Геолог

я сейчас и зимой и летом в спидкроссах без шипов - всё таки чистый лёд это редкость. 2 года это норма(по пробегу это где то 700-1000 км по грунтам) потом кросовки переходят в разряд тренировочно рабочих.

спайкер-кроссы от саламона. отличная весч! на льду цепляют, но не на 100%, резкие повороты на скорости нужно проходить с осторожностью, а вот на прямых или плавных поворотах всё норм.

Lucius писал(а) Wed, 16 December 2015 11:51Геолог писал(а) Wed, 16 December 2015 11:48Lucius писал(а) Wed, 16 December 2015 11:41Цитата:На кренках люфт - верный признак того, что скоро вал будет отдельно а потроха отдельно. Возможно, вы про низшие модели кренков? У меня канди-3, никакого намека на люфт в подшипниках и оси даже нет. Правда они у меня ухоженные, легко разбираются и все смазывается. Недавно даже промыл промподшипник и набил новой смазки. ПС. Имел ввиду люфт в месте зацепа. Ну нет люфта и хорошо! Если вдруг будет, надо срочно менять втулку из ремкомплекта. Ну, я на них вечно ездить не собираюсь. Теперь вот будут еще и луки трек рейс . ПС. Так мне не для гонок, а для городского трафика))) - тогда ОБЯЗАТЕЛЬНО туфли с сильно утопленным в подошву шипом!! кренковский шип из бронзы, если торчит над подошвой, стирается по асфальту со свистом! . Имхо, для города, даже не смотря на их недостатки что пишут, они больше подходят, чем шимы. Шимы для гор, спусков, гонок, где нужна тупо надежность, долговечность и неубиваемость. - тут вопрос исключительно эстетических предпочтений (кмк кренки красившее)

Lucius писал(а) Wed, 16 December 2015 11:41Цитата:На кренках люфт - верный признак того, что скоро вал будет отдельно а потроха отдельно. Возможно, вы про низшие модели кренков? У меня канди-3, никакого намека на люфт в подшипниках и оси даже нет. Правда они у меня ухоженные, легко разбираются и все смазывается. Недавно даже промыл промподшипник и набил новой смазки. ПС. Имел ввиду люфт в месте зацепа. Ну нет люфта и хорошо! Если вдруг будет, надо срочно менять втулку из ремкомплекта. - Re: Контактные педали[#18028581 ответ на #18028340] (из этой темы) : "А когда для одного из велов купил те самые м540 - переплевался весь, ибо нога ходуном ходит, фиксации вообще никакой Это не баг а фича! Специально для КК, МТБ и тп : Попробуйте в шоссейных контактах выпрыгнуть на тротуар на скорости 20-30км\ч с поворотом велика во время прыжка градусов на 10-20 и косым приземлением, не прекращая педалировать(не обязательно). При отсутствии некоторого люфта в контактах вас насадит промежностью на раму, а седло войдёт сзаду, или рулевая колонка прилетит куданенадо или коленка догонит корону вилки.... Это самая наглядная ситуация, что то подобное возможно, например, на крутых каменистых спусках или лавировании в густых зарослях по узкой тропе. ПС кренки в этом смысле заметно лучше шимы - дают больший люфт ноге без потери фиксации. Очень этого не хватает после перехода на СПД. "

Ткнул ногой в педаль в любом положении не глядя- и всегнулся На шиме точно так же. На кренках люфт - верный признак того, что скоро вал будет отдельно а потроха отдельно. На шиме люфт это верный признак того что неплохо бы, если не влом, перебрать и смазать, или забить и катать с люфтом. По тому в отзывах так много упоминаний про люфт у шимы и меньше про кренки с люфтом. ПС для кренков есть стандартный ремкомплект(относительно не дорогой) - это часть их штатного ТО. Для шимы роль замены потрохов играет переборка\смазка ППС говорю именно люфт педали на оси!!!! Люфт шипа в педали - отдельная тема, см. выше в этом топике.

Lucius писал(а) Sat, 12 December 2015 21:32Я вообще не представляю, как сейчас можно ехать по правому краю. Столько грязищи... Давно не выезжал, думал поставлю свой шоссер уже на прикол. Все уже перебрал, смазал. Но пришла посыль с чайника, обновил систему, покрыхи новые. Пришлось седня выехать, обкатать так сказать. Блин, весь песок на трансмиссию собрал наверное. Приехал, сразу цепь снял и начал промывать, давно такого хруста не слышал . Ну дык один велик длядуши и один дляпогороду. На городском стоит отслужившая своё гоночная трансмиссия ХТ, старая раздолбанная каретка и дико люфтящие 520е педальки. Просто катаю по своим делам и с интересом жду, когда оно развалится\сотрётся (а оно всё дико люфтит, но работает как часы и упорно не дохнет )

Chatlan писал(а) Tue, 15 December 2015 12:06Если я ничего не путаю, то молекула воды выглядит так: Н-О-Н, во всех трёх агрегатных состояниях. Просветите, за счёт чего она уменьшится в газообразном состоянии? Ничего не путаете. Поры в мембране намного больше отдельных малекул воды, т.е. пара. Но намного меньше сконденсированных капель воды в жидком виде(размеры задаются силой поверхностного натяжения воды). Вероятно в первоисточнике кривой перевод с буржуйского на исконный.

