PoTaS

кто нибудь сталкивался с какими-нибудь санкциями при открытии финской визы в другой стране? думаю если потом откатаать в финку проблемм быть не должно.

Есть мнение, что другого от эндуровских сальников и не дождаться.

Sane писал(а) Sat, 05 March 2011 13:30Lorhen писал(а) Sat, 05 March 2011 12:58вес рекона сильвер 2100г! Есть распространенное мнение, что рабочих вилок со стальными ногами не бывает. чем интересно обусловлено? мне кажеться бред. вилка со стальными ногами не может быть супер легкой.

nebeleben писал(а) Wed, 02 March 2011 15:13Scorpius писал(а) Wed, 02 March 2011 15:05nebeleben - На CRC именно так значится в описании. Цена в районе 9000 р. Ошиблись? можно ссылку? вот эта видимо http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=54621 в описании действительно соло эйр, но от куда ему там взяться. да и визуально не наблюдаеться.

Scorpius писал(а) Wed, 02 March 2011 13:15В новой версии масляный картридж заменили воздушной камерой получив таким образом Solo Air (хотя в названии и нет). Я правильно понял? про 11 год не в теме. но куда без масла-то? кто будет демфировать? если есть воздух, то его в качестве пружины используют.

спасибо собственно так и думал)

понятно, спасибо. но мне кажется экономия не стоит той паники - продлевания перед каждой поездкой. если конечно виза не на 90/90, а поездок планируеться 1-2 на пару дней.

Bulawka писал(а) Fri, 25 February 2011 20:24Ну вот допустим у меня годовая виза на 90+90 дней, действующая с 01 января, и страховка ну скажем на 10 дней. В анкете, разумеется, было отмечено, что типа обязуюсь продлить страховку на весь срок действия визы (ну или как там написано). что-то я не понимаю, или что-то поменялось. а как тебе вообще дали визу?. я думал всегда что отдавая вместе с документами на визу отрывную часть страховки НА ВСЕ возможные дни пребывания, мы доказываем что страховку УЖЕ имеем. и без неё нам визу просто не дадут. а получаеться нет?

на картинке демпфер отскока. черная штука вворачиваеться в ногу. на шток(около красной паралонки)одета резинка(о-ринг), а левее по штоку в проточке стопорное кольцо. вопрос - зачем нужна эта резинка? видимо это аналог той что на нагах вилок бывает, но все же не понятно. кольцо видимо только для ограничения резинки. на моей вилке это вооще все слетело и было в крайнем левом торце штока.

nebeleben писал(а) Thu, 24 February 2011 13:30 а в мануалах-то что пишут?))) если это колечко как губка для посуды, то эт вряд ли отбойник) у меня на рш такое колечко есть в воздушной камере, пропитанное смазкой. я полагаю для смазки) возможно здесь та же ситуация) а мануалов как-то не особо есть. реально ничего фирменного про переборку и подробного не нашел. в моей вилке похожие колечки именно под ногами вроде, не вытаскивал но издалека похожи, хоть и не красные. в фоксе опять же что-то пластмассовое лежит на дне штанин.

nebeleben писал(а) Thu, 24 February 2011 10:47 если красненькое дб расположено на штоке, то, возможно, эта резинка призвана как-то ограничить движения этого самого красненького колечка. но эт всего лишь догадки) мне кажется красная вообще снаружи ноги - между торцом ноги и торцом штанов - типа отбойника.

raduser писал(а) Thu, 24 February 2011 08:26У ваникса спроси ,тут тебе врятли кто скажет) ваникс это где?

Birdshell писал(а) Tue, 22 February 2011 12:49меня больше волнует что пацаны пугают срывом покрыхи даже при 2 атм. Хотя по логике то баз разницы как давит на покрыху воздух - чрез камеру или гольём. только на камере когда давление низкое, покрышка например подломиться в повороте, и почти сразу вернется в исходное положение. бескамерка такого подлома не простит.

да просто манетка выдала. а переклюк не забрал из-за стояния. крутани педали и трос должен сам натянуться.

на примере торы, но думаю и у других простых примерно так же работает. Итак. Масляная нога. Внизу демпфер отскока, наверху картридж блокировки TurnKey. Вопрос - из-за чего происходит блокировка? Допустим картридж блокировки закрыли. Что мешает маслу перетекать через демпфер отскока вниз? Какая-то мысль витает но не схватить)) При нормальном количестве масла такая ситуация эквивалентна случаю, если бы мы в вилку без блокировки, только с демпфером, залили полную ногу масла. И чувство, что такая вилка работать не будет. значит что-то мешает передвижению поршня(с отверстием!) в цилиндре заполненном полностью маслом. что-то связано с несжимаемостью жидкости или всё проще?

elektrolitr писал(а) Wed, 16 February 2011 15:40 когда вилка сжимается, шток из штанов перемещается в ногу. поэтому его в ноге становится больше и уровень масла повышается. это ключевой момент для понимания как РокШока, так и Маниту (ТРС) Вот она истина!! Спасибо! Именно этого объёма штока не хватало в моих логических цепочках. Бердшелу тоже спасибо, не понял его без пояснений.

