Роллерные тормоза

[TarasB]

Nodens писал(а) Wed, 22 January 2014 16:01

Я вообще про советские втулки Хочу сделать каму брейклесс, ножной тормоз заколебал.

На них эээ ну надо подумать.
Во-первых, надо сделать так, чтобы колодки не могли прижаться друг к другу.
Во-вторых, надо сделать так, чтобы латунные язычки могли скользить внутри этой фигни в обе стороны, а не только в одну. Совсем их убрать нельзя, тогда прокруты могут быть.

[dimas000]

TarasB писал(а) Wed, 22 January 2014 12:36

А ведь не секрет, что конструкцию той же штурмеевской барабанки можно изменить так, что торможение станет значительно мощнее. Как бы смысла делать допуски для зазоров нету (то есть уже можно рычаг сделать другой), так что же мешает производителям?
А мешает им то, что на дискачах стричь купоны намного веселее.

зазор нужен при частом снятии колеса. я у себя регулировал до такой степени, что контакт просиходил при малейшем прикосновении к ручке (что очень сильно понравилось после вибряков). только при такой конфигурации ты тросик хрен отцепишь, тупо сил не хватит сжать настолько черный рычаг. придется ослаблять и после установки регулировать по новой. нормальные люди колеса не снимают каждый день, а вот кто постоянно шастает по поездам-самолетам - тому зазор как раз и нужен. тем более, что его наличие на торможение никак не влияет, просто будет некоторый свободный ход ручки.
изменить рычаг - ты имеешь в виду черный, за который тросик тянет? его бы да, удлинить не помешает. а вообще я хочу сначала мотоциклетную ручку попробовать, там тоже раза в полтора больше рычаг будет.
а дисковые тормоза Арчер не делает и не делал, так что мешают не они. да и барабанным втулкам сто лет в обед, какие уж там диски.

[maxuta]

dimas000 писал(а) Sat, 25 January 2014 14:17

TarasB писал(а) Wed, 22 January 2014 12:36

А ведь не секрет, что конструкцию той же штурмеевской барабанки можно изменить так, что торможение станет значительно мощнее. Как бы смысла делать допуски для зазоров нету (то есть уже можно рычаг сделать другой), так что же мешает производителям?
А мешает им то, что на дискачах стричь купоны намного веселее.

зазор нужен при частом снятии колеса. я у себя регулировал до такой степени, что контакт просиходил при малейшем прикосновении к ручке (что очень сильно понравилось после вибряков). только при такой конфигурации ты тросик хрен отцепишь, тупо сил не хватит сжать настолько черный рычаг. придется ослаблять и после установки регулировать по новой. нормальные люди колеса не снимают каждый день, а вот кто постоянно шастает по поездам-самолетам - тому зазор как раз и нужен. тем более, что его наличие на торможение никак не влияет, просто будет некоторый свободный ход ручки.
изменить рычаг - ты имеешь в виду черный, за который тросик тянет? его бы да, удлинить не помешает. а вообще я хочу сначала мотоциклетную ручку попробовать, там тоже раза в полтора больше рычаг будет.
а дисковые тормоза Арчер не делает и не делал, так что мешают не они. да и барабанным втулкам сто лет в обед, какие уж там диски.

http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/5/id/9/specs/1.html

[dimas000]

Цитата:

http://www.sturmey-archer.com/products/hubs/cid/5/id/9/specs/1.html

втулки под диск - это пожалуйста! только я про сами дисковые тормоза. на фланце-то сделать нашлепку да дырочек насверлить - это все могут.

