Vsevolod

Montana писал(а) Thu, 16 April 2015 18:09Vsevolod писал(а) Thu, 16 April 2015 17:50 Передача зависит от того на какую звезду с зади идет цепь с ведущей звезды. надо в ручную перекидывать на звезду снимая с натяжного ролика. Представил. Ты забыл, что тогда и цепь надо размыкать. Зависит от того как закреплен натяжной ролик на раме. Возможно и не надо размыкать цепь.

pilotSPB писал(а) Wed, 15 April 2015 23:20чот я невтыкаю как оно работает, вернее как передачи переключаются??? Передача зависит от того на какую звезду с зади идет цепь с ведущей звезды. надо в ручную перекидывать на звезду снимая с натяжного ролика.

Приобрести без резьбовую рулевую с внешними чашками и вынос руля.Со старой вилки переставить конус на новую вилку. Низ можно оставить старый. С верхом смотреть возможно придется перепресовать чашку. В вилку забить паук. Как правило паук в комплекте с рулевой.

Проверить не перетянуты ли втулки колес. Снять колесо крутануть в руках.Часто втулки перетянуты на велосипеде из коробки. Нужны конусные ключи для передней ка правило на 13 для задней на 15 и ключ под контр гайку.возможно на 17. Проверить регулировку переключателей если надо отрегулировать. Проверить тормоза. если надо отрегулировать. проверить затяжку всех болтов. Если нет опыта лучше отдать мастеру

Имея руки растущие из нужного места . Вместо выжимки можно использовать маленькие тисочки гайку М6 и шарик 3мм

dimas000 писал(а) Sun, 12 April 2015 20:57купил тут самый обычный квадратовский картридж Neco. стал пихать в раму, а оно не пихается)) и ощущение, что диаметр больше чем надо. провозился, а потом смотрю на нее, а там написано "36mm x 24 tpi". а с виду все самое обычное - вот и не заметили подвоха ни я, ни продаван. че за подстава? в смысле, что за стандарт такой, где он используется в наши дни, что аж в свободной продаже есть? почему размер метрический, а шаг дюймовый, че за идиотство? Где интересно продают такие катриджи.

Matrosskin писал(а) Wed, 01 April 2015 22:57TeCHno_mk_II писал(а) Wed, 01 April 2015 22:06Есть в Питере доступные манометры для presta БЕЗ насоса в комлекте? В прошлом году видел что-то для автониппеля, в кармане умещалось, механическое. Вот такой брал осенью, как раз из-за Престы. Г-но редкостное - за зиму лежа на полке издох, батарейка не меняется, кнопка отвалилась... Для автонипеля в любом автомагазине, приличный механический в пределах 250-300 рэ ( у меня такому лет пять уже ), но вот как его научить мерять Престу придумать не могу... Обычно манометр на насосе. Просто маноматров для престы не встречал. Вентиль преста изначально велосипедный использовался на спортивных велосипедах. Манометр присудствовал на стационарных велосипедных насосах.

Montana писал(а) Tue, 31 March 2015 21:07Была такая беда в советских трубках. Прилипал этот клапан насмерть. Если надавить сильно, то штырек отрывался и вроде как нажимался, а резинка так и оставалась на месте. Могу подтвердить такое случалось.

КульМан писал(а) Tue, 31 March 2015 20:22Это у меня есть, лишний ролик , но... пока оставил тоже до лучших времен этот способ, если не удастся резьбу восстановить. Кажется, у Тебя я этот способ и подсмотрел (нагуглил) в выходные. Собственно, этот конус я и накручивал на выступающий конец болта. На полтора-два витка накрутился ). Зенковать петух не решился пока. А фум ленту если на болт намотать? Не будет держать? Сам конус можно шлифануть чтобы был поострее.Зенковку сделать с близким углом. Проверено не однократно. Сомниельно что фумка будет держать.

В старые времена в подобных случаях. Использовал гайку конус от железного ролика заднего переключателя ХВЗ.В петухе делалась зенковка конус накручивался на болт переключателя. Где сейчас такое взять не знаю

mutant-spb писал(а) Tue, 31 March 2015 10:37Чисто экономически сборка всегда не выгодна,проще купить вилсет. Плоские спицы не подружаться с твоими втулками. Если собирать самому то понятно что нужен станок и хороший ключик как минимум,хорошо бы еще тензометр и зонтомер хотя мне и без них не плохо живется. По части теории труды Шелдона Брауна тебе в помощь. Если собирать у мастера то только у проверенного,его услуги сильно дешевле чем покупка необходимого инструмента. Короче имхо собирать есть смысл только в том случае если в сборе такого не купить. Зонтомер крайне желателен намного ускоряет процес.Без тензометра можно обойтись хотя тензометр дает возможность натянуть спицы как надо, независимо от настроения и самочуствия.

Костя Белоусов в старые времена подобное чинил, менял трубу.Если рама турист спутник смысла особого нет ремонтировать. Белоусова искать в спортивном клубе "Петроградец" на Большой монетной.

Длинная лапка точно подойдет.Средняя надо пробовать может и не подойти.

liviko писал(а) Sat, 28 March 2015 00:12kolobaxa77 писал(а) Fri, 27 March 2015 23:53Если без ломилова,то с удовольствием присоединюсь.Конечно если примите в свою дружную велокомпанию. Да спокойный темп 20-25км.ч Для меня это пока быстро.

