Techno

Змей Гуревич писал(а) Mon, 19 March 2012 10:17Ботаник писал(а) Mon, 19 March 2012 09:03Techno писал(а) Mon, 19 March 2012 08:01 Никакой квалификации для отбора в "быструю группу" не планируется? Может, естественный отбор? Да, естественный отбор . Кто не сможет - просто отвалится и поедет в своем темпе, или умрет на обочине . Техничка с киллером добивающим последних будет. Хуже будет, если я таки смогу, но потом уже у меня что-нибудь отвалится. Но с киллером за спиной как-то поспокойнее, спасибо! Особенно в случае какого-нибудь ветра с дождиком...

Иакофф писал(а) Mon, 19 March 2012 09:25а по втулкам,здесь в велотехно чуть ниже как раз тема моя"втулка ДТ370разборка" там и мануал и ньюансы Да-да, я помню. Только она начинается с той стадии, до которой я в своё время не смог дойти. Насчёт тормозов - хорошая новость! А то я, напуганный рассказами о том, что 9 из 10 шим (правда, былых годов) текут при ниже -10С, старался в морозы велосипед не выкатывать.

Иакофф писал(а) Mon, 19 March 2012 08:52всё делаю сам,подробно изучаю инфу по нэту и...пока всё получалось,даже втулку тут недавно заднюю перебирал.А вот с гидро торм.придётся в Питер ехать: укоротить линию и прокачать тормоза(когда понадобится),также как обслужить воздушку тоже лучше наяву посмотреть и научиться.инструмент для данных операций прикупить.а эластомерку обслуживал без подсказок и нэта.НВД буду на днях покупать(вот какой лучше?сегодня пошуршу) Вот, кстати, насчёт втулок я потом спрошу совета - давно хочу в них залезть. А прокачка ХТшных тормозов проста до безумия (кстати, как они, нормально работают зимой? Не текут?). С вилкой всё тоже, вроде, не очень сложно. Как раз завтра буду свою перебирать. И для того и для другого есть официальные доходчивые мануалы.

Gourry писал(а) Mon, 19 March 2012 08:44Techno писал(а) Mon, 19 March 2012 10:19Скобарь писал(а) Mon, 19 March 2012 00:07С внутренней стороны надо просунуть. А на горилле место обозначенное должно быть. Она как раз к этому "обозначенному месту" и прикручена на фото. И изнутри её туда нормально не провести. И потом, это не "неправильно", а "кто-то когда-то на каком-то форуме написал, что это не по фен-шую". Если верить РокШоксу (ну, т.е. положению этого самого "крепления" на горилле), то именно так гидролиния и должна идти. По этому месту проходит, уходит в небольшой изгиб и великолепно проходит внутри. Снаружи - это жесть какая-то, по ней же ухреначить чем-то острым - раз плюнуть (на том же фото будут наглядные примеры, ибо за два года не сильно активной эксплуатации декали в тех же местах характерно подрались. Не верится что гидролинию побить можно - могу предьявить и сколы краски на короне . Вечером найду фото. Да можно многое в этой жизни, конечно, но смысл!? У меня на обоих СИДах идёт снаружи с рождения и никаких проблем с гидролинией не имел. Вполне органично прокладывается и не нужно делать лишних изгибов. Она проходит вплотную к ноге и как бы я ни падал и через какие бы кусты ни продирался, ни разу мне гидролиния не мешала. Да и пусть уж лучше гидролиния портится в таком случае, чем ноги вилки - её заменить сильно проще и дешевле. Да и надо понимать, что гидролиния является выступающим элементом на очень маленьком участке - надо быть очень "везучим", попасть именно в него. А подцепить её чем бы то ни было на ходу, имхо, практически нереально - это всё-таки не тросик велокомпа. Внутри же она потенциально может зацепить какую-нибудь подхваченную колесом ветку и т.п. В общем, это ещё может быть вопросом личных предпочтений, но никак не must be именно внутри.

Скобарь писал(а) Mon, 19 March 2012 00:07С внутренней стороны надо просунуть. А на горилле место обозначенное должно быть. Она как раз к этому "обозначенному месту" и прикручена на фото. И изнутри её туда нормально не провести. И потом, это не "неправильно", а "кто-то когда-то на каком-то форуме написал, что это не по фен-шую". Если верить РокШоксу (ну, т.е. положению этого самого "крепления" на горилле), то именно так гидролиния и должна идти. А вот с рубашками и правда беда какая-то... их меняли, что ли?! PS: вот не ожидал увидеть свой гоночный вел в такой ипостаси.