[SalaVilaVat]

Пол года с 82-ым роллером сзади,- разочаровался.
Вес самого роллера не считая ручки и троса - 880(!!!) грамм.
на счёт необслуживаемости ничего не скажу пробег что то около 3 тысяч км. Разобрал ради интереса , на 8Х в отличии от 7Х нету сводящей пружины, хотя проточка на колодках осталась, в том числе и поэтому колодки постоянно трутся в масле о барабан, конструкция ни разу не герметичная. Тормозят в общем достаточно эффективно, но усилие на ручке очень большое, мне пофиг, я экстремально не катаю и силов хватает.
Все достоинства и недостатки перекрывает огромное сопротивление качению, поскольку иногда выкатываю своего лёгкого друга с классическим приводом и гидравликой это очень заметно. Потери на планетарке и динамке ни в какое сравнение не идут, разница в накате больше чем между MAXXIS Larsen Mimo 1.4 (394г) и Nokian 2.3 freddie's revenz 336sw (1050г). Вобщем через какое то время мне это надоело. Сейчас докатываю потому что Freddie's не влезают в раму Trek 6Х00 2009-го года , в 2008 влезало на грани.

Ситуация удручает ещё тем, что на втулку ничего другого не поставишь, разве что вибряки, но на раме (на всех моих) Босов нет. а у меня нет желания на вибряки.

Для справки - NuVinci n360 позволяет выбрать или CL или Roller, за это отвечает копеечный адаптер.

В общем тема в какой то степени интересная, но в существующих реализациях бесполезная, счастья вам не принесёт. Тоже могу сказать и про шимановские планетарки 8-11 скоростей, там всё портит порошковая(вроде как) технология изготовления солнечных шестерён и корпусов редукторов. Не держат они больших дядек с НОРМАЛЬНЫМ (типа 32х23) соотношением звёзд. Да в ТТХ заявлено что то вроде 2.1 или 1.9, но это всеравно что купить машину с восьми скоростной коробкой где 5-ая допускается со скорости в 220 км в час.

[VORON]

SalaVilaVat писал(а) Mon, 27 January 2014 17:05

Для справки - NuVinci n360 позволяет выбрать или CL или Roller, за это отвечает копеечный адаптер.

Еще одни грабли, только длина ручки другая.

[dunkelfalke]

почему грабли? n360 это классная вещь, если сравнительно пологие маршруты.

[VORON]

dunkelfalke писал(а) Mon, 27 January 2014 17:24

почему грабли? n360 это классная вещь, если сравнительно пологие маршруты.

Хы. Если сравнительно пологие маршруты, то ставится простая как АКМ втулка на 3-2-1 передачу и всё. Бесконечное число передач во втулке весом с пару нормальных колёс тут нужно только особо утончённым извращенцам.

[dunkelfalke]

три передачи ненамногим лучше сингла. оно может хорошо, если на велосипеде в магазин за хлебом и обратно. для более длинных дистанций - чем больше передач, тем приятнее. всегда можно держать идеальный каденс.

[VORON]

dunkelfalke писал(а) Mon, 27 January 2014 17:54

три передачи ненамногим лучше сингла. оно может хорошо, если на велосипеде в магазин за хлебом и обратно.

Для "не за хлебом" существуют шоссеры.

[TarasB]

dunkelfalke писал(а) Mon, 27 January 2014 17:54

три передачи ненамногим лучше сингла

намногим

[dunkelfalke]

я пробовал. мне на шоссере не понравилось. а с нувинчи очень понравилось. например, когда подьём начался (несильный, но всё-же). с классикой пришлось бы переключаться на несколько звёздочек сзади, что под нагрузкой и в гору идёт с некоторым трудом. на нувинчи просто ручку повернул немного и всё. абсолютно бесшумно, не снижая нагрузку, без задержки. есть даже вариант с автоматикой - ставишь желаемый каденс, а всё передача к нему всю дорогу автоматически устанавливается.

в общем, был бы диапазон более подходящий к здешним реалиям, я бы уже давно взял себе.

[VORON]

dunkelfalke писал(а) Mon, 27 January 2014 18:19

в общем, был бы диапазон более подходящий к здешним реалиям, я бы уже давно взял себе.

Что-то совсем не видно повального перехода шоссеров на нувинчи. Как с теми же роллерными тормозами - согласно рекламе и восторгам легковнушаемых пользователей, это просто прорыв в конструкции велосипеда, а реально их использует 1,5 производителя для 3,5 моделей велосипедов. А сама компания-изобретатель тихонько отказалась от них в новой продукции.

