Геолог

)))), ,))))))) Мну не кантрийщик, мну мультиспорцмЭн! зима\лето снег\грязь на велике и под великом. сутки\двое..

не помню названия, брал тут у барыгов. По факту высокая(алекстукраун 490мм) - вместо 100мм амовилки. ноги крбон, корона и наконечники хромоль, шток алю. крепы только под диск, вес около 800гр. - Вилка обалденная - слегка играет на расколбасе - в руки вибрации практ. не отдаются. Ротор 160 - заметного винта при торможении не даёт. 3(4?) года довольно жёсткой эксплуатации.

stask писал(а) Tue, 15 December 2015 10:17карбон это хорошо, спору нет если быстро гонять, то велосипедом с жесткой вилкой управлять сложнее, чем с ароматизацией. я жесткую карбоновую, на гонках, убил за один сезон, падал регулярно (4-5 немягких падений), не справлялся со скоростью. у меня китай\капроний на городском велике - не нарадуюсь! А на гоночном воздушка, после карбона кажется что вел стартует всегда против ветра))

Ericine писал(а) Mon, 14 December 2015 20:44 А когда для одного из велов купил те самые м540 - переплевался весь, ибо нога ходуном ходит, фиксации вообще никакой Это не баг а фича! Специально для КК, МТБ и тп : Попробуйте в шоссейных контактах выпрыгнуть на тротуар на скорости 20-30км\ч с поворотом велика во время прыжка градусов на 10-20 и косым приземлением, не прекращая педалировать(не обязательно). При отсутствии некоторого люфта в контактах вас насадит промежностью на раму, а седло войдёт сзаду, или рулевая колонка прилетит куданенадо или коленка догонит корону вилки.... Это самая наглядная ситуация, что то подобное возможно, например, на крутых каменистых спусках или лавировании в густых зарослях по узкой тропе. ПС кренки в этом смысле заметно лучше шимы - дают больший люфт ноге без потери фиксации. Очень этого не хватает после перехода на СПД.

yuniki писал(а) Mon, 14 December 2015 22:55Геолог писал(а) Mon, 14 December 2015 16:38РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА: шима и кренки О-ДИ-НА-КО-ВО напроч замерзают и клинят. Ну замерзают-то , наверно, одинаково, но в грязи-то , наверно кренки получше будут ?... катал гонки и на том и на том; принципиальной разницы не заметил.

yuniki писал(а) Mon, 14 December 2015 16:29ProteKtor Ну - ниче се - ты перепутал ! Но - эт ладно. Я вот чей-т не могу себе представить - как там бушинги не стираются за 50ткм ?! И как они позволяют выстегиваться/встегиваться в любой липкой грязи, не забиваются льдом, и еще остаются не разбитыми шипом за это время ?! Ну, если я правильно тебя понял ... Вроде как, SPD механизмы не могут себя в грязи хорошо вести - так говорят, ну и у меня тоже так ... Это напоминает уже холивар.. Однако действительно спд от 520 и выше ведут себя в грязи вполне хорошо, единственная проблема с которой я сталкивался - очень густая и липкая глина\грязь мешала ВЫстёгиваться, при этом Встёгиваться не мешала. Контрольный тест кренки/шима на самые жесткие из всех возможных условий был проведён в осеннем крыму. Вводная: команда 2ка у одного кренки яйцебойки у другого шима 520е, подъём на айпетри по грунтовой дороге, внизу дождь, на вершине снежный буран, +крымская грязь на дороге(для тех кто понимает). По пути плавный переход от жижи к каменному льду с грязью и песком. всё это, конечно налипает и замерзает. РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА: шима и кренки О-ДИ-НА-КО-ВО напроч замерзают и клинят.

