Techno

Это же просто какой-то. Олег, прости, что я поддался...

Когда мы в первый день в Крыму поехали разминаться по шоссе и у Дениса Кабанена правая педаль слетела с оси, я подумал, что таки правильно сделал, продав шедшие комплектом к велу крэнки. Таким образом "легко выстёгиваться" мне не нравится. Он её потом, конечно, починил, потому что у него с собой были запасные запчасти, но я таки стал темктовиделсломанныекрэнки и запчастями к педалям не заморачиваюсь.

NoName писал(а) Sun, 12 February 2012 00:09Нет. Я писал о том, что такой дизайн значительно более строгий к окружающему чем "просто серый". Потому и хотел глянуть какой будет применяться костюм. Это как с цветами. С белым/серым/черным цветом гармонируют любые цвета. К фиолетовому уже надо подбирать... так же и тут. Дизайн уж очень требовательный. В обычных джинсах на таком ездить непижонисто как то Хотя вел пижонистый... Погоди... как так "нет"?! К чему тогда было приведено определение? Кстати, в английской версии вики определение... скажем так, несколько отличается от русскоязычного. И под него раскрас этот никак не подходит. Хотя, если ты глубже всех понимаешь термин, то да... ))) Но мне кажется, ты пытаешься спутать китч с броскостью. И я правильно понял, что далее ты сам себе противоречишь, сначала утверждая, что "С белым/серым/черным цветом гармонируют любые цвета", а затем что "дизайн уж очень требовательный"?! Или два цвета, с которыми гармонирует всё, не гармонируют между собой!? ) И ещё раз повторю - имхо, байкер и велосипед должны рассматриваться независимо друг от друга. Я не знаю, может, по фото и правда кажется, что он очень яркий и... вызывающий, но на деле это не так. Байк воспринимается практически чёрным. Во всяком случае моя полностью белая Мерида куда сильнее "заявляет о себе". Я бы даже сказал, что мне в какой-то мере было обидно на паре людных мероприятий, что велосипед абсолютно не привлекал к себе внимания. Но вот с чем точно согласен, так это с тем, что в джинсах на нём ездить неправильно. Даже если он будет абсолютно чёрным.

NoName писал(а) Sat, 11 February 2012 23:45Techno писал(а) Sat, 11 February 2012 21:58Во-первых, на мой непрофессиональный взгляд, китча тут ни разу нет. 100% китч Вот, к примеру о китче: "Китч (нем. Kitsch), кич -- термин, обозначающий одно из явлений массовой культуры, синоним псевдоискусства, в котором основное внимание уделяется экстравагантности внешнего облика, крикливости его элементов.[источник не указан 612 дней] Особое распространение получил в различных формах стандартизованного бытового украшения. Как элемент массовой культуры -- точка максимального отхода от элементарных эстетических ценностей и одновременно -- одно из наиболее агрессивных проявлений тенденций примитивизации и опошления в популярном искусстве."Т.е. хочешь сказать, что эта раскраска экстравагантна и криклива?! Ну, видимо, у нас разные представления о крикливости тогда...

Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 11 February 2012 22:11было дело, делал для своего вела. Обрабатывал на станке ЧПУ. Программы обработки не было, так что пришлось делать в ручном режиме... ушло часов 8 наверное...Щас ищу человека кто может написать программу)))А станок с 3D-модели сам не сможет выточить?!

Vupsen писал(а) Sat, 11 February 2012 21:49Mihalyich писал(а) Sat, 11 February 2012 21:01чего спорить, есть фотки байка с райдером, посмотрите, ...) ссылку бы, посмотрим, обсудим. Внимательнее вглядываемся в мой изначальный пост. Если уж решили и меня обсудить, то на тапки внимания не обращайте - чо наличествовало, в том и катал - всю боевую форму к тому моменту я уже увёз в Питер.

