PoTaS

Купил

Купил

утоньшение под замок.

В этом и смысл. Квадрат - бюджетный стандарт, там монолитные системы норма. Теперь же шимано в бюджетные решения пропихивает интегрированные оси.

можно ещё левый шатун тоже намертво сажать на ось - тогда надо вел менять после износа звезд...

Сюда? Шимано дожило до интеграшек с несъемными звездами.

Типа такой?

Обратная задача. Колесо 142х12 ДТ. Рама - эксцентрик. Колпачков в быстрой продаже не вижу. Или есть?

Под эксентрик 6 болтов.

Это был риторический вопрос)

Первый раз такое слышу) Все передние звезды меняют, если действительно диапазона не хватает. Только попробуй найди гоночный вел с даблом..

Такая ручка у меня тоже протекла. добавлено 1 минуту спустя Этому тормозу было почти 15 лет, 5 городских зим, ни разу не прокачивался даже.

не https://yandex.ru/maps/-/CCQtZItV8C

Боюсь как раз этого. Хотя тормозу уже дохрена лет. В чт поменял колодки, всё вытер. Проехал в пт км 50, и в сб марафон. На финише - калипер сверху как будто в маслянной пыли, но скрипов не было и тормозило норм. Во вторник уже не особо тормозило - как будто масло стекло к колодкам.

До скольки качаете покрышку? У меня обод как-то конкретно треснул продольной трещиной - и я ещё довольно долго ездил на нём, пока замену искал, даже удивительно было. Тут впечатление что только краска.

хватило одного ключа. Но км через 150 раскрутилась - хотя закрутил со всей дури. На ютубе говорят надо на фиксатор резьбы сажать. Заодно посмотрел каретку более подробно: минус - промы слева и справа вообще никак не защищены - прямо на улицу смотрят. некий плюс - промы 6903rs. и сравнительно легко снимаются, т.е. можно самому менять. если промы умрут, а сам корпус каретки выживет)

Шимано - старый ЛХ. Ещё без керамики.

Апнем тему. Перебирал калипер, возможно зря. в поисках места которое травит. Но поршни не выдавливал. После замены ручки, ручка перестала проваливаться - ручка! подумал я) Через какое-тов время тормоз стал вопить и плохо тормозить - маслом залил колодки во время прокачки подумал я. Перед гонкой поменял колодки - протер диск обезжиром - затормозило как надо - отъездил 3 дня всё норм, потом на неделю уехал, вернулся. Опять не тормозит и вопит. В районе калипера подозрительно маслянно. Т.е имхо либо по стыку калипера травит, либо по поршням. Как это определить7 и имеет ли смысл или калипер уже под замену? Первый раз с таким сталкиваюсь.

Так ещё и маркетинг подкручивает таблицы. Для 3х9 шимано давало рекомендации. Условно 3х1 и 1х9 - плохие передачи, не надо так ездить. Но к 1х12 уже подобный перекос стал норм) Хотя вроде с уменьшением ширины цепи допустимый перекос должен расти.

Вцелом об этом и речь. Куда ставить неспадайку - на место средней или на место большой. В итоге перенес на место средней - чейн лайн должен улучшиться.

Можно на место большой звезды - снаружи системы. Можно на место средней - между рамой и системой.

Если было 3х8. а стало 1х8. ведущую звезду вроде надо между рамой и шатунами ставить? Или ещё можно подумать о предпочтимых передачах?

она не вкручивается в раму, а затягивается сама на себя. Видимо два ключа надо... добавлено 2 минуты спустя Для гонок нет. Для дешевого горного туризма, есть системы 22/36. Должно быть норм с 2х9 даже.

Как такой называется? и где искать? Если на другую трубу надо.

Вот и нанотехнологии, ремонтная каретка.