Andrej

pomk писал(а) Wed, 22 October 2014 14:23ёлки ж палки, что вы к давлению привязались. убрал под спойлер. меня интересует только температура использования покрышки. до какой минусовой температуры с резиной ничего не будет. с байкером беда случится раньше чем с покрышкой. езди и не парься. я много лет катал на обычных злых покрышках зимой, проблем никаких. все покрышки помирали от естественного износа исключительно.

boras писал(а) Sat, 11 October 2014 10:02iveco писал(а) Sat, 11 October 2014 08:0960 км/ч придумано в прошлом веке при сраных москвичах и вонючих волгах., на которых 70 км/ч уже запредельная скорость и корыто становится неуправляемым. + ориентировано для самых немощных ездунов. А сейчас и тачки значительно лучше и любая дура-блондинка рулит лучше,чем любой водитель СССРа., В общем имхо скорость 60 км/ч на набережной сейчас не актуальна. Скоростной режим в городах РАЗВИТЫХ стран. http://transspot.ru/2013/07/06/skorost-avtomobilya-v-gorode-primery-razvityx-stran-chast-1/ Англия (Лондон) - 30 миль (48 км) в городе Германия (Берлин) - 50 км/ч в населённых пунктах, на многих улицах - 30 км\час и отсутствуют пешеходные переходы - переходить можно где угодно!!! Италия - в населенных пунктах - 50 км/ч. Америка (Нью-Йорк) - максимальная скорость - 48 км/час, на большинстве улиц ограничение - 30 км/час. Париж - для трети всех городских улиц в Париже введено ограничение 30 км/ч и добавлено свыше 20 зон с ограничением скорости 20 км/ч. меня умиляет, что когда заходит разговор про ограничения, все подобные деятели вспоминают про ограничения в центре и на узких улочках небольших жилых районов, и волнуются только как бы гайки закрутить потуже. а вот про разрешенные 70 и 90 км\ч на отдельных городских дорогах, как раз типа наших набережных - почему-то умалчивают. такое есть и во франции, и в германии, и в италии, и в странах прибалтики, например.

AS писал(а) Tue, 07 October 2014 18:30Andrej писал(а) Tue, 07 October 2014 16:37 у тебя видимо утеплителя много своего. а представь если твой опыт на себя применит кто-то тощий как я? возможны человеческие жертвы и все такое. Как говорил мой тренер (чемпион) по вольной борьбе, когда мы делали упражнения на шею: хорошая голова не отвалится, а плохую - не жалко. Если нет физического ресурса и хилый, что от ветра колышет - нефиг в спорт лезть, я так думаю. Даешь естественный отбор! Давно больше сотни за день на двух колесах проезжал то, спортсмен? Подход нужен правильный, только и всего. А ты уж хоронить всех сразу...

Undorik писал(а) Mon, 06 October 2014 14:06Приветствую всех. Извиниюсь за флуд, идиотизма тема. Хочу ездить на работу до первого снега, 10км, и на месте штаны не переодевать. Летом шорты - без вариантов, а вот сейчас не понятно. Адекватно ли ездить в джинсах в принципе? на 10км? Не разу не пробовал - джинсов нет а покупать теста ради как-то не очень. Может есть какие-то варианты и не замерзнуть и чтобы на работе можно было появиться без переодеваний (офис) и чтобы штанину не намотало на цепь и грязь смахнуть можно было? Спасибо в чем проблема переодеваться? джинсы тогда уж лучше темные, немаркого цвета, ибо загаживаться будут изрядно. а так в джинсах ездить проблем вообще никаких нет. не слишком удобно, но и только.

AS писал(а) Tue, 07 October 2014 16:25Seagel Sousky писал(а) Tue, 07 October 2014 14:00AS писал(а) Tue, 07 October 2014 13:47Undorik писал(а) Mon, 06 October 2014 14:06 Хочу ездить на работу до первого снега, 10км, и на месте штаны не переодевать. Летом шорты - без вариантов, а вот сейчас не понятно. Если ехать 10 км, а не стоять, то можно продолжать в шортах. Я думаю вы пошутили насчёт шорт в 0 градусов? Нет, не пошутил. И зимой на улицу могу выйти в домашней одежде, 10-15 минут тушка не замечает. А какие проблемы? я до минус 5 катался в один и тех же тонких велорейтузах, и и при плюс 15. Замерзаешь когда стоишь, едешь - жарко. Тем более ехать всего 10 км, просто не успеешь за пол часа охладится. А зимой прекрасно обхожусь тонкими летними брюками пешком, что то толще одевается только когда есть шанс стоять и тупить, без движения. у тебя видимо утеплителя много своего. а представь если твой опыт на себя применит кто-то тощий как я? возможны человеческие жертвы и все такое.