Чего-то я это... начинаю в себе сомневаться. Хотелось бы стартовать из Питера, но уложусь ли я в необходимый темп-то!? Не, полуслики я, конечно, на байк поставлю, но шоссером и даже гибридом он от этого не станет. А ещё и с рюкзаком. Никакой квалификации для отбора в "быструю группу" не планируется?

nebeleben писал(а) Sun, 18 March 2012 18:39все-таки найнер так непривычно... собрался седня покататься, прикрутил шокблэйд/х-блэйд крылья со старого байка, в рюкзак положил запасную 26-ю... камеру. осознал это, когда жевал сникерс в белоострове и рассматривал байк Можешь и не отвыкать - 26е камеры прекрасно работают на найнеровских колёсах.

Я в своё время делал брызговики из мотоциклетной камеры. Получалось тоже очень хорошо и эластично, но была одна проблема - пластиковые крылья на МТВ имеют обыкновение крепиться только в одной точке. В итоге, пока я не усилил держащий крыло уголок приваренной косынкой, он довольно быстро обламывался на изгибе. У меня другой вопрос - а в заднем брызговике была реальная необходимость или он там больше для стилистики? А то насколько я помню теормех, при крыле, опускающемся ниже собственно оси вращения колеса, улучшать там уже нечего.

Наткнулся вот на такую новость (eng) Если кратко, то обсуждается введение поправки о том, что велосипедиста следует обгонять с метровым боковым интервалом и скоростью, превышающей скорость велосипедиста не более, чем на 15 мпыхов(~25км/ч). Не очень себе представляю, как это будет работать на двухполосной (по одной в каждую сторону) дороге со спидлимитом выше 60ти км/ч и, допустим, часто встречающихся велосипедистах, но сама идея приятна. Хотя при наличии встречного движения/близости поворота, европейцы, например, и так скидывают скорость до твоей, а затем объезжают по встречке. Также в самой статье написано, что в тексте проекта закона не указан момент, когда обгоняющее авто смещается влево на целую полосу и ограничение по скорости уже не кажется таким необходимым. В общем, пообсуждать ещё есть чего, но хорошо уже то, что есть хоть сам предмет обсуждения. Жаль, за океаном. 2O'K: кстати, а как там у вас в Канаде с обгонами?

Zomb1e писал(а) Fri, 16 March 2012 17:59передний брызговик позволяет хотя бы съехать с поребрика?Они в Германии "в ноль" выровненные.

А вот тут, наверное, классно на хардтейле кататься. PS: даже при том, что камера на шлеме очень заметно скрадывает рельеф, пару раз вставляет очень не по-детски.

Штатовские велосипедисты продолжают успешно бороться за свои права.

Zomb1e писал(а) Wed, 14 March 2012 11:57Techno писал(а) Tue, 13 March 2012 20:20По личным ощущениям. Я удивился, когда впервые сел на 10ку. Если перехода (регулярного) с 8ск на 9ск я не чувствую ВООБЩЕ, то 9ск и 10ск - если не "день и ночь", "день и сумерки" однозначно. Ощущение почти вариатора. Коля, а у тебя на лекторе разве 2х10, а не 3х10? Эээ... а где в этом предложении намёк на дабл?! Не, у меня 3х10. Если я правильно помню, в этом году на этой же модели уже стоит дабл.

Horazzio писал(а) Wed, 14 March 2012 02:32Товарисч Techno, подвес с ходами под 200 не всегда показатель труъ-скилла и тд. +1 к GARRI - я, собственно, и не говорил, что буду кататься точно также, но стимул начать весьма ощутимый. Собственно, так всегда было и будет в любом виде спорта.

На Кирочной частенько по утрам вижу какого-то южного дворника, рассекающего на подобном чёрном или тёмно-сером аппарате. Может, и не ВМХ - точно рассмотреть всё не удаётся, но очень похож. Может, какой детский. Есть заднее крыло (серебристое) с круглым катафотом, задние верхние перья а-ля "рыбий хвост".

ppnikpa писал(а) Wed, 14 March 2012 02:51 Однако надо иметь ввиду - электоровелосипед облегчает кручение педалей.

