SalaVilaVat

zavigor писал(а) Tue, 09 April 2013 20:46В городе мало велосипедистов. Не знаю откуда цифра в несколько миллионов велосипедов. Наверное большинство этих велосипедов хранится на дачах.....Именно на дачах и балконах, пробег в год не превышает 100 км - это вечные велосипеды, а цифра от сюда Они не приносят дохода продавцам после продажи. Но это потенциальная бомба которую можно разбудить. Можно конечно попытаться продать в Питере ещё сотню другую тысяч велосипедов, и я думаю что влезет, но мне кажется это не перспективный путь.

В принципе любая велоторговая точка при правильном подходе будет прибыльной. Если это будет в формате ВелоЮлмарта тоже неплохо, Если это будет конкурентноспособно, сравнимо по цене и ассортименту с чайником и БК - здорово. Но мне всё таки кажется что строя свой бизнес можно способствовать развитию велосипеда в городе, тем самым создавая самим себе рынок.ТИпа продавая одноразовые велосипеды можно создавать спрос запчастей, как это сейчас делают имеющиеся игроки рынка. Но это практически бесполезно, потому как из общей массы имеющихся на руках у Питерцев велосипедов за свою жизнь не накатают даже на замену цепи. Надо прикинуть - Чего не хватает для того чтобы полтора миллиона велосипедов в Питере вдруг вылезли с балконов и начали стачивать свои шестерёнки? Вот в чём главная проблема. Нужно менять сознание в городе с велосипед - это вреднее пива, табака и зомбоящика из за выхлопов и автотрафика. На веле катаются только Гастеры и те маргиналы кому не хватает на авто. Плюс надо заставить людей двигаться. Бесполезно возить в город роллерные тормоза и резину 650B если до этого не завозили велосипедов с ними. С нашим государством бороться можно, но.... думаю по цене конкурировать с европейскими инет магазинами будет невозможно, поэтому нужно нажимать на что то другое. Мне кажется нужен огромный ВелоСупермаркет с Инет витриной. А ещё лучше производство, рам или велосипедов. Причём и за 200€ и за 2000€. Нужно заполнять пустые ниши, А у нас их немерено, причём можно развернуть рынок абсолютно в любую сторону, конкурентов нет. Это как седан и хэтчбек типа в России любят седаны, да блин потому что одни седаны и продают. Так и с велосипедами, все на горных ездят и говорят что потому что дороги плохие. Вот с городскими велосипедами у нас точно голяк. На счёт мойки мне кажется автомойки с этим могут вполне справится, нужно только оформить вид услуги , типа предложение рождает спрос. Типа одна сетевая мойка вывешивает рекламу - мойка велосипеда за 100Р, и остальные тоже подтянутся.

Скобарь писал(а) Tue, 09 April 2013 13:23А вот если использовать звезды от 18-и зубов и ниже, то кронштейн с цепью не конфликтует. Я вроде вполне понятно написал, что у меня цепь широкая, на 19 уже задевает пыльник. Скобарь писал(а) Tue, 09 April 2013 13:28.....Ну не представляю, зачем такие охренические соотношения звезд: 38-21. Это ж на вертикальные стены лазить можно! И звезды по 15 евро за штуку... Зачем? Когда в торге можно наковырять за 150 р, а то и вовсе даром. Можно также раздербанить убитую гибридную систему. У нее зубья только с одной стороны будут сточены. Переворачиваешь звезду и ездишь, как на новой. Не понимаешь зачем 46-ой размер обуви? Опять ты за своё, порву и хрен с ней, распрощаюсь ещё с одной иллюзией в жизни. Мне НАДО!!!, у меня коленки. У меня в конструкции натяжитель не используется, а скоростные звёзды они ведь как бы не круглые, и потом умных много они и с переклюком умудряются звёзды разворачивать. 15€ - это совсем не дорого за звезду которая отходила по до мной 4000 и не скачет. И её ещё можно будет самому развернуть У над сингловые меньше 1000 не найдёшь.

Velotomon писал(а) Tue, 09 April 2013 11:46..... Я так понял ты тросик подвел по верхней трубе к втулке? Нет у меня нужные шайбы оказались на другой квартире, и потом я выше говорил, что при 19-ой звезде широкая цепь задевает за пыльник втулки, и поэтому развёрнута наружу и совсем наверх вдоль верхнего пера вывести проблемно. Нужно чтобы кронштейн троса переключения находился внутри контура цепи. Поэтому вот так как на фото пока.

