Demeter

А вы сами то пробовали в тонком неопрене на велосипеде? Я на каяке хожу от 0 градусов, когда лёд по берегам лежит. И я отлично знаю, что мокрый неопрен 1-2 мм не греет от слова совсем, он вечно мокрый, вода с него на ветру испаряется, и тем охлаждает верхний слой. 2мм перчатки - чтоб мазоли не натирать и об камни или лёд руки не ранить. 5мм - неопреновые перчатки - реально греют. Но жёстко держать в них весло невозможно. Поэтому в холодрыгу у меня на левой руке 5мм неопрен (из декатлона для дайвинга), а на правой - варежка на весло. (на весло, а не на руку!) На мотоциклы я тоже такие видел, как и на коляски, значит и на велосипед можно приспособить. Вот нагуглил мгновенно http://45nrth.com/products/gloves/cobrafist Попробуйте - вам понравится. ЗЫ а непромокающих перчаток (кроме садовых) я за всю свою жизнь не встречал ни разу.

А можно пруф-линк? Всю жизнь езжу с полторахами и литровыми ПЫ бутылками, и как-то не замечал ничего такого. Вести же воду даже если час-два (было на Кипре, в Хорватии и даже этим летом в Зеландии) - надо нормально крепление. И хорошо если ты везешь на дикую ночевку на ужин и завтрак только себе, а если на всю семью воды надо набрать? Мы на островах адриатики по 5ти литровой пустой бутылке или складной канистре в велоштанах возили. Без пресной воды на жаре очень грустно. Так что иметь на каждой ноге вилки по 1-2 бутылкодержалки - ИМХО грамотное решение. А если вода не нужна в бутылку можно крупу или сахар засыпать.

+1 к предыдущему оратору. Я по этому и вешал под руль узкую, но тяжёлую палатку, а на ноги вилки по литровой бутылке. Получал +5 кило впереди, без заметного ухудшения аэродинамики. Велоштанов, правда, это не отменяло.

Не на каждый руль можно повесить тубус, или сразу палатку. На фото выше видно ноу-хау - длинные подвесные ремни + жесткая притяжка к раме. Нужно фото подвеса Тубуса. Я так палатку Н лет назад вешал, когда по Готланду катался, а в этом году не смог приколхозить. Для контраста вот легкоходный девчачий байк (сам вел 10 кило), и сумочки по кругу максимально облегченные. (фото этой недели) Все сумки стоили копейки. Консольный багажник - 1300р.

О, ура переносу, у меня свободны следующие выходные. +1 70%

Да, интересно, но вес 350г !!! Консольный багажник с дугами весит 650г, т.е. всего на 300г больше. А на него мы на неделе вешали впятеро больший объём.

Для таких маленьких рам Хамакс от основания города выпускает разные Hamax-Extra-Bar-For-Small-Frame Но, как я уже говорил, с нормальной рамой даже без этих дуг некоторые велокресла совместимы с велоштанами.

Еще от Канн к Вердону можно проехать по дороге наполеона - там виды красивые и трафик небольшой, т.к. населенки мало http://www.ultimatedrives.net/top-10-roads/details.php?route_ID=100009 И один из самых, если не самый высокий асфальтовый перевал в европе. Вот фото от 24го мая (год правда 2003)

Трек красив, только он у вас не по дорогам сделан. Реальный километраж по горным дорогам чуть ли не в два раза больше будет - они очень сильно 'меандрируют'. Воспользуйтесь прокладкой маршрутов и конвертацией их в треки с высоким числом точек. И я бы сделал меньше - да лучше, т.е. в разы сократил район, но ушёл от дорог с трафиком в горы. Даже самое начало маршрута - дорога Nice - Sospel - узкая без обочин, но хоть с малым трафиком, а дальше от Breil-sur-Roya там магистраль идёт, при той же ширине полос и опять без обочин. В то же время, если не бояться уклона и набора высоты - есть куча офигенно красивых горных дорог, пусть и частично грунтовых. И я когда жил в районе Ниццы - ездил кататься в нац парки подкидываясь на дизеле. Мне и в голову не приходило пилить по трассе. Они там местами ну совсем не велосипедные.

Ещё из неприятного - обилие клещей. Никогда такого не видел. https://scandinews.fi/kaleidoscope/695-v-danii-rasplodilis-kleshhi Сняли со всех 5рых, с тел штук 10 клещей, из них один успел впиться (в меня). Слава богам, случаев тяжелых клещевых инфекций в Дании не зафиксировано.

пол года думали куда поехать, и решили ехать туда, где ещё не были - в Данию. Поскольку у нас мелкому 1 год и месяц то едем машиной с велами. Велы для галочки т.к. старшие дети отказываются вкручивать. План по дням примерно такой: 11го Июня СПб-Хельсинки (Паром) [08:00 - 16:00] {380km} {130 евро} 12 Стокгольм - (Мальмо, 1st camping) {250 SK} 13 Мальмо - (Дикая ночёвка на юге у дамбы) 16 km Velo + {34km} {50 евро} 14 Центр National Museum + Tivoli (Charlottenlund Fort) http://campingcopenhagen.dk/en/ 15 В центр на Вело (Charlottenlund Fort) Experimentarium + Royal Naval Museum + прогулка 16 В центр на Вело (Charlottenlund Fort) (Diesel / Zoo / Tramway / National History / Open Air Museum / Baken ...) 17 Вело 1 - Helsingor (Дикая ночевка в лесу) {40km} 18 Вело 2 - Tisvildelije (Дикая ночевка в Tisvilde Hegn у озера) {40km} 19 Вело 3 жд в Hillerod, Frederiksborg Castle, еще жд, вело {19+6+9 km} (Дикая ночевка в Jogersborg) 20 Copenhagen - (High Chapparal) {288km} {50 евро} 21 High Chapparal - Stoсkholm {400км} [10:00 16:00] (Паром) {130 евро} 22 Helsinki - Piter {380км} Будем рады компании - пересечься с кем-нибудь. Кто был в Копенгагене - что там стоит посмотреть?