RusRider писал(а) Tue, 07 October 2014 09:14Я думал, это очевидная вещь. По крайней мере для моих знакомых катальщиков и спортсменов. Народ стремится ездить без рюкзаков. Кто-то ставит багажник. Я юзаю поясную сумку, сама сумка со стороны спины - очень доволен. Хотя и это вынужденно - на мой рост нет велоодежды, той самой - с карманами на спине. Рюкзак - это если по каким-либо причинам нет багажника. Вообще ИМХО конечно, но рюкзачило на велосипедисте - это было бы лажой полной, но т. к. выпускаемые велы идут без багажников и не всегда просто их поставить, то прощается. Как исключение - извращенцы, любящие, когда спина потная. ну потная то поясница с поясной сумкой - это самое зашибись, ога. не говоря уж о том что болтается, мешает и давит она в итоге больше рюкзака при смехотворном, в сравнении, объеме. аффтар пеши есчо!

AlexCrazy писал(а) Thu, 02 October 2014 13:01O`K писал(а) Tue, 30 September 2014 23:32beidj писал(а) Tue, 30 September 2014 10:18А Пинигин варит вилки жесткие? В смысле изготавливает? Он варит, но то, как он варит, лучше этого не видеть не знаю как сейчас, но лет 10 назад он мне вполне качественно крёпеж под диски на раму приварил, а немного позже трещину заваривал +1, мне Пинигин две рамы заваривал - все очень прилично выглядело, и служило потом без нареканий.

Hawl писал(а) Tue, 30 September 2014 23:14Всем привет. Решил приобрести недорогой двухподвес для активной езды по грунтам и лесу. До этого ездил только на хардтейлах. За сезон пробег выходит 4-5 тыс. км. Нужен надежный велосипед , не макет , но и без лишних переплат за бренды. Рама- люминь ,колеса 26 , ход амортов 100-120мм .Дисковые тормоза хотя бы механика. . Хорошо бы 27 передач.. но сойдет и меньше. Уровня Altus-Acera будет пока достаточно. Главное -рама с нормальными шарнирами , которая не развалится и не разболтается через несколько месяцев. Нестрашно ,если что-нибудь из комплектующих придется заменить, чтобы довести аппарат до нормального уровня. Бюджет до 25-30тр ( понимаю что для хорошего маловато..). но не в сезон наверно возможно.. Посоветуйте можно ли на эту сумму купить в Питере что-нибудь приличное . Не б/у Не интернет заказ. Всадник : рост 174 вес 65 буду скоро продавать подвес на раме мерида биг эйр ростовки 18.5" рама неубиваемая совершенно, подвеска работает. недорого.

ProteKtor писал(а) Fri, 26 September 2014 10:25Маркикокик писал(а) Fri, 26 September 2014 08:19 Перестановка покрышек - мероприятие весьма тягомотное. Да ладно, 15 минут и готово! это если обода и покрыхи удачные. при некоторых сочетаниях хрен выровняешь, там и полчаса на колесо всадить легко.

Antoine Doinel писал(а) Mon, 22 September 2014 12:04dunkelfalke писал(а) Mon, 22 September 2014 12:01хочешь торсионную жёсткость - бери магуру. у них штаны хорошо сделаны. Да где же найти велы то стоковыми магурами? Да и не нужна мне какая-то выдающаяся жёсткость, вопрос о сопоставимости с тем, что есть, чтоб не стало хуже. ну вот я перешел, хуже не стало. реба рл 29, тормоз с ротором 185. но я правда легкий довольно... то что колеса стоковые гуляют - чувствуется. вилка - нет.

