13.06.2015 не уступил при выезде со второстепенной

[kserst]

Lucius писал(а) Wed, 15 July 2015 00:44

Цитата:

то и драть их за нарушения надо по общим тарифам,

Угу. Автомобиль- является средством повышенной опасности. А под колесами вело еще никто не погиб. Одно дело-нарушил автомобилист, другое дело- велосипедист. Где же справедливость?

нарушение пдд повлекшее смерть человека выходят за рамки административной ответственности, это уголовная ответственность. Не надо путать

[Lucius]

kserst писал(а) Wed, 15 July 2015 00:55

Lucius писал(а) Wed, 15 July 2015 00:44

Цитата:

то и драть их за нарушения надо по общим тарифам,

Угу. Автомобиль- является средством повышенной опасности. А под колесами вело еще никто не погиб. Одно дело-нарушил автомобилист, другое дело- велосипедист. Где же справедливость?

нарушение пдд повлекшее смерть человека выходят за рамки административной ответственности, это уголовная ответственность. Не надо путать

Какая разница? Перед УК мы все равны. Нарушение скоростного режима авто и вело приведет в итоге к разным последствиям. И так во всем. Я проезжаю по зебре на вело и вы на авто- потенциально могут наступить разные последствия одного и того же нарушения. Поняли?
Изменено 14 июля 2015 г. пользователем Lucius

[kserst]

ved_ma писал(а) Wed, 15 July 2015 00:49

Вы сравните потенциальную опасность автомобиля и велосипеда...

велосипед проезжает на красный, автомобиль резко тормозит, сзади в него въезжает другой автомобиль и выбивает его на тротуар где остановка ОТ например. Вот вам и потенциальная опасность которая может произойти из-за грубого нарушения велосипедиста

ved_ma писал(а) Wed, 15 July 2015 00:49

Хотя в наших реалиях, когда штраф за проезд на красный в 1000р. а за парковку на тротуаре в 3000р. уже ничему не удивляешься.

на красный сейчас за 1000 можно проехать только один раз в год. Второй раз уже 5000 или 4-6 месяцев на автобусе

[Lucius]

Цитата:

велосипед проезжает на красный, автомобиль резко тормозит, сзади в него въезжает другой автомобиль и выбивает его на тротуар где остановка ОТ например. Вот вам и потенциальная опасность которая может произойти из-за грубого нарушения велосипедиста

Не лукавьте. Давайте будем рассматривать непосредственную опасность, исходящую от ТС. А то мы так дойдем до: я дунул в аэрзонд сбоку авто, у водилы хватил инфаркт, в итоге виновен велосипедист,потому что не предупредил, что будет сигналить. Изменено 14 июля 2015 г. пользователем Lucius

[ilia_2s]

Ну вообще-то были смертельные случае велонаездов, но опасность всеравно меньше, да и не является велосипед сам по себе источником повышенной опасности.

[ved_ma]

kserst писал(а) Wed, 15 July 2015 01:07

на красный сейчас за 1000 можно проехать только один раз в год. Второй раз уже 5000 или 4-6 месяцев на автобусе

Т.е. Вы считаете нормальным, что за достаточно грубое нарушение, которое может привести к очень серьёзным последствиям, штраф меньше, чем за нарушение, от которого последствий ноль, окромя некоторых неудобств.?!
В нашей действительности ездить на красный можно гораздо чаще, чем неправильно парковаться. И не забывайте, кроме штрафа за неправильную парковку ещё надо эвакуацию оплатить...

[TarasB]

kserst писал(а) Wed, 15 July 2015 01:07

велосипед проезжает на красный, автомобиль резко тормозит

Что, зачем тормозит?
Блин, мы про проезд на красный вдоль бордюра. Т.е. пешеходники, повороты направо. Я за то, чтобы в ПДД разрешили велосипедистам так делать после полной остановки и пропускания всех, кто идёт/едет на свой сигнал.

[pootis]

kserst писал(а) Tue, 14 July 2015 21:30

Гуглите хотя бы, прежде чем что-то утверждать

И вы гуглите. Точнее, прочитайте определение ТС в начале 12 статьи КоАП.

[pootis]

401 писал(а) Wed, 15 July 2015 00:40

pootis писал(а) Tue, 14 July 2015 19:35

У тысячелюменных фар тоже узкий пучок, если сравнивать с автофарой. И вообще, яркость имеет меньшее значение в сравнении с размером рассеивателя или рефлектора. И вообще, за невключённый свет по АК РФ ничего не предусмотрено, а в "Дополнительных требованиях по допуску ТС к эксплуатации" чёрным по белому указано, что фары или фонари на велосипеде нужны для движения в тёмное время суток и в условиях ограниченной видимости.
Кстати, точечные фонари в тысячу люмен и выше в зеркале заднего вида страшно бесят, хочется поймать велосипедиста дверцей и засунуть фонарь ему куда поглубже.

