Поиск по сайту
Результаты поиска по ключевым словам 'крылья'.
Найдено 5 результатов
-
Купил тут багажник, и теперь некуда привинтить стойки заднего крыла. Сзади на дропауте только одна боночка. Крепить одним болтом и багажник и крепеж пера - чувствую что не стоит за одну бонку и то и то крепить... Даже не так: не стоит оставлять болт крепления недоввинченным, лучше его максимально притянуть. Багажник Topeak Super Tourist, крылья: SKS Edge. Вот маракую варианты крепежа... У багажника трубки полые, так что у меня пока мысли вращаются вокруг этой вот оттопырки у "собачьей ноги" после сварочного узла: Выточить из пластика такую вот гранатку, которая пружинным шплинтом будет фиксироваться в этом "хвостике"...
-
Всем время доброе... :-) Есть Мерида Пони, год выпуска - х/з, думаю где то 2005.. наверное.. но это вообще не точно. Мануал в бумажном виде - утрачен, в инете - ничего нарыть не смог, нашел у мериды какие то аналы истории, но там только общие положения. В общем, вопросы такие: 1) Задние вибрейки, точнее колодки на них сточились в ноль.. сам обод - то же как я заметил слегка подтачивается.. что меня не обрадовало. Сейчас заменил старые колодки на новые, НО, огромное желание не портить ими обода, уж не знаю почему на ободе такая проточка появилась, см. фото, и поставить на зад дисковые тормоза. Ну и плюс, как я понимаю, у дисков еще есть ряд плюсов по отношению к вибрейкам.. что то же радует.. Начал рыть тему дисков, понял, что нюансов много, (ехать в магазин к "мастеру" - не вариант, спасибо, уже съездил, теперь сам..) и что самое интересное, все ссылаются на то, что надо ставить диски заложенные производителем под конкретную раму. А что производитель на моей Мериде заложил - х/знает.. Отверстия вроде есть для крепления клипера. Под ротор, я так понял, придется менять колесо? 2) Крылья. Да, знаю, что двухподвес и крылья - это разные вещи.. НО: сейчас в основном все катание это городской асфальт и парки.. и очень бесит, когда мелкий красный гравий шелестит о раму от переднего колеса.. ну и после лужи не охота отмываться... 3) Грипсы оригинальные совсем уже в труху.. на что заменить? В общем, посоветуйте, что лучше поставить или вообще не заморачиваться..? Можно сразу ссылки на товары.. Заранее по бюджету - конечно хочется по бюджетнее.. но что бы не совсем хлам одноразовый..
-
Тандем окрыляет, но без крыльев далеко не улетишь ) Давайте делиться опытом, удачными и не очень решениями, вопросами решенными и не решенными. Отрицательный результат – тоже результат. Вопрос переднего крыла очень актуален для стокера и особенно на байк-тандеме с аммортизационной вилкой, где обычные крылья под корону имеют слишком большое расстояние до покрышки. Бахилы помогают намного меньше, чем пилоту, или не помогают совсем. Как то торопясь на паром, мы были вынужденны нестись под ливнем по грунтовым дорогам, так бедную Надю закидало песком и землёй по пояс и выше. Тандем на следующее утро, после выгрузки выглядел вот так: Из-за транспортного вопроса очень желательно, чтобы крыло было достаточно быстросъемным и позволяло без последствий поставить тандем со снятым передним колесом на вилку Вторая причина, по которой нужна быстросъемность, это налипание глины/земли на покрышки. При попадании на такой грунт тандем из-за большего на него давления набирает грязи очень быстро и с таким крылом есть шанс продолжить движение без особых задержек. Шанс, потому что лимитирующим фактором может оказаться зазор между покрышкой и перьями вилки или тормозами, как в этом случае (проехали метров 20-30). Т.е. можно сформулировать следующие требования для переднего крыла: 1. Максимально полное в задней полусфере и подходящее по ширине покрышки 2. Относительно быстросъемное Мы остановили выбор на крыльях Zefal, дополнив их брызговиками, купленными отдельно (по-моему Ben’s Cycle). Вариант для байк-тандема с креплением на штаны вилки: В дополнение к крылу используем «слюнявчик» между аркой и короной, т.к. верхняя часть крыла немного заужена и что-то пролетает вперед. Шиповку-4х рядку Нокиан 2,1 закрывает нормально. Более широкие еще не успели попробовать. Для съемки нужно нескольо оборотов шестигранным ключем. Повторная установка достаточно быстра и проста. Вариант для дорожного тандема: Тут потребовалась «опиловка напильником»: просверлить доп дырки и укоротить упоры. Иначе крыло было далековато от колеса, что неудобно и ухудшало грязезащиту. Покрышку 32 мм закрывает на «Ура!», вроде до 42. Держится на резинках, так что съем и установка почти мгновенны. В обоих случаях поставлены брызговики, купленные отдельно и прикрепленные винтами. Пластиковые крепежи брызговиков лучше сразу заменить, во избежании потери. В результате установки и доработки этих крыльев бахилы стокера оставались чистыми даже после дня проведенного под дождем на умеренных грунтовых дорогах. Ну, пару, тройку капель найти было можно, но разница разительна. Для меня, как пилота тоже заметна разница: гораздо меньше парюсь по-поводу луж, выбора направления, когда можно довернуть, чтобы на ноги не накидало, а когда нет. Крылья выдержали уже не одну тысячу в т.ч. многочасовые долбежки, мощные удары на скоростных спусках, попадания палок между покрышкой и крылом. Из альтернативы для байк тандема – Topeak, который даже имеет козырёк. Но по отзывам на многочисленных форумах – пластик достаточно быстро трескается. Про Zefal я таких отзывов не встречал. Наша, пока еще краткосрочная эксплуатация, не может что-либо сказать об этом. Для дорожного естественно подходит полное крыло, крепящееся к проушинам и в верхней точке арки. Проблемы с быстросъемностью, когда передний багажник крепится в те же проушины. Также пригодность зависит от размера вилки и формы крыла. Подобное у нас встало только с 28мм резиной. Для 32 мм нужно было подрезать боковины крыла под аркой, что вполне может привести к переламыванию крыла из-за вибраций. С задними крыльями пока полного счастья не наступило. Из требований точно можно сказать, что оно должно быть быстросъемным, как и из-за габаритов для транспортировки, так и для собсно транспортировки тандема в вертикальном положении по лестницам. Для нас это однозначно определяет 4 этаж без лифта с узкой лестницей, но и в поездках этот метод перекатывания тандема использовался несчётное число раз. Причем желательно, чтобы можно было снимать крыло без снятия рюкзаков, которые могут выполнять роль якоря, при установке тандема вертикально. При установленном багажнике (платформу делаем как можно ниже), я сделал простенький крепеж для остатков крыльев к багажнику. Не знаю что там на тему «колхоза», но работает и выглядит вполне прилично. Но такие крылья не решают проблему велоприцепа, особенно типа Боб-трейлера. Не уверен, что даже более-менее полное крыло решит вопрос забрасывания грязи на прицеп. Может у кого есть положительный опыт в этом вопросе? Мы пока просто накрываем прицеп полиэтиленом, а в случае Extraweel прицепа, крепим на верхнюю часть 100% непробиваемую сумку. Вещи там, конечно, сухие, но вот сумку иногда трогать не хочется ) Без багажника вешаем обычные (чуть длиннее, чем размер колеса) навесные крылья SKS.
-
Друзья. Очень долгое время пытаюсь найти полноразмерные крылья для 27.5х2.1. Но попадаются в основном для 26 и 28. Последние предлагаются в основном для гибридов с узкими шинами, а хотелось бы шириной около 6 см Не попадалось ли кому-нибудь?
-
Здравствуйте, мне нужны крылья серебристые на мой гибрд с 28" (вот как на фотке) буду очень благодарна, если подскажете магазин с небольшими ценами. Я здесь понаехала недавно и ничего не знаю Спасибо. При доставке в питер моего вела, переломались все усы на крыльях
