Геолог

Вэлыч писал(а) Tue, 26 February 2013 00:21Horazzio писал(а) Mon, 25 February 2013 20:57Что я делаю не так? у меня за 3 года жизни рамы правое перо в отличном состоянии, стоковая защитная пленочка только чуть покоцалась. рамы разные бывают. у меня на некоторых рамах тоже ничего не коцалось. А вот на ГФ цепь по перу снизу била. А сейчас рама другая, так цепь поверху пера мочит так, что стандартная защита в вермишель , колхозная из камер подольше держится:) +1 Horazzio, а у тебя разве успокоитель не установлен?(не помню) У меня на правом пере намотана камера в 2 слоя, с одного конца фиксирована чёрной стяжкой - выглядит не плохо, за год-два верхний слой пробивается цепью проверено на КК рамах кинетик, трек 6ххх и трек 8ххх

Шлемы(Кросскантрийные корзинки), которые продаются в веломагазинах, все имеют примерно равный уровень защиты - они все рассчитаны на то, что при ударе разрушаются и гасят часть энергии. По этому они все одноразовые После первого серьёзного удара надо выкидывать, даже если нет видимых повреждений. Далее различия в дизайне\весе\доп.фишках\бренде. САМОЕ главное, чтоб шлем сидел на голове УДОБНО! В идеале так, что периодически забывалось есть он или нет(у меня так, иногда даже рукой проверяю - на месте ли шлем ) Из дополнительных полезностей - сеточка на передних отверстиях - когда оса\жук\комары попадают под шлем очень жалеешь, что её нет. Вывод: 1)Шлем должен быть!!! 2)Шлем должен быть!!! - удобным 3)Шлем должен быть!!! - красивым - это важно вещь должна радовать , это даёт +15 - +18 баллов к накату и скорости! 4)ДенЕгов вкладывайте сколько не жалко)))

Ты моего трек6500 17,5" не видел с моим ростом 176) - вот там был выдвинут! Но подседел был нужной длинны и рама сломалась в другом месте

Nodens писал(а) Sat, 14 March 2015 12:55Alexis78 писал(а) Sat, 14 March 2015 11:02ИМХО, это рама эндуро обычная рама для обычного катания в ленобласти: хоть кросскантри, хоть седло опустить и вниз поездить немножко. +1 Обычная , но красивая , но тяжёлая для просто покататься - вполне!

Удачи!) Если официально договориться трудно, почти всегда можно подойти к нач. охраны и\или АХЧ и договориться с ними и на счёт прохода\проноса вела на территорию и на счёт приемлемого места хранения - главное со всем соглашаться, не спорить, но вежливо додавливать разумностью своих пожеланий.

Shock, всё правильно! этот путь должен пройти каждый! Потом доведёте байк до уровня СЛХ\ХТ + Воздушка + хорошие тормоза, потом всё это богатство переставите на новую раму. Звучит забавно, но КМК это верный путь - позволяет набраться опыта, понять что надо именно тебе и познакомиться со всеми велобарыгами питера. В принципе, если всё время мониторить, то апгрейд будет щадящим по деньгам, но растянутым по времени. Сам так развлекался с автором кинетиком. Потом, на новом веле, перешёл на апгрейд по мере износа комплектующих..

dunkelfalke писал(а) Thu, 12 March 2015 12:03нормальных контактов с рефлекторами кроме шиманы всё равно больше никто не делает. раньше ещё time atac alium были, но уже давно кончились. Поясни, пожалуйста, что за рефлекторы и чем они важны?

