Велосипед для девушки

[VORON]

Question писал(а) Wed, 13 March 2013 21:31

VORON писал(а) Wed, 13 March 2013 21:05

Фигня. Карелия, Финка, Крым - если с грузом, то там как раз такие передачи в ходу.

Сопротивление высокое? При относительно низком требуется каденс высокий поддерживать. Имхо это непросто.

Цитата:

Поставил на найнер кассету 11-36 (система 22-32-44) - радует, однако.

С какими колёсами?

1. Ничего не понял. Горки там крутые.
2. 29".

[TarasB]

VORON писал(а) Wed, 13 March 2013 21:27

У меня 44 звезда вместо рокринга, используется по назначению примерно раз в год.

А 32-11 часто нужна в грузовом туризме?

[nemorr]

Хотел сказать когда купил тут гибрид жене на барахолке не посмотрел, что у него система 22-32-42 установлена, думал по началу нужно будет сменить звезду на 44, а потом сам на нём покатался и понял нафиг там она там не нужна

[TarasB]

Question писал(а) Wed, 13 March 2013 21:31

Сопротивление высокое? При относительно низком требуется каденс высокий поддерживать.

Не вкурил, если не можешь крутить быстро, то крути медленно, хоть на той же передаче, хоть на более тяжёлой.

[Question]

VORON писал(а) Wed, 13 March 2013 21:46

1. Ничего не понял. Горки там крутые.

Хотел сказать, вес влияет на усилия, требуемые для подъёма. Труднее колёса вращать. Изначально же хотелось сравнить 26 колёса с колёсами большего диаметра.

nemorr писал(а) Wed, 13 March 2013 21:49

сменить звезду на 44, а потом сам на нём покатался и понял нафиг там она там не нужна

Первое время, как вел купил, катался на 44.

TarasB писал(а) Wed, 13 March 2013 21:50

если не можешь крутить быстро, то крути медленно, хоть на той же передаче, хоть на более тяжёлой.

Да-да. Так вот, тяжко крутить на подъёме. Крутить по правильному варианту, без усиленной нагрузки на колени. Брать высоту каденсом. Отчасти, вероятно, из-за посадки. Всё-таки тянет назад. А если брать не каденсом, не уменьшением передаточного числа, тогда, имхо, разница должна быть между 26 и 28 дюймами, а между 26 и 29 подавно.
Наверное, разговор пустой.
Для города хорошо 26 - компактнее, более юркий вариант. Для трассы 28-29. Остальные случаи - кто как натренируется.
Изменено 13 марта 2013 г. пользователем Question

[VORON]

TarasB писал(а) Wed, 13 March 2013 21:48

VORON писал(а) Wed, 13 March 2013 21:27

У меня 44 звезда вместо рокринга, используется по назначению примерно раз в год.

А 32-11 часто нужна в грузовом туризме?

Редко. )))

[Евгения]

уваж. эксперты-профи)! читаю ваши комменты - как триллер, захватывает) Что вы скажете на это: Author Traction (2011) Пробег 1000 км, только по асфальту
Состояние на 5-
Минус - за потёртости на раме и естественный износ расходников
Вся навеска штатная, кроме педалей (стоят контакты, шимано 520 (или 540))
Все это удовольствие обойдется в 15.000руб (new-26.700)
СМУЩАЕТ:
1)большой пробег
2) отсутствие седла (продается без него)
3)переплата за контактные педали (ездить не буду на таких)
5) низкий руль: насколько его можно будет заменить на высокий или подобрать хороший вынос

ИЛИ не парится и взять это: НОВЫЙ GT nomad 1.0 (со скидкой за 12 500. без скидки-17.000)

