Опубликовано: 15 января 2018 г. Alex2010f сказал(а) 2 часа назад: Статья на эту тему -http://kotovski.net/vyibor-tormozov-diskovyie-ili-obychniye/ Статья ни о чем, это и так все знают. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 января 2018 г. Kimber1 сказал(а) 13 минуты назад: На той зеленой хреновине, что в видео, очень сложно кататься по шоссе. Смотреть 18 минут не стал, прокрутил - оценки модуляции на мокрых ободах не увидел. там ваще не про это) для начала можно было дисклэймер прочитать)) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 января 2018 г. nebeleben сказал(а) 7 минут назад: там ваще не про это) для начала можно было дисклэймер прочитать)) Для начала надо ссылку на видео сопровождать комментарием на языке форума. Видео без анонса - это в оффтопик ))) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 января 2018 г. Kimber1 сказал(а) 5 минут назад: Для начала надо ссылку на видео сопровождать комментарием на языке форума. Видео без анонса - это в оффтопик ))) да я просто ради картинок скинул, что не просто сложно тормозить, а может и красиво разорвать от перегрева)) сам-то тест оч неоднозначный, поэтому его обсуждать смысла нет. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 января 2018 г. для неспорта досточно иметь диск спереди, сзади можно оставить ободной тормоз, цена вопроса апгрейда 5 рублей (карбовилка вилка 3 рубля + 2 рубля калипер trp spyre) расходы на втулки или колеса не учитываю, т.к. они быстро отбиваются ) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 января 2018 г. bank сказал(а) Только что: для неспорта досточно иметь диск спереди, сзади можно оставить ободной тормоз, Такой шоссе будет нелепо выглядеть. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 января 2018 г. фото делают со стороны трансмиссии, оттуда задний 140 диск за кассетой не виден, независимо есть он там или нет ) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 января 2018 г. bank сказал(а) 9 минут назад: иметь диск спереди, А я бы наоборот поставил сзади диск, спереди клещи Клещи предсказуемей себя ведут, особенно в сухую погоду. И усилие у них получше. В мокрую перед сильно не нагрузишь - улететь можно. А сзади клещей в дождь не хватает явно. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 января 2018 г. ProteKtor сказал(а) 1 час назад: Нету http://www.bikeradar.com/road/gear/article/marcel-kittel-specialized-venge-vias-disc-50291/ Жаль Киттель об этом не знает. Вивиани сегодня как раз дисковым венге хвастался в инстаграмме. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 января 2018 г. (изменено) .... Изменено 15 января 2018 г. пользователем Cujo 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 января 2018 г. (изменено) тур де франс 2017 всего 5 побед на шоссерах с дисковыми тормозами (победители остальных 16 этапов на ободных тормозах) Изменено 15 января 2018 г. пользователем bank 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 января 2018 г. bank сказал(а) 6 минут назад: тур де франс 2017 всего 5 побед на шоссерах с дисковыми тормозами (победители остальных 16 этапов на ободных тормозах) Я просто констатирую факт, что дисковые тормоза в мировом туре уже вполне в ходу. Что из оборудования, ингаляторов и прочего инвентаря наиболее эффективно тема отдельного разговора:) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 января 2018 г. Kimber1 сказал(а) 2 часа назад: А мне всегда смешно с гордого вида лисапедистов, мощно обходящих на своем МТБ шоссейника, когда доезжаешь последний полтиннк 600-ки ))) Ну в Москву ездить значит не надо*))) Я в лесу шоссера никогда не видел, зато закатываясь на шоссе, да, встречал МТБшников уделывающих тебя*)) И чего? Пусть порадуются! Движение и общение! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 января 2018 г. Любительское велошоссе - единственный вид велоспорта, где диски нахрен не сдались. Т.е. поставить, ессно, можно, но профита не будет ровно никакого. Где рулят диски? - в грязи. Откуда на шоссе грязь? - в снегу. Аналогично. - на постоянном торможении. Средний любитель тупо не в состоянии валить вниз так быстро, чтобы ободные тормоза перегрелись. С триатлонными разделочниками на дисках - всё тоже самое. При этом полезно понимать, что на любой мало-мальской шоссейной гонке, где есть запасные (нейтральные) колёса, ты жёстко привязан именно к своему комплекту. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 января 2018 г. (изменено) O`K сказал(а) 42 минуты назад: - на постоянном торможении. Средний любитель тупо не в состоянии валить вниз так быстро, чтобы ободные тормоза перегрелись. А не наоборот? ))) С какой-нибудь 2-км горы профи отпустил тормоза и понесся вниз, а любитель будет медленно ползти на тормозах. Изменено 15 января 2018 г. пользователем VORON 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 января 2018 г. Диски сделали для экономии, слишком часто приходилось менять колеса из-за износа тормозной поверхности, а также можно ставить любые колодки, с ободными все сложнее. