Night-Fox

Да, такого же порядка... Странно всё это.

Я теперь на велокомпуктер пишу, особо не актуально... Но на сколько я знаю, большая часть катальцев вроде с телефона и пишет... Ну и от подписки отказался, информация по анализу особой ценности не представляет.

Сегодня письмо от Strava прилетело. Весьма странный шаг надо признать...

Короче пойду ка я присмотрю себе ашан, и обработаю его баллончиками с краской)

Оптимистично...) Спасибо.

Вопрос создания телеметрической системы, а так же мониторинг это уже второй шаг, на текущий момент я на шаге 1)

Вот кстати под станок я немного поднимал седло... Может в этом идело. Завтра попробую его немного опустить в рабочее положение посмотрю. Дорогие модераторы, уберите пожалуйста размышления о q-факторе в отдельную ветку.

Тогда мне нужно 2.5 криптонита, но боюсь что показатель эффективности криптонита не очень коррелирует с его ценой. Потому я и вопрошаю - не будет ли надёжнее корабельная цепь с амбарным замком допустим в ту же цену одного криптонита и если да, то что за цепь, где брать и какой замок? Так же я прекрасно понимаю что саму велопарковку распилить проще чем этот криптонит, но тут уже душа требует фундаментальных решений.

Зануды! У меня вообще замка нет, в силу того что никогда не пристёгивал и не оставлял "мою прелесть" на улице. Потому и спрашиваю. Покупать криптонит за 10к, жаба даже не квакает а хрюкает как свинья, потому подумал о корабельной цепи, и амбарном замке...

Я кажется понимаю почему в данной ветке не достигли какого-то полезного выхлопа)

Ну в данном случае внешний вид пофиг, и жить он будет сугубо на парковке, ну а главная задача чтобы не украли, либо максимальное этому препятствие)

Если есть доступ к конфигу nginx/apache, плюс доступ по FTP/SSH либо как-то еще к корню сайта, либо доступ к DNS, то можно и ручками сертификат получить, вот тут, но это не удобно и потребуется раз в 90 дней проводить перегенерацию TLS сертификата. А статичный или динамический IP, с точки зрения TLS никакой роли не играет, т.к. при верификации используется имя домена. Кстати о рекламе. Вот что сегодня в Твиттере лицезрел: Просмотр форума через LTE Мегафона:

Господа, так в итоге что лучше, якорная цепь или криптониты эти? Если первое скажите где/что купить, пожалуйста?) В новый БЦ переехали, велик к столу уже не поставишь, велопарковка закрытая, по пропускам, но всё равно боязно. Соответственно эту цепь возить с собой не планирую..

Титановые коленки!

Ну тут как сказать, если я например сдвину шипы ко внутренней стороне обуви, сохраня все углы, и проеду так сотку по грунту, коленки у меня будут ныть, в среднем положении шипов и предельно наружу коленки не жалуются.

Да, я вас понял с первого раза, спасибо. Но на ЦК лисапеде у меня правое колено не гуляет, так что трактор есть трактор)

Ну и пусть ходят, велосипед не трамвай.

Да, тут может быть много причин и у каждого свой набор) Но базовые вещи всё равно нужно исключать.

Тут всё зависит от ширины таза. Подходящий q-factor проще всего обозначить поставив велик на станок у зеркала в лоб, либо поставить телефон и включить запись видео, если какое либо из колен совершает при педалировании (особенно силовом) какие либо отклонения влево\вправо, то значит нужно что-то делать, и причём срочно. По Shimano, я у них не нашёл актуальных MTB систем c q-factor меньше 175 мм, а это очень много. Ну и вообще данная болячка присуща всем МТБ великам, это расплата за большие грязевые зазоры и тд, ну и естественно чем он меньше, тем лучше. Самый приятный размер естественно на шоссейных велосипедах. С уменьшенным q-factor есть системы от Rotor и им подобных, естественно стоят как самолёт... Ну и естественно прежде чем менять систему нужно перья замерить, чтобы всё влезло и в случае изгиба не цеплялось.

Ну вот идея с выделенными полосами, да, прекрасная, но при условии что будет контроль и неизбежная кара за нарушения, ну и полосы эти должны быть просто на всех дорогах. Но на текущий момент у нас этих полос не так много, по ним ездят все кому не лень, никакого возмездия за это в большинстве случаев нет. Просто в любом случае уже все давно поняли что развитие транспорта в том ключе который идёт у нас, путь тупиковый, но у нас в стране как-то принято скакать по граблям. Тут главное понять одну очень простую вещь, в городе любое пространство стоит гораздо дороже чем в чистом поле, и пока владельцы автомобилей за него не платят, посему и пожинают так сказать плоды халявы.

В том то и проблема, что только они и ездят, потому что это удобно и дёшево, в случае когда это будет неудобно и дорого, данных ТС на дорогах станет в разы меньше, и у экстренных служб не будет проблем с проездом, т.к. пробки как вид если не исчезнут полностью, но сократятся в разы. Машина в городе должна быть дорогой по определению, стоимость владения должна быть такой, что среднестатистический холоп будет о ней задумываться только в своих влажных фантазиях... И как мне кажется, так и будет, только когда это будет у нас не понятно к сожалению.

В наших условиях не верно, ибо автомобилисты себя очень комфортно чувствуют на дорогах и всё делается для этого, в ущерб всем другим. Посему на дорогах они расслаблены, ну и нужно держать их в тонусе. Собственно ПДД и придуманы для автомобиля, в ущерб всем остальным. Итого дорог прямых быть не должно по определению, чтобы разогнаться выше 40кмч было слржно и ехать в целом должно быть напряжно и тяжело, а пешеходы и велосипедисты должны ходить и ездить как угодно, и это будет город для людей. А не вот это вот всё.

Бесплатно

Это уже второй вопрос...)

Реклама внизу она нативная, а вот то что вставляют в открытый трафик операторы сотовой связи это верх наглости и.с этим нужно бороться. SSL прикрутить да certbot настроить = 10 минут времени.