хар-кb Author Traction 2011
Трансмиссия
Длина шатунов 17.5 см
Количество звезд в кассете 9
Количество звезд системы 3, число зубьев 44-32-22
Количество скоростей 27
Конструкция манеток триггерные двухрычажные
Конструкция педалей классическая
Наименование заднего переключателя Shimano SLX
Наименование кассеты Shimano CS-HG50-9, 11-34T
Наименование манеток Shimano Deore
Наименование переднего переключателя Shimano Deore, 34.9mm Clamp
Уровень заднего переключателя любительский
Уровень кассеты прогулочный
Уровень манеток прогулочный
Уровень переднего переключателя прогулочный
Торможение
Возможность крепления дискового тормоза рама, вилка, втулки
Наименование заднего тормоза Tektro Auriga Comp, 160mm
Наименование переднего тормоза Tektro Auriga Comp, 160mm
Тип заднего тормоза дисковый (гидравлический)
Тип переднего тормоза дисковый (гидравлический)
Уровень заднего тормоза любительский
Уровень переднего тормоза любительский
Руль
Конструкция руля с подъемом
Рама, вилка
Амортизация Hard tail (с амортизационной вилкой)
Конструкция вилки пружинно-масляная
Конструкция рулевой колонки интегрированная, безрезьбовая
Материал рамы алюминиевый сплав
Наименование мягкой вилки RST Gila Pro TnL
Размер рулевой колонки 1 1/8"
Размеры рамы 16.5, 17.5, 19, 20, 21 дюйм
Регулировки вилки жесткости пружины, скорости сжатия, блокировка хода
Уровень мягкой вилки любительский
Ход вилки 100 мм
Общие характеристики
Вес велосипеда 13.3 кг
Модель 2011 года
Область применения горный (MTB), кросс-кантри
Тип для взрослых
Колеса
Двойной обод есть
Диаметр колес 26 дюймов
Материал бортировочного шнура металл
Материал обода алюминиевый сплав
Наименование ободов Alex Ace 24
Наименование покрышек Author Trail Maste


хар-ки GT давались выше в начальных постах Изменено 13 марта 2013 г. пользователем Евгения

[Question]

Евгения писал(а) Wed, 13 March 2013 23:17

1)большой пробег

Здесь есть товарищи, катающиеся по 100 км в день.

Цитата:

2) отсутствие седла (продается без него)

Там дешёвое стоит. И надо женское покупать, в любом случае.

Цитата:

3)переплата за контактные педали (ездить не буду на таких)

Пусть себе их оставит.

Цитата:

5) низкий руль: насколько его можно будет заменить на высокий или подобрать хороший вынос

Там на уровне седла? Выше не получится.

Ещё стоит подумать, есть или нет желание иметь дело с гидравлическими тормозами. И вилкой, кстати. Транзакшн получается по конфигурации выше среднего. Его сложнее обслуживать, на мой поверхностный взгляд. Изменено 13 марта 2013 г. пользователем Question

[Limon4ik]

Question писал(а) Wed, 13 March 2013 23:33

Ещё стоит подумать, есть или нет желание иметь дело с гидравлическими тормозами. И вилкой, кстати. Транзакшн получается по конфигурации выше среднего. Его сложнее обслуживать, на мой поверхностный взгляд.

Гидравлические тормоза ни чуть не сложнее вибрейков в эксплуатации. Оборудование выше среднего просит меньше обслуживания, чем турней (например), и ни чем не сложнее его обслуживать.

[Question]

Limon4ik писал(а) Wed, 13 March 2013 23:47

Гидравлические тормоза ни чуть не сложнее вибрейков в эксплуатации.

И обслуживании?

Цитата:

и ни чем не сложнее его обслуживать.

Амортизирующая вилка с ходом 10 мм тоже без проблем? А чего тогда вокруг них столько носятся? Или мне показалось?

[Limon4ik]

Question писал(а) Thu, 14 March 2013 00:01

Limon4ik писал(а) Wed, 13 March 2013 23:47

Гидравлические тормоза ни чуть не сложнее вибрейков в эксплуатации.

И обслуживании?
Цитата:

и ни чем не сложнее его обслуживать.

Амортизирующая вилка с ходом 10 мм тоже без проблем? А чего тогда вокруг них столько носятся? Или мне показалось?