NoName писал(а) Sat, 11 February 2012 19:23Techno писал(а) Sat, 11 February 2012 19:20Уж если троллишь, так хотя бы делай это, включая мозги. Мне как профессиональному дизайнеру тягостно видеть такую расцветку. Китч он и есть китч. Достаточно дёшево смотрится. Однако как любая СТИЛЬНАЯ вещь, так и вел такой расцветки требует соответствующего "гонщега". Не согласен? Ладно, извини, торопился и сгоряча не так понял твоё сообщение. И тем не менее, я всё равно как-то не очень согласен. Во-первых, на мой непрофессиональный взгляд, китча тут ни разу нет. Во всяком случае, вживую уж точно. Да и по фото тоже. Во-вторых, ещё сам О'К завещал никогда не подбирать одежду под цвет байка и я с ним согласен, ибо байк - вещь непостоянная. Ну и в-третьих расцветка байка вообще ни к чему не обязывает райдера. Велосипед красив или нет сам по себе - человек, сидящий на нём на это влияет весьма незначительно. Если уж быть до конца откровенным, цветовой дизайн этого байка мне не очень нравится (предпочитаю тёплые цвета). Я покупал его несколько из иных соображений... Хотя сама по себе рама мне определённо нравится. И по дизайну и по работе. Свою же преимущественно чёрно-красно-белую форму я буду юзать на любом велосипеде, независимо от его цвета. И не факт, что на такой версии расцветки рамы эта форма смотрелась бы лучше. Правда, так получилось, что сейчас ко мне едут исключительно чёрно-белые тапки в дополнение к моим чёрно-красно-белым, но одновременно с этим к велосипеду едут чёрно-красные колёса. Так что ещё до конца не известно, как будет он выглядеть к концу грядущего сезона.

titanik писал(а) Sat, 11 February 2012 19:49Techno писал(а) Sat, 11 February 2012 19:26Dr.GONZO писал(а) Sat, 11 February 2012 18:47titanik писал(а) Sat, 11 February 2012 18:40Techno писал(а) Sat, 11 February 2012 16:17О, кстати, а скажите мне, Авидовские роторы теперь правда честные 180 и 200мм, как они пишут или таки 185 и 203? Ну или забить и на практике 180мм будут нормально работать с калипером, стоящим под 185мм? Там всего то тормозящая поверхность сантим с кепкой, а ты хочешь отпилить от него ещё 5 мм?)))Ненене не 5, а 2.5 Таки, да - 2.5. И это... ответ-то есть у кого, не? Ну а сам как думаешь? тормозные колодки должны всей площадью прижиматься к поверхности диска. В твоём случае пропилишь в колодках канаву, будут петь по грязи или перекосе. Ну, ладно, это наиболее очевидная часть вопроса. Тут я согласен, однако были надежды на некий практический опыт. А что с первой частью, по-прежнему не ясно.

Dr.GONZO писал(а) Sat, 11 February 2012 18:47titanik писал(а) Sat, 11 February 2012 18:40Techno писал(а) Sat, 11 February 2012 16:17О, кстати, а скажите мне, Авидовские роторы теперь правда честные 180 и 200мм, как они пишут или таки 185 и 203? Ну или забить и на практике 180мм будут нормально работать с калипером, стоящим под 185мм? Там всего то тормозящая поверхность сантим с кепкой, а ты хочешь отпилить от него ещё 5 мм?)))Ненене не 5, а 2.5 Таки, да - 2.5. И это... ответ-то есть у кого, не?

gnomio писал(а) Sat, 11 February 2012 17:53Сколько стоит такая рама с задним амортизатором без вилки? Без понятия, если честно. Как и не знаю, где её искать. Можешь попробовать написать производителю. У нас в Питере, если верить яндеху, госты велореал возит.

NoName писал(а) Sat, 11 February 2012 19:17Gadskiy_papa писал(а) Sat, 11 February 2012 18:58 Наконец то человеческий велосипед, уж и не чаял дождаться Интересно было бы глянуть в каком наряде на таком китче ездить Уж если троллишь, так хотя бы делай это, включая мозги.

HardDen писал(а) Sat, 11 February 2012 17:19Скобарь писал(а) Sat, 11 February 2012 03:43 ...Колеса на протяжку рекомендуется через 400 км (это лучше к мастеру). "Откуда дровишки ?" Этак я не напротягиваюсь ... Думаю, имеется в виду "после первых 400км", а не каждые 400км. Из той же серии, что подтянуть тросики через первые 300-400км пробега.

О, кстати, а скажите мне, Авидовские роторы теперь правда честные 180 и 200мм, как они пишут или таки 185 и 203? Ну или забить и на практике 180мм будут нормально работать с калипером, стоящим под 185мм?

Ладно, не буду я ждать, когда таки допишу свои впечатления от подвеса , выложу пока пару осенних фото в эту тему: Едет очень достойно. Здесь он абсолютно стоковый, но небольшие изменения грядут в ближайшем будущем. Пока я только уничтожил одного Рона и заменил его Ральфом.

А что, люди правда до сих пор считают, что надпись на раме вляет на работу трансмиссии, тормозов, резины и т.п.?

Nodens писал(а) Fri, 10 February 2012 21:56Чегой-то я не нашёл гайдов по переборке демпфера у лиса, только ТО воздушной камеры. Это вообще реально пофиксить в домашних условиях? Я тоже в своё время ничего не нашёл. Они только отсылают к официалам. Гуглинг выдал вот чего: http://forum.velomania.ru/archive/index.php/t-136208.html на первый взгляд весьма интересно. Там же, в частности, есть такая ссылка: http://www.sendspace.com/file/gp9k3p Типа, с мануалами и таблицами фокса. Сам пока не скачивал и не смотрел. Расскажи потом, чего как - мне тоже потом пригодится твой опыт.

GARRI писал(а) Fri, 10 February 2012 13:05z0rg писал(а) Fri, 10 February 2012 12:27Они же на ДОТе? На авто раз в 2 года надо тормозуху менять. Здесь, имхо, тоже надо. Есть подозрение, что резинки на поршнях передают привет. Печально, если так... Ты своими ещё не занимался или про резинки - это как раз после попытки восстановить их работоспособность?

z0rg писал(а) Fri, 10 February 2012 12:27GARRI писал(а) Thu, 09 February 2012 19:45 Хе-хе, тоже 9-ки зачахли после выезда в -20, правда только один, котором 5-ть лет, второй посвежее, пока держится =)) Они же на ДОТе? На авто раз в 2 года надо тормозуху менять. Здесь, имхо, тоже надо. Я искренне сомневаюсь, что внезапная кончина обоих тормозов как-то связано с тем, что тормозуха насосалась влаги. Тем более, что передний был прокачан последний раз полтора года тому, а задний года три назад.

Олег, вырежи нафиг отсюда последнюю страничку или запостите уже новое фото велосипеда, а то достал этот срач и меряние гениталиями.

fant писал(а) Thu, 09 February 2012 01:32Во. Теперь буду знать как отличить нормульный вел, по градусам заноса, оказывается. Гран мерси. P.S. А девок, лучше не на раме катать... А мне ещё нравится, что сцепление заднего колеса с дорогой, оказывается, зависит исключительно от внешнего вида велосипеда... PS: девчонок вообще надо за косички дёргать.

GARRI писал(а) Thu, 09 February 2012 01:09Techno писал(а) Thu, 09 February 2012 01:00Кстати, мужик на видео не выглядит пушинкой У мужика на видео отлично видно (1:01) что аморт складывается на весь ход - по сути, пробивки где то рядом Возможно, хотя и история сползания колечка в самый край нам доподлинно неизвестна.