Порадовал маленький по сравнению с 11-ой люфт механизма, решил не рисковать и развернул его под углом на верх, уж пусть лучше рубашка цепью перетирается чем шлицы на втулке, Облегчить ситуацию может использование больших звезд, надо ставить 38-21, ведомую найду, а вот 38 типа той что у мня сейчас стоит в Питере найти будет сложнее наверное. Тогда можно обратно развернуть ведомую ко втулке и увеличить зазор между цепью и механизмом (кронштейн переключателя). А пока буду обкатывать с тем что есть. Надеюсь завтра снега не будет, а то шиповку не охота снова обувать.

Velotomon писал(а) Mon, 08 April 2013 14:11Надо было в PLANETARKI.RU обратиться, там есть восьмерки на 32 спицы и роллерные тормоза можно было выбрать (все модели в наличии и можно было покрутить в руках)....... На момент принятия решения (неделю назад) небыло на 32 ни на сайте ни при общении Вконтакте, ни по телефону, цены заметно выше. Есть некоторые особенности оформления инфы на сайте (нет официальных маркировок изделий) что меня насторожило, мне показалось что это способ уйти от поисковых систем и соответственно прямого сравнения с другими участниками рынка - это только мои догадки, уверен есть у "Планетарок" есть свои плюсы, а на нашем дефицитном рынке любой участник - благо. TarasB писал(а) Mon, 08 April 2013 14:28... резьбу бы неплохо восстановить, а то гайки при разборке откручивать геморно. Я прикупил по случаю лерку и державку для М10х1, прогонял ось на 11-ой, если что заскакивай, прогоним. А то - это не просто Гемор, а путь к быстрому издыханию гаек, они как бы не из стали совсем, я даже пару гаек себе стальных прикупил и пару штатных в запас. Вот думаю стопороные шайбы как то сколхозить, станка дома нет, только дрель, и лобзик, даже напильника достойного нет.

На неделе Аркада собрала и доставила колесо, тормоз и все остальные причиндалы. В субботу наконец собрал обратно из одного два велосипеда. На On-One теперь стоит втулка Nexus SG-8R31 и тормоз BR-IM81. Оказалось что хомут к тормозу не идёт, или не положили, я при заказе интересовался , сказали что больше ничего не надо, ну и при сборке получил небольшую проблему. НА сайте у них указано было наличие втулки на 32 дыры, соответственно я отвёз ребятам свой обод, но на следующий представитель перезвонил и извиняясь сообщил что все втули на 36, предложили какой то свой обод бесплатно, но я попросил что то более приличное, в подробности не вдавался, оказалось он под ободные - много блестящих поверхностей . Перекинул колёсики и переклюки, в качестве хомута использовал пластиковый водопроводный. Прокатился несколько раз по коридору, на последний хомут лопнул и тормоз вместе с тросом намотало на колесо. Пришлось заменить трос и рубашку, сколхозить хомут понадёжнее. Вчера испытать не получилось, закрывал лыжный сезон, а сегодня .... Блин опять снег! А я заодно с колёсами ещё и шиповку снял. Пришлось с утра "Подорожник" искать. Получилось как то так, Ещё на шаг дальше от "Красоты Любого Велосипеда". На очереди ходовые испытания. А вот последствия очередного пробного торможения в коридоре В процессе сборки вынес для себя что On-One Inbred 26" Slot Dropouts с 8-ой ещё меньше совместим чем с 11-ой. Тому есть несколько причин. 1. Для сохранения диапазона сверху приходится использовать ведомую звезду с меньшим количеством зубов, я посчитал, что для того чтобы сверху запас был как на 11-ой мне нужна на 17, но таких нет, 18 у меня сохранилась от 11-ой я заказал 19 для разнообразия. , так вот при использовании 19 зубов и широкой цепи, нельзя развернуть звезду чашкой к втулке цепь трётся о сальник, серьёзно так трётся. Соответственно разворачиваем звезду наружу, со всеми вытекающими последствиями, которые я описывал этой теме выше в прошлом году. У 8-ок механизм торчит снизу и работает в обратную сторону, а под пером на этой раме значительно меньше места чем сверху + оно ещё меньше из-за меньшей ведомой звезды. Можно вывести относительно безболезненно механизм вверх, чтобы он торчал над пером под углом вверх в этом случае сохраняется необходимый запас хода и механизм не упирается в перо в обоих крайних положениях. Но тогда подвод троса неудачный, будет цеплятся правой пяткой. Если у 11-ой с её длинным механизмом цепь норовила контачить с тросом в пределах механизма, то здесь почти гарантированно контачит с местом входа рубашки троса. Короче поставил с Серебристой и Белой (пойдут и серая с чёрной) шайбой под пером, запаса сверху нет, то есть при малых передачах механизм опять жёстко упирается в перо. А вот монетка понравилась более короткими рычагами, можно сэкономить место на руле ранее уходившее на зазор между хомутом тормозной ручки и хомутом монетки. И расстроила отсутствием двойного щелчка.

