Крепление багажника

[lost]

Предлагаю вашему вниманию возможный вариант крепления багажника на раму с дисковыми тормозами (особенно механическими). Крепления были протестированы в велопоходе по финке-швеции 566км, рюкзак 20кг 65л. Пока больших недостатков замечено не было.

Конечно не все на 100% удобно... к примеру для доступа к болту, фиксирующему тросик нужно откручивать один болт и отодвигать ногу багажника. Несомненно крепления в виде больших рычагов сомнительны с точки зрения надежности, но пока ничего не отвалилось.

Кому интересно, могу рассказать более подробно. Ну или тут написать, если инетерес будет.

Детали были изготовлены на лазерной резке.
Крепления - алюминий 5мм.
Защита тормоза - сталь 2мм.

Изменено 6 октября 2011 г. пользователем lost

[lost]

[lost]

[lost]

[lost]

[lost]

[lost]

[VORON]

Обалдеть! Красиво, ничего не скажешь. Но рыночная стоимость такой штуки, наверно, не меньше самого багажника. А зачем защита тормоза нужна?

[lost]

[lost]

[lost]

Я решил, что рюкзак может давить на машинку и мешать движению подвижно части.
На счет стоимости черт его знает... знакомый работает на заводе и за небольшие деньги вырезал. Покрасил я на работе. В принципе если умножить длину реза на стоимость погонного метра реза алюминия 5мм, то выйдет примерно 500р.

Чертеж делал в кад программе...печатал на а4, вырезал, прикладывал, переделывал итд. Изменено 6 октября 2011 г. пользователем lost

[VORON]

lost писал(а) Thu, 06 October 2011 23:01

Я решил, что рюкзак может давить на машинку и мешать движению подвижно части.

Да, вы правы, я забыл про этот нюанс.

Цитата:

На счет стоимости черт его знает... знакомый работает на заводе и за небольшие деньги вырезал. Покрасил я на работе. В принципе если умножить длину реза на стоимость погонного метра реза алюминия 5мм, то выйдет примерно 500р.

Чертеж делал в кад программе...печатал на а4, вырезал, прикладывал, переделывал итд.

Я крепления вырезал из 3-5 мм алюминия болгаркой, получается не очень эстетично, но зато быстро и вполне надежно. Мне кажется излишним крепление пластины к болтам тормоза.

P.S. По моему опыту, с алюминиевым багажником изготовление сверхнадежного крепления не стоит свеч - через несколько походов он сломается в совершенно другом месте.

[lost]

Надеюсь, что еще поживет) Велосипед новый, так что было жалко портить эстетику болгаркой) На счет лишней прочности...наверное прав, но по идее было бы хорошо расчитать это в программе моделирования нагрузки..но руки не дошли. Изменено 6 октября 2011 г. пользователем lost

[VORON]

lost писал(а) Thu, 06 October 2011 23:27

Надеюсь, что еще поживет) Велосипед новый, так что было жалко портить эстетику болгаркой) На счет лишней прочности...наверное прав, но по идее было бы хорошо расчитать это в программе моделирования нагрузки..но руки не дошли.

Ну, я долго-долго выпиливал мега-надежное крепление для багажника TranzX, так он лопнул вообще в верхней части. Сварка тоже отваливается периодически, короче, в поломке алюминиевого багажника нет ничего необычного (сам сломал 2, плюс при мне - еще штуки 3), особенно если возить на нем 20 кг и более.

Полезно прикручивать багажник на 6-мм болты, гораздо меньше вероятность того, что их срежет. Впрочем, в вашем случае это не грозит.

[AS]

Красиво смотрятся детали, конечно =)

НО в сборе, из за выноса назад как то коробит от вида.
Я бы так не делал по причинам:
1. болты бы все таки нормальные, 10.8 надо.
2. со стороны переключателя болт с таким рычагом вызывает опасения
3. пластины позволяют смещаться багажнику по оси втулки при колбасне (т.е. влево-вправо).


Как я сделал: Тубус космо, нержа, болты нержа, рама сталь, короткие палки, в результате багажник как приваренный.

[lost]

Был вариант делать и так, но меня смущает багажник, поднятый на 5см вверх. Често субъективно меньше устойчивость...но на практике не проверял.

