Велосипед "под классику" для возраста за 50

[Piro]

Дядя Гриша писал(а) Sun, 29 December 2013 08:02

планетарки.ру.
Что касается остального - bike-components.com, bike-discount.com, chainreactioncycles.com.

Ценнейше! Спасибо.

AlexCrazy писал(а) Sun, 29 December 2013 08:42

при вертикальной посадке все колдобины будут долбить строго в позвоночник

По посадке - да, эти стулоподобные велы для леса не того. А ещё они все тяжёлые.

Дядя Гриша писал(а) Sun, 29 December 2013 09:11

с неплохой воздушкой.

Не нашёл, что за приспособа. Надувная сидуха?

Удав писал(а) Sun, 29 December 2013 10:30

Кроме БК и тут есть неплохой торговый раздел, по крайней мере компоненты можно дешевле прикупить.
А с посадкой не всё так однозначно - спине в некоторых случаях лучше при сильно растянутой спортивной посадке (но надо смотреть конкретно).

Сейчас в феню вникну, и можно будет почитывать торговые темы =)

dimas000 писал(а) Sun, 29 December 2013 12:25

например, вот:
http://citycycle.ru/detail/velosiped_linus_dutchi_3_trekhskorostnoy_kremovyy.html
еще Shulz Roadkiller

На обоих шины 35. Маловато. Но вес маленький, 15 и 13.4кг (по сравнению со "стульями" и финиками, которые 18 плюс-минус).
Качество Shulz под вопросом, надо изучить отзывы... Кондовость должна быть разумна.

Michel писал(а) Sun, 29 December 2013 16:37

первый попавшийся.

Не дурно, особенно который самый правый, с наклонной верхней трубой.
Багажник можно ставить и спереди, и сзади.
Вес хороший.
Единственное - нет динамовтулки(а цена с доставкой способствует).
Надо понять, влезут ли туда хотя бы шины 42 (штатные или 35, или 37).

nemorr писал(а) Sun, 29 December 2013 17:05

http://www.velodrive.ru/bicycles/hercules/hercules_comfort_7_26_wa_2013.html
с него бы динамовтулку с фарой убрать.

Вес за 18кг и цена.
Динамо не лишнее. Это я - продвинутый пользователей различных светодиодных фонарей и трёх типов химии питания =) А батьке нужно как в подводной лодке - в раз и навсегда.

BOOTSMANN писал(а) Sun, 29 December 2013 19:26

Стальную раму советского дорожника (или современный не дорогой велосипед) взять за основу, а предполагаемые деньги потратить на качественные агрегаты, которые будут служить?

Тут два момента: усталость металла (ну и цена на годный музейный экспонат), вес. Страшновато, тем более не для себя.
После замены втулок, колёс, руля, сидухи, тормозов цена станет не оправдана результату.

[nemorr]

Динама лишний кг будет. Фара+ Втулка. И цена лишние 2 тыс рублей.

Вес на половине сайтов врут безбожно.
Но та ссылка что мной указана правда тяжёлый я нашёл на яндексе его описание рама сталь, так что точно не лёгкий.
Может оказаться что в цену 20 тыс по критериям не чего не подойдёт.
И определитесь точно, рама нужна женская или мужская.
И в обще х/з как найти ситибайк в который можно вкорячить широкие покрышки.
Сам думал жене на гибрид 2.0 вкорячить для мягкости, но не лезет.
Изменено 29 декабря 2013 г. пользователем nemorr

[Дядя Гриша]

Воздушка - вилка с воздушным, а не эластомерным амортизатором. Отличается мягкостью и плюшевостью

Динамка? Оно то надолго, да только свету от нее... Уж лучше нормальную светодиодную фару с аккумом.

Цитата:

Тут два момента: усталость металла (ну и цена на годный музейный экспонат), вес. Страшновато, тем более не для себя.
После замены втулок, колёс, руля, сидухи, тормозов цена станет не оправдана результату.

А зачем руль менять? Нексус - трёшка вроде как с ножным тормозом, дополнительно можно привесить дешевый V-break, будет достаточно.
Усталость металла? Да советские рамы нас еще переживут, не то, что люминька))

[Piro]

Сейчас изучаю сборку по компонентам.

