Techno

А самый фан начинается на влажной разметке! Мне всё нравится в моих Terra Cruiser, например, но по мокрому нужно быть очень внимательным. Те же Смарт Сэмы к этому почти индифферентны.

Имел в виду, что давить, в целом - достаточно за глаза. При ломёжке тем более. Брямкает разве что при прогулочном катании/накате. ЗЫ: если что, я полностью согласен с названием темы/статьи. Ну, может, не в такой категоричной форме. Без сарказмов. ЗЗЫ: считаю всякие там круговые педалирования и прочие подтягивания педалей вверх ерундой (не путать с "считаю контакты злом"! Речь только об аргументации). ЗЗЗЫ: сам езжу на контактах с... не помню, модератор ещё жил в РФ. И тоже поначалу торкало от смены ощущений. Отказываться от них не собираюсь.

Есть подозрение, что вы застряли где-то на полпути к пониманию моей мысли. Нужно подтолкнуть?

Если нормально давить, ничего нигде не болтается

Где это Шимано не рекомендовало эти шипы к использованию?! Речь была только про прыжки и всякие потягушки, не более того.

Под Питером подобных горок - по пальцам руки опытного токаря. )) Да и те, что есть - очень короткие.

Мы всё ещё про педали?!

Ась?!

Хм, без понятия, какие у меня шипы, но в условиях двух пар тапок и нескольких велосипедов я уже забыл, когда в последний раз их менял (боюсь, уже придётся вместе с тапками, ибо не выкручу). Помню, что ещё до подорожания бакса (то бишь, не позже 14го года) купил себе пакетик шипов с ибея про запас. Так с тех пор его и не распаковывал... правда, и ездить стал немного в последнее время, тысяч 5-6 в год.

Ну, относительно. Не знаю, причём тут восток (не только япошки клепают контакты), но в смысл во вращении педалей с т.з. перемещения себя в пространстве вполне себе есть. А вот пытаться что-то там куда-то тянуть уже бессмысленно с любой т.з.

Так дочитайте до конца-то. PS: а выделенное жирным - вообще лишено смысла.

Додумывание.

Отстёгивание и снятие ноги в контактах - это одна операция. Быстро встегнуться: а) некритично б) тоже хорошо автоматизируется в) старт осуществляется уже встёгнутой ногой и у второй ноги аж половина оборота педали, а, даже если и не удалось, то никто не мешает подавить немного и не встегнувшись. ЗЫ: односторонние контакты в этом плане сложнее, разумеется. добавлено 1 минуту спустя Ты сейчас это серьёзно?!

Потому что организму нужно разнообразие. Утрируя - если прыгать всё время на одной ноге, вторая со временем атрофируется. А вообще, можно хотя бы из уважения перед тем, как задавать вопросы,прочитать предмет обсуждения - там всё достаточно подробно (даже порой слишком). добавлено 1 минуту спустя А как у вас тут так получается, что с топталок ноги снимаются быстрее, чем с контактов?! У меня почему-то наоборот.

Почитайте внимательно, на что отвечаете. А то получилось в духе "- У Вас груши свежие?! - Вкусные, вкусные!"

Интернет противоестественен! И очень вреден для мозга.

В предыдущей версии (там было покомпактнее и как-то понятнее что ли, что бы там ни утверждал автор) - да. Более того, я с ним даже во многом согласен. Но в предыдущей версии не было такого упора на положение ноги на педали. Не знаю, чего это его так торкнуло... Ну, и у него там были всякие такие картинки на тему, что "никто на самом деле не тянет педали вверх": Та версия мне нравилась больше, в общем. Но ссылку на видосик от GCN он оставил.

Вова, держи ещё аргументов в поддержку статьи (science-based и всё такое): https://www.bikejames.com/wp-content/uploads/2017/10/The-Flat-Pedal-Revolution-Manifesto-2017.pdf

Я, вот, продолжаю регулярно катать по одним и тем же маршрутам то на 26, то на 29 одного уровня и могу сказать, что в пределе проходимость техничных участков одним и тем же человеком на разных велосипедах куда больше зависит от самочувствия/выспатости/готовности/недавнего наката и т.п., чем от размера колёс. При этом 29, разумеется, несколько расширяет диапазон комфортных покрытий (то самое "проще и приятнее") и позволяет чуть сильнее расслабиться. Хотя 26 и остаётся в плюсе в некоторых исключительных сценариях. Огромного, значимого в туризме, преимущества в средней скорости/проходимости 29 не даст (в гонках - вполне). Хотя и будет комфортнее, пяточки шоркать перестанут и всё такое. Ничего круче нормального сосиса для реальной техники всё равно не придумали пока. Фэты - всё-таки немного про другое. В который раз уже приведу ссылку на самый манящий лично меня вариант велотуризма. )) ЗЫ: Олег, если что, этот пост просто первым нашёлся из тех, что был тут на эту тему, я ничего такого не имел в виду. ЗЗЫ: закваска у темы, конечно, огонь. Спасибо всем отписавшимся - было нескучно! А WW, кмк, надо приехать на любой местный велостарт, дабы ЧСВ чуть причесать. Например, через недельку можно покататься с фонариком вокруг Хепоярви. На время. В прошлый раз,кстати, как раз Галафеев там на своём 26 по тяжёлой глинистой грязи вперемешку со льдом без шансов уехал ото всех уже через пару км.

Так это ж, небось, "стрела". За рядовую электричку не канает. Я как-то прямо пересчётом вагонов не занимался, но летом несколько раз провожал уезжающих в город и заметил, что на 54км электричка уже почти не заворачивает на платформе при остановке. Раньше помощнику машиниста приходилось висеть на перилах, чтобы увидеть последний вагон, а теперь лишь пару шагов от двери делает.

Чего-то мне кажется, я уже несколько лет не видел электричек по 8 вагонов... а 10 так и вовсе кажутся больной детской фантазией.

Подстраивать колодки же по мере их износа/растяжения тросика. Видел их абсолютно в разных местах на рубашке, но обычно ставят всё же ближе к рулю, чтобы можно было на ходу подкрутить. Тынц.

Я потом подумал, что ты же со всякими рюкзаками/детьми ездишь, так что тебе, может, и как раз. Но меня бы вне асфальта растрясло.

Кстати, про порошки! На Токсовский впервые попробовал поиграться с порошком. К своему любимому CH10 добавил пермский SHF78 (+/-5) - в общем, всё мимо фактической температуры. Уж не знаю, что именно сработало, эпюра, ШШ или обработка, но скольжением я ещё никогда не был настолько доволен! Абсолютные скорости-то были так себе (неудивительно, учитывая весьма мягкую трассу и мои S2), но относительно всех остальных, с кем довелось бежать рядом, просто песня! На спусках постоянно приходилось раскрываться или просто тормозить, чтобы никого не собрать и никакой деградации за 50км я не заметил.

Если что, Парголово сейчас в лучшем состоянии за всю историю моих наблюдений! Стартовый отрезок вдвое шире FIS-овских требований для трасс КМ, наверное, и все вот эти петли отлично проезжаемы (хотя наверху чуть мягковато):