Karel

Dr.GONZO писал(а) Fri, 24 June 2016 21:00на Ронине в стоке 48 стоит, хочу такой же. маркировок на руле нет никаких, как искать непонятно. когда лет 10 назад у меня был шоссер, ездил исключительно на 44-м, но и на мтб тогда у меня 580 стоял. сейчас на мтб 780... Кста, ты ж вроде начальник ГВ, кто мешает тиснуть себе этот монстроидаьно-огромный руль и поставить в сток какой-нить 46/44? Врятли кто заметит и будет против. -- 2 dr_TPig тебе надо такое http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=thread&frm_id=120&rid=10196 я осенью где-то задавал подобный вопрос, но что-то не помню ответов. У себя весной поставил на передник эту фигню, - доволен. У меня на переключениях (внутри барана) стоят рубашки не с продольными, как положено, а витыми.. этими.. проволочками каркаса и видимо поэтому настройка раз-два в месяц уезжает. Но у тебя же вроде фрикц. манетка слева, не?

Я бы у себя самое простое сперва попробовал (конечно если рама не спец. для долгих походов в дали-дальние) Обмотать ФУМом или чем поплотнее (хлья и ФУМ бывает плотный для диаметров потолще) и завернуть, намазав торец петуха и ответную часть задпера суперклеем. Не фУМ-резьбу мазать, а железки. Конечно суперклей со временем отвалится, но пока хоть поездить можно будет. до той же сварки доехать - косынку ил накладку сзади подваривать.

Вероятно в Ивропах и у амеров, где дороги ровные - 23 лучше и быстрее, а у нас.. вообще большинство на 2+ дюймах ездит зы. в Канаде видимо тоже дороги не образцовые.

up

up

up

up

Титаны ведь разные бывают. как и стали. Гр2, Гр5.. ещё какие-то. Прочность (предел текучести/тянучести или как-то так) у них отличается раза в 2 что ли. Дотошные табличку с данными найдут. Вообще бы конечно здорово найти хороший отечественный Титан и из него рамцу.

Для гонок что ли? Вообще дело привычки. Я несколько лет на крокодиле с рулём 36-37 (по центрам) ездил везде, включая зимние покатухи по сугробам. Понял что "узковато" только когда купил баран 400 и потом спустя время сел обратно на Стартуху. На монстркросс думаю брать 420, больше не хочется - карбон сломать легче, а алю как-то ваще... По плечам мне ~42 где-то надо. Если на Ибее нет широких - знач идея слишком эпатажная.

Chunia писал(а) Fri, 24 June 2016 19:59Ну ё) Я держал в голове системы Шимано 2200-2300, они рассчитаны на карету 110-113 при чейнлайне 43.5 Тада я нипонял, к чему ты помянул длиннющие каретки 122+. Если опИсался так исправь, а то как-то...

Chunia писал(а) Fri, 24 June 2016 14:01 купить обычную систему под квадрат и каретку с подходящей длиной вала, 122.5 или 127 мм. Совет ОЧЕНЬ так себе. Берётся конкретная система (если ты про МТБ) и прикидывается какой вал каретки ей нужен. Я в своё время несколько систем из недорогих пересмотрел и там требовались разные валы от 110 до 122 вроде. При этом посадка (Ку-фактор) часто стремилась к "кавалерийской". НО в итоге я нашёл себе нешиманскую МТБ систему, которой требовался квадрат 107 КАЖЕТСЯ под самые длинные валы в основном идут дешманско-бомжацкие неразборные системы весом ~килограмм. А шоссейные под квадрат вроде должны на короткие валы сажаться порядка 103-110 Кароч езжай к Борису. А потом можно продолжать консилиум если ещё будет нужда

В возрасте если смурное настроение депрессии ничего/никого не хо - явно стоит подкормиться витаминами. У меня в периодическом приёме Алфавит и Ундевит, в регулярном Компливит + воду минеральную в день хотябы 200-300гр с утра и на ночь стараюсь пить. С Алфавита на след день обычно стояк пробивает, с Компливита каких-то явных симптомов не заметно, но так вроде усталости поменьше. Если подумалось о состоянии здоровья - неплохо бы мотивацию найти-придумать.. зачем это (перемены) вообще. Иначе.. ну в общем у всех по своему, наверное, лучше пробовать.