Mitiko писал(а) Thu, 18 September 2014 16:21spaar писал(а) Thu, 18 September 2014 14:40Mitiko писал(а) Thu, 18 September 2014 13:59Как видно из названия темы, ДТП боянское. Не вижу правильного вывода из ДТП. Нефиг опережать справа поворачивающие авто. Я бы ещё понял, если он без поворотника куда-нибудь во двор неожиданно свернул, или на перекрёстке из второго ряда, но на большом перекрёстке из правого ряда, даже если без поворотника - легко предсказать. Понятно, что автомобилист виноват, но зачем попадать в ДТП там, где можно не попадать - непонятно. вывод сделало ГАИ и точка. я и водитель дали те объяснения, которые посчитали нужными, на основании которых и был сделан вывод. это что было, а вот чего не было - это поворотников и предсказуемости к маневру. в последний раз меня подбивали году в 2005, выездом со двора. с тех пор и до позавчера, тыщ 15-20 пройдено и без дтп, поэтому считаю себя аккуратным водителем.тьфу х 3 по существу вопроса есть какой совет? по существу - если нет времени и желания бегать по страховым и судам, попробуй продать страховое возмещение специализирующимся на этом юридическим конторам. получишь 60-70% от реального ущерба почти сразу на руки, остальное они забирают себе, но вместе с хлопотами по выбиванию денег из виновника. с машинами есть положительный опыт на эту тему, возможно и за велосипед они возьмутся.

Vidok писал(а) Wed, 17 September 2014 22:34Lorhen писал(а) Wed, 17 September 2014 22:32Фляжка Elite с крышкой. Зубы на месте, а вот пластик вонючий стал (года два фляге) Главное неудобство - на ходу крышку снимать неудобно. Спасибо, попробую. Крышку можно ж снимать пока она на раме у меня тоже Elite с крышкой. не воняет, но вкус-запах изотоников впитывает неплохо. уже надрючился одной рукой доставать, открывать и закрывать крышку. сосок мягкий резиновый, вполне удобный.

Костя писал(а) Fri, 12 September 2014 15:23гражданин из ада писал(а) Mon, 08 September 2014 16:48Тетки просто убивают иногда.Чутка прокатил по велодорожке у Муринского р.,2 мамы с колясками в шеренгу.Вежливо рассказал им про случай с пешеходом.А им пофиг и на себя,и на детишек.Тем кто не умеет пользоваться тормозами велосипед вообще лучше не давать. Муринский парки и есть для мам с колясками, пешеходов, детей на великах, роллеров. Это не велотрек. Гнать надо по ПЧ. Тебе же эти мамаши не говорили что когда ты едешь по тротуару или переходу они могут тебе и с ноги пробить. Велопарки надо делать вдали от домов, без кафешек, скамеек и т.п. в пригороде. А из обычных парков надо убрать шашлычников (в пригород), собачников (в места выгула), велосипедистов. ну правильно, велосипедистам на велодорожках - не место.

Matrosskin писал(а) Thu, 11 September 2014 14:30Знаю, что тема уже обсасывалась много раз (прочитал, но вывода так и не смог сделать), но все же . Хочу приготовить телегу зимой и задумался о смене 26". А вот на что поменять, на найнер или гибрид, это вопрос, с которым к вам и обращаюсь Условия применения - в основном (более 80%) - асфальт. Но асфальт как нормальный городской так и поганый пригородный + бордюры + ямы. Остальное - умеренные грунтовки + чуть разумного леса. Иногда вешается велокресло. Обязателен багажник, причем езжу в автономы на несколько дней, рюкзак Мираж-80, опять же в основном по автомобильным дорогам. Свои данные - 186 см, 85 вес, немного занимаюсь тяжелой атлетикой. От 26" решил отказаться по следующим соображениям - побольше колеса будут более накатистые + на нынешнем вело вилка без блокировки, что сжирает лишние усилия. Что взять, куда обратить взор (не обязательно конкретную модель, больше интересует вид)? Цена рассматриваемого вопроса 30-35 тыс (за новый) Какие вижу плюсы для гибрида (в отличии от найнера): - более скоростной и дорожный - легче найти покрышки, камеры, багажники и т.п. так как более распространен Плюсы найнера: - покрепче - более комфортный (? а может нет ? ) на убогом дорожном покрытии Заранее благодарю за любые мнения по этому вопросу! по прочности они примерно одинаковы. комфортнее везде будет найнер. если темп передвижения бодрый или вообще "с квадратным глазом", гибрид будет быстрее на асфальте, на грунте быстрее будет найнер. покрышки и камеры ко всему найти легко, накрайняк всегда можно "гибридные" 28" не чрезмерно узкие вкрячить на найнер. с багажниками проблем нет. найнер выглядит в целом агрессивнее и через это круче и понтовее гибрида. вот что объективно - на грунте рыхлом или раскисшем гибрид будет очень печален. у найнера - крыльев выбор меньше, те что есть - дороже, полноразмерные найти будет так совсем сложно (узкие они все). по ровному и гладкому асфальту по накату найнер несколько проигрывает. вилки нормальные обычно делают для найнеров. на гибриды выбор меньше, ну и гибриды вроде по прежнему делают с обычным стаканом, так что есть вероятность что не получится воткнуть вилку найнерскую с таперным штоком коих сейчас подавляющее большинство.