Zomb1e писал(а) Tue, 13 March 2012 11:49Kimber1 писал(а) Tue, 13 March 2012 11:34 Не бывает. Я в таких случаях уже и на бабкиной не заеду, все равно пешком идти. Чего ..опу рвать? 2*10 меньше весит и нет бабкиной звезды совсем: или пан, или пропал если не изменяет память, то кто-то из представителей срама в интервью рассказывал, что 2х10 создавалась в первую очередь с прицелом на оллмаунтин и трейловое катание - т.е. когда ты сначала на маленькой звезде долго-долго крутишь вверх, а потом втыкаешь большую звезду и едешь с горы вниз. для кока с крайне ччастым чередованием подъемов и спусков лично я плюсов в этой трансмиссии не вижу. А меньшее число переключений, не?! Единственное "но" - имхо, надо быть готовым к этой трансмиссии физически. Ну или без вариантов ставить 26-39 и минимум 34 сзади. Кстати, чисто теоретически износ кассеты получится более равномерным. По личным ощущениям. Я удивился, когда впервые сел на 10ку. Если перехода (регулярного) с 8ск на 9ск я не чувствую ВООБЩЕ, то 9ск и 10ск - если не "день и ночь", "день и сумерки" однозначно. Ощущение почти вариатора. upd: прикольно, а никто и не заметил, что я вместо 34 написал 24.

В 2012м году бывший гонщик Ф1 вместе с бывшим воднолыжником совместно примут участие в "эпичной многодневке". Интересно будет посмотреть, они туда ради спортивных интересов или каких других...

Если бы не рельеф вокруг Питера (точнее, его отсутствие), я бы уже должен был себе ДХ-байк купить после стольких роликов... http://vimeo.com/37185633

Навскидку: вот так надо кататься на обычном велосипеде не в горах: http://vimeo.com/10695528 это, если хочется гор покруче: http://vimeo.com/36071961 вот это более или менее похоже на видео в первом посте, но, имхо, чуть получше снято: http://vimeo.com/36290172 а вот это уже для совсем-совсем любителей гор: http://vimeo.com/36748808 Ну и в целом есть уйма куда более качественных и красивых видосов... я к тому, что то, из первого поста, не заслуживало, имхо, особого внимания. http://vimeo.com/17073983 (у него вообще классные видео - рекомендую) http://vimeo.com/34398223 у этих ребят красивые видосы попадаются И жалко, ещё одного очень хорошего видео не найти...

О! С днюхой!!!

Чо-то совсем не впечатлило...

Dr.GONZO писал(а) Mon, 12 March 2012 10:52я там достаточно быстро вылетел из борьбы, но по ощущениям на 26" я бы не поехал быстрее. Мне очень кажется, что вот это «по ощущениям» играет весьма и весьма недурственную роль по сравнению с реально объективными причинами. С другой стороны, это тоже важно и для нашего любительского уровня, пожалуй, даже важнее небольших технических нюансов. Если байк нравится, нравится «по ощущению» и нравится его управление, то и ехать будешь, наверное, лучше. Психологию-то никто не отменял. Две недели назад мне пришлось снова привыкать к велосипеду, на котором прекрасно откатал целый год. Первые метров 40 я с трудом удерживал равновесие, а следующие 200 метров спуска по асфальту казались страшнее каменнистых трейлов в горах. Но потом ничего, привык обратно. А ведь всё тот же 26", но сильно начального уровня и немного с отличной геометрией. На свои родные велосипеды возвращаюсь вообще без каких-либо дискомфортов. Мне пока не понравились ни широкий руль (имел хорошую возможность попривыкать) ни найнер (толком, наверное, ещё не опробовал), зато вот очень приятственный для себя подвес с относительно узким рулём по ощущениям катит много лучше хардтейла. И лично для меня не настолько важно, что найнер прощает больше ошибок и упрощает езду - такого привлекательного для меня фана, какой есть в 26", в нём меньше и это достаточно критично для меня. Ну и я всегда тяготел к рамам покороче и повертлявее, так что найнеры, наверное, у меня не в почёте по определению.

Чо ж я-то такой нежный, что прекрасно чувствую разницу даже между более и менее зубастым полусликами... Точно так же, как и при замене тяжёлой антипрокольной покрышки на обычную ощущения на разгоне и в управлении совсем иные. Там, конечно, ещё разница в рисунке протектора сказывается, но всё же.

Байки 2012-го года таки выложили на широкое обозрение в полном объёме. А то всё приходилось по кускам выдёргивать... Налепили модных найнеров и заимели новый для себя тип ХС-подвеса: