PoTaS

indi писал(а) Tue, 21 August 2012 15:32PoTaS писал(а) Tue, 21 August 2012 10:15VORON писал(а) Tue, 21 August 2012 08:25накачиваем - оторвали ниппель Престу? Я для себя решил что поход и преста несовместимые вещи, только шредер. Это конечно если приходиться выбирать. а я наоборот за престу в походе и только за престу и за насос с шлангом и не насаживающийся, а навинчивающийся на ниппель. Шланг конечно улучшает ситуацию, но доверие уже потеряно)) А что за насос навинчивающийся? Видел такие под данлоп и под шредер. Под престу не видел.

z0rg писал(а) Fri, 17 August 2012 11:40Gourry писал(а) Fri, 17 August 2012 11:37Подозреваю, что и так, и так. Халф-линк же "полузвено" вполне официально. возможно иностранная терминология может отличаться Вообще полузвено это отдельная тема - к обычным цепям не особо применима.

VORON писал(а) Tue, 21 August 2012 10:25Шредер. Я неоднократно их отрывал, в последний раз просто руками извлек ниппель из не самой старой камеры Конти. Хм. удивительно. Никогда при накачке шредер не отрывал. Бывало, что из-за низкого давления в покрышке, камера смещалась и нипель немного подсрезало.

VORON писал(а) Tue, 21 August 2012 08:25накачиваем - оторвали ниппель Престу? Я для себя решил что поход и преста несовместимые вещи, только шредер. Это конечно если приходиться выбирать.

мегареспект! Согласен с Техно, что с точки зрения минибизнеса очень перспективная тема.

Question писал(а) Wed, 15 August 2012 20:30В рекламе у них пар проникает через мембрану. Думал в том вся фишка хорошей мембранной куртки. хинт в том что из мембраны этот конденсат уйдет сравнительно быстро. из "глухой" не уйдет никогда. но что бы не было вообще конденсата, надо или медленно ходить, или вообще стоять. или организм должен быть абс не потливым.

Question писал(а) Wed, 15 August 2012 18:51Что посоветуете из одежды не чтобы не потеть, а избежать скапливания конденсата на внутренней стороне куртки. Есть такая у меня проблема с "глухой" ветровкой. Хочется от неё, проблемы, избавиться. что-то фантастическое хотите... конденсат то где-то должен скапливаться всё равно... единственное сетка может помочь его не замечать.

vik_q писал(а) Thu, 09 August 2012 23:42 И кмк мембрана хороша когда встал после нагрузки - ты в мембранной одежде высыхаешь заметно быстрее чем в обычной. Что такое обычная одежда? Вряд-ли для нагрузки ты оденешь хб футболку и шерстяной свитер. А "обычное" белье из полиэстера и любая ветровка высохнут гораздо быстрее любой мембраны.

petyaspb писал(а) Fri, 10 August 2012 11:02но после этой темы сомневаюсь, имеет ли смысл. Бери софтшелл - меньше потеешь, тепло. Дождь конечно держит только очень слабый и не долго.

AS писал(а) Wed, 15 August 2012 12:09 Ответ один каретки, что ты покупал - лажа. Гигапайп 40 баксов стоит. Хотя цена конечно не показатель. Вообще склоняюсь что ИСИС лажа. Квадрат - вещь!! Езжу почти по 10 тыщ на каретках за 100 ру. Ты меня немного успокоил, с точки зрения что не я перетянул. Я тоже к этому склоняюсь. Слово за Вэлычем - он считает иначе.

Sane писал(а) Wed, 15 August 2012 11:08У изиса в принципе маленький ресурс, из-за толстого вала нормальные подшипники в эту каретку просто не влезают. Тысяча км это обычное дело для них, особенно если вовнутрь попала вода. ------------- У меня похожая по конструктиву шлицевая Shimano Octalink ES25, самая простая, одноразовая каретка за 300 рублей. При установке я её немного модернизировал -- просверлил в левой чашке отверстие для слива воды. В итоге пробег уже ~8К по любой погоде, а крутится как новая. Ну не на столько же маленький. В окталинке шатуны садятся чисто на ось - и никуда не упираются. Подшипники чашками тоже не перетянуть. Всё логичнее. Вообще идеология картриджа - поставит и дурак. Если реально можно перетянуть подшипники то это промах инженеров.

Михалыч Уфимский писал(а) Wed, 15 August 2012 04:28каретка тут ни при чем, подозреваю нарушена соосность резьбы в раме (да, бывают и такие случаи) Это как так? раньше ведь ездили.

