По дисковым тормозам подскажите плиз.

[Scorpius]

У меня на раме нет крепления под дисковый тормоз. И что теперь? А новый вел из-за этого покупать врядли стоит.

[Scorpius]

quake писал(а) Wed, 16 March 2011 10:52

...ну поставь и сравни, мне не платят за подробные отчеты. у меня на первом веле тоже было говно под названием тектро, поменял на приличные и почувствовал разницу. а в целом V-brakes это прошлый век

Вас никто не просит отчитываться, дело добровольное. Вопрос был в том, ЧТО такого принципиально лучшего даст установка V-Brake от именитых брендов Shimano или Avid. Изменено 16 марта 2011 г. пользователем Scorpius

[VPom]

basilevsspb писал(а) Wed, 16 March 2011 02:05

€41.98 чайн. если вписаться с б\пл доставкой.
47,50 EUR bike-components.
плохо у меня с математикой но - 16% + доставка = ?
не уверен что значимая разница.

Значится так. Цена байка включает в себя 19% VAT. Т.е. для РФ реальная цена будет 47.50/1.19 = 39.92 евро.

Цена на чейне для переднего с ротором 185 - 48.11 фунтов (конвертация всегда будет из фунтов, независимо какую валюту вы установите в отображении).

Накладные расходы на байке - 9.95 доставка, 5 за оплату не банковским переводом и 3 за мелкий заказ (менее 50 евро). Итого 17.95 евро. В сумме - 57.87 евро что по курсу 2320.73р

На чейне накладные расходы 5 фунтов на доставку (это есть обычной почтой без трекинга). Итого 53.11 фунтов. Что по курсу 2455.43р

Если вписать в заказ с бесплатной доставкой (а это лишнее время на поиск компаньонов), то с чейна будет стоит 2224.27р

Вот и вся математика.

[apollo33]

Scorpius писал(а) Wed, 16 March 2011 12:07

quake писал(а) Wed, 16 March 2011 10:52

...ну поставь и сравни, мне не платят за подробные отчеты. у меня на первом веле тоже было говно под названием тектро, поменял на приличные и почувствовал разницу. а в целом V-brakes это прошлый век

Вас никто не просит отчитываться, дело добровольное. Вопрос был в том, ЧТО такого принципиально лучшего даст установка V-Brake от именитых брендов Shimano или Avid.

Вопрос из разряда, в чём разница между мерседесом и окой!

[Zomb1e]

Никола писал(а) Wed, 16 March 2011 10:29

Не, я механику буду ставить. Мне вес не критичен.

тут дело не только в весе. гемороя с настройкой ты получишь даже больше, чем с ви-брейками. не стоит наступать на грабли, на которые до тебя уже не одна сотня ног наступила. тем более, что средняя гидра сейчас совсем недорого стоит.

[Белый.]

Zomb1e писал(а) Wed, 16 March 2011 13:38

Никола писал(а) Wed, 16 March 2011 10:29

Не, я механику буду ставить. Мне вес не критичен.

тут дело не только в весе. гемороя с настройкой ты получишь даже больше, чем с ви-брейками. не стоит наступать на грабли, на которые до тебя уже не одна сотня ног наступила. тем более, что средняя гидра сейчас совсем недорого стоит.

А в чём проблема настройки дисковой механики?
Я просто пользую ББ7 и ещё не знаю о ней .

[bimulyk]

Владею Shimano 545, отличные тормоза! Просто руками, растущими из плеч надо настраивать)))

[Zomb1e]

Белый. писал(а) Wed, 16 March 2011 18:13

А в чём проблема настройки дисковой механики?
Я просто пользую ББ7 и ещё не знаю о ней .

проблемы никакой нет, зато есть как подвижная, так и неподвижная колодки, и, соответственно, необходимость регулировать положение каждой из них отдельно. а на всех гидрах реализован автоподвод колодок, что позволяет больше времени уделять катанию, а не настройке тормозов =)

bimulyk

Владею Shimano 545, отличные тормоза! Просто руками, растущими из плеч надо настраивать)))

прежде чем делать подобные заявления, было бы неплохо овладеть парой-тройкой других тормозов. чтобы было, так сказать, с чем сравнивать. Изменено 16 марта 2011 г. пользователем Andrey Poluda

[Белый.]

Не убедительно.

[VORON]

У механики любимый прикол - если не уследить за износом неподвижной колодки (или поставить калипер так, что диск не по центру прорези), то в какой-то момент диск прижимается не к ней, а к корпусу калипера, и тормоз внезапно пропадает.

Ну и при езде по каке постоянно подкручивать приходится, не забывая о неподвижной колодке, иначе см. выше.