Показать скрытый текст iveco писал(а) Mon, 14 December 2015 15:01ProteKtor писал(а) Mon, 14 December 2015 13:53Геолог писал(а) Mon, 14 December 2015 13:46 ProteKtor, можно поподробнее про условия катания на 780х? Туризм. По шоссе, по грязи, по болотам - разные условия. Шоссе преобладает. Я просто не совсем понимаю, почему первые педали должны быть обязательно дешёвыми. Не лучше сразу нормальные взять и забыть о проблемах на годы? Потому что на других не катались) Во всех темах предел мечтаний/советов это шима 540)) Разговоры"я проехал на низших шиманах стопятсот миллионов км" это подтверждают) т.е.человек всю жизнь на г-не ездит и ничего другого в глаза не видел)Но советует это как лучшее в мире) У меня сосед был - на москвиче 30 лет ездил,тоже считал это идеалом машины) мерседес то новый 30-ть лет не прослужит,по этому он хуже) Вообще странные все эти темы про педали.,все одинаковые -"какие педали купить,если денег хватает только на шиму 520-540")) Понятное дело,что другие фирмы за эти деньги педали не делают,или они будут барахлом.) Тему не читал, но осуждаю))

ProteKtor писал(а) Mon, 14 December 2015 13:41vpa80 писал(а) Mon, 14 December 2015 12:17Берите хорошие, 540 например, т.к. Однажды попробовав контакты - вряд ли захотите перейти обратно на топталки. Чтобы плохие педали не разочаровали, надо брать хорошие. 520-е могут к примеру залюфтить уже после пары сотен км (пластик - есть пластик). А лучше 780. За 7 лет и много тысяч км ни люфта, ни скрипа. Смазку вообще не менял в них ProteKtor, можно поподробнее про условия катания на 780х? Думаю поставить на спортбайк, но он предназначен для мультигонок, те езда в говнах по втулки, а потом ещё 100-200км с говнами и скоростными перегонами по асфальту. Мне как то бреветчик рассказывал по сколько у него комплектуха служит , а я всё не мог понять, почему я свою ушатываю в 4-5 раз быстрее .. ПС в принципе хватало и 520х, но ХТ больше нравятся внешне.

m520/m540 Верный выбор! и шипы 51 надёжно, удобно и бюджетно. - кренки,чудо, как хороши, но только для гонок, для повседневной езды в городе накладные игрушки, да и не вигрывают ничем перед шимой.

Dr.GONZO писал(а) Tue, 08 December 2015 19:52Геолог писал(а) Tue, 08 December 2015 19:20Dr.GONZO писал(а) Tue, 08 December 2015 19:15WasserWolf писал(а) Tue, 08 December 2015 17:39 И кстати, на этом веле вроде родная вилкa ХС30. зависит от года выпуска. Вопрос к Dr.GONZO. Вы же продаёте велики с тормозами шима 3хх, есть на них отзывы, заметны ли отличия от гидры 4хх серии? 395 шиманы точно такие же как и 4хх, визуально отличий нет. 355 шиманы (самые дешевые) отличаются тормозной ручкой под всю клешню, мне они кажутся жутко неудобными. брак 4** и 3** встречается, но не очень часто, я бы назвал их надежными. Спасибо.

Dr.GONZO писал(а) Tue, 08 December 2015 19:15WasserWolf писал(а) Tue, 08 December 2015 17:39 И кстати, на этом веле вроде родная вилкa ХС30. зависит от года выпуска. Вопрос к Dr.GONZO. Вы же продаёте велики с тормозами шима 3хх, есть на них отзывы, заметны ли отличия от гидры 4хх серии?

Пачтольон Стечкин писал(а) Tue, 08 December 2015 15:27Геолог писал(а) Tue, 08 December 2015 14:51ИМХО цена адекватная, но зимой можно найти и подешеГле. Тормоза слабоваты, вилка .. В общем хороший\годный туристический вел - ни разу не гоночный - см планетарка, тормоза, вилка не для гонок ,а так покататься ветерком .. продавец адекватный, звонил ему готов двинуться на пару косарей а на счет вилки говорит если хочешь ,мол накачаю воздух в левую ногу или с доплатой заменю на титан рапидовский про натяг цепи забыл спросить ,дальше больше спрошу, да и ваще это не проблема натяжок ,халфлинк и тд..решаемо сам то аппарат стоящий или как ? Снова ИМХО. Нормальный вел, и виль для простопокататься или в поход - вполне себе, правда тяжеловата. Для города, однозначно, лучше будет ригидная. Про титан я не в теме; на городском у меня карбониевая вилка - доволен как слон! Опять же у меня на городском трансмиссия 1х9 (11-34)вполне хватает.