O`K писал(а) Thu, 12 March 2015 05:15iveco писал(а) Wed, 11 March 2015 08:48из кренок значительно проще отстегнуться чем из шимано,следовательно они безопаснее. Для меня эта лёгкость, кстати, стала решающим фактором от кренков отказаться. Люблю, понимаешь, когда есть чёткая фиксация перед выстёгиванием. На большинстве оффроад-байков стоят верхние (ХТ и ХТЯ) шиманы. Ни на что не променяю у кренков больше допустимый люфт перед выстёгиванием - мне это нравится, но ресурс педалей, а главное шипов в городском цикле удручающе мал. Т.к. мой гоночный байк по совместительству и ежедневная повозка по городу, перешёл на шиманы - по сравнению с кренками, они вечные.

iveco писал(а) Wed, 11 March 2015 00:48Pablo Marques писал(а) Tue, 10 March 2015 22:42DELETED писал(а) Tue, 10 March 2015 20:30Pablo Marques писал(а) Tue, 10 March 2015 19:32DELETED писал(а) Tue, 10 March 2015 18:55Pablo Marques писал(а) Tue, 10 March 2015 18:50 "контакты" они понравились при езде за городом, по холмам и т.п., но (!) ездить по городу в них бессмысленно почему? Ну, когда едишь в гору, то да нужно больше усилий, чтобы подниматься, но в городе, как питрок малонеобходимы. в гору помогают ,да но на мой взгляд помогают примерно столько же,сколько и рожки на руле)))) в гору (внезапно?) прекрасно въезжается и на топталках.в т.ч. кое где и с баулами/рюкзаками.тут дело личной техники и навыков езды а по городу наоборот удобнее.например в той же пробке легким подъёмом ног заехать на бордюр,если нет навыка баннихопа (кантрийного) или напротив.при наименьших энернозатратах обойти пенсионера в первом попутном ряду/стартануть со светофора,... и не запутаться в собственных ногах в порыве азарта xD встав на контакты,топталки становятся уже далеко непривычными и неудобными. стоит только заставить себя к ним привыкнуть.обычно месяц. отстегивание правой ноги перед светофором/ крутым-скользким поворотом уже давно происходит само собой,на уровне подсознания и привычки.по первости "забываеш",потом пару раз шлепнешся на бок.привыкнеш)))))) Я месяц покатал на них вдоволь нападавший плюнул и поставил топталки обратно. планирую поехать летом в Исландию, а там как рас таки "сдвойные" и подойдут. надо было потому что кренки покупать., а не унылую шиману. Тогда бы и падать не пришлось. Спд конструкция для мазохистов ) Понеслось!!! Весеннее обострение)) Этот холивар интересен своей комплексностью - топталки\контакты\кренки\шиманы )) По делу, ещё раз недоконтакты\недотопталки неудобны. Если уж хочется надёжной опоры но не контакты - берите широкие "злые" топтталки типа БМХ(важно резьба может не подойти - нужно проверять!) дают отличный контроль и почти незаметные шрамы на голени от шипов. Сам и прыгал и катал на таких гонки и по городу. Потом поставил кренки, потом перешёл на СПД Теперь чувствую себя без контактов вялым и разболтаным. Тк нет жёсткой сцепки с велом-нет полного контроля и на %30 меньше мощности передаётся на колёса..

Таких нет. Это всё неудачные компромиссы. Педальки СПД переворачиваются вверх шипами под своим весом - ставить ногу неудобно, да и платформа на них весьма средненькая. Кренки имеют выступающую над платформой рамку.. Лучше тогда приобрести универсальную контактную обувку (туринговые серии у шимано и пр.) там шип утоплен в подошву и не мешает при ходьбе, бывают разные от зимних бот, до сандалей.

Сергей Абрамов писал(а) Mon, 09 March 2015 10:39 Bulawka писал(а) Sun, 08 March 2015 23:42 Дима, как предложение на более удачный год: 1. Основной маршрут Сортавала-Приозерск В зависимости от варианта движения от 100 до 140км по выбору участника. Старт в субботу в Сортавале в 3-00, финиш возле воинской части напротив острова Бурнев (6км до Приозерска) в Вс в 3-00. При скорости 6км/ч основная часть маршрута 80км приходится на светлое время суток. Финиш по надежным и понятным участкам Ладоги. 2. Для предварительной тренировки и проверки снаряжения тренировочный пробег Зеленогорск-Крестовский . Направление движения выбирается по прогнозу ветра. Очень хороший вариант Зелик(Приветнинское в зависимости от состояния льда и километража) - Кронштадт - Питер (в любую сторону) в Кронштадте есть пирожки, кофе пироженки, тёплый туалет.. В ту зиму когда ходили айсбреветы мы с группой комрадов катали от Прибалтийской до Зелика через кроншт. было очень удобно. Часть народа нагулялась и спокойно поехала домой после кафешки в Кр-те. Кстати вышли на берег в зелике прямо перед отелем с саунным комплексом - почти решились туда завалиться, но потом поняли что домой добираться будет совсем поздно\тяжело.

