велосипед для Заполярья

[rirura]

День добрый, Друзья!
очень надеюсь на вашу поддержку и опыт, а так же информацию!

Ребята, поделитесь опытом пожалуйста, кто участвовал в многодневных зимних походах при существенных отрицательных температурах:
Вопрос по раме велосипеда:
1) Различаются ли велосипедные рамы по морозостойкости и какая лучшим образом подойдет для многодневного путешествия в заполярье зимой? Титановая или из спец.сплавов и как поведет себя на таких температурах -20..-40 аллюминевая или железная рама?
Вопрос по вилке велосипеда:
2) Вилку непосредственно лучше использовать воздушного типа?
3) велосипед лучше готовить как сборку т.е. отдельно покупать узлы и чатсив елосипеда(рамма, вилка, колеса ит.д.) или существует вариант купить вариант в сборе?
4) есть ли возможность заказа титановый багажников?

[O`K]

Вот тут ответы на 99% вопросов.
http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=160953&start=0&rid=1066

Материал рамы - пофигу.
Вилка - НЕ воздушная однозначно.
Какой велосипед - для ЛЮБОГО туризма вообще пофигу. Было бы желание, сила воли и физ.подготовка. Проехать можно где угодно на чём угодно. Или протащить на себе, как это в турызьме модно
"Заказа титановый багажников" осуществляю возможность наличие есть.

[etcc]

слово заполярье навевает выбор таки горного велосипеда, т.е. 26", возможно его разновидности фэтбайка, с колесами до 26х4,5"

[rirura]

фэт редкость, да и цены наверное очень большие..
хотя было бы очень интересно проехат ьименно на этих машинах.

наш проект-путешествие стартует в январе 2013г

[VORON]

O`K писал(а) Thu, 22 March 2012 07:55

Вилка - НЕ воздушная однозначно.

На -30 амортизационная вилка - это вообще лишний балласт. Стальную надо и покрышки толстые к ней. Увы, но толстых шиповок с прочными боковинами нет.

Багажники сейчас из нержавейки в тренде.

[Gourry]

+много к жесткой вилке. Какой бюджет-то хоть? Кстати да, нерже я бы доверял больше, чем титану в багажнике, тем более, что бюджет вполне сопоставимый. Изменено 22 марта 2012 г. пользователем Gourry

[rirura]

Gourry писал(а) Thu, 22 March 2012 10:34

+много к жесткой вилке. Какой бюджет-то хоть?

бюджет будет зависеть от выигранных грандов и оказания помощи спонсоров. в принципе на крайний момент расчитываем на свои деньги

то есть лучший вариант, это стальная вилка??
так а с покрышками тогда как быть?

[VORON]

rirura писал(а) Thu, 22 March 2012 10:37

так а с покрышками тогда как быть?

Почти все толстые шиповки - гоночные и имеют тонкую боковину. Существует мнение, что у Nokian Extreme 294 боковина толстая, но я лично не почувствовал это на ощупь - у SW300 и SW336 вроде такая же. У Schwalbe - ИМХО тоньше.

Я бы лично под зимний поход брал Nokian SW336 26x2.35". И запасными шинами кстати тоже надо озаботиться. Если нет SW336, то тогда Schwalbe Ice Spiker Pro 26x2.35". Если байк - найнер, то выбора особо и нет - Ice Spiker Pro 29x2.25".

2.1" ИМХО узковаты для походных задач, не говоря уж о более тонких моделях.

[Kimber1]

rirura писал(а) Thu, 22 March 2012 10:37

Gourry писал(а) Thu, 22 March 2012 10:34

+много к жесткой вилке. Какой бюджет-то хоть?

бюджет будет зависеть от выигранных грандов и оказания помощи спонсоров. в принципе на крайний момент расчитываем на свои деньги

Это вы почерпнув мудрости с велопитера гранты на поход по заполярью выигрывать собираетесь?

[rirura]

Kimber1 писал(а) Thu, 22 March 2012 10:52

rirura писал(а) Thu, 22 March 2012 10:37

Gourry писал(а) Thu, 22 March 2012 10:34

+много к жесткой вилке. Какой бюджет-то хоть?

бюджет будет зависеть от выигранных грандов и оказания помощи спонсоров. в принципе на крайний момент расчитываем на свои деньги

Это вы почерпнув мудрости с велопитера гранты на поход по заполярью выигрывать собираетесь?

конечно же нет!
предыстория совсем другая.

[Kimber1]

rirura писал(а) Thu, 22 March 2012 11:06

Kimber1 писал(а) Thu, 22 March 2012 10:52

rirura писал(а) Thu, 22 March 2012 10:37

Gourry писал(а) Thu, 22 March 2012 10:34

+много к жесткой вилке. Какой бюджет-то хоть?

бюджет будет зависеть от выигранных грандов и оказания помощи спонсоров. в принципе на крайний момент расчитываем на свои деньги

Это вы почерпнув мудрости с велопитера гранты на поход по заполярью выигрывать собираетесь?

конечно же нет!
предыстория совсем другая.

Заполярье большое. Вел нужно подбирать под маршрут, под укатанные дороги один, а под зимники и лед - другой.
Мое ИМХО - жесткая стальная вилка, люминиевые шатуны (вообще отказаться от карбона в деталях), механические дисковые тормоза, грипшифты. Багажник и шипы для наезженных дорог, для зимников и т.п. я бы брал фатбайк с прицепом, чтобы максимально уменьшить удельное давление на снег.

[VORON]

Kimber1 писал(а) Thu, 22 March 2012 11:25

для зимников и т.п. я бы брал фатбайк с прицепом, чтобы максимально уменьшить удельное давление на снег.