В закладки, ко всему выше написанному, положил вот это: http://www.bergamont.de/en/bikes/trekking/allround-hubgear/horizon-n8-rigid-gent/
- покрышки 42 на кевларе
- 8 скоростей Shimano Nexus SL-8S30
- динамомашина на 3Вт
- свет практически такой
- конструкция рулевой колонки: резьбовая полуинтегрированная, регулируемый вынос и подъём
- седло и штырь с пружинами (если верить яндекс.маркету)
- багажник, крылья, насос, звонок
- вес 15,6kg (52cm)
- цены от 22 килорублей

Пока не смотрел отзывов и видео. Не подскажете, передний багажник там внедрить можно? Вроде на вилке какой-то винтик по середине пера стоит.
Что скажете в целом?

[Piro]

Дядя Гриша писал(а) Sun, 29 December 2013 21:37

Нексус - трёшка вроде как с ножным тормозом, дополнительно можно привесить дешевый V-break, будет достаточно.
Усталость металла? Да советские рамы нас еще переживут, не то, что люминька))

Осознал =) Приступаю.
Хотя вряд ли подойдёт. Конструкция будет весить за 20 кило. Изменено 29 декабря 2013 г. пользователем Piro

[nemorr]

Piro писал(а) Sun, 29 December 2013 21:42

Сейчас изучаю сборку по компонентам.

В закладки, ко всему выше написанному, положил вот это: http://www.bergamont.de/en/bikes/trekking/allround-hubgear/horizon-n8-rigid-gent/
- покрышки 42 на кевларе
- 8 скоростей Shimano Nexus SL-8S30
- динамомашина на 3Вт
- свет практически такой
- конструкция рулевой колонки: резьбовая полуинтегрированная, регулируемый вынос и подъём
- седло и штырь с пружинами (если верить яндекс.маркету)
- багажник, крылья, насос, звонок
- вес 15,6kg (52cm)
- цены от 22 килорублей

Пока не смотрел отзывов и видео. Не подскажете, передний багажник там внедрить можно? Вроде на вилке какой-то винтик по середине пера стоит.
Что скажете в целом?

Нормальный вел для такой цены.
Если забыть о широких покрышках отличный.
Единственное, штырь с пружиной лучше сразу выкинуть.

[Chunia]

Piro писал(а) Sun, 29 December 2013 21:47

Дядя Гриша писал(а) Sun, 29 December 2013 21:37

Нексус - трёшка вроде как с ножным тормозом, дополнительно можно привесить дешевый V-break, будет достаточно.
Усталость металла? Да советские рамы нас еще переживут, не то, что люминька))

Осознал =) Приступаю.
Хотя вряд ли подойдёт. Конструкция будет весить за 20 кило.

На тему того, кого и как переживут советские рамы. Ну и про апгрейд советского шоссера много полезного.

http://konstantin.shemyak.com/cycling/Start/

[slavaspb]

"Решили батьке купить велосипед. Хочет кататься по лесным просёлкам на рыбалку и за грибами...."
Объясните, мне неразумному, причем здесь ситибайк?

[Дядя Гриша]

Не стоит сравнивать езду на рыбалку и дальнобойный туризм с набитым рюкзаком Шемяка.

[Chunia]

Дядя Гриша писал(а) Sun, 29 December 2013 22:16

Не стоит сравнивать езду на рыбалку и дальнобойный туризм с набитым рюкзаком Шемяка.

А я и не сравниваю. Это как пример, авторитетный и легко доступный в сети. И опыт апгрейда советского велика, как тут предлагали. ИМХО, ТС будет полезно почитать.

Лопнувшых и проржавевших советских рам видел достаточно. Как и вполне ждивых.

[BOOTSMANN]

Еще один момент: стальная рама дорожника мягкая, гасит вибрации и добавляет комфорта при езде. Для стариковской спины самое то.
Можно найти любой длины рулевой штырь и играться высотой руля в поисках оптимальной.
Если вариант со стальной рамой дорожника будет рассматриваться, то я настоятельно рекомендую взять для дальнейшего строительства раму минского производства.
У рам ММВЗ подседельная труба наклонена сильно к горизонтали, что создает дополнительный комфорт, повышает эффективность педалирования, снижает усталость.

