serbel

Ога! И тут скажу - зря заморочился. Взял бы новую, с валом нужной длины, а ненужную - продал.

Zickr писал(а) Thu, 24 July 2014 14:43Честно скажу обсуждение читал вскользь, скажите, чем плохо ставить каретку с валом меньшей длины чем стоковый? Какие могут быть проблемы? А ты почитай . 1. Малая звезда может упереться в перья. 2. Шатун системы может упереться в чашку каретки. 3. Пер. пер. может перестать скидывать на малую звезду. Zickr писал(а) Thu, 24 July 2014 14:43Обе каретки под квадрат и на промах - реально ли пересадить промы с новой каретки на старую без специнструмента? Реально. Но, кмк, дешевле купить подходящую каретку, ибо намаешься.

FeNiX писал(а) Tue, 03 June 2014 01:59да был я в них. повторюсь, я несколько лет искал про запас!, но безрезультатно. утром отфоткаю и выложу. может кто-нибудь видел похожее. Странный товарищ. Несколько лет искал. Я их уже четыре года продаю. Ищется поиском в "Велокуче".

Ога, Х2 тоже обнулился через 24 часа езды, как и обещала инструкция . olegus78rus писал(а) Tue, 03 June 2014 11:43... вопрос решил, гансам про их косячок написал, вроде даже в новой серии конструктив изменили. Олег, у тебя уже есть опыт, высверли гансам ещё мозга. Хочется увидеть в газетах и на телевидении что-то типа: "Компания VDO отзывает для устранения косяков следующие модели..."

trolleybus писал(а) Fri, 18 July 2014 22:14а посоветуйте годную втулочку на промах под 6 болтов. novatec d042sb. На 4-х промах. Вроде нормальная.

Вот, пришёл из Британии зад.пер. 2014 года выпуска. При установке обнаружил люфт (~0,7мм) вдоль оси болта крепления к петуху. Разобрал. Насторожило отсутствие пластиковых вкладышей и какой-либо пружины в этом узле. Чего реально не хватает? Тех. документацию не нашёл.

leugene писал(а) Mon, 14 July 2014 10:40Срам вынес люфт с верхнего ролика на этот болт, чтоб не как у шитмано было. Чо ржёшь? Похоже, это правда . Лапал сегодня Х7 в магазине - тот же люфт. Покатаю так, а найду подходящую проставочную шайбу - испытаю с ней.

silenthunt писал(а) Mon, 14 July 2014 17:51 Или это у меня богатое воображение? Нет. Мне думается, это у кого-то бедное .

silenthunt писал(а) Mon, 14 July 2014 11:20 Кстати, цепь на 9\10 ск. влезет на систему, рассчитанную на 8 ск? А то система пока что без нареканий работает, хочу фиксить по мере уничтожения. Мой батя катал девятую цепь на восьмом приводе. Говорил, что всё норм. Оффтоп. Сейчас катаю цепь, предназначенную на 6-8 скоростей на приводе под 8 спереди и 9 сзади. Работает, но пока без эстрима. Ждём отзывов от колхозников с 10-тыми цепями!

Mi-Cha-El писал(а) Wed, 09 July 2014 01:00Примерно такак же и с Циклоспорт... если хочется отдельно сохранить пробег за год/месяц/поход, то можно воспользоваться bike1/bike2 (если комп используется на одном байке) Спасибо, что обратил внимание. У меня Х2, откатал 18 часов, буду смотреть что дальше. Старые VDO (С10, например), такого себе не позволяли, обнуляли время отдельно от пробега.

maxlufter писал(а) Sat, 12 July 2014 00:44Не вижу там такой http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=134682&goto=800159&rid=9755#msg_800159 До Удельной если сможешь днём доехать, будет тебе счастье .