Может у тебя "блокировка"(там замочек нарисован на правой ноге сверху) включена и "черепашка" (там черепашка нарисована на правой ноге снизу флажок) Сколько весишь? Может у тебя только написано Тора, а на самом деле Маниту? Так маниту сверху не прожать, снизу надо

НА свой планетоход выбрал в прошлом году механику WinZip Gusset с двумя "активными" колодками, решил, что за счёт большего зазора продержатся дольше - фиг вам, стёрлись также как на гидравлике за неполные 3 тысячи км. При этом качество торможения сразу после регулировки меня устраивало. Не устраивало что нужно постоянно за ними следить, регулировать, подводить колодки, Постоянно, это 1-2 раза в неделю при городской езде, примерно раз в 100 км механика требует внимания, при дневном пробеге в 40 км - это 2 раза в неделю. Регулировка производится шестигранниками двух разных размеров, пользоваться короткими из мультитула очень неудобно особенно для регулировки внутренней колодки через спицы. Для "необслуживаемого" транспорта - это неприемлемо. Соответственно в какой то момент ты забиваешь и в следующий остаёшься без тормозов. В случае с гидравликой у тебя нет этого и никакого другого гемороя до полного сноса колодок. К недостаткам также добавлю большой - просто огромный калипер, при установке внутри треугольника - задеваю ногой при классической установке мешает установке багажника, "специальные" багажники с "Г" образными стойками не панацея, эти загибоны ломаются на раз, вес в 22 кг не держат. Большой размер - большой вес. Конкретно у WinZip есть ещё один недостаток - подвижный калипер - соответственно нужно придумывать подводку рубашки троса так чтобы оно не воздействовало на тормоз. "Болтающийся" калипер - больший гемор с регулировкой. Ломающиеся пружинные шайбы вместо пружин в конструкции. С Текрой тоже мучался, не понимаю чем плохо магнитное крепление колодок - мне нравилось, меньше проблем , Долго мучился с задним тормозом, оказалось что два шарика механизма попали при сборке в одну лунку, собрал правильно - появился тормоз. Колодки тоже не отходили и трёх тысяч. Гидравлика Джуси 3 тоже нервы попортила - чирканьем, и как следствие быстрым износом колодок и наверное не идеальным накатом, Сдохли они в один день оба с разницей в несколько часов - провалились ручки , к этому времени они прошли больше 13000 км на заводской прокачке. И произошло это на 4-ый день похода, километров за 300 до финиша. Самое интересное, что к концу похода тормоза протряслись в рюкзаке и заработали. А вот колодки по 700р за сторону достало меня менять ходят от 1700 до 2400 км. Из гидравлики помимо Джуси 3 есть в хозяйстве Хорнеты (2000 - пока без проблем), Элексир 5 (меньше 1000 - пока без проблем). Текро Драко и ещё какие то начальные Текро, У ребёнка какая то Шимана, но там пробег смешной. У гидравлики тоже есть одна неприятная особеннность при снятии\установке колеса (прокол/транспортировка) приходится или регулировать калипер или разводить колодки, если поршня уже не те, то просто развести уже не поможет. Ну и ещё можно гидравлику выдавить при перевозку велика без колёс, но с этим можно бороться , хватает найденной на пероне палочки от мороженного. По поводу течи в мороз, слышал такое про тормоза на масле, подтвердить не могу. Я ездил на DOT и у меня проблем небыло и если честно не могу понять как оно при -28 на масле работает, но вроде народ катает. Вот сейчас приобрёл роллерный тормоз на зад, вес 840г впечатляет,пока не поставил ещё , ну посмотрю, попробую, расскажу.

Если слева от дороги, то это через "Чумную" деревню? В прошлые выхи в Рощино выло кататься не очень все лыжни засыпаны иголками. Вроде должно было нападать.

KOCOBO писал(а) Wed, 03 April 2013 14:26Я всё могу понять, но зачем городу велодорожки из ниоткуда в никуда? То там, то тут. Вот хоть бы соединили 2 пункта каких либо что ли. Любых. Скажем Крестовский и Марсово поле. А затем чтобы там можно было спокойно рекреацировать, а если от туда сюда, то там трафик появится и это уже совсем не реакреационно.