[AS]

lost писал(а) Fri, 07 October 2011 02:16

Был вариант делать и так, но меня смущает багажник, поднятый на 5см вверх. Често субъективно меньше устойчивость...но на практике не проверял.

Мой случай особый, т.к. у меня под 29" сделано (на фото слик 37мм), когда стоит толстая покрышка зазор сильно меньше, около 1-2 см.

В твоем случае, я бы поставил гидравлику и укоротил кронштейны до минимума. У меня стоят багажник на 26" с дисками, рама Джамис Еврика, но там дырки не мешали установке, в итоге ставилось с 5 мм шайбой (толщина) под стойку багажника (стойка по диагонали). А в принципе, с гидравликой может и так встать, без кронштейнов.

Советую мебельные болты из метизов заменить на нержавейку А2 из тех же метизов, боюсь отломает болты т.к пластины толстые и жесткие и нагрузка пойдет на болты.

А устойчивость не страдает, от такого положения. СТаль все жрет, все колебания. НО у меня положение назад уже крайнее, если смешать еще дальше назад то руль без нагрузки начинает подниматься. Изменено 6 октября 2011 г. пользователем AS

[Kostantin]

А чем плох специальный багажник для дисковых тормозов?

[indi]

красиво, но чересчур далеко за задней осью. наверное, если в горку ехать, велик козлить начинает

[Kimber1]

Петуху придет кирдык, ИМХО. Таким рычагом его ковырять всю дорогу.

[lost]

Kostantin писал(а) Fri, 07 October 2011 08:15

А чем плох специальный багажник для дисковых тормозов?

По отзывам о нем сделал вывод,что эта загогулина часто ломается и сильно пружинит...ну и вообще народ был не в восторге. Поэтому не решился его покупать.

indi писал(а) Fri, 07 October 2011 08:39

красиво, но чересчур далеко за задней осью. наверное, если в горку ехать, велик козлить начинает

Я тоже так думал, но в походе такого замечено не было ни разу..т.е. при езде в горку отрыва переднего колеса при педалировании не случалось, как и при прыжках на кочках.
Вот фотка с рюкзаком. http://cs9947.vkontakte.ru/u311115/141414489/z_563ee573.jpg

Kimber1 писал(а) Fri, 07 October 2011 10:24

Петуху придет кирдык, ИМХО. Таким рычагом его ковырять всю дорогу.

Это можно проверить или с помощью компьютерного моделирования(руки не дошли) или с помощью практики(за 600км по разным дорогам пока все ок). Меня, конечно, самого одолевают беспокойства по поводу рычага, но другого варианта крепления стандартного багажника(не сделанного на заказ или хэндмейд) я не вижу...

[albor]

Kimber1 писал(а) Fri, 07 October 2011 10:24

Петуху придет кирдык, ИМХО. Таким рычагом его ковырять всю дорогу.

ну вот кирдык может и не придет, но вопрос к изобретателю, не было проблем с переключение сзади на поворотах, особенно налево? Предположительно при поворотах петух может немного изгибаться и влиять на переключение.

[VORON]

Kostantin писал(а) Fri, 07 October 2011 08:15

А чем плох специальный багажник для дисковых тормозов?

Одноразовый, у кого-то недавно сломался вроде чуть ли не в первом походе. Ну и уродливый, конечно.

[VORON]

indi писал(а) Fri, 07 October 2011 08:39

красиво, но чересчур далеко за задней осью. наверное, если в горку ехать, велик козлить начинает

Мне вот тоже рассказывали, что у меня багажник слишком далеко назад ушел, однако на практике это минимально допустимое расстояние, чтобы не пинать ногами рюкзак.

[albor]

Если честно, я не очень понимаю, зачем прикладывать рычаг именно к дорогой и любимой раме? Мне кажется, если реально приходится смещать багажник относительно штатных отверстий, то лучше нагружать багажник на изгиб, а не раму. Т.е. все примерно то же самое, но к багажнику прикручиваем в нескольких местах изогнутую железяку, а она уже одним болтом крепится в штатные рамные места.