[dunkelfalke]

ну так нувинчи и не для шоссеров вовсе. тот вел, на котором я её пробовал, был 26" мтб с карбоновой рамой и треккинговыми покрышками, тоесть европа-туристический. раньше у хозяина ролоф стоял на нём.

про роллерные тормоза мне обьяснять не надо, у меня только дисковая гидравлика (xtr на одном, slx на другом, brakeforce one на третьем).

[TarasB]

VORON писал(а) Mon, 27 January 2014 18:25

Что-то совсем не видно повального перехода шоссеров на нувинчи.

кпд, я полагаю
Да и кстати ни в одной известной планетарке даже не пытались выжать из КПД всё возможное. Прямозубые эвольвентные зацепления, передачи типа "шаг вперёд два назад"... Короче, понятно.

[Nodens]

впихнули бы этот вариатор в раму по типу пиньёна, было бы круто а так хренота какая-то. Правда ничего (кроме денег и здравого смысла) не мешает заказать у николая раму для встравивания этой нувинчи как она есть, сумрачный тевтонский гений и не на такое способен.

[VORON]

TarasB писал(а) Mon, 27 January 2014 18:58

Да и кстати ни в одной известной планетарке даже не пытались выжать из КПД всё возможное.

Еще предложи планетарку, с которой реализуется передача 22-36. Тогда было бы не 1000, а 2000 евро. В пользователях была бы не узкая прослойка фанатов, а вообще единичные отморозки.

[BEGLETS]

VORON писал(а) Mon, 27 January 2014 17:30

dunkelfalke писал(а) Mon, 27 January 2014 17:24

почему грабли? n360 это классная вещь, если сравнительно пологие маршруты.

Хы. Если сравнительно пологие маршруты, то ставится простая как АКМ втулка на 3-2-1 передачу и всё. Бесконечное число передач во втулке весом с пару нормальных колёс тут нужно только особо утончённым извращенцам.

+_двамилиона
или же шизиком с разными фобиями

[BEGLETS]

SalaVilaVat

Цитата:

с НОРМАЛЬНЫМ (типа 32х23)

может этим и убиваете ,не следуя рекомендациям производителя
допустим 38-20 где в городе не хватит ?

[VORON]

BEGLETS писал(а) Mon, 27 January 2014 19:56

может этим и убиваете ,не следуя рекомендациям производителя
допустим 38-20 где в городе не хватит ?

Насколько я помню, Салават конструирует идеальный велосипед на все случаи жизни. Чтобы и на работу ездить ежедневно, и на гору (нормальную гору) заехать с велоштанами.

[Brainfire]

Недавно обкатал роллер после чистки/смазки. В очередной раз убедился в лукавости шимановско-велобиговских завлекалок о "необслуживаемых роллерных тормозах". После процедуры тормозное усилие выросло, сила, с которой надо на ручку давить, снизилась. Модуляция стала более плавной. Катать одно удовольствие. Так что разбирать-перебирать НАДО и это имеет смысл раз в год.

[BEGLETS]

VORON писал(а) Mon, 27 January 2014 20:00

BEGLETS писал(а) Mon, 27 January 2014 19:56

может этим и убиваете ,не следуя рекомендациям производителя
допустим 38-20 где в городе не хватит ?

Насколько я помню, Салават конструирует идеальный велосипед на все случаи жизни. Чтобы и на работу ездить ежедневно, и на гору (нормальную гору) заехать с велоштанами.

просто есть примеры на 11ск 38-20 полмира объехали и ничего
не ломается ,так что брак везде есть и это не значит что 700 плохие втулки
а что хорошего в нувинчи 4 кило веса и праворот шифтера на 560гр
если только цена (дорого -значит это зашибись)

[VORON]

BEGLETS писал(а) Mon, 27 January 2014 20:12

просто есть примеры на 11ск 38-20 полмира объехали и ничего

На 38-20 довольно малореально взобраться в гору с велоштанами, поэтому есть некоторые сомнения насчет сложности покорённых дорог. Если избегать горок и бездорожья, то любая нормальная втулка выдержит полмира.

