Опубликовано: 8 ноября 2014 г. Всем доброго времени дня! Нужна помощь. Хочу поменять систему на шоссейнике. Сейчас стоит каретка под квардрат и какая-то древняя система. Резьба в раме британская. Что из современных можно туда вкрутить? Трансмисся планируется на 10 скоростей. Приоритеты - низкий вес и доступность звезд для подбора расчета. Shimano современные не нравятся внешне, поэтому их в последнюю очередь рассматриваю, впрочем не отметаю совсем. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 ноября 2014 г. Срам форсе тогда какой нибудь 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 ноября 2014 г. По-моему все что угодно подходит... )) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 ноября 2014 г. (изменено) kolobok2205 писал(а) Sat, 08 November 2014 15:57Всем доброго времени дня! Нужна помощь. Хочу поменять систему на шоссейнике. Сейчас стоит каретка под квардрат и какая-то древняя система. Резьба в раме британская. Что из современных можно туда вкрутить? Трансмисся планируется на 10 скоростей. Приоритеты - низкий вес и доступность звезд для подбора расчета. Shimano современные не нравятся внешне, поэтому их в последнюю очередь рассматриваю, впрочем не отметаю совсем. Мне вот эти нравятся: А эта - самая любимая: Изменено 9 ноября 2014 г. пользователем boras 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 ноября 2014 г. Тоже обратил внимание на срамовские системы, в принципе всем устраивают. Только один нубский вопрос есть - вот эта их каретка GXP она же вкрутится в мою резьбу? Я так понимаю мне подойдет все, что вкручивается, а не запрессовывается в кареточный стакан, правильно? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 ноября 2014 г. (изменено) kolobok2205 писал(а) Sun, 09 November 2014 15:41Тоже обратил внимание на срамовские системы, в принципе всем устраивают. Только один нубский вопрос есть - вот эта их каретка GXP она же вкрутится в мою резьбу? Я так понимаю мне подойдет все, что вкручивается, а не запрессовывается в кареточный стакан, правильно? Если рама советская, то на каретке (подшипниках) надо срезать 5-6 витков резьбы, т.к. в этих рамах глубина нарезки резьбы под каретку небольшая. Изменено 9 ноября 2014 г. пользователем boras 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 ноября 2014 г. boras писал(а) Sun, 09 November 2014 16:52kolobok2205 писал(а) Sun, 09 November 2014 15:41Тоже обратил внимание на срамовские системы, в принципе всем устраивают. Только один нубский вопрос есть - вот эта их каретка GXP она же вкрутится в мою резьбу? Я так понимаю мне подойдет все, что вкручивается, а не запрессовывается в кареточный стакан, правильно? Если рама советская, то на каретке (подшипниках) надо срезать 5-6 витков резьбы, т.к. в этих рамах глубина нарезки резьбы под каретку небольшая. Это не всегда так, у каких-то неглубокая, а у каких-то глубина побольше. Лучше попробовать сначала так вкрутить 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 ноября 2014 г. Vidok писал(а) Sun, 09 November 2014 19:26boras писал(а) Sun, 09 November 2014 16:52kolobok2205 писал(а) Sun, 09 November 2014 15:41Тоже обратил внимание на срамовские системы, в принципе всем устраивают. Только один нубский вопрос есть - вот эта их каретка GXP она же вкрутится в мою резьбу? Я так понимаю мне подойдет все, что вкручивается, а не запрессовывается в кареточный стакан, правильно? Если рама советская, то на каретке (подшипниках) надо срезать 5-6 витков резьбы, т.к. в этих рамах глубина нарезки резьбы под каретку небольшая. Это не всегда так, у каких-то неглубокая, а у каких-то глубина побольше. Лучше попробовать сначала так вкрутить Пробовано-перепробовано! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 ноября 2014 г. (изменено) boras писал(а) Sun, 09 November 2014 22:47Vidok писал(а) Sun, 09 November 2014 19:26boras писал(а) Sun, 09 November 2014 16:52kolobok2205 писал(а) Sun, 09 November 2014 15:41Тоже обратил внимание на срамовские системы, в принципе всем устраивают. Только один нубский вопрос есть - вот эта их каретка GXP она же вкрутится в мою резьбу? Я так понимаю мне подойдет все, что вкручивается, а не запрессовывается в кареточный стакан, правильно? Если рама советская, то на каретке (подшипниках) надо срезать 5-6 витков резьбы, т.к. в этих рамах глубина нарезки резьбы под каретку небольшая. Это не всегда так, у каких-то неглубокая, а у каких-то глубина побольше. Лучше попробовать сначала так вкрутить Пробовано-перепробовано! Я вот тоже пробовал, иначе бы не писал, на 4-х разных рамах вкрутил без проблем, на двух совсем как родная вкрутилась, в двух других вошло туговато со смазкой, но это не проблемы с глубиной, а с небольшой разницей в шаге резьбы Изменено 9 ноября 2014 г. пользователем Vidok 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 ноября 2014 г. Нет, рама не советская, но старая - Raleigh Team Pro 74 года. по поводу резьбы понял, спасибо за совет, обращу внимания. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 ноября 2014 г. (изменено) Vidok писал(а) Mon, 10 November 2014 01:36boras писал(а) Sun, 09 November 2014 22:47Vidok писал(а) Sun, 09 November 2014 19:26boras писал(а) Sun, 09 November 2014 16:52kolobok2205 писал(а) Sun, 09 November 2014 15:41Тоже обратил внимание на срамовские системы, в принципе всем устраивают. Только один нубский вопрос есть - вот эта их каретка GXP она же вкрутится в мою резьбу? Я так понимаю мне подойдет все, что вкручивается, а не запрессовывается в кареточный стакан, правильно? Если рама советская, то на каретке (подшипниках) надо срезать 5-6 витков резьбы, т.к. в этих рамах глубина нарезки резьбы под каретку небольшая. Это не всегда так, у каких-то неглубокая, а у каких-то глубина побольше. Лучше попробовать сначала так вкрутить Пробовано-перепробовано! Я вот тоже пробовал, иначе бы не писал, на 4-х разных рамах вкрутил без проблем, на двух совсем как родная вкрутилась, в двух других вошло туговато со смазкой, но это не проблемы с глубиной, а с небольшой разницей в шаге резьбы Конечно проблемы не в глубине! Проблемы, как говаривал проф. Преображенский, в головах! Русским языком написал, что нарезка резьбы в советских рамах типа старт-шоссе, чемпион - короткая! А ты всё своё талдычишь! Закрутить сдуру можно всё во всё, но вот каретку в раму с короткой нарезкой не советую! Изменено 10 ноября 2014 г. пользователем boras 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 ноября 2014 г. boras писал(а) Mon, 10 November 2014 12:46Vidok писал(а) Mon, 10 November 2014 01:36boras писал(а) Sun, 09 November 2014 22:47Vidok писал(а) Sun, 09 November 2014 19:26boras писал(а) Sun, 09 November 2014 16:52kolobok2205 писал(а) Sun, 09 November 2014 15:41Тоже обратил внимание на срамовские системы, в принципе всем устраивают. Только один нубский вопрос есть - вот эта их каретка GXP она же вкрутится в мою резьбу? Я так понимаю мне подойдет все, что вкручивается, а не запрессовывается в кареточный стакан, правильно? Если рама советская, то на каретке (подшипниках) надо срезать 5-6 витков резьбы, т.