Передня втулка на складных велосипедах уже чем на нормальных.

emilio писал(а) Fri, 27 March 2015 13:20Езжу на FORWARD Apache 885 (2011) обода и втулки с трещоткой пришли в негодность собираюсь покупать новые колёса.Можно ли перейти на касетку(7 скоростей) не меняя манеток и переключателей(С поздней их заменой)? Кассету на 7 ск. можно поставить на орех 8-9ск. нужно прокладку толщиной со звезду.

Mrsateur писал(а) Fri, 27 March 2015 19:37О я фиг знает как правильно ехать в Можайку. Я бы по шосце ломанул. Вроде же говорили, что есть крутые маршруты в Можайское. С появлением КАДА. Для меня спокойная дорога в Можайское-через Стрельну-Копорскую гору- Красное село.

Kimber1 писал(а) Thu, 19 March 2015 16:27Легкоходам на заметку: придумали уодку в порошке!!! Где такую взять

AS писал(а) Sat, 21 March 2015 16:14Alek писал(а) Sat, 21 March 2015 13:15 на мой взгляд они и удобнее, чем авто нипеля - меньше дырка в ободе, проще воздух приспустить да и нормально накачивается еще они удобны тем, что нарушителю можно этот кончик с гайкой обломать и он уже не поедет. А на авто нужно ключиком ниппель скручивать Это еще надо знать. Во времена моей молодости когда на велосипедах были в основном нипеля данлоп с резинкой. Гайцы выкручивали нипеля и забирали потроха, у меня открутили только гаечку забрали и подспустили колесо. что не помешало подкачать колесо и ехать дальше.

Если не просплю собираюсь поехать.

grigory14 писал(а) Wed, 18 March 2015 23:06Ничего не выходит, никаких гаек там нет. Пытался откручивать на все возможные комбинации и закачивать. Ничего не качается. Кое как, сам не понял как, чуууууть чуть воздуха загнал. Понял это, потому как если открутить золотник престы и подвигать его в разные стороны - воздух начинает выходить. Но как чёрт возьми его туда накачать, до сих пор не могу понять. Какая скотина придумала столь сложную систему? Такого типа нипеля использовались на спортивных велосипедах всегда.Я на трибках с такими нипелями ездил еще в 70-х годах. Значительно раньше чем на велосипедах начали использовать авто нипеля.

dunkelfalke писал(а) Thu, 19 March 2015 14:27Kimber1 писал(а) Thu, 19 March 2015 09:32 В нормальном переходнике уплотнитель есть, такая тоненькая резиночка внутри. У тебя походу брачок-с ))) в самых дешёвых переходниках уплотнителя нет. идиотизм, но факт. Дешевые переходники под престу предназначены не для накачивания,а накручивание на престу прикольных колпачков черепушек, пуль итд

В нормальных вело магазинах предлагается в течение месяца после покупки бесплатное ТО. Многие на это забивают. И подтягивать болты на системе не считают нужным. И впоминают когда на шатуне разбит квадрат и шатун отвалился.

wohus писал(а) Sat, 07 March 2015 00:35спасибо за инфу,но интересуюсь именно вставками, может есть очкарики которые в теме ? Лет 5 пользуюсь вот такими http://bikeshop.com.ua/product_info.php?products_id=2507 Похоже именно такие уже не выпускают. Как я понял многое зависит от грамотности мастера который вставляет стекла во вставку под оптику. Приобретал через АХ

hassisin писал(а) Thu, 26 February 2015 13:17AS писал(а) Thu, 26 February 2015 01:57hassisin писал(а) Thu, 26 February 2015 01:16AS писал(а) Thu, 26 February 2015 00:28hassisin писал(а) Thu, 26 February 2015 00:17 Мне непонятно каким образом соеденить спицы и как рассчитать длину соедениния так, чтоб спицу можно было натянуть. Кручки, после скрутить. Толстые скрутки не делали никогда? Силы тоже надо будет много. Длина по месту. Сила есть. Скрутки не делал. расскажите пожалуйста технологию. Дык как обычно. Подвести концы, перекрестить, переплести. Только спицы жесткие сильно, пока не отожженые, трудно будет сделать так, что б не ползло. А после отжига они боюсь того, уже не рабочие будут. Проще свести спицы в месте, обмотать проволокой луженной (для спайки крестов) и пропаять. Горелка-насадка на дихлофос не дефицит. Альтернативно можно концы спиц в двухболтовый зажим для троса загнать, края завести кольцом при этом. Придумать можно много разного, в прочем. Лучше не допускать, и иметь с собой съеник, хлыст и проверить сворачивамость кассеты перед походом, дабы не было сюрприза. Во, и я про то , что жосткие. При закручивании та спица где резьба уже должна быть наживлена в нипель? Кто нибудь может расписать пошагово этот процесс? Вообще в реале кто то это исполнял? В древности во времена СССР со стороны трещотки. Раслабляются две спицы с противопложной стороны. Ломаная спица сгибается делается нечто типа петли,через эту петлю пропускается спица вставляется в обод наживляется ниель на спицу загибается спица делается петля. Натягиваются спицы, чтобы колесо стало без восьмерок и эллипсакруглым . Если спица сломалась у флянца оторвало головку ,что случается чаще этот способ не подходит.