Меня гораздо больше интересует, через сколько км без ТО умрёт Рохлофф, если поставить звезды 24-22 и дать его мне (а лучше моей жене) на год. А горки и броды мы обеспечим. Изменено 27 января 2014 г. пользователем VORON

[BEGLETS]

VORON писал(а) Mon, 27 January 2014 20:17

BEGLETS писал(а) Mon, 27 January 2014 20:12

просто есть примеры на 11ск 38-20 полмира объехали и ничего

На 38-20 довольно малореально взобраться в гору с велоштанами, поэтому есть некоторые сомнения насчет сложности покорённых дорог. Если избегать горок и бездорожья, то любая нормальная втулка выдержит полмира.

хочешь кататься люби и сани таскать как говорят
где то надо и спешиваться
все нагрузки и мулл не выдержит - но он работяга ))

Цитата:

Меня гораздо больше интересует, через сколько км без ТО умрёт Рохлофф, если поставить звезды 24-22 и дать его мне (а лучше моей жене) на год. А горки и броды мы обеспечим

воэможно также как и 700я
где гарантия ? Изменено 27 января 2014 г. пользователем BEGLETS

[dunkelfalke]

BEGLETS писал(а) Mon, 27 January 2014 17:12

а что хорошего в нувинчи 4 кило веса и праворот шифтера на 560гр
если только цена (дорого -значит это зашибись)

ты на совсем старый смотришь. n360 и весит меньше, и поворот грибшифтера меньше и диапазон больше.

[BEGLETS]

dunkelfalke писал(а) Mon, 27 January 2014 20:23

BEGLETS писал(а) Mon, 27 January 2014 17:12

а что хорошего в нувинчи 4 кило веса и праворот шифтера на 560гр
если только цена (дорого -значит это зашибись)

ты на совсем старый смотришь. n360 и весит меньше, и поворот грибшифтера меньше и диапазон больше.

в кратце чем лучше --остальных ?

[TarasB]

VORON писал(а) Mon, 27 January 2014 19:40

Еще предложи планетарку, с которой реализуется передача 22-36. Тогда было бы не 1000, а 2000 евро. В пользователях была бы не узкая прослойка фанатов, а вообще единичные отморозки.

А фиг знает, сколько оно стоит. Я даже не знаю, что самое дорогое в планетарках. Шестерёнки нарезать? Или жаба производителя?

[TarasB]

VORON писал(а) Mon, 27 January 2014 20:17

Меня гораздо больше интересует, через сколько км без ТО умрёт Рохлофф, если поставить звезды 24-22 и дать его мне (а лучше моей жене) на год. А горки и броды мы обеспечим.

Нафиг 24/22? С ним и 48/22 даст нормальную понижайку.

[dunkelfalke]

BEGLETS писал(а) Mon, 27 January 2014 17:26

в кратце чем лучше --остальных ?

я ведь уже написал выше. переключает под нагрузкой, совершенно бесшумная, бесступенчатая. последнее очень непривычно, но классно.

[VORON]

TarasB писал(а) Mon, 27 January 2014 20:37

VORON писал(а) Mon, 27 January 2014 20:17

Меня гораздо больше интересует, через сколько км без ТО умрёт Рохлофф, если поставить звезды 24-22 и дать его мне (а лучше моей жене) на год. А горки и броды мы обеспечим.

Нафиг 24/22? С ним и 48/22 даст нормальную понижайку.

Да, 24-22 это для S700 конфиг. Для Рохлофф мне надо 36-17.

[TarasB]

VORON писал(а) Mon, 27 January 2014 20:54

Для Рохлофф мне надо 36-17.

Так вроде можно же.