к. в этих рамах глубина нарезки резьбы под каретку небольшая. Это не всегда так, у каких-то неглубокая, а у каких-то глубина побольше. Лучше попробовать сначала так вкрутить Пробовано-перепробовано! Я вот тоже пробовал, иначе бы не писал, на 4-х разных рамах вкрутил без проблем, на двух совсем как родная вкрутилась, в двух других вошло туговато со смазкой, но это не проблемы с глубиной, а с небольшой разницей в шаге резьбы ... Русским языком написал, что нарезка резьбы в советских рамах типа старт-шоссе, чемпион - короткая! А ты всё своё талдычишь! Закрутить сдуру можно всё во всё, но вот каретку в раму не советую! Я вроде таким же русским языком сказал, что они разные бывают, рама Спорт не помню какого года (около 89) все вкрутилось без проблем, рама Турист чуть старше, одна чашка вкрутилась нормально, а вторая с небольшим натягом, и еще две голубых рамы СШ (про год не знаю) в одну встало идеально, а в другую опять же одна чашка тугова-то вошла. Каретки НЕ картриджи и НЕ под квадрат с английской резьбой под 68мм стакан. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 ноября 2014 г. (изменено) Vidok писал(а) Mon, 10 November 2014 12:57boras писал(а) Mon, 10 November 2014 12:46Vidok писал(а) Mon, 10 November 2014 01:36boras писал(а) Sun, 09 November 2014 22:47Vidok писал(а) Sun, 09 November 2014 19:26boras писал(а) Sun, 09 November 2014 16:52kolobok2205 писал(а) Sun, 09 November 2014 15:41Тоже обратил внимание на срамовские системы, в принципе всем устраивают. Только один нубский вопрос есть - вот эта их каретка GXP она же вкрутится в мою резьбу? Я так понимаю мне подойдет все, что вкручивается, а не запрессовывается в кареточный стакан, правильно? Если рама советская, то на каретке (подшипниках) надо срезать 5-6 витков резьбы, т.к. в этих рамах глубина нарезки резьбы под каретку небольшая. Это не всегда так, у каких-то неглубокая, а у каких-то глубина побольше. Лучше попробовать сначала так вкрутить Пробовано-перепробовано! Я вот тоже пробовал, иначе бы не писал, на 4-х разных рамах вкрутил без проблем, на двух совсем как родная вкрутилась, в двух других вошло туговато со смазкой, но это не проблемы с глубиной, а с небольшой разницей в шаге резьбы ... Русским языком написал, что нарезка резьбы в советских рамах типа старт-шоссе, чемпион - короткая! А ты всё своё талдычишь! Закрутить сдуру можно всё во всё, но вот каретку в раму не советую! Я вроде таким же русским языком сказал, что они разные бывают, рама Спорт не помню какого года (около 89) все вкрутилось без проблем, рама Турист чуть старше, одна чашка вкрутилась нормально, а вторая с небольшим натягом, и еще две голубых рамы СШ (про год не знаю) в одну встало идеально, а в другую опять же одна чашка тугова-то вошла. Каретки НЕ картриджи и НЕ под квадрат с английской резьбой под 68мм стакан. И что, всем можно не замерять длину нарезки резьбы в раме - ты теперь за последствия отвечаешь? Вкрутить-то можно всё, но при больших нагрузках на ключ алюминиевые чашки подшипников каретки легко ломаются! Изменено 10 ноября 2014 г. пользователем boras 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 ноября 2014 г. (изменено) boras писал(а) Mon, 10 November 2014 13:01 И что, всем можно не замерять длину нарезки резьбы в раме - ты теперь за последствия отвечаешь? Вкрутить-то можно всё, но при больших нагрузках на ключ алюминиевые чашки подшипников каретки легко ломаются! Да нормально все вкручивается. И как пишет Vidok - туго идет из-за разных резьб. Английский стандарт 1.37х24" в переводе d=1.37*25,4=34,8мм, h=25,4/24=1.06мм Советский стандарт(вернее Французский) М35х1 (диаметр х шаг) А шоссейные чашки вроде даже покороче советских кареток будут ПС. алгоритм закрутки таких кареток прост: с маслом, сначала закручивается на 3-5 оборотов, потом пол оборота вперед - четверть назад. Проблем никаких Изменено 10 ноября 2014 г. пользователем Cujo 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 