Techno

Ikory писал(а) Mon, 14 October 2013 17:55Небольшой отчет по китайской лампе У меня очень похожая лампочка (чуть с иной линзой). Тоже на две банки. Тоже постоянно мигает кнопка. Не знаю, сколько это энергии жрёт - у меня в принципе из двух банок одна хуже, потому не очень объективно. На одной банке в 2400мАч на максимальной яркости работает где-то час - час двадцать. Крепление я сразу переколхозил, чтобы не переживать за него. фото Козырёк так, на всякий случай, чтобы не очень слепить встречных. Светит вполне достойно, на мой взгляд. фото

blk_104 писал(а) Wed, 09 October 2013 01:39blk_104 писал(а) Fri, 06 September 2013 13:28Костя писал(а) Fri, 06 September 2013 12:34blk_104 писал(а) Fri, 06 September 2013 13:33Костя писал(а) Thu, 05 September 2013 17:00blk_104 писал(а) Thu, 05 September 2013 17:17Попробую этот. Как придёт -- отпишусь. Центральная точка у такого точно будет. Вроде там на бимшоте нету, это и привлекло... Показать скрытый текстЯркая полоса посередине это точка вытянутая в овал. Ладно, приедет -- посмотрю. У моего нынешнего точка совсем узкая. Фонарик приехал. Точка практически такая же Единственное преимущество -- яркость можно переключать полунажатием кнопки. Вот у такой линзы абсолютно ровная засветка по всей площади пятна. Очень чёткая граница и отсутствие зума. Но светит хорошо.

Kimber1 писал(а) Sun, 13 October 2013 21:54qrspeter писал(а) Sun, 13 October 2013 20:29Это все-таки недоработка организаторов. Видимо надо избегать мест, хоть немного похожих на выезд на дорогу, если настоящий выезд планируется дальше (особенно если трасса проложена в 10 метрах от дороги и неоднократно приближается). +1 Надо таблички цветные, ч/б плохо читались. Неоднозначности при разных углах подъезда тоже были - например на первом круге не поехал на мост, потому что показалось, что есть только пеший обход. Коля Батов говорил, что все три круга объезжал мост Неправда! Только два круга! На последнем я его уже поехал. Но только потому, что на втором мне его показал Антон Рыжов. Так бы я и продолжал ехать через этот нырок...

Nodens писал(а) Mon, 14 October 2013 10:28а у меня пятна ржи на дисках от родных колодок, что мне делать? Пользоваться иногда тормозами!

PartoSs писал(а) Mon, 14 October 2013 11:27перфорация в 772 смущает больше всего ссу что развалится крайне быстро Много Вы слышали о погибших из-за излишней перфорации переклюках?! Я свой ХТ уже как только ни выгибал после всяких пойманных брёвен - всё ок. ХТЯ с частично карбоновой лапкой тоже как-то не получилось пока сломать. Может, я везучий просто.

Я уже несколько лет езжу на колодках с discobrakes.com. Пока только положительные впечатления. Но уже они условно дешёвые, конечно...

http://ski-equipment.ru/ Но я там ни разу не заказывал и не знаю, как у них с доставкой в Питер.

z0rg писал(а) Fri, 04 October 2013 12:10Techno писал(а) Thu, 03 October 2013 17:03 Относительно себя на нормальном - да. Я, вон, Гадского_папу даже не мечтал догнать пока он себе найнер не сломал, а как только он вынужденно пересел на 26 - вполне себе. Чудеса, да, как у меня за неделю физуха подросла? Это был его 26"? То есть под его рост, с удобной посадкой и нормально настроенный? Спроси его, не меня. Насколько я знаю, это тот 26й, на котором он гонялся до перехода на найнер. Вот его цитата с ВР после той гонки: Цитата:Люди которые гоняют на 26ерах не по нужде, а по собственному желанию мазохисты, и извращенцы, их надо показывать в зоопарке, в клетке между макаками и шимпанзе .. (А тем кто на них еще и показывает результаты отливать памятники " в граните") Правда, там ещё и других отмаз дофига. А что вообще тебя во всём этом смущает? На "Каме" тоже, наверное, можно показывать аналогичные найнерам результаты, но уровень скиллов и физухи, чтобы покрыть разницу в характеристиках велосипедов лежит за пределами разумного. У меня, вот с найнерами пока не складывается по личным причинам, но это не значит, что я не признаю, что они по совокупности качеств превосходят 26е. Даже на коротком видео со спуска в Суо я чётко увидел разницу, как трясло на спуске меня на 26м и как плавно там же ехали ребята на найнерах.