тут некоторая путаница: Любая регидка НЕ амортизирует , речь была о гашении неприятных вибраций. Вибрации возникают только при достаточно энергичной езде на набитых до звона покрыЖках. В таких условиях разница между алю вилкой и любой другой уже заметна вполне! Вероятно эту разницу можно сильно сгладить какими нибудь толстыми мягкими грипсами..

Рискну предположить, что за счёт жёсткой задней рамки

yuniki, adventurerace - приключенческие гонки, по русски звучит длинновато, по этому говорят мультиспорт.. Вот для ознакомления http://www.adventureraces.ru/calendar.php Эта самая крутая гонка в России http://www.adventure-race.redfox.ru/ - отличная тема!

)))), ,))))))) Мну не кантрийщик, мну мультиспорцмЭн! зима\лето снег\грязь на велике и под великом. сутки\двое..

не помню названия, брал тут у барыгов. По факту высокая(алекстукраун 490мм) - вместо 100мм амовилки. ноги крбон, корона и наконечники хромоль, шток алю. крепы только под диск, вес около 800гр. - Вилка обалденная - слегка играет на расколбасе - в руки вибрации практ. не отдаются. Ротор 160 - заметного винта при торможении не даёт. 3(4?) года довольно жёсткой эксплуатации.

stask писал(а) Tue, 15 December 2015 10:17карбон это хорошо, спору нет если быстро гонять, то велосипедом с жесткой вилкой управлять сложнее, чем с ароматизацией. я жесткую карбоновую, на гонках, убил за один сезон, падал регулярно (4-5 немягких падений), не справлялся со скоростью. у меня китай\капроний на городском велике - не нарадуюсь! А на гоночном воздушка, после карбона кажется что вел стартует всегда против ветра))

Ericine писал(а) Mon, 14 December 2015 20:44 А когда для одного из велов купил те самые м540 - переплевался весь, ибо нога ходуном ходит, фиксации вообще никакой Это не баг а фича! Специально для КК, МТБ и тп : Попробуйте в шоссейных контактах выпрыгнуть на тротуар на скорости 20-30км\ч с поворотом велика во время прыжка градусов на 10-20 и косым приземлением, не прекращая педалировать(не обязательно). При отсутствии некоторого люфта в контактах вас насадит промежностью на раму, а седло войдёт сзаду, или рулевая колонка прилетит куданенадо или коленка догонит корону вилки.... Это самая наглядная ситуация, что то подобное возможно, например, на крутых каменистых спусках или лавировании в густых зарослях по узкой тропе. ПС кренки в этом смысле заметно лучше шимы - дают больший люфт ноге без потери фиксации. Очень этого не хватает после перехода на СПД.

yuniki писал(а) Mon, 14 December 2015 22:55Геолог писал(а) Mon, 14 December 2015 16:38РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА: шима и кренки О-ДИ-НА-КО-ВО напроч замерзают и клинят. Ну замерзают-то , наверно, одинаково, но в грязи-то , наверно кренки получше будут ?... катал гонки и на том и на том; принципиальной разницы не заметил.

yuniki писал(а) Mon, 14 December 2015 16:29ProteKtor Ну - ниче се - ты перепутал ! Но - эт ладно. Я вот чей-т не могу себе представить - как там бушинги не стираются за 50ткм ?! И как они позволяют выстегиваться/встегиваться в любой липкой грязи, не забиваются льдом, и еще остаются не разбитыми шипом за это время ?! Ну, если я правильно тебя понял ... Вроде как, SPD механизмы не могут себя в грязи хорошо вести - так говорят, ну и у меня тоже так ... Это напоминает уже холивар.. Однако действительно спд от 520 и выше ведут себя в грязи вполне хорошо, единственная проблема с которой я сталкивался - очень густая и липкая глина\грязь мешала ВЫстёгиваться, при этом Встёгиваться не мешала. Контрольный тест кренки/шима на самые жесткие из всех возможных условий был проведён в осеннем крыму. Вводная: команда 2ка у одного кренки яйцебойки у другого шима 520е, подъём на айпетри по грунтовой дороге, внизу дождь, на вершине снежный буран, +крымская грязь на дороге(для тех кто понимает). По пути плавный переход от жижи к каменному льду с грязью и песком. всё это, конечно налипает и замерзает. РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА: шима и кренки О-ДИ-НА-КО-ВО напроч замерзают и клинят.