Birdshell писал(а) Wed, 16 February 2011 14:51вдвинутый шток тоже занимает некоторый объём . оно ? было ? читаю по диагонали принцип работы мц и во втором же абзаце. Турнкей по сути то же самое всё прочитал. не помогло( такого выражения "вдвинутый шток тоже занимает некоторый объём " не встретил. во втором абзаце впечатления от работы и принцип действия картриджа блокировки взято-го отдельно от вилки. тоже самое и у Норкоромана Цитата:Принцип работы гидрозапора примитивен: вращая крутилкой шток картриджа, вы поворачиваете элементарный "кран" (навроде кухонного), и он запрещает маслу протекать маслу при сжатии вилки. В обратном направлении масло легко перетекает, поднимая тарельчатую пружину обратного клапана. Все точно так же, как в Hydra Coil, только наоборот. НО ЗАЧЕМ масло лезет в этот картридж??? если у него открыт путь в пространство под поршнем демфера отскока

Birdshell писал(а) Wed, 16 February 2011 13:45всё там http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=21020 твоё сообщение я уже читал)) там нет ответа. он дальше? а то немного лень читать 10 страниц без гарантии результата.

vova103 писал(а) Wed, 16 February 2011 12:54Блокировка-это препятствие прохождению масла,вытесненного штоком демпфера отскока,можно увидеть на сколько мал этот объём масла,вынув пробку с блокировкой и попрожимав вилку вверх-вниз. это как раз все понятно, но почему шток (почему шток кста?)), а не поршень) демпфера отскока вытесняет масло в картридж блокировки при сжатии, а не пропускает его через себя вниз? не успевает справиться из-за маленьких отверстий? значит если сжимать бесконечно медленно блокировка не будет работать?

vova103 писал(а) Wed, 16 February 2011 12:20Поршень картриджа отскока на блокировку не влияет,всё намного проще) Блокировка и компрессия в рокшоксах реализуется за счёт небольшого объёма масла вытесняемого штоком демпфера отскока при сжатии. ничего не понял... давай поподробней.

dr_TPig писал(а) Wed, 16 February 2011 11:52в моем понимании так: 1. Фаза 0 вилка не сжата или сэг, горилла начинает движение вниз, масло перетекает через демпфер отскока вверх в ногу. 2. Фаза 1 вилка разжимается, масло течет вниз, через демпфер. Вот если в фазе 0 ограничить камеру над поршнем, уменьшить объем например, то маслу некуда будет течь, мне кажется что блокировка уменьшает внутренний объем ноги. Может я не прав. стоп, что-то невкуриваю масло же и так все время в ноге. почему горилла вниз пошла? она вверх пошла при сжатии, и масло наоборот вниз потекло - под демпфер отскока.

dr_TPig писал(а) Wed, 16 February 2011 11:19Мне кажется что схема проста, при прожиме вилки вниз, чр демпфер отскока в ногу заливается масло, соответственно на обратном ходе перетекает вниз. Демпфер блокировки попросту запирает (уменьшает объем) верхней (то что над демпфером отскока) камеры (пространства), т.е. маслу тупо течь уже некуда, масло не сжимается, значит ход уменьшается. Или не? имхо не. то что блокиратор только уменьшает верхней части камеры - согласен абс. но как это влияет на работы демпфера? фаза 0 - поршень в самом низу ноги , все масло над ним. фаза 1 - поршень пошел вверх, масло начало перетекать под поршень. фаза 2 - под действием позитивной пружины поршень стремиться вниз, масло перетекает вверх через регулируемое отверстие. это написано если без блокировки. а что она меняет?

Mi-Cha-El писал(а) Tue, 15 February 2011 16:00по твоей ссылке мигает красненьким надпись "** OUT OF STOCK **", чтобы она значила окталинк тож перестали, исис вроде еще попадается... действительно, лоханулся)) вот окталинк жалко, квадрат не очень. исис не кашерно.

Mi-Cha-El писал(а) Tue, 15 February 2011 15:38PoTaS писал(а) Tue, 15 February 2011 15:16VORON писал(а) Sun, 06 February 2011 16:07Add2: Если уж брать как бы Деоре под квадрат (http://www.bike-components.de/products/info/p1050_Deore-Kurbelgarnitur-FC-M442-4-Kant-Modell-2010-.html), то у нее вес с кареткой получается 914+305=1219 г, что таки тяжелее интегрированной системы на 14%. это не то эта система не холоутек хороший квадрат должен быть полегче.это 510 диор, например, но их не делают уже много лет, а более высокие группы перестали делать еше раньше... шатуны тюн и мидлберн не в счет думаю мало кто станет выкладывать по 300 евро за одни шатуны под квадрат... поискать бу всегда можно вот например http://www.cyclerepairman.co.uk/Shimano-Nexave-Chainset--hollowtech--square-tapered-170mm-cranks-only/1272.htm окталинк холоутек более спортивный выбор. или тоже перестали выпускать?

VORON писал(а) Sun, 06 February 2011 16:07Add2: Если уж брать как бы Деоре под квадрат (http://www.bike-components.de/products/info/p1050_Deore-Kurbelgarnitur-FC-M442-4-Kant-Modell-2010-.html), то у нее вес с кареткой получается 914+305=1219 г, что таки тяжелее интегрированной системы на 14%. это не то эта система не холоутек хороший квадрат должен быть полегче.