[BEGLETS]

dunkelfalke писал(а) Mon, 27 January 2014 20:47

BEGLETS писал(а) Mon, 27 January 2014 17:26

в кратце чем лучше --остальных ?

я ведь уже написал выше. переключает под нагрузкой, совершенно бесшумная, бесступенчатая. последнее очень непривычно, но классно.

а 11ск как переключается?

[TarasB]

BEGLETS писал(а) Mon, 27 January 2014 21:07

а 11ск как переключается?

Так же, как и все шестерёночные планетарки.
Перед понижением передачи надо слегка ослабить давление на педали.

[BEGLETS]

TarasB писал(а) Mon, 27 January 2014 21:13

BEGLETS писал(а) Mon, 27 January 2014 21:07

а 11ск как переключается?

Так же, как и все шестерёночные планетарки.
Перед понижением передачи надо слегка ослабить давление на педали.

да есть она у меня ,просто к тому что он описывает таких проблем не вижу
не шумит и тд и тп ...и мухи не кусают
просто попались людям могъет быть из бракованной партии
и те которые в глаза не видели весь инет зополоняют что она бяка
аист рулит короче складной ,с крепами под багажник (обязаловка)

[dunkelfalke]

BEGLETS писал(а) Mon, 27 January 2014 18:21

и те которые в глаза не видели весь инет зополоняют что она бяка

это ты сейчас про свои слова насчёт nuvinci, да?
я то всё это пробовал. и ролоф тоже пробовал, кстати. не впечатлило.

[BEGLETS]

dunkelfalke писал(а) Mon, 27 January 2014 21:24

BEGLETS писал(а) Mon, 27 January 2014 18:21

и те которые в глаза не видели весь инет зополоняют что она бяка

это ты сейчас про свои слова насчёт nuvinci, да?
я то всё это пробовал. и ролоф тоже пробовал, кстати. не впечатлило.

и про мои тоже ,
так и я тут могу написать что и я пробовал анжелино джолли и дженфир лопес маркшейдер

[dunkelfalke]

я подозреваю, что моим словам скорее поверят
тем более, что здесь ролоф не является чем-то сказочным, а довольно часто стоит в продвинутых ситибайках.

[VORON]

TarasB писал(а) Mon, 27 January 2014 20:59

VORON писал(а) Mon, 27 January 2014 20:54

Для Рохлофф мне надо 36-17.

Так вроде можно же.

Низя. Можно до 2.375:1, а тут 2.11:1.

[TarasB]

VORON писал(а) Mon, 27 January 2014 21:52

Низя. Можно до 2.375:1, а тут 2.11:1.

1. Тебе принципиально, чтоб гарантию от производителя не потерять?
2. 2.375*0.279 = 0.66
Ты вроде говорил, что тебя устроит то ли 2/3, то ли 3/4.

[Alex HiNT]

Надо будет летом по приколу поставить на нексус соотношение
34-29 и поездить. Не думаю, что сломается.
Кстати, если помечтать, то я считаю идеальной планетарку о
девяти передачах, представляющую собой две последовательные ступени с реверсом. Диапазон ее выйдет примерно в районе
400%. Солнца будут фиксированые на оси. Да и всего там будет только 6 сателлитов (сравним с S700). Их можно сделать шире, из нормальных материалов не заморачиваясь с весом.
Вот только переклюк будет сложен, но на то они и инженеры.
Неужто она будет сложнее/дороже в изготовлении, чем 700?
Думаю вряд-ли.

Изменено 28 января 2014 г. пользователем Alex HiNT

[TarasB]

Alex HiNT писал(а) Tue, 28 January 2014 11:13

Да и всего там будет только 6 сателлитов (сравним с S700).

9 передач, диапазон 400%, говоришь?

Тааак, значит у первой ступени передаточное число получается 1.19 (что как-то многовато для втулки с таким диапазоном). Для этого надо, чтобы солнышко было в 5 раз меньше, чем корона. Размер солнышка ограничен диаметром оси, размер короны ограничен нежеланием делать чугуниину, вот такая вот фигня, да?
Куда более простой способ получить такое число - это двухвенцовый редуктор, только спутников уже нифига не шесть.