[Вэлыч]

VORON писал(а) Wed, 16 March 2011 20:29

У механики любимый прикол - если не уследить за износом неподвижной колодки (или поставить калипер так, что диск не по центру прорези), то в какой-то момент диск прижимается не к ней, а к корпусу калипера, и тормоз внезапно пропадает.

не получится - тупо ручки не хватит.
и внезапности нет, если стёрто или криво поставлено ,изначально не тормозит )
Цитата:

Ну и при езде по каке постоянно подкручивать приходится, не забывая о неподвижной колодке, иначе см. выше.

представил картину : едет по каке байкер с длиИИинной левой рукой и на ходу подкручивает н.колодку)))

[Вечный-Двигатель]

VORON писал(а) Wed, 16 March 2011 20:29

У механики любимый прикол - если не уследить за износом неподвижной колодки (или поставить калипер так, что диск не по центру прорези), то в какой-то момент диск прижимается не к ней, а к корпусу калипера, и тормоз внезапно пропадает.

Ну и при езде по каке постоянно подкручивать приходится, не забывая о неподвижной колодке, иначе см. выше.

ну да если колодки из пластелина, то да!
многое от колодок зависит а не от калиптера, это проверено уже и не раз

[VORON]

Вэлыч писал(а) Wed, 16 March 2011 20:42

не получится - тупо ручки не хватит.
и внезапности нет, если стёрто или криво поставлено ,изначально не тормозит )

Я говорю, что любимый, потому что на BR-M475 у меня так выходило раза два. Едешь себе едешь, неподвижная колодка чуть больше стерлась - тормоз ВНЕЗАПНО исчез.

В первый раз я тоже не думал, что это возможно, поэтому не следил, а во второй раз меня к тому времени уже гидравлика развратила, что там не надо следить за тем, чтобы ротор стоял строго по центру.

После гидры реально раздражает подкручивать тормоза в процессе износа. Если не повезет с дорогой, то раз в 10 км приходится.

[bimulyk]

Zomb1e писал(а) Wed, 16 March 2011 19:23

bimulyk

Владею Shimano 545, отличные тормоза! Просто руками, растущими из плеч надо настраивать)))

не, я конечно понимаю, что все пидарасы, а ты единственный д'артаньян с растущими из плеч руками, но прежде чем делать подобные заявления, было бы неплохо овладеть парой-тройкой других тормозов. чтобы было, так сказать, с чем сравнивать.

=))) Канальи)))) Ахах)) А если серьёзно - то у меня на них колодки металлизированные M06 и снашиваются они не так быстро - поэтому двигать колодки приходится не так то часто.

[Gourry]

VORON писал(а) Wed, 16 March 2011 22:54

Вэлыч писал(а) Wed, 16 March 2011 20:42

не получится - тупо ручки не хватит.
и внезапности нет, если стёрто или криво поставлено ,изначально не тормозит )

Я говорю, что любимый, потому что на BR-M475 у меня так выходило раза два. Едешь себе едешь, неподвижная колодка чуть больше стерлась - тормоз ВНЕЗАПНО исчез.

В первый раз я тоже не думал, что это возможно, поэтому не следил, а во второй раз меня к тому времени уже гидравлика развратила, что там не надо следить за тем, чтобы ротор стоял строго по центру.

После гидры реально раздражает подкручивать тормоза в процессе износа. Если не повезет с дорогой, то раз в 10 км приходится.

Не знаю, как на других, что на ИО, что на ВВ5 тормоз ВНЕЗАПНО не исчезает. Он перестает схватывать на полное торможение, но вполне достаточен для плавного... И обнаруживаешь это в какой-нибудь совершенно неподходящий момент (на спуске с Димерджи, на утро пятого дня похода перед выездом группы, или вообще на спуске по узкой тропинке:(), когда тормоз ну просто до зарезу нужен. Но в целом да, дешевые вибрейки в настройке ощутимо геморойнее дисковой механики. Изменено 16 марта 2011 г. пользователем Gourry

[mph]

VORON писал(а) Wed, 16 March 2011 20:54

После гидры реально раздражает подкручивать тормоза в процессе износа. Если не повезет с дорогой, то раз в 10 км приходится.

забыл сказать что гидра через 50 км говномеса полностью сожрет колодки

[ache]

VORON писал(а) Wed, 16 March 2011 18:29

(или поставить калипер так, что диск не по центру прорези)

Согласно офиц инструкции к BB7, диск и НЕ должен быть по центру, а должен быть в отн-и 2:1.

[elektrolitr]

mph писал(а) Wed, 16 March 2011 20:24

VORON писал(а) Wed, 16 March 2011 20:54

После гидры реально раздражает подкручивать тормоза в процессе износа. Если не повезет с дорогой, то раз в 10 км приходится.