К ЛОРу в поликлинику зайти, там нараз выдернут.. у них там поток (детёв) с фигнёй в ушах... Кст. на упаковках палочек\ковырялочек написано что в уши их совать нельзя, ну мне такая попадалась(правда я не знаю для чего их ещё можно использовать )

+1 сын +1 супруга, -1 я - не успею вернуться в Питер.

Прошлый гибрид был призван расширить универсальность велика(набор для установки гусеницы), теперь дизайнеры решили отрезать универсальность, при этом оставив конструктив вела. Показать скрытый текст Напоминает старую советскую байку про рационализаторов на производстве: Зачем грифель в пятке корандаша его всё равно до конца никто не точит! - Следующий заход: Зачем у карандаша на заднем конце пустая деревяшка?-надо отрезать Дизайнеры прекрасны!

Бу, привет! В этом году я не ездец - крепко завис на Чукотке. Но из прошлых Айсбреветов есть такое наблюдение: Идти в виду берега или островов намного проще психологически, чем когда берег только угадывается на горизонте. Есть ощущение движения.

yuniki писал(а) Fri, 13 February 2015 22:16reunion писал(а) Fri, 13 February 2015 17:44 На ноги нормальной вилки, в штанах которой плещется масло, а на ногах находится анодировка НИЧЕГО брызгать не нужно. Сухие ноги вилки это признак отличной работы сальниковых уплотнений, которые не допускают выход масла наружу, как и проникновение грязи внутрь. А вот если набрызгать, да потом по пыли проехать то на это набрызганое она моментально прилипает и образуется отличная наждачка, которая уничтожает и анодировку и сальники. Летом - возможно - да - так, по пыли - однозначно так. А вот зимой - силиконовый спрей зело полезен на ногах, если , вы конечно, не загадите тормоза им - крайне гидрофобная поверхность становится - вся дрянь/реагенты и пр. отваливается . Силикока полезна, прежде всего, резиновым сальникам. Остальные проявления будь то + или -, это побочный эффект. Отсутствие пыли зимой - иллюзия.

По моей ИМХе конечно катайте спокойно. Давление подбирайте опытным путём,опасаясь перекачать,см. Твинга. Переборка после таянья снега будет весьма желательна. Полезно прыскатьсиликонкой на внешние сальники для их комфорта. Лучше вел хранить в холодном месте напр.на болконе, чтоб избежать лишних циклов оттайки, в тепло ставить только для смазки/настройки.

Ну вы тут и развели болото Смешали в кучу 2 вопроса про ездить и про смерть вилки. -ездить на воздушке круто,что зимой, что летом. -Воздушки в нашем городе зимой чувствуют себябя хреново и мрут быстро. Как и любые другие вилки и вообще вся навеска. Те кто катают зимой только по паркам,гонкам и походам, будут очень убедительно доказывать что вилки без проблем живут десятилетиями. Те кто накручивает зимой по спб 20-30 км в день скажут,что катать на хорошей вилке зимой это тупое транжирство. Раньше я ставил себе на зиму для города карбо регидную вилку,но это полумеры! Этой зимой собрал вокруг вилки зимний байк максимально простой комплектации.

dunkelfalke писал(а) Wed, 11 February 2015 15:51в нии цитологии и генетики скрестили слона со слоном. но не ради опыта, а так, просто позырить Народу не нужны нездоровые сенсации!-народу нужны здоровые сенсации!!( с)

dunkelfalke, да ты издеваешься! Тут вечер , завтра рано на работу, а тут такое перед сном!

Дык я про него и упомянул(набор для установки гусеницы)

//

О как! Век живи - век учись!

Как впихнуть невпихуемое?

Реконов существует много разновидностей, не трудно найти с эксцентриком\прямым штоком на 1,1\8