Я как пользователь 700-ой могу сказать что она говно, в плане надёжности, технология изготовления не имеет шансов на долговечность по до мной 4000 км за пол года и каюк, косвенно даже на ГерКалькуляторе рекомендованное соотношение главной пары для 8-ки 32-22 , а для 11-ки 32-17, это не смотря на то что шимановские доки глаголят соответственно 2.1 и 1.8 , У Спидера по мне ужастная геометрия. И я так же за роллерные тормоза. Короче на 11-ке не берите, - массогабаритный макет, если вес больше 80 - не ваше.

DAR76 писал(а) Thu, 28 March 2013 21:46SalaVilaVat писал(а) Thu, 28 March 2013 19:03 Я вот тоже хочу аналог за 500. Дайте два. а то динамка просто так болтается - вращается, а фонарь от батарей питается, а B&M по причине сменившегося фин климата откладывается пока. аналог буфферной батареи BM или аналог преобразователя E-werk? или два в одном)? Нет лучше 5 в одном, как на приведённой мной схеме,питание фары, + буферезированное через Литий питание USB + двухканальная зарядка двух NI-MH + 1-го Lion. Но достаточно будет и попроще просто буферезированное питание USB

Matias писал(а) Thu, 28 March 2013 16:44Михалыч Уфимский писал(а) Thu, 28 March 2013 16:06Могу поспорить что кустарный аналог схемы будет дешевле 500рэ стоить... Не надо спорить. Ты вот сделай за 500 р. Помоги человеку. Это вот я понимаю. Я вот тоже хочу аналог за 500. Дайте два. а то динамка просто так болтается - вращается, а фонарь от батарей питается, а B&M по причине сменившегося фин климата откладывается пока.

Chunia писал(а) Thu, 28 March 2013 17:27Тихий ужс. И я искренне не понимаю, откуда у некоторых коллег такое желание убедить весь мир в том, что старые конструкции лучше современных? Уверен, что в езде вся эта конструкция скрипела, качалась и мешала эффективному перемещению в пространстве.

НА до объеденить с соседней темой про фару-проектор тогда изображение с интегрированной в .... камеру будет выводится прямо на асфальт перед велосипедом.

Я тоже год назад решал для себя эту проблему смотрел на Ewerk и эту батарею, но потом наткнулся на новинку от B&M LUMOTEC IQ2 LUXOS U Вот он на BK Сам в электронике слаб, разве проводки спаять могу, поэтому привлекал к изысканиям типа знающих людей - ничем не закончилось, так что на Люксос только надежда. Нашёл тогда вот такую схемку Посчитал в ценах Чип и Дипа получилось что то больше 6 тыщ, забил. И спасибо тебе за инфу о том что в этой батарее металгидрид стоит, я думал литий.

Значит в Лексусе можно невидимых пешиков за поворотом на лобовом рисовать, а на велосипеде мы и в 21-ом веке должны "жидкостями обмениваться" - дескриминация. А то что в шлеме - молодец, засмотришься и .... (камера очень хорошо показывает что видит наездник на велосипеде с такой штукой) А кроме шуток, приатачить к GPS и пусть лазером рисует куда поворачивать надо. Вон на марафонах всяких особенно лидеры особенно, иногда промахиваются нечайно срезают или наоборот. По поводу стоимости конечного продукта, вон B&M за свой Luxor с USB розеткой 137€ просят, а если туда ещё вывод каденса добавить??

Фара! .... им никакого секса с литием и металгидридом А посадка то .... куда колени девать?!

А мне сейчас на Диоре не хватает скидывания/задирания оптом по две передачи, и два раза из трёх перед стартом со светофора понимаю что забыл скинуть передачу. И чего то бабла сейчас нет даже на Nexus, а к открытию хочется вернуть в рабочее состояние все 5 лисапетов для выводка.

Скобарь писал(а) Tue, 26 March 2013 22:33Господи, живу среди извращенцеф и не знаю об этом ))) Извращение - это с твоими задатками к фото фотографировать на тот обмылок который ты таскаешь с собой, и носить 44-ый при том что все носят 46-ой.