Вэлыч писал(а) Wed, 15 August 2012 01:20PoTaS писал(а) Wed, 15 August 2012 01:07 Получается левая чашка отвечает за усилие на подшипниках, но момента затяжки я там не видел.. как-то так. http://raceface.com/instructions/CRANKS/LP-IB_ISIS_crank.pdf У труватива примерно тоже самое http://cdn.sram.com/cdn/farfuture/qWrpiEnzX0kNVvXTBlVqGutttBMDtecPGWs_U_lcFR4/mtime:1297962125/sites/default/files/techdocs/2005_BB-GigaPipe-e-r2.pdf Только вот реально - ты говоришь, что лева чашка пережимает подшипники. Вроде логично. Но визуально она садиться на упор раньше чем доходит до подшипника.

Вэлыч писал(а) Wed, 15 August 2012 01:00PoTaS писал(а) Wed, 15 August 2012 00:59 что-то я сильно сомневаюсь. ОК! меняй дальше каретки! Получается левая чашка отвечает за усилие на подшипниках, но момента затяжки я там не видел..

Вэлыч писал(а) Wed, 15 August 2012 00:49100% перетягиваешь кареточные гайки! от зажима болтами такого результата не будет(имеется ввиду болты которые шатуны притягивают) что-то я сильно сомневаюсь. кареточные гайки вообще ничего не держат - только направляют каретку. правая на самой каретке сидит. левая мало того что с резиновым о-рингом, так ещё упирается в спец упор на теле каретки раньше чем доходит до подшипника. Это все про гига-пайп.

Hamfist писал(а) Wed, 08 August 2012 11:50Давайте, кто в курсе, поделитесь, почему считается, что 10ск. система не будет работать с 9ск. приводом? Где считается? Гонзо говорит, что успешно ездит с 10 скоростной системой на 9 приводе. Наоборот наверно актуальнее - будет ли работать 9 скоростная система с 10 приводом?

VORON писал(а) Tue, 07 August 2012 16:47Я по тем же дорогам поездил на найнере с передачей 22-32 - это жопа и насилие над коленями. тем более странно почему на 29 популярны системы 24-32-42. Зачем менять 22 на 24..

bertolucci писал(а) Mon, 06 August 2012 12:27а я как-то найнеров побаиваюсь) всмысле?

Димдимдим писал(а) Fri, 03 August 2012 20:57а разве нельзя такую дырочку рассверлить и поставить обычную тяговую заклепку? обычная тяговая фроде как пустотелая,т.е тот штырек который тянет обратно может вывалиться.

olegus78rus писал(а) Tue, 31 July 2012 22:35Коллеги, чисто "поржать". В строительстве иногда полые металлические конструкции внутри "пропенивают" вспененным полиуретаном (макрофлекс). Конструкции получаются легкие, очень жесткие (как на кручение, так и на излом), практически не прибавляют в массе, становятся стойкими к коррозии. Почему эта технология не применяется при сборке вело\мото - рам? имхо это актуально к совсем тонкостенным конструкциям. алю рамы такого класса почти умерли - карбон вытеснил. а у рам среднего сегмента и ниже и так прочности с запасом. важнее становиться технологичность(дешевизна)

Змей Гуревич писал(а) Sun, 22 July 2012 11:02 Эти "милые" маразмы предлагаю сюда вписывать. Несколько лет назад получали португальскую визу в москве. Само консультво - бомжатник редкостный. Что бы не собирать брони 15 отелей, знакомая попросила своего друга живущего там прислать нам приглашение(обязательно должен быть факс). Он прислал. Настоящий факс!! Что бы "не было душно" от всех нас в комнатку пустили только одного человека(т.е. мы вообще могли не ездить в москву). Документы принимал негр( никакого расизма). Когда он увидел что факс на обычной бумаге, он чуть не взорвался, что так совершенно не годиться!! Только термо-бумага. Видимо он не слышал ни про факсы с обычной бумагой, ни про виртуальные факсы в компе. Решение было найдено - в первом попашемся офисе скопировали с помощью факса с обычной бумаги на термо. "Вот это совсем другое дело!" - реплика товарища из консульства.

в теме "был замечен" уже больше 64 страниц, но форум показывает только 64. больше не может быть? Тема уже есть. Закрыто. vvsar

Ура!

Вопрос: на сколько сейчас дают мультивизу? -постоянному посетителю финки (больше года(два например) просить есть смысл?) -постоянному посетителю европы, но ни разу в финку(есть смысл просить больше полугода?)

спасибо. значит надо брать.