potam писал(а) Thu, 09 February 2012 00:46http://salsacycles.com/bikes/horsethief/ Тут тревел маловат конечно, но в принципе, что можно сказать? Хлипковат с виду, нет? Мне кажется, это удел большинства люминевых найнеров - выглядеть хлипко на фоне больших колёс. (лично мне байк нравится. даже при моём прохладном отношении к найнерам) Кстати, мужик на видео не выглядит пушинкой :

n1ko писал(а) Thu, 09 February 2012 00:29Techno писал(а) Thu, 09 February 2012 00:16При этом этот АМ ездил и ездит под 110ю килограммами мужика в весьма жёстких условиях (если сравнивать с Крымом, то примерно, как трейлы на верху Чатыр-Дага) там довольно простой спуск на самом деле ) хотя для железа имхо наиболее разрушительны не медленные ковырялки, а всякие скоростные штуки, даже довольно ровные. ну и грязь. Мне сложно оценить его с точки зрения езды (я правда жалею, что не взял тогда вел - было бы куда веселее спускаться), но я больше имел в виду насыщенность тропы камнями и всякими дропчиками. По крайней мере по сравнению с этим спуском тропа к Джур-Джуру выглядит достаточно скучно. Она, скажем так, не настолько напичкана всякими весёлостями. Я попробую не забыть завтра попросить мужика прислать пару фоток со своих покатушек. Даже самому интересно, может, у меня тогда были "глаза велики". )) Но, когда я катался с их компашкой на своей хардтейловой Мериде с 80мм спереди, на техничных участках я реально выжимал из себя всё, что мог, чтобы только не отваливаться от группы. Так что, мне кажется, и на серьёзных покатушках они байки особо не жалеют.

n1ko писал(а) Wed, 08 February 2012 23:59potam писал(а) Wed, 08 February 2012 23:46 Да, но при таких ходах аппарат будет в основном для спуска, длительно по ровному боюсь будет не здорово. Нет середины?? Или я не прав и 150мм можно заставить катить? надо смотреть на угол рулевой колонки. чем ближе к кантрийному, тем лучше едет. соответственно очень помогает вилка с изменяемым ходом. меня профет в целом устраивает по катимости когда вилка скручена со штатных 140 до 110. конечно же не кантрийный хард, но ехать вполне терпимо, если конечно не вставать. Соглашусь с n1ko - регулировка хода очень помогает. Всё равно велосипед не позволит получать от езды по ровняку много удовольствия, но добраться до пункта назначения можно будет вполне сносно. Лично мне по ощущениям куда больше на шоссе мешал широченный руль, чем большой запас хода подвески и геометрия. Зато стоит выбраться даже на слегка неровную грунтовку...

Может, совпадение, но у двоих знакомых весом 105 и 110кг на трейловом и АМ подвесах соответственно были проблемы с амортом. В первом случае аморт был маслянный и течь начинал безбожно даже после двух ремонтов в оф. сервисе (могу ошибаться, но чуть ли не в Штаты аморт отсылался). Во втором случае всё было чуть легче - накрылась блокировка на RP23. В остальном работал он нормально. При этом этот АМ ездил и ездит под 110ю килограммами мужика в весьма жёстких условиях (если сравнивать с Крымом, то примерно, как трейлы на верху Чатыр-Дага) и оставляет последнего довольным собой. Хотя к новому сезону владелец решил перекинуть его на новую раму той же модели. Но в целом, мне кажется, что система 105кг + подвес имеет право на жизнь. Правда, мне с моих килограмм тяжеловато об этом судить на основании личных впечатлений. Да - всё, что я писал выше, относилось к 26". Про найнеры ничего не скажу. В любом случае, я бы согласился с GARRI и смотрел бы на АМ/трейл подвесы от 120/140мм. Хотя с другой стороны, просто "ездить надо уметь" : Что мне лично ещё нравилось в том АМ байке (чёрт, вот доберусь до компа с фотками, таки выложу свой "тест-драйв") - это регулировка хода вилки. При 110мм уже можно ехать из точки А в точку Б (хотя это и то ещё удовольствие, если под колёсами ровный асфальт), а при 140мм чувствуешь себя много спокойнее на техничных спусках.