-
Публикации
4 977 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Новости
Новости магазинов
Статьи
Клуб
Блоги
Форумы
Календарь
Галерея
Все публикации пользователя PoTaS
-
утоньшение под замок.
-
В этом и смысл. Квадрат - бюджетный стандарт, там монолитные системы норма. Теперь же шимано в бюджетные решения пропихивает интегрированные оси.
-
можно ещё левый шатун тоже намертво сажать на ось - тогда надо вел менять после износа звезд...
-
Сюда? Шимано дожило до интеграшек с несъемными звездами.
-
Типа такой?
-
Обратная задача. Колесо 142х12 ДТ. Рама - эксцентрик. Колпачков в быстрой продаже не вижу. Или есть?
-
Это был риторический вопрос)
-
Первый раз такое слышу) Все передние звезды меняют, если действительно диапазона не хватает. Только попробуй найди гоночный вел с даблом..
-
Такая ручка у меня тоже протекла. добавлено 1 минуту спустя Этому тормозу было почти 15 лет, 5 городских зим, ни разу не прокачивался даже.
-
не https://yandex.ru/maps/-/CCQtZItV8C
-
Боюсь как раз этого. Хотя тормозу уже дохрена лет. В чт поменял колодки, всё вытер. Проехал в пт км 50, и в сб марафон. На финише - калипер сверху как будто в маслянной пыли, но скрипов не было и тормозило норм. Во вторник уже не особо тормозило - как будто масло стекло к колодкам.
-
До скольки качаете покрышку? У меня обод как-то конкретно треснул продольной трещиной - и я ещё довольно долго ездил на нём, пока замену искал, даже удивительно было. Тут впечатление что только краска.
-
хватило одного ключа. Но км через 150 раскрутилась - хотя закрутил со всей дури. На ютубе говорят надо на фиксатор резьбы сажать. Заодно посмотрел каретку более подробно: минус - промы слева и справа вообще никак не защищены - прямо на улицу смотрят. некий плюс - промы 6903rs. и сравнительно легко снимаются, т.е. можно самому менять. если промы умрут, а сам корпус каретки выживет)
-
Шимано - старый ЛХ. Ещё без керамики.
-
Апнем тему. Перебирал калипер, возможно зря. в поисках места которое травит. Но поршни не выдавливал. После замены ручки, ручка перестала проваливаться - ручка! подумал я) Через какое-тов время тормоз стал вопить и плохо тормозить - маслом залил колодки во время прокачки подумал я. Перед гонкой поменял колодки - протер диск обезжиром - затормозило как надо - отъездил 3 дня всё норм, потом на неделю уехал, вернулся. Опять не тормозит и вопит. В районе калипера подозрительно маслянно. Т.е имхо либо по стыку калипера травит, либо по поршням. Как это определить7 и имеет ли смысл или калипер уже под замену? Первый раз с таким сталкиваюсь.
-
Так ещё и маркетинг подкручивает таблицы. Для 3х9 шимано давало рекомендации. Условно 3х1 и 1х9 - плохие передачи, не надо так ездить. Но к 1х12 уже подобный перекос стал норм) Хотя вроде с уменьшением ширины цепи допустимый перекос должен расти.
-
Вцелом об этом и речь. Куда ставить неспадайку - на место средней или на место большой. В итоге перенес на место средней - чейн лайн должен улучшиться.
-
Можно на место большой звезды - снаружи системы. Можно на место средней - между рамой и системой.
-
Если было 3х8. а стало 1х8. ведущую звезду вроде надо между рамой и шатунами ставить? Или ещё можно подумать о предпочтимых передачах?
-
она не вкручивается в раму, а затягивается сама на себя. Видимо два ключа надо... добавлено 2 минуты спустя Для гонок нет. Для дешевого горного туризма, есть системы 22/36. Должно быть норм с 2х9 даже.
-
Как такой называется? и где искать? Если на другую трубу надо.
- 6 сообщений
-
- трос
- cable stop
-
(и ещё 2)
Ключевые слова:
-
Вот и нанотехнологии, ремонтная каретка.