Bulawka писал(а) Tue, 09 September 2014 23:45STinger писал(а) Tue, 09 September 2014 23:34Кто-то пользуется убогим отстоем древовидным видом? Там же надо тыкать в каждое сообщение, дабы прочитать, это мазохизм какой-то, особенно на мобильном девайсе. Ты не врубаешь (что странно для айтишнега): древовидность нужна не для просмотра деревом, а для древовидной структуры, чтоб было кто кому что ответил, как разветвилась беседа и т.п. А то встречаешь безликое (без цитаты) "ты дурак", и вот думаешь -- то ли это топикстартеру (который создал тему год назад и больше на форум не заходил), то ли последнему ответившему, то ли ещё кому. дерево рулит только если оно, как нынче камменты в жж например, умеет без перезагрузки всей страницы разворачивать посты. иначе это все превращается в адский ад. и так то половина сообщений мусор, а еще тыкать на каждое, ждать загрузки и все чтобы увидеть что это сообщение тоже мусор... так то хоть скроллить можно и автоматически пропускать все лишнее...

O`K писал(а) Tue, 09 September 2014 19:42AS писал(а) Tue, 09 September 2014 06:28Kimber1 писал(а) Tue, 09 September 2014 15:49 На фате можно спокойно ехать в группе покатушечников. Все равно кто-нибудь тупит и добавить полатмосферы в колеса перед асфальтом не проблема. Усилия же при езде на давлении 1+ атмосферы на скоростях 20 - 25 км/ч практическ не отличаются от подвеса или МТБ не на сликах. Это понятно, но какой смысл пилить в общей группе, если велосипед берется, что бы ездить туда, куда обычным велосипедом проехать практически невозможно? чтобы, гнусно подхихикивая, ездить вокруг группы несущей велосипеды на плечах В ЛО в большинстве мест это и на обычном найнере прекрасно получается.

AleX писал(а) Tue, 09 September 2014 17:11AS писал(а) Tue, 09 September 2014 14:29AleX писал(а) Tue, 09 September 2014 14:16так лучше? Это я под свой новый монитор подгоняю верстку -)) В смысле, что надо бы увеличить размер центральной части, до которой она расстягивается. А то на 1920х1080 получается колонка по центру, на 3/4 экрана. Надо б еще поужее поля. а меня наоборот выбешивает что он такой необъятно-широкий, читать неудобно а меня бесит что теперь какие-то бесполезные поля по краям. что за беспощадные эксперименты на людях? а у меня всего-то 1600*900....

AS писал(а) Tue, 09 September 2014 12:48Andrej писал(а) Tue, 09 September 2014 09:45 у нас тут асфальта и длинных перегонов по вполне вменяемым дорогам много. а по такому на фэте как-то кисло... а по ним удобнее на машине. Я, кстате, так и прикидываю. Что на электричке по целому дню времени уже моматься нету, а вот закинуть на бугагажник байк и заехать в дерьмище, и там уже на ФЭТе резвиться - самое оно. кольцевые маршруты не так просто придумать, ну и компанию на такое найти чуть сложнее. а на одном месте, как попрыгунчики например, как-то скучно кататься.

schors писал(а) Tue, 09 September 2014 09:39alar73 писал(а) Tue, 09 September 2014 09:30Увлекательная дискуссия, а можно вопрос? Люди ехали по дороге на велосипедах в два ряда. Это не нарушение? Нет. Ты уж или крестик сними, или трусы надень. А то на красный по пустому переходу нарушение, а в два ряда не нарушение. Потрясающее ханжество...