Моё обслуживание гидравлики от Шимано заключается только в замене колодок (не чаще раза в год). Что-то ещё нужно делать? Один комплект отбегал уже два года и я даже не вижу смысла лезть и прокачивать. Зачем ломать то, что ещё не сломалось? Или вы думаете, что гидравлика требует постоянной прокачки? Конечно есть и свои минусы, например после замены камеры есть вероятность, что диск будет шоркать по колодкам, но это просто регулируется. И самое главное - не влияет на накат!
А вилку от тракшена нужно раз в год разобрать, почистить, залить масла в ноги кубиков по 20-30 и смело ездить, переворачивая иногда , чтобы масло ноги смазало. Всё. Это много и сложно?

[Question]

По гидравлике понятно, что, пока работает, делать практически ничего не надо. Колодки на брейках тоже меняются. И съезжают бывает.
По вилке подколка такая? Моя дешёвая с ходом, сейчас померял, 25 мм не обслуживалась 4 года. Пружинит ещё. Без неё хуже, чем с ней. Может, если её почистить, получше станет.

Просто, нужно ли переплачивать? В то же время, на 2-3 тыщах лучше не экономить.

Самый правильный вариант выискивать скидки. Поискать по магазинам. Много вариантов в пределах 10-15к. Особенно не акцентируя внимание на мужской/женский вариант. Изменено 13 марта 2013 г. пользователем Question

[Скобарь]

Евгения писал(а) Wed, 13 March 2013 23:17

уваж. эксперты-профи)! читаю ваши комменты - как триллер, захватывает) Что вы скажете на это: Author Traction (2011) Пробег 1000 км, только по асфальту
Состояние на 5-
Минус - за потёртости на раме и естественный износ расходников
Вся навеска штатная, кроме педалей (стоят контакты, шимано 520 (или 540))
Все это удовольствие обойдется в 15.000руб (new-26.700)
СМУЩАЕТ:
1)большой пробег
2) отсутствие седла (продается без него)
3)переплата за контактные педали (ездить не буду на таких)
5) низкий руль: насколько его можно будет заменить на высокий или подобрать хороший вынос

1. Пробег никакой. Половина ресурса цепи. Если вел не бит, не царапан, то он как новый (ну почти).
2. Седло можно со своего переставить
3. Педали сплавить или попросить вернуть платформы за скидку.
5 (а где 4?) Вот самая большая трабла для тебя здесь. Рама 19 для роста 176 хоть и подходит, но ближе к верхней границе. Но рамы у авторов короткие. Но высокие. Короче, надо мерить. Взять на прокатиться. Еще поставить свое седло, свой высокий вынос с рулем, попробовать тоже. Полностью понять, конечно, нельзя, это познается в длинных поездках, но полную несовместимость себя и байка почувствовать можно.
И, с ценой можно поторговаться.

Что касается сравнения с Номадом, то как ты думаешь, цена 28 и 17 тыщ за новые - что, просто так?
Трэкшн - крепкий середнячок.
Номад - ну, на грани ашана. Не мясной он.

[Скобарь]

Question писал(а) Wed, 13 March 2013 23:33

Цитата:

5) низкий руль: насколько его можно будет заменить на высокий или подобрать хороший вынос

Там на уровне седла? Выше не получится.

При желании еще как получится! Руль можно задрать весьма и весьма. Для этого имеются кое-какие приблуды.
Хотя и будет не по феншую.

[Скобарь]

Question писал(а) Thu, 14 March 2013 00:41

Самый правильный вариант выискивать скидки. Поискать по магазинам. Много вариантов в пределах 10-15к. Особенно не акцентируя внимание на мужской/женский вариант.

За бугром - возможно (здесь кидали сцылку на годный Корратек). Здесь - я сильно сомневаюсь, что можно купить ровню тому Трэкшэну за ту же цену.

[Скобарь]

Question писал(а) Thu, 14 March 2013 00:41

По гидравлике понятно, что, пока работает, делать практически ничего не надо. Колодки на брейках тоже меняются. И съезжают бывает.
По вилке подколка такая? Моя дешёвая с ходом, сейчас померял, 25 мм не обслуживалась 4 года. Пружинит ещё. Без неё хуже, чем с ней. Может, если её почистить, получше станет.