ИМХО цена адекватная, но зимой можно найти и подешеГле. Тормоза слабоваты, вилка .. В общем хороший\годный туристический вел - ни разу не гоночный - см планетарка, тормоза, вилка

Он очень медленный (передача 1:1 на 26" колесе) и при этом (вероятно??) сверхманёвренный - опой можно заднее колесо подворачивать. Переднее колесо очень сильно нагружено, от сюда и широченный руль, чтоб его ворочать, в то же время можно периодически его разгружать, откидываясь назад. 2 диск тормоза спереду фича для понта. Если прикрутить контакты, тягу можно не снижать при разгружении переднего колеса. Вывод - просто игрушка, возможно неплохо себя покажет на горных тропинках.

а область применения у девайса указана? С виду, судя по штырю что то гоночное, но с его помощью невозможно управлять велосипедом И что только рулём великом управлять? Дык, это как всю гонку стоя проехать

литые диски хуже спицевых колёс по всем статьям. А тут, если сразу принять что это не гоночный и даже не спортивный агрегат, всё вполне нормальное, пропорциональное и гармоничное, кст. навес вполне на уровне для своего времени.

ANDYBAZ писал(а) Mon, 30 November 2015 17:17"Катящая" рама: Показать скрытый текст При чём тут уродство? Отличный дачный\прогулочный велик! Для дружеско\семейных покатушек самое то. Не всем нужны карбониевые найниеры или трухромолевыепростихоссподишоссеры!

Маячок конечно круто помогает, но ДДД никто пока не отменял! Вчера ехал с мигалкойи; 2 раза (фура и легковушка) повернули передо мной направо без поворотников, к счастью медленно, тк были в пробке. Опыт тоже сказывается, оба раза заранее сбросил скорость, что то насторожило, а точнее увидел, что у машины есть возможность сделать поворот - значит надо поберечься. Берегите себя - лучше быть целым, чем правым

Сегодня проехал на работу и действительно во рту непонятный и непроходящий привкус( Таки воросы: Это из за реагентов? -Дороги уже посыпают\поливают? - кмк ещё не должны

понятно. А что реально калиперы от рамы откручиваются , никогда не сталкивался

Продолжая тормознутую тему: Если не трудно объясните, зачем в комплекте с диск. тормозами идут пластиковые чёрные шайбочки с загнутыми губками? както у меня не нагугливается

ANDYBAZ писал(а) Tue, 24 November 2015 12:12Horazzio писал(а) Tue, 24 November 2015 11:59То есть вы считаете, что остальные производители - формула, хоп, авид, магура - дураки или экономы? Лишь последнее. Но раз уж повезло, и эти "стопора" пришли в комплекте - почему бы их не применить? Или пугают "лишние" 3 грамма веса? мне ротор ХТ достался за 400р, но без "этих "стопоров""; так что возможны и другие объяснения, кроме: дурак\нищеброд\весодрочер. ПС народ, спасибо за столь полные ответы по теме!

Вопрос на околотормозную тему: - На шимановских роторах на пауке под 6 болтов в комплекте идут 3 сдвоенные шайбочки; подскажите они стальные\алю? и можно ли без них обойтись?

Куплю переходник с втулки ЦЛ на ротор 6болтов

Задумался о переходе на 29" Сейчас катаю на трек 8ххх 26" 2009года - это тот год когда ещё делали удлинённый передний треугольник. Рама устраивает вообще всем(в том числе и весом). С китайкапроном всё ясно и пока не хочется. Вопрос делают ли сейчас более менее лёгкие алю рамы на 29 с удлинНнённым ЕТТ?