z0rg писал(а) Thu, 03 October 2013 16:50Techno писал(а) Thu, 03 October 2013 16:05 Ты судишь по ЧПЯ, что не совсем репрезентативно. То есть ты хочешь сказать, что, например, Лалин приедет сильно позднее, если ему дать относительно просто аппарат? Относительно себя на нормальном - да. Я, вон, Гадского_папу даже не мечтал догнать пока он себе найнер не сломал, а как только он вынужденно пересел на 26 - вполне себе. Чудеса, да, как у меня за неделю физуха подросла?

Birdshell писал(а) Thu, 03 October 2013 16:36z0rg писал(а) Thu, 03 October 2013 15:31 только вот гонцы на простых аппаратах как рвали всех так и рвут но веть даже на чпя уже никто не ездит на простых аппаратах, во всяком случае из рвущих. Андрей вполне себе валит на 26хт.

Micael писал(а) Thu, 03 October 2013 16:30Techno писал(а) Thu, 03 October 2013 16:05z0rg писал(а) Thu, 03 October 2013 15:31TarasB писал(а) Thu, 03 October 2013 15:29 Не знаю, но фонарики снимают. И ноги бреют. А тот, кто не согласен, что эти граммы дают минуту на полчаса - лошпед и теоретик! только вот гонцы на простых аппаратах как рвали всех так и рвут Ты судишь по ЧПЯ, что не совсем репрезентативно. он ведь сча пойдет гуглить, что такое чпя Ну, зато прогуляется немного вне ВП, может, чего полезное нагуглится. ЗЫ: спортивного интересу ради попробовал погуглить - релевантные результаты пошли после добавления в запрос 4х исключений.

z0rg писал(а) Thu, 03 October 2013 15:31TarasB писал(а) Thu, 03 October 2013 15:29 Не знаю, но фонарики снимают. И ноги бреют. А тот, кто не согласен, что эти граммы дают минуту на полчаса - лошпед и теоретик! только вот гонцы на простых аппаратах как рвали всех так и рвут Ты судишь по ЧПЯ, что не совсем репрезентативно.

z0rg писал(а) Thu, 03 October 2013 14:07Techno писал(а) Thu, 03 October 2013 13:08 Физухой можно компенсировать очень многое, но при прочих равных счёт идёт уже на любые мелочи. Только почему-то никто не публиковал хотя бы претендующих на объективность данных на тему того, сколько может хотя бы на конкретной трассе дать найнер, подвес, найнер-подвес относительно 26" хардтэйла или ригида. Ты это сейчас серьёзно!? Подобные "исследования" были ещё даже задолго до найнеров - когда сравнивали только ХТ и сосисы. Выйди за пределы ВП. =)

AlexCrazy писал(а) Thu, 03 October 2013 12:19RusRider писал(а) Thu, 03 October 2013 12:08ещё как говорит, +41.31 привезено второму месту (генерал) говорит только о том, что там не было серьёзных гонцов +1 В отсутствие конкуренции не так важно, на чём ехать. Физухой можно компенсировать очень многое, но при прочих равных счёт идёт уже на любые мелочи. Так что действительно ни о чём не говорит.

Я сделал проще, когда у меня пошла трещина : Выпиленную каретку поменял на новую раму. Хорошая гарантийка у Ghost'а.