Просто, нужно ли переплачивать? В то же время, на 2-3 тыщах лучше не экономить.

Вибрейки, конечно, тоже работают, и даже весьма сносно.
Но вот после гидравлики переходить на них обратно не хочется.
Для меня главный плюс - стабильность. Тормоза всегда схватывают одинаково в одном положении ручки, при любом износе колодок. В отличии от ви, которые каждую неделю приходилось подкручивать, а через 3 недели - перезажимать трос в рычагах, ибо ручка в руль утыкаетсо.
Ну и плюс всякие моменты с колодками.

[Question]

Скобарь писал(а) Thu, 14 March 2013 01:21

При желании еще как получится!

А ведь есть вариант другой руль поставить, у которого место крепления в выносе гораздо ниже грипсов. У меня регулируемый вынос. Сделать выше седла получается, но не сильно.

Скобарь писал(а) Thu, 14 March 2013 01:24

Здесь - я сильно сомневаюсь, что можно купить ровню тому Трэкшэну за ту же цену.

Ровню нет. Лучше Номада можно. С вилочкой более простой и брейками.

Скобарь писал(а) Thu, 14 March 2013 01:30

В отличии от ви, которые каждую неделю приходилось подкручивать, а через 3 недели - перезажимать трос в рычагах, ибо ручка в руль утыкаетсо.

Тоже сталкивался.

[TarasB]

VORON писал(а) Wed, 13 March 2013 23:14

TarasB писал(а) Wed, 13 March 2013 21:48

VORON писал(а) Wed, 13 March 2013 21:27

У меня 44 звезда вместо рокринга, используется по назначению примерно раз в год.

А 32-11 часто нужна в грузовом туризме?

Редко. )))

В общем, в грузовом туризме через исландские говна и крымские горы, выходит, при правильных звёздах почти хватает нексуса-8 (ну разве что на прямой больше 25 ехать не выйдет, так это и так, если долго ехать), и 100% хватит альфины-11?

[centurn]

TarasB писал(а) Thu, 14 March 2013 10:36

VORON писал(а) Wed, 13 March 2013 23:14

TarasB писал(а) Wed, 13 March 2013 21:48

А 32-11 часто нужна в грузовом туризме?

Редко. )))

В общем, в грузовом туризме через исландские говна и крымские горы, выходит, при правильных звёздах почти хватает нексуса-8 (ну разве что на прямой больше 25 ехать не выйдет, так это и так, если долго ехать), и 100% хватит альфины-11?

Тут надо уточнить, что Ворон во-первых избегает асфальт, а во-вторых, держит высокий каденс. Это не ко всем применимо.
У меня на найнере используется весь диапазон передач - от 22-34 до 44-11 (не помню точно сколько там большая звезда - может 42).
Да, 44-11 очень редко (налегке на сликах вниз с горы). Но передачи 3-5 3-6 (не помню, какие там сзади звезды получаются) включаю частенько когда надо проброситься по асфальту, в том числе на злой резине и с полным грузом. Именно потому что по "скучном асфальту" скучно ехать медленно, а если вжать хотя бы до 27, то получается весело, приятно и не долго.

Именно 32-11 включается только если случайно. Все-таки лучше катит когда при том же передаточном отношении спереди третья звезда.

[centurn]

Скобарь писал(а) Thu, 14 March 2013 01:30

Вибрейки, конечно, тоже работают, и даже весьма сносно.
Но вот после гидравлики переходить на них обратно не хочется.
Для меня главный плюс - стабильность. Тормоза всегда схватывают одинаково в одном положении ручки, при любом износе колодок. В отличии от ви, которые каждую неделю приходилось подкручивать, а через 3 недели - перезажимать трос в рычагах, ибо ручка в руль утыкаетсо.
Ну и плюс всякие моменты с колодками.