Скобарь писал(а) Tue, 26 March 2013 12:32Alex HiNT писал(а) Tue, 26 March 2013 11:24 Минимальное соотношение в районе 34/23 для восьмерки вроде. При каденсе 90 получается 9.5-29 км/ч - вот вроде нормально. Все поражаюсь, КУДА??? вам такие соотношения звезд? Плуг за собой таскать? Сейчас езжу на работу , основная передача 32-17. скорость где-то 16-17-19. С потеплением конечно повыше (это на зимней 2.3 Нокле) Датчика каденса нет, когда стояла 700-ка тоже катал где-то на средней при 32-23. Моменты использования первой передачи засели в памяти глубже чем 11-ой. Я бы не сказал, что у меня каденс какой то зашкальный, он скорее много ниже среднего по больнице. Я не понимаю чего ты Александер всё возмущаешься? Ты ещё напиши - "Нахрена тебе 46-ой размер ботинок Shimano?" Тебе то наверное 44-го хватает. Я когда прикидывал отношение для втулки отталкивался от собственного "НиРазуНеПоходного" опыта В котором передачи 22-28 и 22-32 пользовались постоянно, а 44-13, 44-12 и 44-11 - ни разу, в том числе и в городе, и в покатушках, а в единственном случае когда когда цепь легла на мелкую звезду (горочка на полигоне в Каменке) набрать 66 км/ч мне удалось не за счёт педалирования а за счёт собственного веса и того что лёг на раму в позу летящего дивана. Понятно что на 8-ке придётся пожертвовать низами, 18 зубов сзади при ведущей на 32 должны сохранить верхнюю часть диапазона, городской всё-таки вариант. И в пределах Гер калькулятора, но в разрез с рекомендованной Shimano 2.1

Нормальная такая система, ещё нужно блокировку дверей если сзади велосипедист, как в стиральной машине.

olegus78rus писал(а) Tue, 26 March 2013 15:26это выбирает каждый сам. потом просто у тебя эту запись не примут и все. порядок оформления и рассмотрения никто не отменял. Замкнутый круг копируешь флешку на другое устройство, желательно до приезда гайцов, (копирование 32 до гигов может занять большое время, но гайцы обычно через несколько асов приезжают) Что за устройство позволяет скопировать с карты SD такой объём информации? Не таскать же бук постоянно с собой. Потом засовываешь флешку обратно в регистратор, потом отдаёшь флешку гайцам, потом запись с твоей флешки на которой пьяный поп на своём Z4 убивает пару дорожных рабочих поедают гибэдэдэшные вирусы, потом ты пытаешься предъявить свой бэкап, а у тебя его даже не берут и говорят тебе что он изъят с нарушением, а потом ты выкладываешь видео в инет и тебя судят за клевету, потому как выясняется что ролик твой "снят на конспиративной квартире". Так что можно смело не заморачиваться на счёт копирования, а просто верить в лучшее.

varart писал(а) Sat, 09 March 2013 17:34 Буквально на днях был наблюдателем (слава богу, не участником) такой вот хрени ..... А какой здесь криминал? даже жип Комуса по традиции не стоит на стоп линии перед перекрёстком, езжу там кажный день, в этом месте машинки тесно так жмутся, не пропускают , стою за ними спокойно на красный, все равно дальше в пробке у строительного забора всех делаю. Вчера вот пешиком переходил Поклонногорскую сразу за перездом со стороны Коломяг в створе Первомайского проспекта, вот здесь. Машинка перед которой переходил я и ещё один товарисч до меня трухавший совершить сей манёвр загудела из окошка выдернулась круглая морда и закричала что нет здесь перехода, когда я не глядя махнул в его сторону рукой он по пояс высунулся уже угрозами начал сыпать. Хотел было поговорить с ним об этом, прояснить позицию, но почему то как обычно в таких ситуациях первое что приходит в голову - что то тяжёлое в руку. А ведь в данной ситуации обладатель водительского удостоверения в тумане собственной значимости от управления иномаркой класса "B" искренне переживает за то что ...... хз за что он там себе переживает. А между тем..Цитата:4.3. Пешеходы должны пересекать проезжую часть по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии -- на перекрестках по линии тротуаров или обочин. При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны. Надо особо подчеркнуть что тротуар и пешеходный переход ЖД путей по нечётной стороне Поклоногорской отсутствуют, Растояние до ближайшего обозначенного знаком перехода на углу Удельного проспекта 150 метров, да это не имеет значения в свете отсутствия тротуара и главное перехода через ЖД. Вот так все аргументы можно сказать на руках, а обладатель водительского удостоверения уехал с испорченным настроением и ненавистью к пешеходам, шлагбаумам, Коломягам ,Озеркам , может залепил незаслуженную затрещину сыну , а може т вообще оставил жену без сладкого. А вот во следующему пункту нас можно было привлечь Цитата:4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При пересечении проезжей части вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.