O`K писал(а) Tue, 09 September 2014 02:13Воффка, купи себе фэтбайк! Всё, что Полуда рассказывает - достижимо и превосходимо на фэте! Плюс никаких мелких неровностей (самых губительных для спины) на нём просто не почувствуешь! Я даже свой кк-байк продал недавно в связи с неиспользуемостью и полным переходом на кросс-кантри на фэте! у нас тут асфальта и длинных перегонов по вполне вменяемым дорогам много. а по такому на фэте как-то кисло...

Ericine писал(а) Mon, 08 September 2014 21:56Ну мне с 2*10 и 2*9 есть разница, особенно если необходимо расширить диапазон. Десятка оптимальная для юга области - 12-25, а на другом велосипеде с 2*10 со стока стоит десятка 11-28, и реально шаг в 2 зуба наступает очень рано. При этом даже сокращение до 12-27 даст уменьшение перепадов в два зуба всего на одно переключение. Если бы на моей девятке на третьем велосипеде было 12 зубов на мелкой, а не 14, то был бы дискомфорт. И я не спортсмен никакой, просто реально чувствую эти перепады и не понимаю, как можно их не замечать... просто надо не выпендриваться слишком и не заморачиваться с 2х10. на покатушечном байке 3*10 очень даже хорошо и никаких неудобств. 3 звезды не лишние, при кассете 11-36 меня перепады куда меньше напрягают чем на 8ке 11-30 которая когда-то была... все 3 внезапно стал использовать, тогда как на 3х8 пользовал только 2 впереди.

SigR писал(а) Mon, 08 September 2014 15:25Ввиду не очень хорошей ситуации с позвоночником, задумался о сборке двухподвеса. Последние лет 10 практически всё время ездил на ригидах, в т.ч. и КК гонки, но похоже нужно что-то менять. Велосипед будет использоваться в различных условиях: в городе, в покатушках и м.б. на КК-марафонах, в общем везде. Важна надёжность (неубиваемость) подвески, хорошая грязезащита шарниров, ремонтопригодность, ну и, конечно, бюджетно. В общем посоветуйте что-нибудь. Спасибо! я прошлой зимой что-то подобное искал, остановился на каком-то двуподвесе ghost с 29 колесами. но не удалось с црц договориться по поводу того что цена была капельку выше беспошлинного порога. и помнится комменкали были годные в питере в тот момент. но меня именно строго 29 интересовали.

maximilian писал(а) Fri, 05 September 2014 17:10спасибо, исчерпывающе! в одном известном интернет-магазине на днях еще была распродажа и как раз таки свежие переклюки там были по вполне гуманным ценам.

%subj%. если кто не в теме - полые оси вворачивающиеся в вилку, к которым потом и прикручиваются рычаги вибрейков. на рстшную эластомерку старенькую, размер какой непонятно (что измерять тоже не оч понятно). может кто продает или видел где продается?

сколько лет уже езжу, седел чтобы мне было совсем удобно, все никак не получалось подобрать. более-менее неплохо на Selle SMP Trk, но оно широковато не только там где надо, но и там где не надо. интенсивно вкручивать не слишком удобно. сходил в алиенбайк, их жопомерный девайс показал 130 мм между седалищными буграми. при том что я в целом тощий, это весьма странно. попробовал Selle SMP Extra - отлично, очень удобно, но из каждой покатушки приезжаю с синяками на заднице т.к. сижу в итоге самыми краешками бугров на покатых краях седла, узковато оно мне оказалось... так что ищу варианты седел, по следущим критериям: -ширина 150-155 мм -не слишком покатое\округлое в сечении -с отверстием\прорезью посередине. ровные-плоские неудобны, давят на промежность -не чрезмерно жесткое -область применения - грунтовые покатушки на значительные дистанции в бодром темпе подскажите, на что стоит посмотреть?