Показать скрытый текст iveco писал(а) Mon, 14 December 2015 15:01ProteKtor писал(а) Mon, 14 December 2015 13:53Геолог писал(а) Mon, 14 December 2015 13:46 ProteKtor, можно поподробнее про условия катания на 780х? Туризм. По шоссе, по грязи, по болотам - разные условия. Шоссе преобладает. Я просто не совсем понимаю, почему первые педали должны быть обязательно дешёвыми. Не лучше сразу нормальные взять и забыть о проблемах на годы? Потому что на других не катались) Во всех темах предел мечтаний/советов это шима 540)) Разговоры"я проехал на низших шиманах стопятсот миллионов км" это подтверждают) т.е.человек всю жизнь на г-не ездит и ничего другого в глаза не видел)Но советует это как лучшее в мире) У меня сосед был - на москвиче 30 лет ездил,тоже считал это идеалом машины) мерседес то новый 30-ть лет не прослужит,по этому он хуже) Вообще странные все эти темы про педали.,все одинаковые -"какие педали купить,если денег хватает только на шиму 520-540")) Понятное дело,что другие фирмы за эти деньги педали не делают,или они будут барахлом.) Тему не читал, но осуждаю))

ProteKtor писал(а) Mon, 14 December 2015 13:41vpa80 писал(а) Mon, 14 December 2015 12:17Берите хорошие, 540 например, т.к. Однажды попробовав контакты - вряд ли захотите перейти обратно на топталки. Чтобы плохие педали не разочаровали, надо брать хорошие. 520-е могут к примеру залюфтить уже после пары сотен км (пластик - есть пластик). А лучше 780. За 7 лет и много тысяч км ни люфта, ни скрипа. Смазку вообще не менял в них ProteKtor, можно поподробнее про условия катания на 780х? Думаю поставить на спортбайк, но он предназначен для мультигонок, те езда в говнах по втулки, а потом ещё 100-200км с говнами и скоростными перегонами по асфальту. Мне как то бреветчик рассказывал по сколько у него комплектуха служит , а я всё не мог понять, почему я свою ушатываю в 4-5 раз быстрее .. ПС в принципе хватало и 520х, но ХТ больше нравятся внешне.

m520/m540 Верный выбор! и шипы 51 надёжно, удобно и бюджетно. - кренки,чудо, как хороши, но только для гонок, для повседневной езды в городе накладные игрушки, да и не вигрывают ничем перед шимой.

Dr.GONZO писал(а) Tue, 08 December 2015 19:52Геолог писал(а) Tue, 08 December 2015 19:20Dr.GONZO писал(а) Tue, 08 December 2015 19:15WasserWolf писал(а) Tue, 08 December 2015 17:39 И кстати, на этом веле вроде родная вилкa ХС30. зависит от года выпуска. Вопрос к Dr.GONZO. Вы же продаёте велики с тормозами шима 3хх, есть на них отзывы, заметны ли отличия от гидры 4хх серии? 395 шиманы точно такие же как и 4хх, визуально отличий нет. 355 шиманы (самые дешевые) отличаются тормозной ручкой под всю клешню, мне они кажутся жутко неудобными. брак 4** и 3** встречается, но не очень часто, я бы назвал их надежными. Спасибо.

Dr.GONZO писал(а) Tue, 08 December 2015 19:15WasserWolf писал(а) Tue, 08 December 2015 17:39 И кстати, на этом веле вроде родная вилкa ХС30. зависит от года выпуска. Вопрос к Dr.GONZO. Вы же продаёте велики с тормозами шима 3хх, есть на них отзывы, заметны ли отличия от гидры 4хх серии?

Пачтольон Стечкин писал(а) Tue, 08 December 2015 15:27Геолог писал(а) Tue, 08 December 2015 14:51ИМХО цена адекватная, но зимой можно найти и подешеГле. Тормоза слабоваты, вилка .. В общем хороший\годный туристический вел - ни разу не гоночный - см планетарка, тормоза, вилка не для гонок ,а так покататься ветерком .. продавец адекватный, звонил ему готов двинуться на пару косарей а на счет вилки говорит если хочешь ,мол накачаю воздух в левую ногу или с доплатой заменю на титан рапидовский про натяг цепи забыл спросить ,дальше больше спрошу, да и ваще это не проблема натяжок ,халфлинк и тд..решаемо сам то аппарат стоящий или как ? Снова ИМХО. Нормальный вел, и виль для простопокататься или в поход - вполне себе, правда тяжеловата. Для города, однозначно, лучше будет ригидная. Про титан я не в теме; на городском у меня карбониевая вилка - доволен как слон! Опять же у меня на городском трансмиссия 1х9 (11-34)вполне хватает.

ИМХО цена адекватная, но зимой можно найти и подешеГле. Тормоза слабоваты, вилка .. В общем хороший\годный туристический вел - ни разу не гоночный - см планетарка, тормоза, вилка

Он очень медленный (передача 1:1 на 26" колесе) и при этом (вероятно??) сверхманёвренный - опой можно заднее колесо подворачивать. Переднее колесо очень сильно нагружено, от сюда и широченный руль, чтоб его ворочать, в то же время можно периодически его разгружать, откидываясь назад. 2 диск тормоза спереду фича для понта. Если прикрутить контакты, тягу можно не снижать при разгружении переднего колеса. Вывод - просто игрушка, возможно неплохо себя покажет на горных тропинках.

а область применения у девайса указана? С виду, судя по штырю что то гоночное, но с его помощью невозможно управлять велосипедом И что только рулём великом управлять? Дык, это как всю гонку стоя проехать