Нашёл у себя ссылочку по теме: http://www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews

По симптомам похоже что каретка с очень коротким валом для этой конкретной системы. Перекосить кареточный узел - это что-то из области фантастики. И кстати Стартонские дропауты совсем не легко выгибаются. Может Спутники или Туристы из обычной стали гнулись легко?

sunday писал(а) Thu, 23 June 2016 14:42 Ловить доли процента на большем выбеге керамических подшипников - это следующая ступень просветления, до неё не каждый доходит Вот кстати интересно бы замерить есть ли заметная разница в крутимости колес с ними. Можно например потестить свои передние колеса (без покрышек) перевернув вел и положив например пакет с водой, грамм 200 на верхнюю часть обода и отпустить, чтобы он своим весом крутанул колесо и упал спереди. Более простой и эффективной приспособы как-то не придумать. Найдётся несколько желающих заморочнуться потестить свои катки? тут конечно кроме собсно скользимости втулки ещё вес обода-спиц будет вносить свои коррективы. Возможно стоит изменить тестовую массу "толкача", чтобы максимально нивелировать разницу веса ободов. Что скажут физики-механики для начала?

ага, Паша отжигал но до Стрельны ехали-разогревались ~25

На старте 6 или 7, потом вскоре -1, +1, +1, -1, -1 . . . -1 кактотак. ЗЫ был сильно не прав по поводу "поедем ближе к 30"

parahod писал(а) Thu, 23 June 2016 15:39в коем то веке собрался прям с работы успеть.... а тут опять -треш 22-25 это средняя? Похоже это заявленная крейсерская, знач поедем ближе к 30.. как обычно, когда особо никто не тормозит.

ProteKtor писал(а) Thu, 23 June 2016 13:52А какой перпер надо ставить на раму с таким изгибом подседелки? Ведь угол наклона подседелки больше станет! Ты ж титановое что-то, вроде как, заказал??

Если вес тушки спортивный - можно облегчить колеса, обода-покрышки в 1 очередь. Грамм 150-200 с колеса скинуть - реально почувствуется. Но встают вопросы ради чего это и какими средствами охота пожертвовать. НО учитывая что руки/мозги к железкам не приучены вероятно появится обратный эффект, более частые ТО.. нужен толковый мастер. Это типа например втулка задняя с алю барабаном, спиц меньше на колесах и более частые восьмерки, покрышки легкие гоночные будут стираться вдвое быстрее...

Думаю регулярные тренировки и вообще жизнь как сплошная спорт-тренировка с соответсвуюющим питаним + массажи, бассейн и прочее создают тело с совершенно другими свойствами, относительно наших обывательских зашлакованных, там-сям больных и соотв. ленивых. Так что бесполезно сравнивать.. ЗЫ это к вопросу о комфорте, которого хочет вяложивущая тушка.

up

Smolett писал(а) Thu, 23 June 2016 00:01Karel писал(а) Wed, 22 June 2016 23:53"Тур де Рашу" мутить - так сперва дороги надо европейские выложить, а у наших дорогоукладчиков менталитет бабло-распилочный а не рабочий. А что-нить типа Париж-Рубе Москва-Петербург по не основным трассам - это было бы здорово, но опять же дороги, хотя если "придумать" свою спорт-дисциплину, типа на циклокроссах в шоссейном формате.. было бы забавно и мировое бабло, возможно, это бы поддержало. Ты сначала на вопрос ответь - Тур де Раша циклокросс или Тур де раша Шоссе. По аналогии с ТдФ-ом наверна. А Москва-Питер мобыть типа ПБП скрешенное с Париж-Рубе, на цикликах. Нада только заранее с Форматом на счет разработки приличных рам перетереть... не буржуям жи отдавать потенциальный многомиллионный рынок ЦК.

"Тур де Рашу" мутить - так сперва дороги надо европейские выложить, а у наших дорогоукладчиков менталитет бабло-распилочный а не рабочий. А что-нить типа Париж-Рубе Москва-Петербург по не основным трассам - это было бы здорово, но опять же дороги, хотя если "придумать" свою спорт-дисциплину, типа на циклокроссах в шоссейном формате.. было бы забавно и мировое бабло, возможно, это бы поддержало.