Чтобы не быть голословным (у меня правда полупромышленный варенный вариант), я езжу на таком уже года 4. И с рюкзаком (90л, не взвешивал, но знаю за собой грех набрать побольше). Фотки тут

[AS]

lost писал(а) Fri, 07 October 2011 12:04

indi писал(а) Fri, 07 October 2011 08:39

красиво, но чересчур далеко за задней осью. наверное, если в горку ехать, велик козлить начинает

Я тоже так думал, но в походе такого замечено не было ни разу..т.е. при езде в горку отрыва переднего колеса при педалировании не случалось, как и при прыжках на кочках.
Вот фотка с рюкзаком.

Нормально рюкзак одет, у меня так же в принципе. Но когда груженный сильно - нос становится нейтральным, можно на 20 см поднять и отпустить =) когда я на байке сижу, то нормально. естественно.




Изменено 7 октября 2011 г. пользователем AS

[indi]

VORON писал(а) Fri, 07 October 2011 12:34

indi писал(а) Fri, 07 October 2011 08:39

красиво, но чересчур далеко за задней осью. наверное, если в горку ехать, велик козлить начинает

Мне вот тоже рассказывали, что у меня багажник слишком далеко назад ушел, однако на практике это минимально допустимое расстояние, чтобы не пинать ногами рюкзак.

если у тебя такие длинные лапти, то почему ты ещё не на найнере?
а ко мне уже, наверное, на след. неделе придет 29x2.25 шиповка айс спайкер про. 402 гвоздя, а вес менее 900 грамм!

[lost]

albor писал(а) Fri, 07 October 2011 12:29

Kimber1 писал(а) Fri, 07 October 2011 10:24

Петуху придет кирдык, ИМХО. Таким рычагом его ковырять всю дорогу.

ну вот кирдык может и не придет, но вопрос к изобретателю, не было проблем с переключение сзади на поворотах, особенно налево? Предположительно при поворотах петух может немного изгибаться и влиять на переключение.

Не понимаю, почему при таком креплении должен смещаться петух) Он "вставляется" в раму ровно по месту, потом закрепляется винтом и в дополнении эксцентриком. Может в других велосипедах иначе..

VORON писал(а) Fri, 07 October 2011 12:34

indi писал(а) Fri, 07 October 2011 08:39

красиво, но чересчур далеко за задней осью. наверное, если в горку ехать, велик козлить начинает

Мне вот тоже рассказывали, что у меня багажник слишком далеко назад ушел, однако на практике это минимально допустимое расстояние, чтобы не пинать ногами рюкзак.

Вот кстати да.. при педалировании запас между пяткой и рюкзаком есть, но ближе, уже было бы не очень комфортно.

[quote title=AS писал(а) Fri, 07 October 2011 13:52]lost писал(а) Fri, 07 October 2011 12:04

Нормально рюкзак одет, у меня так же в принципе. Но когда груженный сильно - нос становится нейтральным, можно на 20 см поднять и отпустить =) когда я на байке сижу, то нормально. естественно.

Повезло с рамой) Вот интересно, из за чего производитель вешает машинку не вовнятрь треугольника...большая нагрузка на "нижнее перо"??
Изменено 7 октября 2011 г. пользователем lost

[VORON]

indi писал(а) Fri, 07 October 2011 14:10

если у тебя такие длинные лапти, то почему ты ещё не на найнере?

Дорого и не нужно, за эти деньги лучше еще раз в Исландию съездить.

[lost]

Итак, вдруг кому будет интересно.)

Анализ напряжения производился в Autodesk Inventor. Данной программой пользуюсь первый раз и, к сожаления, курс теории пластичности, прочности итд в универе не читали...и времени сейчас изучать его нет, поэтому на 100% в верности данного анализа не уверен)
Нагрузка 20кг на каждый переходник, т.е. в сумме по идее на багажнике лежит 40кг.
Петух, узлы дропаутов срисованы с фотки и упрощены в виде пластин 7мм толщиной (она соответствует толщине данных узлов в месте болтовых соединений).
Материал алюминий 6061 (к сожалению, другой марки в библиотеки не было).

В инете нашел, что ориентировочные значения основных допустимых напряжений на растяжение и сжатие алюминия 30...80 МПа.

В итоге из рисунков видно, что предельное напряжение для алюминия не достигнуто. Вроде как хорошо.)

[lost]

[lost]

[lost]

[lost]

[lost]

[VORON]

Вы забыли свой багажник точно так же протестировать.