Demeter

На крайней ночевке в Карелии у нас на группу из 11ти человек было кажись 4 пиковских палатки. В том числе моя 3x1. http://www.pk-99.ru/3x1 Это довольно просторная двойка весом 2.150 ровно. Втроем там ИМХО не разместиться. Из дешевых палаток легче вроде ничего нет?

kpush писал(а) Fri, 28 June 2013 16:57 Мне еще в этом деле очень нравится система рекуперации энергии, что бы торможение было за счет накопление энергии в батарею. Рекуперация пока отстой - убивает аккум, и при этом меньше 10% восстанавливает энергии затраченной, даже в городском цикле. Цитата:Я могу проехать 100км и при этом не буду умирать на следущий день и еще 100км проеду. Вот когда подобная штука позволит увеличить это расстояние до 250-300км тогда будет интересно 200км за сутки по грунтам я проезжал без особых последствий для организма (байк адвенчи). Электровел для этого не нужен. А с женой я и так могу катать по 100км/день, я для ребенка собирал электровелик. http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=14145.0 >>и сколько весит такой аккум и стоит?? Примерно 20.000 на 10кг. Это если Li-Po. LiFePo4 чуть тяжелее. Вообще покупать/собирать электровелосипед, чтоб ездить со скоростью обычного - ИМХО бред.

mutant-spb писал(а) Fri, 28 June 2013 15:45А сколько эта штука может проехать на одной зарядке? Я конечно понимаю что смотря как крутить,но хотя бы средннее значение. ИМХО может быть интересна для путешествий налегке если может пробежать немало. Мне 15 амперчасов на 70V хватает на ~60км на скорости 35-45кмч.

alexiley писал(а) Fri, 28 June 2013 15:32 От чего зависит прикладываемая мотором мощь? От частоты вращения педалей? От дибилизма китайских программистов, частоты вращения педалей и её производной.

А давайте форум по электровелосипедам заведем? А то тут это пока оффтопик, все темы безжалостно закрываются. По сабжу - эта можель обладает комплектом недостатков 1) мотор в задней втулке - direct drive. При севших батареях создает существенное сопротивление вращению. 2) Pedal Assist, как он есть сейчас - отстой. Он не меряет усилие на педалях. В результате бывают идиотские и травмоопасные случаи. Например при подкатывании к светофору хочешь переключиться, делаешь пару оборотов педалями, медленнее, чем колесо вращается. А этот PAS как врубит мотор. В результате авария. Берите электровелосипед с нормальным управлением ручкой газа.

У меня есть товарищ, который прошел путь МТБ-Найнер-Циклокросс http://constpetrov.livejournal.com/71777.html От езды по городу после найнера тащится конкретно. Цитата: Год назад, после БГМ и кое-какой раскатки, на найнере: Средняя общая (по Endomondo, на светофорах стоять почти негде) -- 20.4 км/ч Самый быстрый километр по дороге на работу год назад -- 2:34 (средняя на километр 23 км/ч). Самый медленый -- 3:30 (средняя на километр примерно 17 км/ч). Максимальная -- 29.4 км/ч Сегодня, после БГМ и больше никаких поездок, фактически -- второй раз на этом веле: Средняя общая (по Endomondo, светофор на Абельмановской долгий) -- 25.6 км/ч + 5.2 Самый быстрый километр по дороге на работу сегодня -- 1:45 (средняя на километр 34 км/ч). Самый медленый -- 3:16 (средняя на километр примерно 18км/ч). Максимальная -- 40.9 км/ч + 10.5 Это всё ещё при том, что теперь мне в полтора раза дальше, я еду сквозь пробку, постоянно притормаживая для более точного проезда между гробами, сундуками и прочими железками, и еду в casual одежде (джинсы, обычная куртка, рубашка).

VORON писал(а) Mon, 24 June 2013 14:14Так их вырвать вверх можно? Мне 540 и 780 не удавалось даже при самой слабой затяжке. А с каким шипом? Мне 424е и 540е удавалось вырвать. 424е легче. Правда шип у меня стоял тот, который шел в стоке с 424ми, т.е. хз какой.

Общественность в моем лице жаждет трека/отчета где лучше объехать Приветствуются советы, как соорудить из этого детский веломаршрут (20-40км).

Нифига не понял, где и во сколько старт, какой район квеста?

Zeppelin писал(а) Fri, 21 June 2013 00:43nemorr писал(а) Thu, 20 June 2013 23:54Хм. 3 дня болит попа это в обще не показатель, у меня каждую весну (в детстве тоже самое было.), 2 недели жопу пардон мой французкий ломит, как только сезон велосипедный открываешь. поменяй седло. удобное седло воспринимается как удобная подпорка в необходимых местах, а не как предмет инквизиции. +1. Весной у меня попа чувствовалась только после первой покатушки. Кожаные сёдла - наше всё.