ноября 2014 г. (изменено) Cujo писал(а) Mon, 10 November 2014 19:49boras писал(а) Mon, 10 November 2014 13:01 И что, всем можно не замерять длину нарезки резьбы в раме - ты теперь за последствия отвечаешь? Вкрутить-то можно всё, но при больших нагрузках на ключ алюминиевые чашки подшипников каретки легко ломаются! Да нормально все вкручивается. И как пишет Vidok - туго идет из-за разных резьб. Английский стандарт 1.37х24" в переводе d=1.37*25,4=34,8мм, h=25,4/24=1.06мм Советский стандарт(вернее Французский) М35х1 (диаметр х шаг) А шоссейные чашки вроде даже покороче советских кареток будут ПС. алгоритм закрутки таких кареток прост: с маслом, сначала закручивается на 3-5 оборотов, потом пол оборота вперед - четверть назад. Проблем никаких Так тем, у кого всё нормально и никаких проблем, я ничего и не советую. Но, не хочу, чтобы человек с чужой подачи либо на раме резьбу смял, либо на чашке, либо вообще чашку каретки "порвал"! При разнице в шаге 0,0583... уже на десяти витках вы получаете сдвиг по шагу резьбы более 0,5 мм, что соответствует его половине! На опорной левой чашке стандартной каретки витков, как правило, в два раз больше, т.е если смещение шага более 1 мм - целый шаг! Вы по прежнему будете рекомендовать "алгоритм... с маслом, ... на 3-5 оборотов, потом пол оборота вперед"? Оставляю эти рекомендации по сминанию резьбы на вашей совести! P.S. В любом случае, при установке каретки с дюймовой резьбой 1,37Х24 в раму с метрической М37Х1, чтобы не испортить или то, или другое, необходимо укоротить резьбу на чашках каретки. Оставшихся 8-9-ти витков будет вполне достаточно для затяжки! Если вы, конечно, не будете затягивать чашки "с маслом... на 3-5 оборотов, потом пол оборота вперед", т.е. с недопустимым для данного узла крутящим моментом. Изменено 10 ноября 2014 г. пользователем boras 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 ноября 2014 г. (изменено) kolobok2205 писал(а) Sun, 09 November 2014 15:41Тоже обратил внимание на срамовские системы, в принципе всем устраивают. Только один нубский вопрос есть - вот эта их каретка GXP она же вкрутится в мою резьбу? Я так понимаю мне подойдет все, что вкручивается, а не запрессовывается в кареточный стакан, правильно? Все, что на картинках, под резьбу! Из них самая лёгкая - последняя, которая ФСА - с педалями 900 грамм с копейками. Мне вот то повезло - с лесопедом досталась. А так покупать - по нашим меркам дорогая очень... Срамовскую как раз под Старт-шоссе купил. Резьба там короче - думал, без доработки войдёт - не вошла! Пришлось витки убирать. На восьми-девяти витках вкручивается практически от руки. Если подобное будешь ставить, простановочные кольца не забудь, если рама 68 мм. На 73 - не нужно, но возможно тонкие в этом случае пригодятся, что в комплекте с кареткой идут, для оптимизации осевого люфта. Изменено 10 ноября 2014 г. пользователем boras 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 23 ноября 2014 г. (изменено) Там подойдёт шимановская , мега-эксо , дж-х-п каретка . Две первые одинаковые . Последняя имеет правый подшипник невозможнодоставаемый .При замене прийдётся покупать новый комплект (сильнодороже по сравнению с шиманой). Надо иметь ввиду , что самыепопулярные - шимана , и что карбоновые шатуны иногда разбалтываются в месте перехода карбон-метал . Кроме того не обязательно но желательно , что бы на велосипеде была одна фирма группы (как минимум ценность такого велосипеда при продаже будет выше). Зы правильные пацаны советские метричные каретки перенарезают дюймовой резьбой - всё хорошо работает . Изменено 23 ноября 2014 г. пользователем rroomm 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 25 ноября 2014 г. rroomm писал(а) Sun, 23 November 2014 18:39Там подойдёт шимановская , мега-эксо , дж-х-п каретка . Две первые одинаковые . Последняя имеет правый подшипник невозможнодоставаемый .