А можно поподробней про "моменты"?
А то для нового асфальтового велика подумываю использовать ви потому как с дисками много мороки с шарканием (на асфальте-то надо чтоб идеально не цепляло).
Ви никогда не использовал, но у меня такое впечатление, что там проще добиться чтоб не сказывались на накате.

[TarasB]

centurn писал(а) Thu, 14 March 2013 10:51

Тут надо уточнить, что Ворон во-первых избегает асфальт, а во-вторых, держит высокий каденс. Это не ко всем применимо.

Каденс не влияет не используемый диапазон, он влияет только на звёзды.
Цитата:

а если вжать хотя бы до 27, то получается весело, приятно и не долго.

Ну кратковременно до 27 можно и на 32-17 разогнаться.

[centurn]

TarasB писал(а) Thu, 14 March 2013 11:03

centurn писал(а) Thu, 14 March 2013 10:51

Тут надо уточнить, что Ворон во-первых избегает асфальт, а во-вторых, держит высокий каденс. Это не ко всем применимо.

Каденс не влияет не используемый диапазон, он влияет только на звёзды.

Ну да, логично. Если он в целом постоянный. Я вот с разным езжу. Датчика нет, но прикидывал что от 60 до 100 по настроению.

TarasB писал(а) Thu, 14 March 2013 11:03

Цитата:

а если вжать хотя бы до 27, то получается весело, приятно и не долго.

Ну кратковременно до 27 можно и на 32-17 разогнаться.

Это только если совсем мимолётно. Часик так явно не продержать.

[Question]

centurn писал(а) Thu, 14 March 2013 10:59

Ви никогда не использовал, но у меня такое впечатление, что там проще добиться чтоб не сказывались на накате.

Основная проблема с тем, чтобы сделать одинаковое расстояние между ободом и колодкой в случае каждой колодки. Для меня, по крайней мере.

TarasB писал(а) Thu, 14 March 2013 11:03

Каденс не влияет не используемый диапазон

На предпочитаемый влияет. Можно втапливать педали ради набора скорости, с переключением на большее передаточное число, а можно увеличить каденс. Чем выше доступный каденс, тем меньше желание, и смысл, переключаться. Изменено 14 марта 2013 г. пользователем Question

[TarasB]

Question писал(а) Thu, 14 March 2013 11:20

Чем выше доступный каденс, тем меньше желание, и смысл, переключаться.

Не доступный каденс, а диапазон каденса.
При диапазоне каденса 60-100 переключаться надо так же, как и с каденсом 30-50.

centurn писал(а) Thu, 14 March 2013 11:17

Это только если совсем мимолётно. Часик так явно не продержать.

Ну хорошо, на твоих 3-6 у тебя какие обороты и скорость? Изменено 14 марта 2013 г. пользователем TarasB

[centurn]

Question писал(а) Thu, 14 March 2013 11:20

Основная проблема с тем, чтобы сделать одинаковое расстояние между ободом и колодкой в случае каждой колодки. Для меня, по крайней мере.

Ну, это же сказывается на качестве торможения (что на узких сликах не так важно)? Больше интересует гарантированное нецепляние обода (заметные восьмерки не рассматриваем).

[Question]

TarasB, не понимаю. Я же пояснил своё высказывание. Суть в том, что, пока каденс на уровне вращения колёс, переключаться не надо. Вот едешь на 20 кмч, педали не прокручиваются. На 21 кмч начинают прокручиваться. Увеличиваешь каденс. Педали перестают прокручиваться. И т.д.

centurn, в случае несимметричного расположения колодок происходит деформация колеса во время торможения. Изменено 14 марта 2013 г. пользователем Question

[TarasB]

Question писал(а) Thu, 14 March 2013 11:30

TarasB, не понимаю. Я же пояснил своё высказывание.

Я понял твоё пояснение. Очевидно, что частота переключения зависмит не от максимального каденса, а от диапазона, я не знаю, как это объяснить, элементарная арифметика же.

Вася и Петя едут 20 км/ч.
Вася едет с 60 об/мин, иногда раскручивает до 100 (33 км/ч)
Петя едет с 30 об/мин, иногда раскручивает до 50 (33 км/ч).