На тему велосипеда для грузовых походов с элементами автономности, бездорожья, бродами, еще бродами, горами и камнями. Асфальта необходимый минимум. Тема Володи показала, что вариантов решений проверенных десятками походов есть несколько более одного. Давайте напишем, что точно не подходит для такого туризма с _конкретными_ примерами. Теоретики - в сад! Фотопруф приветствуется.

Намбер 1 Полные крылья на гибриде - забиваются при первом удобном случае. Наббер 2 Роллерный тормоз - вымывается смазка при бродах по втулки и выше. Жутко дребежжит после этого, при добавлении жидкой смазки перестает тормозить.

Dirty_bear писал(а) Thu, 20 June 2013 15:15 Спасибо за ссыль. Хотел изначально запилить ДВС. Но может и это запробую. ДВС воняет и шумит нереально. Уж прощё скутер купить. Из серийной китайчатины - вот такой ставили http://www.sale-techno.ru/content/instruction-velomotor.html 4 тыр стоило, но см выше.... Неюзабельно.

Курить http://electotransport.ru Проще (и возможно быстрее) всего у eltreco купить комплект запчастей, и заспицевать переднее колесо. Мотор брать планетарный. Я себе собирал вот такую херню год назад http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=2128.msg182282#msg182282

Не пропустите купалку в Кобоне, в новоладожском канале. Гораздо теплее Ладоги. Можно прямо с пирса кафешки. Мы там еще и пообедали один раз.

BELOрус писал(а) Wed, 19 June 2013 09:42 Грустная картина. И всё таки, что вы делали в погребе за Маткасеькалампи, что на треке отмечен?

ShSerg писал(а) Tue, 18 June 2013 21:35Спасибо всем за компанию, всем огромный привет. Отдельная благодарность Сергею за идею. Как это было на gpsies (специально для Turicheg). Жизнь в Северной Венеции прямо как в сказке. Очередной раз в этом убедился: Цитата: Поезжай на бал, моя милая! Ты это заслужила! воскликнула фея. Но помни, Золушка, ровно в полночь сила моих чар кончится: твое платье снова превратится в лохмотья, а карета в обыкновенную тыкву. Помни об этом! Станция Девяткино. 16 июня 23.47 Прямо как в сказке. Спасибо за трек. А что такое Дендросад на Янисе? И что вы делали в погребе за Маткасеькалампи? В а девяткино кто-то не успел на последнее метро?

Дядя Гриша писал(а) Tue, 18 June 2013 15:38Возвращаясь к изначальной теме - достаточно ли для вышеуказанных целей 32 спиц, или имеет смысл 36? ИМХО достаточно, если не гонять с тяжелыми велоштанами каменистые спуски. Но, как правило, алю-багажник ломается раньше... В идеале надо иметь 2 колеса - лёгкое с 32 спицами под покатушки и ленобласть и мощное 36ти спицевое ДХ-Like под автоном по горам.

Insight писал(а) Tue, 18 June 2013 17:25Demeter писал(а) Tue, 18 June 2013 16:46 А мне механика больше нравится. Какие варианты есть с большими зазорами, с регулировкой обоих колодок? Зазор и регулировка есть почти у всех. Обе колодки двинаются только у Гусей, но вживую я их видел 1 раз. Demeter писал(а) Tue, 18 June 2013 16:46 Желательно с прогрессией усилия (то есть малым ходом ручки выбирается существенная часть зазора, далее рычаг возрастает). Нету такого AFAIK. Вообще после гидры ощущения совсем другие, модуляции не хватает, свободный ход большой, а потом ничего. привыкаешь. Зато колодки ходят в 3 раза дольше и прокачивать не надо. В общем если вы нашли гидру, которая вас устраивает - не рыпайтесь

Andrey Poluda писал(а) Tue, 18 June 2013 17:07вы тут можете до посинения спорить каким должен быть туристический велик а в результате всё равно, рано или поздно, придёте к такому какой у меня: жёсткий аллю Кляйн на 26 колёсах и кантеливерных (правильно написал?)) тормозах ничего лишнего и в походах никогда не подводило Я много чего попробовал (куча седел, планетарка, роллер, вбрейки, гидра, рули разные), пока пришел к своему идеалу. Навскидку предложенный вариант для меня не подходит по 3м причинам 1) Alu Klein слижком жесткий 2) Рост 192 на 26" выглядит как корова на заборе 3) восьмерки на колесах в походах образуются каждый второй раз, а при этом тормозить вбреками-кантиками будет невозможно.