[TarasB]

Chunia писал(а) Sun, 29 December 2013 22:04

На тему того, кого и как переживут советские рамы. Ну и про апгрейд советского шоссера много полезного.
http://konstantin.shemyak.com/cycling/Start/

тоже мне проблема, за бутылку раму поменял, обвес оставил, ездишь дальше...

[BOOTSMANN]

http://konstantin.shemyak.com/cycling/Start/[/quote]
тоже мне проблема, за бутылку раму поменял, обвес оставил, ездишь дальше...[/quote]


Хоть и не смешно, но верно: всё, что будет приобретено для старой рамы, можно будет в последствии переставить и на новую. Изменено 29 декабря 2013 г. пользователем BOOTSMANN

[Michel]

http://www.helkamavelox.fi/en/models/men/jaakari_3_gear-hmj3nhr_arv_k
Вот культовый просто байк, мужики на рыбалке уважать будут, но цена думаю негуманна.
Можно еще повтыкать в Билтемовский каталог:
http://www.biltema.fi/sv-fi/Fritid/Cykel/Cyklar-och-vagnar/Herr/

[Piro]

Дядя Гриша писал(а) Sun, 29 December 2013 21:37

Воздушка - вилка с воздушным, а не эластомерным амортизатором. Отличается мягкостью и плюшевостью

Вопрос по матчасти =) Какие долговечнее? Воздух, гидро(вряд ли, да ещё если хранить в морозном гараже), эласто..?
Сам хочу в скором времени брать. Требования почти те же, только хотелось бы с вилкой.

nemorr писал(а) Sun, 29 December 2013 21:55

Если забыть о широких покрышках отличный.
Единственное, штырь с пружиной лучше сразу выкинуть.

Хоть 42, и то хлеб. 56, видимо, только на тяжёлых жЫлизяках и дорогих попрыгунчиках. Но если влезет, надо будет ставить.
Раз пять в жизни видел пружинные штыри, и всегда было страшновато за людей. Как не боятся ездить... Сам на своих трёх велосипедах(последний класса Стелс.. хоть и давно было..) пользовался одним сиденьем - мягким пружинным с Камы.

slavaspb писал(а) Sun, 29 December 2013 22:15

Объясните, мне неразумному, причем здесь ситибайк?

Почему обычный универсальный/туристический вел на собачьем языке называется ситибайком? Я совершенно без понятия

BOOTSMANN писал(а) Sun, 29 December 2013 22:24

настоятельно рекомендую взять для дальнейшего строительства раму минского производства.
У рам ММВЗ подседельная труба наклонена сильно к горизонтали, что создает дополнительный комфорт, повышает эффективность педалирования, снижает усталость.

Принято, спасибо. Для себя должно пригодится, но вес, вес..

[Mutant]

Piro, я серьезно, с нулевым опытом правильный выбор сделать сложно. Нужно пропробовать хотябы проехаться на разнообразных велосипедах.

[Piro]

Mutant
Ну и на пинмикс никто не поедет с диагнозом социопатия Будут тесты по веломагазину (хотя там с большой гарантией не будет планетарки, но хоть компоновку и размерность определить).

[Mutant]

Ну тогда надеюсь вы сначала посетите домтаточно большой магазин, чтоб там было из чего повыбрать, а то многие заполнены средним ширпотребом и ничего интересного не представлено.

[BOOTSMANN]

Старые стальные рамы вовсе не страдают лишним весом!
Все тяжелое на них цеплялось потом: штыри, седла, рули, шатуны, колеса - это да, было тяжелым. А сама рама весит 2,5 кг. что вполне вписывается в современные допуски.
В результате велик на советской раме будет не тяжелее новомодного.