[Question]

ProteKtor писал(а) Thu, 14 March 2013 12:12

Не происходит.

Руками щупал. Ощущается смещение. Насколько оно значимо - не знаю.

[TarasB]

ProteKtor писал(а) Thu, 14 March 2013 12:38

Тормоз сам центруется по ободу.

Клещевой?

[Скобарь]

centurn писал(а) Thu, 14 March 2013 10:59

А можно поподробней про "моменты"?

1. Ставить их гиморнее, чем в дисковые изначально
2. По мере выработки, даже если колодка сразу поставлена четко всей поверхностью на боковину обода, кусок колодки сползает ниже этой поверхности. Получается на ней бордюр, и потом через него закусывание при отжатии.
3. Чуть ошибся с установкой, засадил выше, чем нужно - прощай, покрышка.

[Скобарь]

Question писал(а) Thu, 14 March 2013 11:20

centurn писал(а) Thu, 14 March 2013 10:59

Ви никогда не использовал, но у меня такое впечатление, что там проще добиться чтоб не сказывались на накате.

Основная проблема с тем, чтобы сделать одинаковое расстояние между ободом и колодкой в случае каждой колодки. Для меня, по крайней мере.

Не знаю, как на культовых SD и шиманах Аливия и выше, но на рычагах Тектро, что стояли у меня, добиваться этого - бесполезное занятие. Настроил - через неделю-другую оно ушло. Мочало, начинай сначала.
А на качество работы, да влияет. По крайней мере, на тактильные очучения. Момент схватывания получается размазанным.

[Скобарь]

Question писал(а) Thu, 14 March 2013 10:26

Скобарь писал(а) Thu, 14 March 2013 01:21

При желании еще как получится!

А ведь есть вариант другой руль поставить, у которого место крепления в выносе гораздо ниже грипсов. У меня регулируемый вынос. Сделать выше седла получается, но не сильно.

Да самое простое - вкорячить от БМХ. Будет отменная табуретка.

[Евгения]

5 пункт заменил 4й. Руль на уровне седла. с таким рулем ощущение постоянного падения) Интересно, можно ли его (1. 1/8) поменять на высокий, типа прогулочного ( как -бы чоппер)

[blk_104]

Question писал(а) Wed, 13 March 2013 17:55

centurn писал(а) Wed, 13 March 2013 20:30

Э, дык 26-32 и не хватало.

Ого. Не, среднестатистический начинающий ТАК накручивать не сможет.

В смысле? Крутить надо (по возможности) с обычным каденсом, при этом так выставлять передачу, чтобы это было не слишком тяжело. Тогда при заезде в крутую гору может возникнуть только одна из следующих трудностей: либо не хватит передач ("26-32 не хватало"), либо скорость получится слишком низкой для удержания равновесия, либо тебя будет опрокидывать назад

[Скобарь]

Евгения писал(а) Thu, 14 March 2013 14:41

5 пункт заменил 4й. Руль на уровне седла. с таким рулем ощущение постоянного падения) Интересно, можно ли его (1. 1/8) поменять на высокий, типа прогулочного ( как -бы чоппер)

http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=178871&goto=17210111&rid=8187#msg_17210111

Проблема только в том, что на изогнутый руль сложно запихнуть навеску (манетки, ручки, тормоза)

[Question]

Скобарь писал(а) Thu, 14 March 2013 13:32

Не знаю, как на культовых SD и шиманах Аливия и выше, но на рычагах Тектро, что стояли у меня, добиваться этого - бесполезное занятие.

Иногда тупо везёт. А бывает вдруг скашиваются сами по себе. Помогает подтормозит с пару раз. Кстати, вот тоже забавная фишка на в-брейках. Во время настройки надо постоянно сжимать тормозную ручку, чтобы посмотреть, как повлияло закручивание винтика на настройку зазора.

Цитата:

Момент схватывания получается размазанным.