Horazzio писал(а) Tue, 18 June 2013 02:35Demeter писал(а) Tue, 18 June 2013 00:07многабукаф За сколько км у Вас шипы у таймов укатывались до состояния "надо менять" и как часто вы встегивались/выстегивались? За сезон очень активного катания. Выстегиваюсь часто ибо езжу в основном по говнам, но форсировать лужи не люблю.

VORON писал(а) Tue, 18 June 2013 08:50Demeter писал(а) Tue, 18 June 2013 00:07На правах рекламы - если вы не занимаетесь грязевым туризмом и не прыгаете кантрийным хопом - берите шиманы. А чем грязевой туризм помешал? Как раз шиманы имеют практически неубиваемые подшипники, легко встегиваются-выстегиваются, не стираются при ходьбе - что доктор пописал. Все верно. Только под питером нет настоящей грязи. В средней полосе можно встретить глинозем армированый травой - шимано перестают как встегиваться, так и выстегиваться. Я как-то весной в подмосковье тупо не мог выстегнуть правую ногу - пришлось вместе с велосипедом падать на бок и руками помогать. Выглядело очень ржачно, но мне весело не было. На северном кавказе есть глиноземы которые уже без травы забивают все щели и превращаются в бетон. Шимано прекращают встегиваться гораздо раньше таймов. Таймы обычно можно продавить.

