Karel

up

up

up

Кроме веса, МОГУТ отличаться болтики-гаечки (и кол-во разной длинны гаечек кстати) для крепления к раме. И.. не знаю, как там у Шиманы, подстройка "вертикальности".. как бы симметричности поджимания колодок винтиком есть ор нет? Если сейчас все хорошо, то смысла выигрывать грамм 20-30 врятли целесообразно.

Добавлю к Ситигиду, что через пробки нормально водит. Правда это актуально на оффтопике. В Опенстритмап голоса по умолчанию нет, но если голос движок (русский) поставить - то будет и вроде ещё ограниченные голос.посказки есть (как файлы по крайней мере), но.. как-то мутно их включать.. 1 раз как-то получалось вроде. И ещё адрес вводить обычно очень неудобно, если надо например куда-нть за пределы Питера ехать, а не помнишь как населенный пункт зовется. Можно точку на карте тыкнуть или по ГПС координатам, но это все неудобно. В Ситигиде таких проблем как-то нет. ДА, ещё если выбирать маршрут для велосипеда в ОСМ, может удлиннить маршрут раза в 2 легко. В итоге полезно 2-3 проги запускать перед небанальными маршрутами.

Кто-то видел (не на фотках) дев в платьях катающих на велике? Я уже почти забыл что это такое.

Cтоит купить пару хороших цепей (если лень менять 2-3 по кругу) или 3 обычных. Кассету. Переднюю звезду системы (на всякий случай) на которой в основном ездитсо. Остальное типа роликов-рубашек - к следующему сезону.. может быть. Переклы вообще не понятно зачем. Если лишние деньги - купи лучше мамке что-нить полезное/приятное.

Velorider писал(а) Thu, 25 February 2016 17:14t3hk0d3 писал(а) Thu, 25 February 2016 17:11 Карбоновые колеса это хорошо, но смысл имхо имеют минимум на разделках. Почему тогда в пелотоне больше половины групповые гонки на бубликах ездят? На бубликах реклама спонсоров виднее.

n1ko писал(а) Thu, 25 February 2016 11:04Lucius писал(а) Thu, 25 February 2016 10:55Я вот не могу понять, в чем прелесть одной передачи на все случаи жизни, кроме как перспективы навроде убитых колен. Это тренд такой? Про убитые колени - можно ссылки на какие-нибудь научные статьи или исследования? Не в формате одна бабка сказала, а что-то доказанное? До 40 не знал, что такое может быть с коленями, любил ломить на каденсе 60-70+/- А как перевалило за - стало чувствоваться и в ногах и в руках. У многих после 30 начинается. а осенью катался с кем-то - ему врятли 20, а уже жаловался. Питание, стрессы, недостаток жидкостей в организме, убитая энергетика. Таки дела.

t3hk0d3 писал(а) Mon, 22 February 2016 19:26Ни первого, ни второго я не утверждал, это вы сами домыслили Насчет крепкости карбона против алю вопрос спорный, учитывая огромную устойчивость карбона к статичесим нагрузкам и неудоволетворительную к ударным динамическим. А в условиях раздолбанных дорог нашей любимой Лен области второе скажем не последний фактор. И алю обод вам любой мало мальски трезвый веломеханик поправит за 500 рублей, а карбон пойдет в переклейку за много тыщ. Лучшее враг хорошего. Там ранее было поминание про "легкие алюминиевые" обода. Так вот, легкие, 400гр и менее - это прочный но более хрупкий дюраль. А те которые "любой механик выправит" - это обычные условно тяжеленькие "мягкие" обода. Я сам не фанат карбо-ободов, но лично мои причины - это очень дорого для моих нужд + учитывая тормозные колодки и гоночные колеса на карбоне будут более жёсткие. Да, лучше катить, но жопотряска меня не прельщает (хотя про самые низкопрофильные бродили мысли, каюсь).. Про прочность карбоободов, читал только, что они вцелом прочнее и стабильнее алюминиевых.

UbiQue писал(а) Thu, 25 February 2016 00:18 Прочитал выше, что трансмиссии 8х2 мало, поугарал. Прочитай ещё раз, ЧТО ИМЕННО У МЕНЯ НАПИСАНО и где там хоть слово, что мне было мало скоростей. Посыл был, что проехать даже полтос с хорошим грузом на стартоне со скоростями - не так просто как кажется. Хотя если по чесноку, когда ездил по Карелии, там пара горок были, не на трассе, где пришлось слезать и ножками, вверх тащить. Спереди малая 32 сзади макс.28 была.

VORON писал(а) Wed, 24 February 2016 20:09gtf1 писал(а) Wed, 24 February 2016 19:26Может человек собирается проезжать километров 20-25 в день, максимум. Для таких пробегов и сингл нормальный. Человек чуть выше написал, что собирается проезжать 100 км в день. Вот соглашусь. Я хоть и пролистал топик "по диагонали" но увидел заявленные полторы тыщи.. а никак не 20-25/день. И что такое проехать 40-50км с грузом на стартоне с 20-25кг сзади на 8х2 передачах по асфальту/грунтовке примерно поровну - помню. Оттого и на категоричность ДУМАЕТСЯ имею право. Но советчики наверное в спорт зал регулярно ходят и сами на синглах катают круглогодично - оттого и рекомендации свои считают обоснованными... ВСЕ МЫ РАЗНЫЕ и это хорошо.

Думаю треть-четверть комплектующих сразу на выброс - и цены соответственно. Оставшийся прайс делим пополам - удачная покупка. Если 2/3 - то "тоженичего".. наверное. Дороже брать - только если руки сильно чешутся и время занять нечем.