Недавно купил колодки Кларкс. Поднастроил. Вроде хорошо схватывает.
Пока всё мечтаю о роллерных тормозах. Не созрел.

blk_104 писал(а) Thu, 14 March 2013 14:52

Крутить надо (по возможности) с обычным каденсом

Сказал blk_104 накручивая сотню в минуту.

Цитата:

либо скорость получится слишком низкой для удержания равновесия, либо тебя будет опрокидывать назад

Мой вариант первый.

[VORON]

TarasB писал(а) Thu, 14 March 2013 10:36

В общем, в грузовом туризме через исландские говна и крымские горы, выходит, при правильных звёздах почти хватает нексуса-8 (ну разве что на прямой больше 25 ехать не выйдет, так это и так, если долго ехать), и 100% хватит альфины-11?

По передаточным отношениям - да, вы правы. Но именно что для туризма я бы планетарку не брал. Не хочется посреди пустыни вытряхивать осколки шестеренок из втулки. И они вообще перенесут крутящий момент на звездах типа 26-22, а также броды по колено? Что-то я не уверен.

[TarasB]

VORON писал(а) Thu, 14 March 2013 19:27

По передаточным отношениям - да, вы правы. Но именно что для туризма я бы планетарку не брал. Не хочется посреди пустыни вытряхивать осколки шестеренок из втулки. И они вообще перенесут крутящий момент на звездах типа 26-22, а также броды по колено? Что-то я не уверен.

Мне кажется, основная проблема в том, что у народа планетарка - это "ааа там внутри таааакое, не, я боюсь лазить". На самом деле вот, сужу по трёшке, там всё абсолютно понятное, восьмёрка вряд ли настолько сложнее, что прямо аж как чёрный ящик.

Насчёт устойчивости шестерёнок к моменту с такими звёздами я ничего сказать не могу, увы, впрочем это у кого сколько силы, не все такие мощные, как Салават. А можно и пошарить по знакомым с убитыми валами и взять запасные шестерёнки с собой.
Начёт бродов и всего такого - классическая трансмиссия же тоже после брода требует какого-то внимания? Разобрал, пересмазал, собрал, чё.

[Nodens]

TarasB писал(а) Thu, 14 March 2013 22:41

Насчёт устойчивости шестерёнок к моменту с такими звёздами я ничего сказать не могу, увы, впрочем это у кого сколько силы, не все такие мощные, как Салават. А можно и пошарить по знакомым с убитыми валами и взять запасные шестерёнки с собой.
Начёт бродов и всего такого - классическая трансмиссия же тоже после брода требует какого-то внимания? Разобрал, пересмазал, собрал, чё.

Был случай когда планетарку в походе сломал на мощный Салават а девушка. Взять шестерёнки, да, интересная идея: чинить механизм с кучей мелких шестерёнок прямо на маршруте, желательно под дождём или в болоте с комарами милое дело.

[VORON]

Nodens писал(а) Thu, 14 March 2013 23:13

Был случай когда планетарку в походе сломал на мощный Салават а девушка.

Кирби в Белоруссии ломала, помню. Причем злые языки говорят, что велик перед походом был в сервисе у легендарного веломеханика, уж не знаю, правда ли.

[TarasB]

Nodens писал(а) Thu, 14 March 2013 23:13

Был случай когда планетарку в походе сломал на мощный Салават а девушка.

Ну плюс ещё не надо понижать под нагрузкой, рефлекс вырабатывается быстро.
Цитата:

Взять шестерёнки, да, интересная идея: чинить механизм с кучей мелких шестерёнок прямо на маршруте, желательно под дождём или в болоте с комарами милое дело.

А что, чинить механизм БЕЗ шестерёнок под дождём в болоте с комарами - это бОльшая радость?
И насколько я знаю, планетарка дохнет плавно, до ближайшей опорной точки дотянуть можно.

[Nodens]

TarasB писал(а) Thu, 14 March 2013 23:36

А что, чинить механизм БЕЗ шестерёнок под дождём в болоте с комарами - это бОльшая радость?
И насколько я знаю, планетарка дохнет плавно, до ближайшей опорной точки дотянуть можно.

