впечатлила многих.

Наверное не в тему, но в этом году завалов не видел, но отвалившиеся по тем или иным причинам начали попадаться уже на Боровой, кто цепь из системы выковыривал, кто качался, кто клеился, но оказывающих первую помощь не видел, и такие группки были по всему маршруту в больших количествах, думал что до Дворцовой процентов 15 просто не доехало Сам двигался как всегда от конца колонны к началу, постепенно опережая. Зато видел несколько опасных манёвров в стиле мальчик жмётся к едущей рядом девочке, гормоны, отключение мозга , помноженное на отсутствие техники езды на велосипеде, удачные расцепления без последствий эйфорию у самцов не сбивают, и как результат почти гарантированный завал.

Основная мысль из сюжета - велики для развлечения , а по делам на машине

Несколько вполне удачных получилось ФОТО во ВКОНТАКТЕ пока.

Так пардон!!, А где теперь будет старт для начинающих и немощных? Я жену уже на Московскую направил, она сегодня конкретную шиномонтажку в районе 40 минут искала. Куда ей теперь ехать?? Я её сопровождать не смогу, а с ней ещё пара подружек, которые велик два раза в год видят.

Это я всё проспал, гады эти автомобилисты, не хотят нас видеть и знать, ну придётся по ночам велополосы рисовать как в Копенгагине. Следующее открытие будет где нибудь на заброшенном аэродроме.

Что то на странице открытия немного другая карта вылазит, с возвратом по Витебскому, где правильная инфа?

Не выплёскивайте младенца! В этом году само провидение говорит - 19 апреля

Позавчера решал одну проблему , попутно решил ещё пару. Природа "Закусываний", которые я несколько сот Км назад принял за предвестник конца втулки как оказалось крылась в износе задней ведомой звёздочки на 19 (Чёрная, приобреталась в Аркаде вместе с колесом и Nexus SG-8R31). Вскрытие втулки тогда показало что разрушений нет , можно пользоваться дальше. Но в чём причина "закусываний"? Без нагрузки цепь ложилась ровно, в добавок я ошибочно определил, что эффект имеет место не на всех передачах. После более внимательного осмотра звёзд решил всё таки поменять заднюю, благо стоят они не миллион, 150р вполне себе бросовая цена = 2 пачки сигарет. Взял сразу и 19 и 20 зубов для попробовать перевернуть звёздочку внутрь, напомню, что с 19 зубами используемая мною широкая цепь шириной 8,9mm KMC Z1X Inox 1-fach Kette задевает за пыльник большого подшипника втулки. Так вот на 20 не задевает, и я развернул звёздочку внутрь, подальше от кронштейна и тросика механизма переключения. Запаса цепи хватило, попутно я наконец решился слегка подогнуть кронштейн в который упирается рубашка переключателя, чтобы он не задевал за перо, поставил антипроворотные, или по нашему стопорные шайбы из разных наборов 6R серебряную Y-33M39600 справа и 7R Y-33M39700 чёрную слева. При этом люфт уменьшился до минимального и кронштейн полностью спрятался за перо. Первый день эксплуатации никаких больших траблов не выявил. отсюда совет если уж вы для своего планетохода на Alfine 8 выбрали On One Slot dropouts, что я категорически не советую , то заказывайте сразу два набора шайб или конкретно эти шайбы, по идее для Alfine 11 тоже должны подойти, но кронштейн там длиннее и мне сейчас лень примерять новую фтуль и гнуть ожидающий продажи кронштейн. По износу могу сказать следующее - задняя чёрная звезда на 19 отходила где то 5100 и последние несколько сотен напрягала еле заметным то-ли закусыванием то-ли проскальзыванием. Предыдущая на 23 вроде таких признаков не подавала, а может я их не заметил на фоне настоящих закусываний втулки. При этом цепь и передняя звезда на 32 выглядят молодцом и цепь после 9000 км легла что сзади на новую звезду что спереди на перевёрнутую и не изношенную сторону ведущей звезды без проблем. Попутно за счёт другого соотношения главной передачи немного (5%) снизились все передачи, последнее время с наступлением весны и повышения скоростей меня напрягала большая ступенька между 5 и 6 передачами, теперь 6-ка понизилась и стала основной, + к ней плавные 7 и 8 , дальше правда ничего практическая максимум около 30 км/ч. Вопрос обладателям 8-ки ALFINE SG-S501 , на ней 1-4 передачи также хрустят как на NEXUS ??