Ulster писал(а) Mon, 14 July 2014 01:32Ну давай ребёнку электронную шиману поставим. Давай ,его нежные пальчики вообще ничего ощущать не будут. Ну так на заднике у него всёравно трещётка шестерёнка. А кто сказал, что втулка на заднем колесе меняться не будет? Я, кстати, в своё время тоже думал над этой проблемой: почему для детишек делают столь тяжёлые велосипеды? И у меня была та же идея - сделать сыну на базе Космика да на нормальных компонентах лёгкий байк. Но Космика на вторичном рынке ко времени не оказалось, и я взял Трек МТ-60. И катался сын на нём 3 года(!), а на такой срок, кмк, можно и поколхозить. Ога, забыл сказать, что на Треке стоял срамовский грипшифт и сыну пришлось качать кисть . А весил Трек 12-13 кило, так что ,не только кисть .

zumander писал(а) Mon, 14 July 2014 00:29Все оказалось проще. Нижний ролик переключателя неравномерно износился с одной стороны. Перевернул ролик, и все стало нормально. Чуть позже поставил новые ролики. При регулярном использовании передачи, как на фото (3-3,если не ошибаюсь), из-за перекоса цепи ролики умирают быстрее. Запасайся.

И люфт вдоль оси этого болта - нормальное явление?

zumander писал(а) Mon, 30 June 2014 20:48Подскажите, что с задним переключателем Deore. Погнул или еще что может быть? Цепь стала задевать рамку на большой передней звездочке. Менять переключатель? Мною замечено, что современные зад.перы Deore крайне нестабильны и быстроутомляемы. Я бы поменял. Не глядя.

crealty писал(а) Tue, 24 September 2013 11:05Привет обладателям SKS Pet A51! Вчера и я влился в ваши почетные ряды. Посоветуйте пожалуйста. 1. У меня совершенно другая комплектация крепежа, чем у вас. Это нормально, или у кого-то из нас неоригинал? 2. У меня нет болтиков/гаечек для крепежа спиц и крыла к раме? Это только у меня не было или так всегда, надо докупать? Подскажите, какие именно (размер, длина? А то на раме дырки четко в размер и с резьбой.. 3. Зачем нужны эти головастики (заклепки с тонким кабелем)? Заранее благодарю за помощь! Ты не влился! Это не SKS! А винтами, по ходу, никто не заморачивается. По крайней мере, при поставках в Россию.

trolleybus писал(а) Mon, 01 April 2013 19:03Апну тему. Потому как уже полчаса туплю над этими крыльями. Комплектация: На мой взгляд, несколько странная, 3 пары одинарных усов, и всего 2 пласмасски. Как крепить к дропаутам? В голову приходит только колхоз - болтом за петлю сразу к железяке? Петля не лезет в пласмассовую штуку (гугл сказал, что она называется Secu Clip). До этого с крыльями проблем никогда не было - усы были двойные и сгибом вставлялись в пластиковую штуку, которая уже и прикручивалась, для переднего и заднего было одинаково. Купил такие же для МТБ 26". Оказались, судя по всему, на 28". Переднее пришлось колхозить на монтажную ленту + изоленту (для эстетики и антицарапки краски). Усы не только подрезал, но и согнул. Заднее упруго согнулось на одной паре усов. Вторая пара - не пришей кобыле хвост. Разрабам - два с плюсом (плюс - за заботу). Совет: блестящую пластину крепления к верхним перьям лучше не только плотно опрессовать на крыле, но и заклепать, чтобы со временем не разболталось.

Предложу более бюджетный вариант. Пер.пер.: Shimano Deore LX/ Sram X5 и выше на выбор. Система: Shimano Alivio FC-410 (ресурс стальных звёзд ~15000км, есть возможность установки на шатуны Shimano Deore LX Hollotech II). У меня ходит уже с третьим комплектом передних звёзд. Кассета: Sram PG-850 или Shimano Alivio CS-HG50(51)-8 (ресурс около 5000км). Зад.пер.: Sram X9 9sp. Манетка: Sram X4 (если найдёшь старую Х7 на 8, звони мне срочно! ). Цепь: любая на 8 (сам пользую КМС Z50, на 1000-1500 хватает. Shimano HG-40 точно не рекомендую). Говорят, можно и на 9, но сам не пробовал. Да и бюджет у девяток выше.