А разве существуют фат-прицепы? ИМХО, прицеп как раз в качестве якоря будет выступать.

[rirura]

первая часть маршрута - асфальт и грунтовка
вторая часть маршрута - зимник

боюсь 2 вела не потянем, постараемся укомплектоваться в 1 велосипед на каждого

про зимники ответили, что хоть на ролликах катись) Изменено 22 марта 2012 г. пользователем rirura

[Kimber1]

VORON писал(а) Thu, 22 March 2012 11:28

Kimber1 писал(а) Thu, 22 March 2012 11:25

для зимников и т.п. я бы брал фатбайк с прицепом, чтобы максимально уменьшить удельное давление на снег.

А разве существуют фат-прицепы? ИМХО, прицеп как раз в качестве якоря будет выступать.

Существуют фат-колеса и сварочный аппарат

[VORON]

Kimber1 писал(а) Thu, 22 March 2012 11:37

Существуют фат-колеса и сварочный аппарат

Комплект фат-колес стоит порядка 500 евро, есличо. Жирновато для прицепа.

[Kimber1]

rirura писал(а) Thu, 22 March 2012 11:30

первая часть маршрута - асфальт и грунтовка
вторая часть маршрута - зимник

боюсь 2 вела не потянем, постараемся укомплектоваться в 1 велосипед на каждого

про зимники ответили, что хоть на ролликах катись)

Тогда шипы на 2,25 или 2,35 и багажник. Вел должен бюджетный получиться.

[Kimber1]

VORON писал(а) Thu, 22 March 2012 11:39

Kimber1 писал(а) Thu, 22 March 2012 11:37

Существуют фат-колеса и сварочный аппарат

Комплект фат-колес стоит порядка 500 евро, есличо. Жирновато для прицепа.

Колесо надо одно, т.е 250 евро на рыло.
Ну тут либо готовить максимально подходящее снаряжение и проходить маршрут, либо экономить и выбирать маршрут под снаряжение.

[VORON]

Можно экономить и потом героически преодолевать маршрут методом велопоноса.

Вообще, даже по одиночным автомобильным следам найнер с 2.25 вполне едет (проверял с 10 кг на багажнике). А вот по снегоходным - уже нет.

Если по зимнику ездят машины, то проблем ИМХО особых не будет... при отсутствии снегопадов. Изменено 22 марта 2012 г. пользователем VORON

[Kimber1]

VORON писал(а) Thu, 22 March 2012 11:46

Можно экономить и потом героически преодолевать маршрут методом велопоноса.

Вообще, даже по одиночным автомобильным следам найнер с 2.25 вполне едет (проверял с 10 кг на багажнике). А вот по снегоходным - уже нет.

Если по зимнику ездят машины, то проблем ИМХО особых не будет... при отсутствии снегопадов.

Не уверен на счет проблем. По зимникам на Чукотке, например, ездят как колесные большегрузы, так и гусеничная техника. И то, и другое рыхлит верхний слой зимника, а оттепелей не бывает, чтобы схватилось. Плюс постоянно ветер с переметами.

[sunday]

Можно погуглить на тему Iditasport - это канадская зимняя веломногодневка, причём с автономными участками.

http://velopiter.spb.ru/articles/iditasport.htm
http://www.allweathersports.com/isport/ibiketips.html

[AlexCrazy]

sunday писал(а) Thu, 22 March 2012 16:03

Можно погуглить на тему Iditasport - это канадская зимняя веломногодневка, причём с автономными участками.

http://velopiter.spb.ru/articles/iditasport.htm
http://www.allweathersports.com/isport/ibiketips.html

Аляску уже Канаде отдали?

[sunday]

AlexCrazy писал(а) Thu, 22 March 2012 16:14

sunday писал(а) Thu, 22 March 2012 16:03

Можно погуглить на тему Iditasport - это канадская зимняя веломногодневка, причём с автономными участками.

http://velopiter.spb.ru/articles/iditasport.htm
http://www.allweathersports.com/isport/ibiketips.html

Аляску уже Канаде отдали?

Склероз. То-то гугль долго не мог понять, что я от него хочу.

[Barloggg]

два месяца (ноябрь + февраль) катал Воркуту. без нагрузки, впрочем. температуры до минус тридцати пробовал.
Негативный эффект после первой же недели - посрезало зубья на внутренней стороне ореха, не до конца - хорошо закруглило концы. Цеплять перестало. Классика.
Разобрал орех, высыпал стружку, вытер оттуда всю смазку, причем даже из шариков ореха. Проблемы исчезли. С шариков конусов, впрочем, смазку убирать не стал. Других проблем не случилось. Даже проявились достоинства низких температур - сухо, чисто. Тормозные колодки изнашиваться перестали. А еще за два месяца ни разу не возникло нужды в смазке цепи. Это вам не тут, где смазывать надо каждую неделю. Гррр.

Сейчас, вернувшись в Питер, снова надо разобрать и вернуть смазку на шарики. А может и орех заменить на другой. Забавно, что купленный на замену орех был промазан жидкой смазкой и причем весь, даже собачки. Бардак.

ЗЫ. ах как жестоко катить по следам трактора на обочинах магистрали. дрдрдрдрдр. Укатанный снег при таких температурах становится очень жестким. И руки и жопу... да и раме, наверное, достается.
Про использованную резину - позже, найду только фотку в закромах.

ЗЫ. Ах, да. Тип коня. У меня жесткая вилка и жесткая рама. Алюминиевая. Изменено 26 марта 2012 г. пользователем Barloggg