Простой механизм чинится при помощи молотка, зубила и распроэдакой матери. А шестерёнки раскладывать можно часами. Или потерять в процессе. Изменено 14 марта 2013 г. пользователем Nodens

[октябрёнок]

...А девушка тем временем решила отказаться от велосипеда и пошла пешком...

[HardDen]

Nodens писал(а) Thu, 14 March 2013 23:43

TarasB писал(а) Thu, 14 March 2013 23:36

А что, чинить механизм БЕЗ шестерёнок под дождём в болоте с комарами - это бОльшая радость?
И насколько я знаю, планетарка дохнет плавно, до ближайшей опорной точки дотянуть можно.

Простой механизм чинится при помощи молотка, зубила и распроэдакой матери. А шестерёнки раскладывать можно часами. Или потерять в процессе.

А5 ... все Европейцы - дураки

[TarasB]

Nodens писал(а) Thu, 14 March 2013 23:43

Простой механизм чинится при помощи молотка, зубила и распроэдакой матери.

В таком случае при любом выборе современный велосипед - это сложный механизм.
Цитата:

А шестерёнки раскладывать можно часами. Или потерять в процессе.

Извините, это как? Как в басне "мартышка и очки"?

[Nodens]

HardDen писал(а) Thu, 14 March 2013 23:46

А5 ... все Европейцы - дураки

Которые не дураки стаят рохлоф. Или избегают болот с комарами.

[Nodens]

TarasB писал(а) Thu, 14 March 2013 23:48

В таком случае при любом выборе современный велосипед - это сложный механизм.
Цитата:

А шестерёнки раскладывать можно часами. Или потерять в процессе.

Извините, это как? Как в басне "мартышка и очки"?

Чего в нём сложного-то? Кроме заднего аморта и фоксовских вилок с хитрыми демпферами всё просто как огурец. (с амортами и демпферами главная проблема это хитровыдрюченный инструмент, собрать всё это г без воздуха, иногда ещё надо вдуть хитрой иглой давление за 20 атмосфер)

А насчёт потерять: советую попробовать разобрать в лесу механизм с мелкими деталями. Желательно на неровной местности с травой и в ветряную погоду (чтобы на бумажке или тряпочке не разложиться было) Изменено 14 марта 2013 г. пользователем Nodens

[TarasB]

Nodens писал(а) Thu, 14 March 2013 23:56

Чего в нём сложного-то?

А в планетарке чего?
Цитата:

А насчёт потерять: советую попробовать разобрать в лесу механизм с мелкими деталями. Желательно на неровной местности с травой и в ветряную погоду (чтобы на бумажке или тряпочке не разложиться было)

Хорошо, вози с собой складную коробочку, чтобы внутри неё шестерёнки раскладывать. Коробочку на что-то поставить точно можно!

[Nodens]

TarasB писал(а) Fri, 15 March 2013 00:04

А в планетарке чего?

Хорошо, вози с собой складную коробочку, чтобы внутри неё шестерёнки раскладывать. Коробочку на что-то поставить точно можно!

В планетарке много мелких деталей, больше чем в фоксе, разве что давления нет.

А мне-то коробочка зачем, у меня планетарки никогда не было, нет и не будет (во втулке, хаммершмидт-то может и будет когда-нибудь)

[alar73]

Author Traction 2011
нормально, но
http://atlet-market.ru/sport/velosipedie_/author/traction_2011
Ростовка 19"


А ТС хотела женскую раму и руль, наверное, BMX. Руль то поставит, а рама устроит? извините, про женскую раму ничего не было

Пусть обязательно пробует перед покупкой, причем долго покататься. Моё мнение -- ей 19" окажутся велики. Раз она хочет сидеть прямо, значит руки не тренированные, а 19" -- я как раз такой AT (но 2012) и купил, это низкая посадка, приходится тянуться (рост 180). Т.е. я уже купил вынос, чтобы чуть приблизить руль. Изменено 15 марта 2013 г. пользователем alar73