[Piro]

BOOTSMANN
Подскажите пожалуйста, как на минских рамах с подборкой запчастей, которые ставятся непосредственно в трубы? То есть подшипники, разные втулки (рулевая колонка и педальный узел). Из чего подбираются аналоги?
Ещё когда лет 15~17 назад перебирал Каму с Десной, было некое состояние "а**я в восторге". Мол, а ведь ЭТО ещё и поедет, когда я соберу. Такое ощущение, что кассеты для подшипников гнулись рабочими вручную, во время перекуров из подручного материала.

[Дядя Гриша]

Ситибайк я упомянул потому, что одно из основных требований - отсутствие традиционного переключения. Я навскидку не могу предложить MTB с планетаркой (РохлоФф оставим за кадром ). А ситибайки по выносливости разные бывают, человек же явно не будет марафоны гонять

Задняя втулка покупается отдельно, на ней и нормальном ободе собирается колесо. Передняя втулка, можно вместо с колесом, тоже обычная, 100 мм, не зависит от рамы. Рулевая колонка - существуют самые разные, каретки (ось вращения в педальном узле) как в оригинале продаются в нескольких магазинах в Петербурге, точно есть на Юноне. Либо можно (и предпочтительно) вкрутить каретку-картридж с посадочным местом шатунов под квадрат. Дальше ставится любая система (шатуны со звездой) под квадрат с одной звездой.

Вынос руля зависит от штока вилки (вертикальной трубы). Подседельный штырь - зависит таки от рамы, но не сомневаюсь, что в Питере можно найти и на ММВЗ. Остальные компоненты стандартные. Изменено 30 декабря 2013 г. пользователем Дядя Гриша

[BOOTSMANN]

Piro писал(а) Mon, 30 December 2013 03:44

BOOTSMANN
Подскажите пожалуйста, как на минских рамах с подборкой запчастей, которые ставятся непосредственно в трубы? То есть подшипники, разные втулки (рулевая колонка и педальный узел). Из чего подбираются аналоги?
Ещё когда лет 15~17 назад перебирал Каму с Десной, было некое состояние "а**я в восторге". Мол, а ведь ЭТО ещё и поедет, когда я соберу. Такое ощущение, что кассеты для подшипников гнулись рабочими вручную, во время перекуров из подручного материала.

Чтобы велик получился легким, штыри нужно поискать аллюминиевые от старт-шоссе. Диаметр рулевого 22 мм, подседельного 25 мм. Новые подседельные идут 25,4 мм, но они не влазят. Если рама будет новая, то в ней, возможно будут штыри под нынешние стандарты.
В каретку есть два варианта начинки: выбить чашки и вставить туда вал под квадрат на промподшипниках. Внешний диаметр подшипников 40 мм.
Или купить набор с резьбовым валом под квадрат и конусами, всё вкрутить с старые чашки. У меня в Киеве это купить можно, наверняка и у вас есть.
А вот переднюю звезду с шатунами лучше брать фирменную, напр. Шимано Нексус: она легче и имеет 38 зубьев. С планетаркой как-раз передаточное отношение будет нормальным (у меня Шимано 8-ка, звезды 40х21.
В рулевой всё остается как было, там нечему ломаться.
Если тормоз предполагается ножной, то неплохо пойдет планетарка SRAM S7, она в два раза дешевле Шимано8, а общее передаточное число такое-же.Вот моя "Украина":
Изменено 30 декабря 2013 г. пользователем BOOTSMANN

[BOOTSMANN]

Вот мой АИСТ, он заточен под путешествия, геометрия рамы очень способствует долгой езде:

[dimas000]

кстати, к вопросу о покрышках: в Украину влазит очень даже дофига по дорожно-ситибайковским меркам. чуть ли не 57мм, кажется, запихивали. во всяком случае, двухдюймовое с крыльями вполне ходит.

[TarasB]

dimas000 писал(а) Mon, 30 December 2013 14:35

кстати, к вопросу о покрышках: в Украину влазит очень даже дофига по дорожно-ситибайковским меркам. чуть ли не 57мм, кажется, запихивали. во всяком случае, двухдюймовое с крыльями вполне ходит.

57 это фантастика
52 впритык
47 нормально, я на 47 как раз и езжу