У второй ступени передаточное число получается 1.68. Да, это реализуемо нормально.
Цитата:

Вот только переклюк будет сложен, но на то они и инженеры.

Я не инженер к сожалению, но сдаётся мне, что добавить лишние шестерёнки проще и дешевле, чем наворотить систему переключения.

Как я уже говорил, на одном-единственном двухвенцовом редукторе можно сделать что-то около то ли 30, то ли 50 передач, я не помню. Только система переключения будет такая, что ваще.

[Alex HiNT]

TarasB писал(а) Tue, 28 January 2014 11:32

9 передач, диапазон 400%, говоришь?

Тааак, значит у первой ступени передаточное число получается 1.19 (что как-то многовато для втулки с таким диапазоном). Для этого надо, чтобы солнышко было в 5 раз меньше, чем корона. Размер солнышка ограничен диаметром оси, размер короны ограничен нежеланием делать чугуниину, вот такая вот фигня, да?
Куда более простой способ получить такое число - это двухвенцовый редуктор, только спутников уже нифига не шесть.

У второй ступени передаточное число получается 1.68. Да, это реализуемо нормально.

Ну, не обязательно такой уж ровный ряд делать. Я даже готов на 1.25. Будут не очень ровные скачки между передачами, но не так уж это важно, имхо. Даже это может быть и плюсом. Напр. я хотел бы, чтобы разница между крайними передачами была больше, чем между центральными.
TarasB писал(а) Tue, 28 January 2014 11:32

Я не инженер к сожалению, но сдаётся мне, что добавить лишние шестерёнки проще и дешевле, чем наворотить систему переключения.

Как я уже говорил, на одном-единственном двухвенцовом редукторе можно сделать что-то около то ли 30, то ли 50 передач, я не помню. Только система переключения будет такая, что ваще.

Фактично, это две разноразмерные 3-шки, соединенные последовательно. Не думаю, что переклюк будет столь уж страшен.

[VORON]

TarasB писал(а) Tue, 28 January 2014 10:46

Ты вроде говорил, что тебя устроит то ли 2/3, то ли 3/4.

22-36 надо. В любом случае, это уже в "красной зоне".

[Alex HiNT]

VORON писал(а) Tue, 28 January 2014 12:01

22-36 надо. В любом случае, это уже в "красной зоне".

Подумай лучше так.
Я прокачал ноги.
Я еду вверх с каденсом 90+ и скоростью больше 10.
Я поставил рекомендованное соотношение звездочек.
А теперь внимание вопрос: сломается она или нет ?
Отматываем назад, ставим в ДВА раза меньшее соотношение и едем в ДВА раза медленнее. Должна ли она сломаться теперь ?

[TarasB]

Alex HiNT писал(а) Tue, 28 January 2014 11:54

Фактично, это две разноразмерные 3-шки, соединенные последовательно. Не думаю, что переклюк будет столь уж страшен.

Да, я так и понял. Насчёт переклюка хз... Может и можно что придумать.
Цитата:

Ну, не обязательно такой уж ровный ряд делать. Я даже готов на 1.25. Будут не очень ровные скачки между передачами, но не так уж это важно, имхо. Даже это может быть и плюсом. Напр. я хотел бы, чтобы разница между крайними передачами была больше, чем между центральными.