Какая связь между мощностью и формой пучка?? У моей фары три диода и широкий луч, плюс приличная засветка вокруг основного луча (да и полная яркость 2к).

Пусть бесится ветер жестокий. Фара всё равно будет белеть по необходимости. Днём тебя бесит десятиваттный велосипедный фонарик? Валерьянки ведро прими. Лучше внутривенно.

И днём не для АК, УК, ПДД или АВБГДейки фара включается, а чтобы утомлённые пробками мозги водителей вырабатывали хоть какие-то рефлексы при проезде велосипеда мимо них. Жилетку половина не видит, фару видят существенно больше.

Связь между мощностью и формой пучка у ФАРЫ: в обычной дорожно фаре непременно есть отражатель, и, если это не фара-искатель, рассеиватель. В фаре-искателе может быть простое стекло, но часто ставится линза. К сожалению, велосипедные фары почти все делаются как фара-искатель - то есть, весь многолюменный свет жарит без рассеивателя в рамках узкого пучка.
С фонариком та же фигня.
Естественно, это раздражает водителей, в том числе водителей велосипедов.
Хорошо, если ваша оптика обладает свойствами нормальной дорожной фары. В большинстве случаев, это, к сожалению, не так.
Обычный, не сверхъяркий фонарь или фару на пять-семь диодов суммарной светимостью в полтысячи люмен ночью и в сумерках видно на вполне приличном расстоянии (300 метров, например), но днём он практически бесполезен (как и, например, фары ВАЗ-2108).
Что касается жилеток и прочего, мне недавно товарищ пожаловался, что чуть не бортанул при перестроении шоссеровода - по силуэту и жилетке принял его за дорожного рабочего с каким-то инструментом (ехал как раз мимо ремонтируемого участка дороги). Хотя у велосипедиста фонарь был, и очень яркий, он лупил несколько ниже зеркала грузовичка, и в дневных условиях уже как фонарь не воспринимался.

[Alexis78]

ТарасВ. Есть совсем тру совкопедали, но логистика?

[TarasB]

Ровно год прошёл, ситуация повторилась в том же месте, но наоборот. Тот же выезд с ЗСД на Стачек, только утро и попутных машин много, места для уворота нет. Вижу, на выезд летит фургон. Я хз, что у него в голове и видит ли он меня вообще, да и капота у него нет, на котором полежать можно, короче, снижаю скорость до пешеходной. Он в последний момент тоже снижает скорость, пропускает меня и матерится в окно. Он видимо рассчитывал за мной проехать и не ожидал, что я замедлюсь. А шо делать, я вот по нему не могу определить, как с ним быть, по ПДД или по ДДД.

[urodlivy]

TarasB писал(а) Tue, 14 June 2016 10:52

Ровно год прошёл, ситуация повторилась в том же месте, но наоборот. Тот же выезд с ЗСД на Стачек, только утро и попутных машин много, места для уворота нет. Вижу, на выезд летит фургон. Я хз, что у него в голове и видит ли он меня вообще, да и капота у него нет, на котором полежать можно, короче, снижаю скорость до пешеходной. Он в последний момент тоже снижает скорость, пропускает меня и матерится в окно. Он видимо рассчитывал за мной проехать и не ожидал, что я замедлюсь. А шо делать, я вот по нему не могу определить, как с ним быть, по ПДД или по ДДД.

Лучше быть обматерённым, чем отпетым.

[ProteKtor]

TarasB писал(а) Tue, 14 July 2015 12:39

Vyatkin писал(а) Tue, 14 July 2015 12:38

И что, многие тут днём со светом ездят? Может, я один такой?
(Можно в ЛС, чтоб зря не флудить.)

Ну тут - да, многие. Именно поэтому.

Немногие. Я не могу ехать в пвд на 3 дня и всё время держать включенном фонарь - это мне ящик 18650 надо брать с собой.
Никакого толку от фонаря ярким солнечным днем нету.

[TarasB]

ProteKtor писал(а) Tue, 14 June 2016 11:20

Немногие. Я не могу ехать в пвд на 3 дня и всё время держать включенном фонарь - это мне ящик 18650 надо брать с собой.

Когда народу много, фонарь не нужен.

Цитата:

Никакого толку от фонаря ярким солнечным днем нету.

А вот когда один, то толк таки есть.

[ProteKtor]

TarasB писал(а) Tue, 14 June 2016 11:22

Когда народу много, фонарь не нужен.

Я не езжу в платные велотуры.

[ProteKtor]

TarasB писал(а) Tue, 14 June 2016 11:22

А вот когда один, то толк таки есть.

Толку мало. Яркая одежда гораздо заметнее фонаря. Ну и вопрос про ящик 18650 не раскрыт.

