Andrej

дисковая гидравлика как раз дешево и просто, с ней делать не надо вообще ничего. раз в пару лет прокачать, да колодки поменять. вибрейки надо уметь настраивать, делать это регулярно и следить за тем чтобы обод был идеально ровным, т.е. раз-другой за сезон протягивать колеса. тросы-рубашки тоже раз в году желательно поменять... даже самые лучшие вибрейки (которые сейчас еще попробуй найди) по модуляции и мощности уступают простой и дешевой гидре начального уровня. дисковая механика сочетает недостатки вибрейков и дисковой гидравлики

зря, там сейчас замечательно проезжаемо.

2 велосипеда на крыше добавляют 0.5-1 л на сотню (зависит от скорости крейсерской), 3-4 добавляют около 1.5 л на сотню. 5-6 это дичь и сюр какой-то. или 5-6 к общим 30-50 добавляется?

Трололо! Качаю 2.0 вперед и 2.0-2.5 назад. Правда надо залепить дыру на боковине, иначе при накачке больше 2.0 герметик пробивает и начинает травить.

8 будет более неприхотливая, надежная и четко переключающаяся, но сложнее найти железо с вменяемым ресурсом. 9 в грязи и тд будет куда более капризной, с железяками на 9 пока попроще.

Какая из упомянутых вилок действительно эксплуатировалась на найнере?

Я вот не понимаю, почему все пишут про скользкую подошву, когда она вообще ни разу не скользкая? Такого рода подошва только на 065 и на турингово-кроссовочных. На всех остальных моделях подошва как из пластика. По теме: откатал почти два года, все отлично.

Вопрос где найти компоненты на 8ск например вменяемого качества. Из недавнего: цепь HG41 еле выхаживает до тысячи (одна кончилась за 700 км), кассета HG41 кончилась после трех таких цепей, что даже не смешно уже, на трех самых используемых звездах дикий наклеп и новая цепь люто скачет под нагрузкой, и это, по сути, на ситибайке. Лет 10 назад даже самый дешевый срам себе такого не позволял. Кассета деор на 10ку на найнере для грунтовых покатушек кончилась через 4000 км (кассета CS-HG62-10 (11-36) если конкретно). Поставил ХТ, живет пока. У цепей на 10ку значительной разницы в ресурсе не заметил, что стоковая КМС, что деор, что ХТ - +- те же 2000 км живут.

интересно, когда эти клоуны уже поймут, что самим же им стоять дольше, пока спешившийся велосипедист проковыляет по переходу?

2.5 трека с затянуто-занудным повествованием и обязательной регистрацией даже для просмотра - не более полезны. gpsies тогда уж не менее (а то и более) полезен.

а у кого есть опыт использования данного комбайна? не глючное оно? стоит брать? есть ли альтернативы хорошие? хочется велокомпьютер все в одном, с максимумом функций (критичны каденс и пульсомер), но без гпс - заряжать перед каждой поездкой неинтересно. поискал по форуму, как-то темы все старые и не особо релевантные.

теперь могу сказать - сигму больше не куплю нафиг. посмотри гармин, или, если ант+ не смущает - брайтон райдер и т.п.

Во-первых не стоит себя так мучить - стоит покупать те шмотки, которые не будут раздражать. Годятся только топовые - брать топовые, где все как надо. Во-вторых ни одни велотапки за много лет у меня не завоняли. Секрет простой - все нормальные летние тапки можно стирать в стиральной машине, что я и делаю раз-другой за сезон.

Вчера пробил и заднее колесо, кое-как доехал до дома подкачиваясь, герметик опять не помог. На этот раз умудрился задырявить боковину (ну и для полного комплекта что-то похожее на скобу от степлера словить в протектор). Поменял герметик, поглядим как будет дальше, но в целом картинка безблагодатная. Не очень понимаю почему перестали делать нормальные UST покрышки, и как предполагается ездить с низким давлением на TLR презервативах которые предлагают производители. Сколько боковина в таких условиях живет?

Коваши намекают на заплывы в дерьмище по шею, или это не та дорога?

Да, Дима, когда уже будешь с квадриком на покатушки приезжать и снимать?

Жгутики специальные какие-то, или из автомобильного набора?

да, но в чем именно и что делать? изначально все залеплялось на ура. с другим свежим герметиком - тоже.

Ну вот я ожидал что будет так, однако нет, неудержимо сдувалось, герметик не залеплял ничего. Дальше поехал вставив камеру. Вроде вполне однозначно написано: " 240 мл на два 29" колеса " Звучит годно, а есть какие-то не экзотические примеры доступные в продаже тут или на бк\црц и тд?

Дык понятно что можно заткнуть попытаться. Вопрос какого хрена герметик, вроде бы для этого предназначенный, ничего не затыкает.

1) следует сдвигать борт покрышки к середине обода, иначе это нормально 2) бескамерный (ust) максис с бескамерных втб снимал-ставил руками без проблем. стоит уточнить о каких покрышках и ободах идет речь. 3) даже тугие покрыхи снимаются парктуловскими монтажками вполне адекватно (швабля инсайдер на какие-то дешевые коратековские 29 обода натягивалась не особо легко, но монтажки дело свое делают)

1) Не повезло, неудачное сочетание обод-покрышка 2) Не следует забывать смещать борт покрышки в центральную канавку обода перед окончательным бортированием второй стороны

В дождливую погоду, а тем более зимой по дороге с машинами ехать не чище, а наоборот. Обольют с головой. Если ехать медленно, то и обольют пропорционально больше. Велоформу и переодеть можно, и частые стирки она выдерживает хорошо. "Цивильная" одежда в таком режиме слишком мало живет, быстро теряет вид, и в итоге дорого обходится, да и хлопот лишних много добавляет. Находиться на работе в мокрой и грязной одежде не вариант вообще. С изменением маршрута тоже довольно просто. Если есть возможность вкрутить 30-40 кмч кратковременно, то многие сомнительные участки вроде примыкания проезжих частей с интенсивным потоком перед\после мостов, проходятся достаточно спокойно и легко. На черепашьей скорости там проползать слишком опасно, приходится объезжать, например через переходы и тротуары, наворачивая крючья. Подобных примеров много. При отсутствии здравого смысла и инстинкта самосохранения это обстоятельство роли не играет конечно же.

Это не гипербола, я проверял и считал. Маршрут был пр Культуры<->13 линия В.О. Расстояние около 15 км. Кроме того, когда нет возможности втопить, т.к. нежелательно перегреваться, а также надо держаться подальше от дорожной грязи, приходится менять маршрут на более подходящий для такого темпа и условий, что времени в пути еще добавляет.

Ну кстати надо сказать что шваблю я не мыл перед установкой и все ок. Хотя правда покрышки не новые и уже использовались камерно.