Не могу пройти мимо такой темы Я с Володей во многом согласен, но есть несколько отличий. 1. Фреймсет. Цитата:1.1. Рама - найнер-ригид, однозначно. Предпочтительно, хромолевый с двойным-тройным баттингом (можно и титановый). Алюминий в означенных условиях превращается в расходник, а титан просто немного легче и намного дороже (при покупке рамы от Рапида - напильник и штангенциркуль в подарок, ага). 29" - да, а титан все же лучше стали. Спина и 5я точка скажет тебе спасибо. Цитата:1.2. Вилка - только жесткая, предпочтительно хромолевая, но можно и из других материалов (у меня карбон). Амортизация на наших скоростях особого толку не приносит, зато добавляет веса, головной боли с обслуживанием, чисткой и так далее. Вилка - на любителя. У меня Реба прошла почти 10 тыщ, после замены картриджей без единого обслуживания. Скорей бы сдохла. На жесткой мне не комфортно. Цитата:1.3. Багажник - только стальной, предпочтительно из нержавейки, предпочтительно с крепежом на 6-мм болтах. Защита фонаря приветствуется. Стальной багажник - это хорошо, но можно и титановый. Алюминиевый это расходник, но иногда бывают хорошие модели. 2. Колеса. Цитата:2.1. Ободья. Я считаю, что колеса на туристическом байке - это расходник, и меняю их каждые 10-15 тыс. км. Вполне подойдут ободья от более-менее известных производителей, шириной 19 мм и более (если байкер тяжелый, то потолще надо), пистонированные, не Мавик 7-й серии. У меня был Мавик с двойным пистонированием, посадил на нем вмятину почти в 5мм. Он не треснул. Цитата:2.2. Втулки - предпочтительно, Shimano XT M756. Дешево, сердито, отличная грязезащита, проверенная множеством бродов. Запасной орех в длинных походах возится с собой (он иногда киснет и требует отмачивания в масле). Поскольку колеса все равно меняются раз в 2-3 года, брать впятеро более дорогие втулки Hope не вижу смысла. Втулки - Хопы брать не надо, а в остальном почти все втулки среднего ценового диапазона на промах работают одинаково. За пару лет не раздолбаются. Шимано не люблю из-за конусов. Цитата:2.3. Спицы - тупо DT Champion 2.0. Не вижу смысла в баттинге, когда спицами приходится ломать ветки деревьев и т. п. Угу. Цитата:2.4. Шины - шириной от 2.25". Назад ставится максимально хорошо защищенная покрышка (рисунок протектора не принципиален, можно и слик), вперед - смотря по покрытию. Думаю, для наших целей оптимально что-то типа Racing Ralph или Race King (эта более хилая). Сразу покупается запасная фолдинговая покрышка. 2.1" минимум, но швальбу не люблю. Езжу на Maxis Crossmark, Geax Saguaro. 3. Палки. Цитата:3.1. Руль - шириной от 620 мм, обязательно с рогами, предпочтительно стальной. Алюминиевый менять примерно в одно время с колесами. Руль - бабочка решает. Никакая палка с эргоновскими грипсами не заменит бабочки. Цитата:3.2. Подседельник - двухболтовый. Насчет материала не знаю, титановый я уже сломал. Навряд ли карбоновый будет хорош: мы все время опускаем-поднимаем седло при перевозке. Карбон. Гарбарук рулит. один минус - сползает, если не обмазать цианакрилатом или ещё какой дрянью. Цитата:3.3. Вынос - ХЗ, лишь бы не регулируемый. Угу. 4. Трансмиссия. Цитата:4.1. Кассета - 11-36 без вариантов. Предпочтительно высокого уровня, паук уменьшает накопление грязи. Предпочтительно на 10 передач, чтобы были комфортные расстояния между передачами. Наверное. Цитата:4.2. Система - с малой звездой 22, в самом крайнем случае допустимо 24. Большая звезда на 42-44 нужна только в качестве рокринга (но нормальный рокринг ИМХО лучше, т.к. о него не порежешь ногу). Пример годной системы: Shimano SLX FC-M665, 22-36-рок. 22 Must have. Цитата:4.3. Цепь - девятка, даже если остальная трансмиссия на 10 (соответственно, логично взять систему и пер-пер на 9 тоже). Угу. Цитата:4.4. Передний переключатель - стандарта high direct mount, с переходником от Problem Solvers. Иначе толстая шина может просто не влезть. Можно не извращаться, а взять невыпирающий переклюк. Например XT. Цитата:4.5. Задний переключатель с длинной НЕ-карбоновой лапкой. Средняя не подойдет под наш диапазон. Угу. Цитата:4.6. Манетки по вкусу: SRAM, Shimano, грибы, триггеры - тут вопрос привычки. Проводка тросов сплошная. Угу. Цитата:4.7. Педали контактные, только Shimano, от PD-M540 и выше. Совершенно не возбраняются новые модели типа PD-M780 с увеличенной площадью контакта. Рамкам - скорее нет, чем да. Если грязи-глины много - то лучше Time Atac или Time Roc Atac. А так да. Кранки - ни в коем случае. 5. Тормоза. Цитата:5.1. Дисковая гидравлика. Предпочтительно, новая Shimano (SLX и выше) - там большие расстояния между колодками и ротором, грязь почти не шаркает, колеса можно сколько угодно переставлять без подстройки калиперов. А мне механика больше нравится. Цитата:5.2. Роторы - 160 мм, чтобы меньше гнулись и шаркали. Тяжелым байкерам можно 180 мм вперед. Предпочтительно, новые 6-болтовые Shimano на пауке - они жесткие, не склонны шаркать, отличное самоочищение от грязи. Угу. Цитата:5.3. Колодки - не чувствую разницы между resin и sintered, но совершенно определенно там не должно быть радиаторов-грязесборников. Если шимановский тормоз идет с радиатором, то колодки снимаются и держатся в загашнике на случай похода по пустыне. Угу. 6. Разное. Цитата:6.1. Седло - обычное спортивное седло, на котором удобно, БЕЗ титановых рамок. Брукс не хочу, т.к. байк вешается в электричке, таскается с хватом за седло, стоит под дождем, ездит под дождем и т. д. Брукс тяжелее и надо беречь от дождя, но комфорт того стоит. Цитата:6.2. Крылья - полным крыльям отказать сразу. Вместо переднего крыла можно ставить щиток на раму - его не надо снимать и почти невозможно отломать. Заднее - много вариантов, лишь бы вплотную к покрышке не проходило. Угу. Цитата:6.3. Фара - маленький легкий фонарик типа Ultrafire P10-R5, в количестве 2-3 шт (один можно на шлем). Угу. Цитата:6.4. Задняя мигалка - очень хорошо показали себя Cateye Reflex на багажнике. Наверное. ЗЫ а вообще проехать можно что угодно, на чем угодно, было бы желание! Катайте больше, и сами найдете свой идеал туристического велосипеда.

AlexCrazy писал(а) Tue, 18 June 2013 00:45Demeter писал(а) Tue, 18 June 2013 00:07и не прыгаете кантрийным хопом не замечал, чтобы шиманы мешали кантрийному хопу Шиманы при выдергивании ноги вертикально вверх таки выстегиваются, при достаточном усилии. Я на это напарывался пару раз. Очень неприятно и травмоопасно. Если же закрутить жесткость пружины на макимум, то выстегиваться уже некомфортно.

dotty писал(а) Tue, 18 June 2013 00:24 Замечательно:"...многие из которых по пути делились своей болью по поводу какого-нибудь велопитерского огребалова, случившегося когда-то в их жизни." Всем спасибо. Прочитал отчет, присоединяюсь к предыдущему оратору. Очень жизненно. Вот все фото без разбора: https://plus.google.com/photos/107272418950101771350/albums/5890547572366127985?sort=7