Кто там насоветовал в поход с грузом (не по равнинному Питеру) на 1-скоростном!? Убейтесь уже.. ап стену. Налегке - да, нормально.. наверна, если здоровья вагон или тренировался до этого пару месяцев хотябы.

По цепям в сети есть разной степени достоверности предполагаемости по надёжности. По кассетам всё намного сложнее. Можно сказать лишь что самые дешёвые 8-9 ск. кассеты без покрытия (серые) будут укатываться быстрее, чем более дорогие. сделанные из той же железяки но с покрытиями. И ещё высота зубцов, особенно заметная на больших звездах, её хотябы можно измерить. При заметном износе кассеты - это станет некоторым фактором. ЗЫ. покатав бОльшую часть сезона на самой дешёвой Срамке 10ск, но видимо никелированной, с удивлением вижу, что она не спешит укатываться.. правда в 3 цепи.

Пара шипованной резины Schwalbe Winter Active 30x622 или 1,2 x 700 Рабочее давление 3,5-6,5 атм (бар) Покрышки нулёвые, на улице не были. Пойдут на Стартон, гибрид, циклокросс... Выглядят как эти: http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/покрышка-шоссейная-schwalbe-winter-spike/rp-prod118113 или http://www.wiggle.co.uk/schwalbe-winter-kevlar-guard-rigid-spiked-road-tyre/ Хочу 3850р. за пару. Есть шипы Швальбовские 200р. десяток. / 350р. 20шт. Забирать в центре. недалеко от м.Садовая. 9О4-55З-77бб

up

Вот ещё: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=224778&unread=1&rid=10196 outmaker писал(а) Sat, 20 February 2016 09:37 .. В штанах хорошо, согласен, только после 6 км умеренно-быстрой езды при входе в помещение мгновенно начинает пот ручьями по ногам стекать, муахаха, пардон муа )) Чтобы так вспотеть за несчастные 6км.. - явно что-то не то одето или сожрано много.. не того (может сладких углеводов) перед.

Если в одном Велопитерском домене и будет способствовать раскрутке основного сайта-форума, то было бы хорошо. Сейчас в барахолке одно из неудобств - размер допустимых картинок, но при этом их загружать проще-удобнее-быстрее, чем например на Авито. Ну и ещё бы не потерять фокус внимания, для чего всё это делается? - Для популяризации велодвижения и помощи-обслуживания тех, кто уже в седле или для каких-то ментальных бзиков и пафосов.

up

Folken писал(а) Fri, 05 February 2016 01:45Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 05 February 2016 08:32 Мотор в перьях = околонаучный бред, слишком много пунктов против... И всё-таки не соглашусь. Несмотря на все приведенные формулы. Ничего невыполнимого, или даже трудновыполнимого, в этом нет. Да, зазор между пером и ободом. Но и диаметр ротора равен диаметру обода. Промышленные моторы с таким же диаметром ротора будут иметь сопоставимый зазор ротор-статор. Плечо приложения силы равно радиусу колеса, что облегчает задачу. Напихать неодимовых магнитов в обод, поставить катушки в перья - получается готовый BLDC-мотор. Главное, даже вес колеса от этого не особо пострадает. Вон в модельных моторах основной вес отнюдь не в магнитах, а полукилограммовый мотор (это его полный вес!) выдаёт 1-2 кВт. А нам тут хватит 100 Вт за глаза. Вес - фигня, короче. Единственное, обод становится магнитным - вот это уже легко обнаружить. Идея интересная для "космического вакуума". А ездить по дорогам на ободах с неодимовыми магнитами - после каждой покатушки отдирать с колес хлопья мусора. и в дороге этот мусор будет забивать зазоры с катушкой. Видел какое-то мотор-колесо с магнитами на Ютубе, там оно было условно целиком дюралевое и магниты глубоко внутри и катушки там тоже где-то внутрях.. и весило все это совсем не велосипедные веса.

В общем хочется прикинуть каков процент ездит на 20 спицах и многие ли забили на облегчайзинг в угоду надёжности с 32 спицами. Промежуточные варианты, догадываюсь, будут непопулярны вследствие малораспространённости и ободов и втулок.

Мурманка далее отворот на А41, далее по треку этому http://www.gpsies.com/mapOnly.do?fileId=mwgocvwbuhxcgaxh&isFullScreenLeave=true планирую стартануть в 11:30 от угла Большевиков в начале мурманского шосссе. Кто не боится ехать по шоссе и готов держать скорость 22-25км/ч буду рад компании. Загляну сюда утром в 10 - 10:30, поеду из центра. т. 9о4-55З-77бб

Не знаю, чего народ заглядывает, когда уже давно всё. ну раз кому-то интересно, то - по Мурманке ехалось (летелось точнее, по ветерку) нормально. Места почти на всём протяжении завались, хоть в 2 ряда едь. НО машин многовато было, думал большегрузов в выхи не так много.. насладиться свежим воздухом, выехав из города, не получилось. Возвращаться по дороге жизни было намного тяжелее и дорога Уже и асфальт местами хуже и против ветра и грязнее.

Lucius писал(а) Sun, 31 January 2016 19:11Karel писал(а) Sun, 31 January 2016 19:06 Кто сталкивался с такими, как с надежностью? Интересны мнения. Мои аналогичные 35гр. сомнений не вызывают. А если твои легче за счет действительно полой титановой оси, то.. сомнения ИМХО адекватны. Но если затягивать без фанатизма, сколько положено и ездить по шоссе, а не буеракам... но в любом случае ездить то тебе.так у меня без рычагов, поэтому и легче. Ось не полая, точеная. [/quote] ты невнимателен. с рычагами 50гр.. если ось не полая и резьба норм. то наверное можно особо не беспокоиться. Я на своих с лета езжу. причем не только по шоссе.