Я так понимаю, не 26... )))) Я же говорю - ни разу не 100%. ЗЫ: я чуть меньше твоего смотрю на аппараты, ориентированные больше на спуск, чем на подъём... хотя начинаю грезить эндуро по-тихоньку...

Nodens писал(а) Fri, 20 September 2013 14:23Micael писал(а) Fri, 20 September 2013 14:15я сперва смотрю на картинку и думаю "что-то слишком красивый для найнера, все пропорционально.. 22 ростовка что ли.." Страшный стандарт, его можно и с 26 и с 29 перепутать. Хотя я уже почти научился их различать: если больше 30сек туплю на картинку и не могу понять какой диаметр значит вероятность 80% что 27.5 Я, если сомневаюсь, смотрю на зазор между задним колесом и подседельной трубой. Но это тоже ни разу не 100% способ.

Мне вот эта модель уж больно нравится внешне: Я очень хочу попробовать его в деле, но совсем не хочу его покупать... а вдруг 27.5 будет всё-таки мало и придётся пересаживаться на 29?! Если кто купит, дайте покататься, а!

Олег, глянь мужской заезд КК на ЧМ этого года.

Если там и делать велодорожку, то действительно в отдельной трубе или за толстым и достаточно высоким бетонным отбойником. Все остальные варианты - это "дёргать Смерть за усы". В целом, конечно, было бы замечательно. Хорошая такая мечта!

Жаль, но в эти выходные я буду в Тарту... но Андрея в этом году я по-любому бы не объехал. Вся надежда на Антона Рыжова.

Очень не те масштабы, кмк. Много дополнительных велосипедистов на дороги этим не выгонишь - всё равно некуда. В Норвегии, кстати, каждый год действуют подобные программы. И не только ориентированные на вело, а и на пешеходов тоже. В общем, всё что не авто и связано со здоровым образом жизни. Только они менее глобальные - действуют в рамках одной компании или одного города/деревни. Работают по принципу простейшего спорт-треккера - каждый день вводишь данные (км/шаги/часы и т.п.) и участвуешь в розыгрышах. Небольшие раз в недельку, покрупнее раз в месяц и совсем большой раз в сезон.

Термозащита, кмк, там для того, чтобы он проще переносил переноску, скажем, на работу и т.п. и не надо было ждать, когда он оттает. А в конкретном случае я не помню, чтобы были долгие походы по открытому воздуху. Дом - машина - коттедж - машина - кафе - дом. Как-то так. На дальнобое в машине тепло, а однодневное холодное хранение наши ноуты тогда пережили без проблем.

А зачем тебе хранить/включать ноут на улице/морозе!? Если что, после того, как полежал в машине, дать ему согреться в помещении, не включая и всё будет ОК. Обычные Асеры без проблем в тот самый холодный НГ в Юллясе выживали.

Nodens писал(а) Tue, 03 September 2013 21:56iveco писал(а) Tue, 03 September 2013 21:19 при увеличении скорости тормозите что ли ? непонятен смысл тормозить ,при переключении на маленькие звёзды., у шимано можно любым пальцем переключать., надолго снимать палец с тормоза иногда просто страшно или небезопасно. А так одним пальцем тормозим, другим переключаемся, остальными держимся за руль. А иногда приходится переключать на маленькие и при торможении, например притормаживаем перед поворотом, попутно включая подходящую передачу чтобы навалить на выходе из поворота. Или наоборот, на прямой перед дропом нужно воткнуть звезду поменьше чтобы вкрутить и долететь до призёмы а после приземления нужно сразу тормозить перед поворотом, я что должен в воздухе пальцы перекладывать туда-сюда, у меня и поважнее задачи есть. + просто на спусках иногда приходится тормозить и переключаться до рабочей на данных скоростях передачи. Это Питер плоский - в мире вокруг много подъёмов и спусков.