falcon писал(а) Mon, 07 July 2014 13:23Поэтому хочется собрать вел на основе author cosmic. А втулка задняя 135 мм в задние перья без хирургии и шаманства встаёт? Или шоссейная какая? dunkelfalke писал(а) Mon, 07 July 2014 16:55shimano xt с обратным переклюком. самое мягкое и лёгкое переключение. Попался мне тут на острове байк с этим переклюком и манеткой Deore. Согласен, мягко. Но лучше поставить Sram .

dillinger писал(а) Sat, 05 July 2014 17:02касета семерка, такое еще продают разве? o_O Да, Shimano HG41 11-28. Сам такую катаю для испытания ресурса. И в продаже она у меня стоИт.

irokez писал(а) Fri, 11 July 2014 09:17У меня тогда более короткий вал, чем надо для новой системы. По ощущениям если снять переключатель с автора, который на LX, то он поместится. Смена пер.пера не поможет. Limon4ik дело говорит - меняй либо каретку, либо звёзды с новой системы переноси на старый шатун. Ну, и не удивляйся, если старые шатуны будут скрыпеть после повторной установки, ведь это - ОКТАЛИНК от Шимано!

smarsh писал(а) Fri, 11 July 2014 10:43 Есть интересная проблема: При поворотах во время движения руль поворачивается не плавно, а как будто с отсечками градусов по 15, т.е. при повороте он как бы стремится к этому углу, если потом чуть-чуть повернуть руль назад он автоматом встает прямо. Собственно вопрос такой, это вообще лечится? Видимо надо попробовать чашки поменять, но я не смог понять как, они запрессованы? Реально ли купить замену и как они меняются? За время эксплуатации шарики набили себе лунки в оправках, вот отсюда и отсечки при повороте, когда шарики проваливаются в соседние лунки. Менять только целиком рулевую. Старую можно выбить даже отвёрткой с молотком, только без фанатизма, аккуратно, перемещая отвёртку по окружности, дабы посадочные места в рулевом стакане не разбить.

Использую зад.пер. Sram X9 на 9sp, манетку Sram X4 на 8sp и кассету Shimano HG41 7sp с проставочным пластиковым кольцом и обрезанной по кругу звездой из старой кассеты на втулке с орехом под 8-9 звёзд.

401 писал(а) Sun, 13 July 2014 06:54Вот если за пару сотен км цепь так толком и не прикаталась, значит уже не судьба. +1. hassisin писал(а) Sun, 13 July 2014 10:36hg 50 кассета вроде бы, цепи одна санрайс вторая срам 971, третья новая тоже срам 971. Санрайс зря (ИМХО). Одну катал - растянулась на 1 звено за 500км. Цепи лучше меняйте максимум через 1000км. Сам практиковал (и практикую) HG50 на 8ск. с дешёвыми цепями КМС. Чуть запустил смену цепи, растянулась она больше, чем на ползвена, и начинаются скачки с новой. Если новая цепь - третья или четвёртая - скачет 50-100км, начинаю смену по кругу. Система со стальными звёздами растяжку цепи до 1 звена терпит довольно сносно. Цепи с бОльшим растяжением использую уже под конец жизни звёзд системы. Для справки: кассета HG50 ходит у меня ~5000-6000км за два круга. Система Alivio 2005 года отходила 25000км, 2008 года всего лишь 15000км.

Из личных наблюдений. Как-то собрал заднее колесо в 3 креста на заведомо коротких спицах (1,0-1,5мм короче нормы). С одной стороны колеса резьба почти полностью ушла в пистоны, а с другой осталась ~на 1мм открытой. Через несколько дней оторвало головки у пары бронзовых пистонов, которые не закрывали резьбу. Чтобы не рисковать и дальше, пересобрал колесо на более длинных спицах. Проблема не повторялась. Моё мнение: спица должна быть вкручена в пистон в пределах глубины шлица, при двустенном ободе спица может немного торчать из головки пистона.