В наших ПДД, в отличии от например Украинских, написано достаточно туманно "в данном направлении" , если я поворачиваю налево, то это направление для меня "данное" поэтому смотрю , если есть знаки "направление движения по полосам" и если там поворот с двух и более полос, то поворачиваю в 2 приёма, если нет, то по автомобильному.

Короче дурная голова "прямым" рукам покоя не даёт. Не посмотрев сунулся выполнять привычное дело, и закрутил съёмник с адаптером под окталинк, а там квадрат, приложил усилие и .....резьба на правом звездатом шатуне накрылась. Постучал по шатуну с обратной стороны, вроде не идёт, шатун не нужен, нужна рама, ну может каретка если живая ещё. Какие будут наставления?

Nodens писал(а) Thu, 13 February 2014 10:15..... Спасибо, поблевал. Я знал что у куба с геометрией всё плохо но не знал что настолько. Каким концом вперёд ЭТО вообще должно ехать? И где у него верх а где низ? Да ладно выпендриваться такая геометрия у всех фирм на моделяж дешевле 60тр, Начиная с Reaction у CUBE вполне прилично. Тот же AUTHOR с моделей Vision (60тр) и Egoist(80тр) разрешает вам разлечься на байке по человечески. Trek вполне удобоварим начиная с 6ХХХ. Раньше разве что Гари Фишер делал что то удобоваримое за 25ТР. Сейчас они вообще перестали делать 26".

VORON писал(а) Wed, 12 February 2014 19:31..... А теперь расскажите мне, где в Cube Aim нашли стакан 20 см? Там даже в 23" ростовке всего 140 мм. А теперь расскажу, что стакан отдельно, а CUBE отдельно - это раз, а во вторых в варианте 29" как раз у всех более или менее прилично, смотрите 26" - там 170мм в 22-ой ростовке.

VORON писал(а) Wed, 12 February 2014 11:48...... Никто не запрещает купить алюминиевую раму Автор за 150 долларов, поставить на нее групсет........ Ну вот меня как раз групсет волнует меньше чем стакан сантиметров в 20. Cube Aim в XTRe смотрится очень смешно.

O`K писал(а) Tue, 11 February 2014 22:36 Т.е. вопрос не в том, что НЕЛЬЗЯ купить, а есть просто желание сэкономить? Ну как бы недоступная цена - это как бы тоже - "нельзя купить" Пусть есть две вещи одна пластмассовая, другая золотая с одинаковым функционалом, ну и ладушки жир пусть с золотой ходит а пыль с пластмассовой, но на деле всё не так. На ЛОМО в советские коды некоторое время была практика когда опаздывавшим на проходной выдавали пропуск из листа алюминия размером метра на метр, и шёл человек до цеха, корячился , нёс в двух руках. Вот так и тут. Кто успел катает в парке на велике за 5400€ а кто припозднился на этот праздник жизни пожалуйста - с пропуском в двух руках. Тут не сэкономить чел хочет а ездить по человечески не имея на то средств. Это же велосипед будет а не пердящее и гремящее ведро соседа по двору. В конце концов Тритон и прочие HandMade конторы занимаются тем же самым. Когда я работал на заводе я многое делал своими руками, и печку пусто стенную сварил на дачу на колёсиках, и сцепное устройство чтобы её на велике вывезти, такие лет через 20 только в магазине увидел. Не делают специальных телег для перевозки брёвен вручную, - нанимай трактор, а я сварил лафет и с просеки себе на дом и баню натаскал. У меня не было варианта нанять кого то. И люстру на дачу я себе делал под ломанную крышу с отражателем, таких и сейчас не делают, и ручки гнул, и ось каретки точил, потому что фирменная подо мною лопалась, и инструмент специальный делал, и много чего ещё. Сейчас мне этого очень не хватает, потому как не найти и не купить много чего , а уж с велосипедами и подавно.

O`K писал(а) Tue, 11 February 2014 07:51..... Что именно (из велосипедных рам) в современном мире нельзя купить за деньги, а надо варить самому?....... Ну например сталь под 26 или 29" с КК геометрией , стаканом не более 125мм в 20" размере, с ETT 600+, дропаутами Rohloff OEM2 и EBB/ с заниженным центром (BB дроп хотя бы 30 мм). С крепление под багажник, крылья и разъёмным пером, Угол рулевой 69-67 градусов. НА самом деле есть такая в природе , но это титан и буржуи просят за неё 1370Е и 1670Е за 26" и 29" соответственно. + доставка и растоможка. Я даже на алюминий согласен, но огурцы вокруг только по 5. И второго варианта я не нашёл. Если человек имеет руки из нужного места и некие возможности зачем ему палки в колёса вставлять? Ну не хочет человек быть жертвой маркетинга.