Ну ок, тогда это будет как-то так:
на первом редукторе солнце 37, спутники 17, корона 71
на втором редукторе солнце 22, спутники 23, корона 68
(обрати внимание, дурацких шестерёнок на 13 зубьев тут нету)
первый редуктор имеет состояния:
L1: 0.657 (1/(1+37/71))
D1: 1.000
H1: 1.521 (1+37/71)
второй редуктор имеет состояния:
L2: 0.756 (1/(1+22/68))
D2: 1.000
H2: 1.324 (1+22/68)
втулка имеет такие передачи (тут видно в каком порядке оно переключается):

count= 9; total=  405%
 0.497       L1*L2       
         +32.4% (0.080)
 0.657       L1*D2       
         +14.9% (0.049)
 0.756       D1*L2      
         +15.2% (0.057)
 0.870       L1*H2     
         +14.9% (0.065)
 1.000       D1*D2      
         +14.9% (0.074)
 1.149       H1*L2       
         +15.2% (0.087)
 1.324       D1*H2      
         +14.9% (0.098)
 1.521       H1*D2       
         +32.4% (0.244)
 2.013       H1*H2      

прямая, получается, примерно там же, где и у альфины-11
график теоретически рассчитанного КПД по сравнению с альфиной-11 (красная линия - наша вооражаемая втулка, синяя - альфина):

Цитата:

Отматываем назад, ставим в ДВА раза меньшее соотношение и едем в ДВА раза медленнее

А зачем в два раза медленнее? Если ты едешь с ровно той же скоростью, то сила сопротивления такая же, входной момент на втулке такой же.
А Ворон троллит на тему издевательских "рекомендованных соотношений". Изменено 28 января 2014 г. пользователем TarasB

[VORON]

Alex HiNT писал(а) Tue, 28 January 2014 12:08

Должна ли она сломаться теперь ?

Вопрос не ко мне, а к разработчикам планетарок. Почему они все поголовно ограничивают передаточное отношение цепной передачи.

У меня, к сожалению, нет абсолютно лишних и ненужных 800 евро, чтобы ставить эксперимент по скорости умирания данной втулки в условиях российского велотуризма, да и надо ли? Пусть кругосветчики и богатые ситибайкеры пользуются на здоровье, а у нас есть FH-M756 за 25 евро.

[Alex HiNT]

Ну, согласно твоему графику, шиману уделали на раз
Думаю, только маркетологические изыски не дают возможности
делать что-то такое и продавать по реальной цене, тыщ за 5.
Я бы купил.
А продают S700 за 12 и рохлоф за 35.
Кстати, вот про этот рохлоф - там 2 ступени ?
Первая - 7ка с реверсом как сачс-7 + понижайка - всего 14 передач ? Т.е. КПД должно быть как семерка или хуже, но лучше за счет м

[HardDen]

VORON писал(а) Mon, 27 January 2014 21:52

TarasB писал(а) Mon, 27 January 2014 20:59

VORON писал(а) Mon, 27 January 2014 20:54

Для Рохлофф мне надо 36-17.

Так вроде можно же.

Низя. Можно до 2.375:1, а тут 2.11:1.

Тебе уже можно http://www.rohloff.de/de/produkte/speedhub/ritzel/index.html

[VORON]

HardDen писал(а) Tue, 28 January 2014 12:43

Тебе уже можно http://www.rohloff.de/de/produkte/speedhub/ritzel/index.html

Окай, теперь осталось разобраться с бродами и со смазкой в лучшем случае раз в году.

[TarasB]

Alex HiNT писал(а) Tue, 28 January 2014 12:40

Я бы купил.

Дело осталось за малым - выучиться на фрезеровщика, изучить программируемый станок, купить станок и печку.
Цитата:

Кстати, вот про этот рохлоф - там 2 ступени ?
Первая - 7ка с реверсом как сачс-7 + понижайка - всего 14 передач ?

Не-а. У Рохлоффа таки три ступени.
Первые две - это как шимановская семёрка, с той лишь разницей, что прямая получена честно (остальные передачи получены так же).
Третья - понижайка. Не могу не похвалить инженеров Рохлоффа - у них понижайка таки сделана нормально, а не как у шиманы. У Рохлоффа понижающая ступень - самая последняя (то есть не травмирует основной блок) и содержит самые жирные шестерёнки: http://sheldonbrown.com/harris/images/speedbild2.jpeg
(тут на картинке звезда слева, а жирные шестерёнки понижайки справа).