[TarasB]

ProteKtor писал(а) Tue, 14 June 2016 11:27

Ну и вопрос про ящик 18650 не раскрыт.

Я про динамо подумываю. Правда я хз, как оно на низкой скорости или при остановке будет работать. Может, дублировать батареечными, которые включать, когда ночью по просеке буду пробираться.
Вопрос КПД у динамо-втулок и нормальных фар решён, я не факт даже что что-то почувствую.

[ilia_2s]

У меня 10шт 18650 всегда с собой, на 4 дня легко хватает. По опыту со светом водители замечают чаще и ведут себя дисциплинированнее, фонарь китайский, но стекло стоит рассеивающее.

[Vyatkin]

TarasB, когда-то давно (в школе еще учился) видел в одном журнале схему для питания фар велосипеда от динамо и батарей. Там переключение динамо/батареи при остановке или замедлении осуществлялось автоматически, с помощью реле.

[TarasB]

Vyatkin писал(а) Tue, 14 June 2016 13:20

TarasB, когда-то давно (в школе еще учился) видел в одном журнале схему для питания фар велосипеда от динамо и батарей. Там переключение динамо/батареи при остановке или замедлении осуществлялось автоматически, с помощью реле.

Понятно, что вопрос решаемый, но мне хочется найти самое простое решение. Паять схему - это не простое решение.

[boras]

TarasB писал(а) Tue, 14 June 2016 10:52

Ровно год прошёл, ситуация повторилась в том же месте, но наоборот. Тот же выезд с ЗСД на Стачек, только утро и попутных машин много, места для уворота нет. Вижу, на выезд летит фургон. Я хз, что у него в голове и видит ли он меня вообще, да и капота у него нет, на котором полежать можно, короче, снижаю скорость до пешеходной. Он в последний момент тоже снижает скорость, пропускает меня и матерится в окно. Он видимо рассчитывал за мной проехать и не ожидал, что я замедлюсь. А шо делать, я вот по нему не могу определить, как с ним быть, по ПДД или по ДДД.

Ты так не шути. А то я уж подумал, что тебя опять сбили!

[boras]

TarasB писал(а) Tue, 14 June 2016 13:55

Vyatkin писал(а) Tue, 14 June 2016 13:20

TarasB, когда-то давно (в школе еще учился) видел в одном журнале схему для питания фар велосипеда от динамо и батарей. Там переключение динамо/батареи при остановке или замедлении осуществлялось автоматически, с помощью реле.

Понятно, что вопрос решаемый, но мне хочется найти самое простое решение. Паять схему - это не простое решение.

Самое простое решение это башкой крутить +/-180 и быть предельно внимательным и аккуратным. Фонарики на велосипеде, как показывает практика, нужны только для точного прицеливания автолюбителя на велосипед!

[TarasB]

boras писал(а) Tue, 14 June 2016 17:51

Самое простое решение это башкой крутить +/-180 и быть предельно внимательным и аккуратным.

Это нифига не просто, к тому же не работает, потому что не всё зависит только от тебя, разве что если вообще на дороги не выезжать.
Цитата:

Фонарики на велосипеде, как показывает практика, нужны только для точного прицеливания автолюбителя на велосипед!

А вот они как раз влияют на то, что от тебя не зависит.

[boras]

TarasB писал(а) Tue, 14 June 2016 20:30

boras писал(а) Tue, 14 June 2016 17:51

Самое простое решение это башкой крутить +/-180 и быть предельно внимательным и аккуратным.

Это нифига не просто, к тому же не работает, потому что не всё зависит только от тебя, разве что если вообще на дороги не выезжать.
Цитата:

Фонарики на велосипеде, как показывает практика, нужны только для точного прицеливания автолюбителя на велосипед!

А вот они как раз влияют на то, что от тебя не зависит.

Когда бы ты согласился!

[Андрей Сахаров]

TarasB писал(а) Tue, 14 June 2016 11:36

ProteKtor писал(а) Tue, 14 June 2016 11:27

Ну и вопрос про ящик 18650 не раскрыт.

Я про динамо подумываю. Правда я хз, как оно на низкой скорости или при остановке будет работать. Может, дублировать батареечными, которые включать, когда ночью по просеке буду пробираться.
Вопрос КПД у динамо-втулок и нормальных фар решён, я не факт даже что что-то почувствую.

Тарас, ставь динамовтулку и не парься. Только имей в виду: 1) лампочная фара при 5км/ч мигает, когда динамка не крутится - вообще не работает, и лампочки перегорают только в путь; 2) фара-светодиодка, лишённая этих недостатков, по нынешнему времени стоит где-то 60 евриков. Возможно, есть смысл замастырить схему, когда динамка подзаряжает аккум, а уже от аккума работает фара. Это позволит использовать недорогую и достаточно яркую лампочную фару, но требует прямых рук по электронной части.