1000 крон = 10 тыр, поэтому у нас было всего 2 диких ночевки в Зеландии. Одна из них в 100% разрешенном месте, рядом с лааву с краном с питьевой водой, вторая в дюнах (что запрещено), поскольку в лааву рядом была вусметрь пьяная компания датских мужиков. Но мы хорошо заныкались Лааву там зачётные попадаются, футбольную команду разместить можно.

Соблазнительно, но пас. (только вчера вернулись в город)

У меня 2 пары MT90 - одна на лето, другая на размер больше на зиму. Ходить по курумнику в низких кроссовках типа SH-MT42 я зарекся после пары травм. Сохнут они конечно вечность, но и промочить их надо постараться. В дождь имеет смысл надевать пиковские велобахилы, а полная жопа а ля броды по колено каждые 10 минут решается мембранными носками. И сушатся они на ноге путем замены носков по кругу - 2 пары висят на рюкзаке и сохнут, в третьих едешь. Раз 5 заменишь, и кроссовки изнутри сухие. А для лагеря/парома/музея в велоштанах ездят декатлоновские сандали.

+1 Вернулся вчера из поездки по Скандинавии - пользовался 95% OsmAnd, 5% HereWeGo HereWeGo запускал при съездах с паромов в Стокгольме и Хельсинки, когда надо было быстро выбраться из города. Кроме быстрого маршрута и псевдо-3D плюсов не обнаружил. На трассе и на велосипеде - только OsmAnd. Тут и все POI, и настраиваемые предупреждения, и растровые карты и встроенная вики, и поиск всего чего душе угодно, и маршрут через кучу промежуточных точек...

Спасибо, весьма поучительно. А сколько у вас ребенок может проспать в велоприцепе? У нас в велокресле на этой неделе максимум 20км было за один присест (ну т.е. чуть меньше 2х часов).

А у меня петух - часть рамы. Титановой. Я и без приблуды на глаз вижу, что он искривлен в двух плоскостях, и по переклюку это видно. Но ведь переключает как-то зараза. Все передачи рабочие (3x10). Но с удовольствием заехал бы к топикстартеру и повыгибал бы ещё.

Поезд в Калининград идет через Вильнюс. От Вильнюса до Клайпеды ходят электрички. Мы так 2 раза на Куршскую косу ездили. Зачем ездить туда-сюда? Был раньше хинт - дешевле билет покупать до Нестерова, но сходить в Вильнюсе.

+1 там же стальной корд у кенды А дальше проще велосипед новый собрать, на одной раме килограмм выиграешь.

Вот вы над убогими сметесь, а у меня жена уже 10 лет ездит на Стелсе, причем на одном и том же Стелсе! Юбилей однако. Больше 10 походов пройдено. Там правда от оригинала осталась рама, вилка, рулевая и внезапно задний багажник. добавлено 1 минуту спустя А ещё на веломании был в 2008-2010м Стелс на XTRре. Мы с ним на ночных часто пересекались.

Тема нижнего крепления не раскрыта. У нас было 2 подобных - 1 с креплением на удлинненный эсцентрик и хомут, 2е чисто на хомутах но с соединительной планкой сверху. типа https://www.bike-discount.de/en/buy/radon-lowrider-for-suspension-forks-620024 В результате одно сползало и было выкинуто, а у второго порвали хомут, ту самую стальную букву П прям по резьбе. Крепили на стальную вилку. На амо-вилках известен случай пережатия хомутом штанов до их полной замены. (Рокшокс Реба) А в результате вернулись к тому с чего начинали - обычный задний багажник на переднем колесе.

Еще как имеет Вот посмотрите сколько ракурсов в хорошем фильме о самом заурядном походе. Ведь и маршрут и время банальны, но благодаря ракурсам ролик занял 3е место на фестивале 100 дорог 2017. ЗЫ сам фильм https://www.youtube.com/watch?v=WXC6AL6etjg

У нас разные глобусы. (про езду по шоссе я не говорю)

> Fitness sensors support — speed, cadence, heart rate and temperature. All these values are recorded to your track, and in Basecamp software you can make graphs based on your sensors data. Ссылки на датчики в студию

Ну в общем да - в аркеловском весь вес и упор идет на рамки седла и через них на подседел именно так, как задумал производитель подседела. А обжима подсидела в произвольном месте никакой карбон не выдержит. У Гарбарука например при заказе подседела специально усиливается зона входа в раму, в которой хомут обжимает карбон. Он кроме общей длины подсидела просил минимальную и максимальную высоту над хомутом для этого.