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 января 2018 г. VORON сказал(а) 1 час назад: А не наоборот? ))) С какой-нибудь 2-км горы профи отпустил тормоза и понесся вниз, а любитель будет медленно ползти на тормозах. Ты же сам знаешь про кинетическую энергию. С 80 км/час остановит любой тормоз, любитель быстрее не поедет. добавлено меньше минуты спустя chesha сказал(а) 39 минут назад: Диски сделали для экономии, слишком часто приходилось менять колеса из-за износа тормозной поверхности, а также можно ставить любые колодки, с ободными все сложнее. Карбоновые обода бегают по 40тыщщ км, какая тут экономия ))) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 19 января 2018 г. O`K сказал(а) 15.01.2018 в 23:27: Любительское велошоссе - единственный вид велоспорта, где диски нахрен не сдались Всё с точностью до наоборот) Нах вообще тормоза профикам? Подправить чуть траекторию на серпантине? У любителей куда больше поводов нажать на них. Отлить? Тормози! Купить шаверму? Тормози! Фоточку сделать? Опять дави! Светофор? Авто подрезал? На мобилу ответить? Ритм в пачке на бревете рваный? Скорость на спуске набрал, что поигрывает? К своей парадной подъехал? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2018 г. Хмммм сказал(а) 8 часов назад: Всё с точностью до наоборот) Нах вообще тормоза профикам? Подправить чуть траекторию Ты, надеюсь, шутишь... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2018 г. Хмммм сказал(а) 13 часа назад: Нах вообще тормоза профикам? Подправить чуть траекторию на серпантине? К сведению профики уходят в отрыв на подъемах (иногда на встречном ветре), а не на спусках... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2018 г. Михалыч Уфимский сказал(а) 10 часов назад: К сведению профики уходят в отрыв на подъемах (иногда на встречном ветре), а не на спусках... Не стал бы так категорично говорить) от гонки зависит На встречном как раз в отрыв хрен уйдёшь) Если одножальный профег даже минуту на подъёме засветил, то на последующем спуске пелотон всё равно отыгрываться будет. Тем больше отыграет, чем беглец чаще тормозами пользоваться будет) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 января 2018 г. O`K сказал(а) 16 часов назад: Ты, надеюсь, шутишь... Нет Почитай многочисленные интервью про на cyclingnews. Всем пох на тип, вес, модуляцию и аэродинамику тормозов - лишь бы колёса с техничек максимально быстро менялись) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 21 января 2018 г. Хмммм сказал(а) 8 часов назад: Нет Почитай многочисленные интервью про на cyclingnews. Всем пох на тип, вес, модуляцию и аэродинамику тормозов - лишь бы колёса с техничек максимально быстро менялись) Прочитай мои предыдущие сообщения ВНИМАТЕЛЬНО. Там я развёрнуто писал о том, что дисковые тормоза на шоссе - не дают преимущества, ибо нет на шоссе условий, где диски однозначно лучше ободных. Клещи справляются нормально, торможения на спусках в том же ПроТуре - ого-го какие, посмотри графики скоростей на спуске с любого перевала. 100-30-100 и так далее... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 21 января 2018 г. Хмммм сказал(а) 14 часа назад: Если одножальный профег даже минуту на подъёме засветил, то на последующем спуске пелотон всё равно отыгрываться будет. Тем больше отыграет, чем беглец чаще тормозами пользоваться будет) Не факт что и догонит, в пелетоне тоже есть единомышленники, та же своя команда выстраиваюшаяся в голове и искусственно тормозящая всю группу, устраивающая внезапные завалы. А еще есть такое понятие как комфортный темп работы. Что может развалить весь пелотон на куски. Взять даже к примеру париж-рубэ 2016 или 2017 года, где Канчеллара 3 раза в завале оказывался, а в итоге с конца успел планово уйти от пелетона и 2 группы впереди, догнал 2х немцев лидеров (один отвалился на зарубе т.к. зритель выскочил и зацепила его) и на финише было 2 круга на открытом треке. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 21 января 2018 г. Михалыч Уфимский сказал(а) 11 час назад: Взять даже к примеру париж-рубэ 2016 или 2017 года, где Канчеллара 3 раза в завале оказывался, а в итоге с конца успел планово уйти от пелетона и 2 группы впереди, догнал 2х немцев лидеров (один отвалился на зарубе т.к. зритель выскочил и зацепила его) и на финише было 2 круга на открытом треке. Только было это в 2013, да и лидерами были не немцы, а голландец и бельгиец 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