забыл сказать что гидра через 50 км говномеса полностью сожрет колодки

решается нормальными колодками

[DELETED]

Никола писал(а) Tue, 15 March 2011 16:46

Ставить вперед - проблем с багажником нет, зато могут быть проблемы с полетами через руль.
Посоветуйте, как быть ?

в отличае от V-brake ,"дисковые" тормоза передают усилие не колесо сразу с центром передачи усилия на уровне короны вилки...а на втулку колеса ,затем спицы,дадее по спицам на колесо
работает как абс примерно
я к чему это разжевываю:
с дисковыми тормозами "оверруль" возможен,но крайне реже чем с вибреками.проверена теория на себе,сам начинал когда то на вибреках...
да и от самого тормоза зависит тоже не мало,модуляция и чувствительность нажатия на рычаг должна контролироваться с запасом,нужно чувствовать каждый момент нажатия на рычаг.
увы,с дешевыми однокалиперными механическими тормозами этого добиться почти невозможно..

имхо.

ps.тормоз по 1-1.5 б/у...
это ты что собрался покупать,сразу гдравлику что ле?
рублей по 300-500 регулярно в "Торге" проскакивают предложения на механику б/у,например Tektro
с гидравликой сложнее впринципе,обслуживание дороже..и.т.д
а если манетка сейчас сдвоенная с тормозной ручкой(моноблок)..то приготовь еще N cсумму на манетки раздельно

[O`K]

DELETED писал(а) Wed, 16 March 2011 13:03

с гидравликой сложнее впринципе,обслуживание дороже..

Какое именно "обслуживание"?

[Махровый]

Мои 2 копейки
Сколь не катался, всегда восьмерки появлялись на переднем колесе...ну и получалось что или вибры как-то регулировать, или восьмерки убирать. С дисками такого геммора нет.
А когда после ДТП сильно переднее восьмерить начало..а ехать все равно надо было- пришлось вибру переднюю вообще расстегнуть

[VORON]

mph писал(а) Wed, 16 March 2011 21:24

забыл сказать что гидра через 50 км говномеса полностью сожрет колодки

Если механику постоянно подкручивать, то она сожрет точно так же. Ну, или наполовину без тормозов ехать, если не подкручивать - кому что важнее.

[mummi]

O`K писал(а) Thu, 17 March 2011 02:02

DELETED писал(а) Wed, 16 March 2011 13:03

с гидравликой сложнее впринципе,обслуживание дороже..

Какое именно "обслуживание"?

Да нунах! Нет там никакого обслуживания. Только менять колодки и ВСЁ. Раз в сезон прочистка-прокачка или что там еще по своему усмотрению.

[Никола]

Цитата:

DELETED писал(а) Wed, 16 March 2011 22:03]

ps.тормоз по 1-1.5 б/у...
это ты что собрался покупать,сразу гдравлику что ле?
рублей по 300-500 регулярно в "Торге" проскакивают предложения на механику б/у,например Tektro
с гидравликой сложнее впринципе,обслуживание дороже..и.т.д
а если манетка сейчас сдвоенная с тормозной ручкой(моноблок)..то приготовь еще N cсумму на манетки раздельно

Ага, понял. Спасибо
Да, манетка у меня моноблок
Просто есть еще такой момент по поводу механики - я не вижу смысла вбухивать большие деньги в апгрейд т. к. планирую в конце сезона сменить аппарат.
В торге бейсик продается за 6-7 т. и наличие дискового тормоза вряд ли увеличит его цену. Изменено 17 марта 2011 г. пользователем Никола

[DELETED]

mummi писал(а) Thu, 17 March 2011 09:45

O`K писал(а) Thu, 17 March 2011 02:02

DELETED писал(а) Wed, 16 March 2011 13:03

с гидравликой сложнее впринципе,обслуживание дороже..

Какое именно "обслуживание"?

Да нунах! Нет там никакого обслуживания. Только менять колодки и ВСЁ. Раз в сезон прочистка-прокачка или что там еще по своему усмотрению.

угу,говорите нет обслужвания?
гидравлика:
- прокачать.зачастую необходим спец инструмент и если shimano то масло(которое бывает проблематично достать в спб)дот4 найти проблемы не составляет
- чистка цилиндров.хочеш не хочеш - придется прокачивать заново....
- порвал гидролинию - остался без тормоза на неопределенное время.

механика:
- прокачка - да ну нафиг,купить тросик и оплетку...
- чистка.тросик отсоединил и "на коленке" в любое время и любом месте почистил.кроме шестигранника спирта и тряпки ничего не потребуется.ну немного смазки жидкой,которая так же всегда при себе,как и шестигранник
- порвал трос - деинсталяция старого,установка нового- занимает минуты 2-3,с учетом времени потраченного залезть внутрь рюкзака за запасным тросиком и шестигранником.(наличие тросика с оплеткой не добавит много веса и объема в велоаптечке)

O'K еще поспорим?