При замене прийдётся покупать новый комплект (сильнодороже по сравнению с шиманой). Надо иметь ввиду , что самыепопулярные - шимана , и что карбоновые шатуны иногда разбалтываются в месте перехода карбон-метал . Кроме того не обязательно но желательно , что бы на велосипеде была одна фирма группы (как минимум ценность такого велосипеда при продаже будет выше). Зы правильные пацаны советские метричные каретки перенарезают дюймовой резьбой - всё хорошо работает . Тут метрическую-то уже не найти резьбу прогнать. Ни метчика, ни лерки... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 25 ноября 2014 г. Резьбу в метрической каретке перенарезают дюймовой . Или особожелающие закручивают дюймовые чашки метровым рычагом .Конечно , это желательно делать с помощью донорной чашки .А потом поставить "рабочую" . 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 26 ноября 2014 г. (изменено) Шатуны FSA Vero 50x34, у меня проблема, погнули в Новосибирском аэропорту. Думаю поменять на что нибудь посерьезней. Изменено 26 ноября 2014 г. пользователем эксп 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 26 ноября 2014 г. эксп писал(а) Wed, 26 November 2014 14:26Шатуны FSA Vero 50x34, у меня проблема, погнули в Новосибирском аэропорту. Думаю поменять на что нибудь посерьезней. Это не поможет - лучше чемодан для велика прикупить. ) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 ноября 2014 г. (изменено) Fedoresko писал(а) Thu, 27 November 2014 12:04эксп писал(а) Wed, 26 November 2014 14:26Шатуны FSA Vero 50x34, у меня проблема, погнули в Новосибирском аэропорту. Думаю поменять на что нибудь посерьезней. Это не поможет - лучше чемодан для велика прикупить. ) Согласен, только вел все равно делать) Изменено 27 ноября 2014 г. пользователем эксп 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 ноября 2014 г. Знакомый летал в Турцию , использовал упаковочный ящик от велосипеда , взял то что было под рукой. При выгрузке з самолёта попросту кидают на тележку с высоты в несколько метров .Иногда просились помагать на выгрузке, но не всегда разрешают . 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 января 2015 г. вот рекомендую http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&goto=17640518&rid=24754#msg_17640518 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 января 2015 г. Всем спасибо, поставил Sram Rival, доволен как слон, правда толком еще не обкатал. Кстати интересно, что старая Ультегра продается дороже Srma force: https://www.avito.ru/sankt-peterburg/velosipedy/sistema_sram_force_492067198 А в магазине на парке победы есть система Sram Rival новая с кареткой за 3900. А еще интереснее история, как я 30 декабря за 4900 чуть не купил Sram Red в оленьбайке на академке. К сожалению, выяснилось что на сайте ошибка и он под BB30 а не GXP - не подойдет к моей раме. А так хотелоcь поверить в новогоднюю сказку) Сейчас эта система лежит там же, но по 9100 уже рублей - что тоже кстати на мой взгляд неадекватно дешево. Хотя я может чего и не понимаю. П.С. Я это не к тому, что товарищ Meyer дорого продает, а как иллюстрацию к интересному экономическому феномену у нас в стране, когда можно как потерять, так и сэкономить довольно существенные суммы. П.П.С. Надеюсь никто не воспримет эту мою запись как рекламу оленьбайка - и в мыслях подобного не держал, имею с ними опыт общения скорее негативный. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
