Night-Fox

Полностью согласен, именно потому данный вопрос у меня и возник. Мне не зашло, совсем, представление как правильно крутить имею, но педаляж оставляет желать лучшего, конкретно мне на овале было совсем неловко на кантрийной трассе, на асфальте было просто противно, но терпимо. Тут мне кажется больше играют роль какие то физиологические особенности, нежели технические.

Чтобы легко без аопросов поставить один раз ,забыть и вспомнить только при смене резины.

Просто этот формат под весьма специфичный изначальный педаляж, ну и требует при использовании весьма вдумчивой подстройки. Моё мнение - атлеты по типу Фрума скорее исключение.

Вы уверены, что овал вам подойдёт? Весьма специфичная штука.

У меня один друг, весьма далёкий от техники но с карбоновым OPEN с XTR по кругу, как-то зашёл в Велодрайв у дома, чтобы ему цепь заменили, пользоваться калибром я его научил, но выжимка и слесарные работы остались чем-то магическим. В итоге цепь поменяли, но: цепь поставили не той стороной, цепь не укоротили и зажали пином который торчит из цепи из коробки, в итоге он пока ехал до дома цепь порвалась в этом месте и тд... Ну нельзя нормальные велосипеды в обычные мастерские носить. Сегодня посетил Байк Трип, первые впечатления очень хорошие, всё рассказали, сообщили как лучше и почему, вилочку сдал, пока доволен, ребята хорошие, добрые. Висящий Скальпель на стойке внушил уважение.

Поставьте обычную камеру и не морочьте себе голову.

Если растечься мыслью по древу и придти к выводу, что эксплуатация КК вилки на твёрдом покрытии есть нецелевое использование оборудования, то далее по ходу мысли можно придти к заключению, что указанные производителем сроки ТО, можно подвинуть на два, три и более раз. Может быть подобное вольнодумство и свой истинный особый путь на любой вопрос имеет место быть, но я предпочитаю не забивать себе голову подобной ерундой и следовать заранее предписанным процедурам, в итоге не иметь проблем.

У меня это почти два месяца езды на работу и четыре выезда чуть более сотки. Таков путь(

Это не втулка, а вилка. Чего 10 прокатился? Производителем английским по белому сказано - малое ТО (замена масла в штанах/воздушной пружине, чистка) каждые 50 часов, полное ТО, с заменой сальников и сервис китов раз в 200 часов. Раз заявлено надо делать.

Договорился, на неделе туда свою DT отнесу, прошла 50 часов. Обещают родные масла, заботу и ласку. Надеюсь всё хорошо пройдёт)))

Самый действенный метод - роллерный станок и тренер с жердью, заснул получил по икрам, 10 сеансов и будет безусловный рефлекс)))

Прекрасная идея! Ковыряться с мазутным пластилином желающих мало)

Я считаю, что это прекрасно. Если человек держит свой велосипед в грязи и не ухаживает за ним, то ему прямая дорога в сервис какого либо Велодрайва или Спортмастера, мало того обе стороны будут довольны.

Да, спасибо. Я уже изучил отзывы и данная мастерская у меня первая в списке в случае необходимости, так же еще надежда на Доктора Гонзо, но к сожалению территориально они весьма неудобны.

Я про то и говорю. Хочешь сделать хорошо - делай сам. Так же у меня был опыт сугубо вложений в данный бизнес и могу сказать, что при грамотном и качественном подходе отдельная веломастерская в наших реалиях выжить не может, за исключением вариантов когда это дело для души, на своих площадях, с нулевой рентабельностью.

Я думаю, что какое либо машиностроительное образование должно позволять квалифицированно обслуживать элементарные велосипедные системы, но в силу нашего уровня велосипедизма на зарплату веломеханика мало кто пойдёт, такого бытиё. Тем не менее я - системный архитектор, по сути с точки зрения механики гуманитарий, знаю с какой стороны должна быть гидролиния на вилке, как проложить рубашки так чтобы они не портили ЛКП при эксплуатации, как заменить масло в планетарке, с каким моментом нужно затягивать кассету, и мне хватает мозгов на то чтобы не растерять всяческие пружинки от детали и прочитать схему от рулевой с пониманием что на что ставится.

Нет. Ни оставлять, ни "апгрейдить" данное шасси смысла нет.

Прокачка тормозов, у меня нет воронки, масла и прочих предметов дома, плюс я понятия не имею как меняется гидра с банджо. Замена рулевой, у меня нет дома данного пресса, колхоз с шайбами и винтами займёт больше времени. Протяжка колёс, у меня нет станка, и я тупо не умею это делать, и даже учиться не хочу в причину того, что сборка колёс - искусство, которое можно немного освоить собрав с десяток и более колёс, у меня на это нет ни времени ни колёс ни желания. Переборка вилки, да, я могу заменить масло в Лисе или РШ, почистить, но у меня нет инструмента для запрессовки сальников/башингов, а при виде россыпи резинок из сервис кита вилки я впадаю в ступор, т.к. не знаю куда и какой стороной и что куда натягивать и тд... Всяческие сугубо слесарные работы я так же в расчет не беру, нет ни инструментов ни знаний. Посему иногда обращаюсь к нашим "мастерам" и каждый раз обжигаюсь. Причём в разрезе велосипеда у меня вопрос денег не стоит, я готов заплатить в 4 раза больше средней цены по городу но получить блин качественную профессиональную услугу, но каменный цветок выходить не хочет. Вот тот же DForks, парни реально старались анодировали переходник в цвет вилки и байка, сами это предложили денег не взяли, но косяк с рулевой уже навёл на мысли.

Именно, у них огромный поток, ограниченный ресурс и в итоге получаем выход велика с ТО в состоянии как из какого либо Триал-Спорта.

Проблем никаких нет, но это время, моё время стоит довольно дорого и по факту мне исправить что-то дешевле с точки зрения затрат времени. Мастерская каждый раз приносит извинения и предлагает всё исправить. В моём понимании, если я отдаю велосипед в сервис, причём довольно именитый там должны всё сделать хорошо как минимум, а как максимум лучше чем это сделаю я (не механик, вообще далёкий от этого человек), но увы нет. Вообще я отдаю мастеру то что не могу сделать сам, например протяжка колёс, или, прокачка и замена гидролинии тормоза, или отправляю туда друзей которым это нужно, за годы у меня набрался весьма себе список вопросов к качеству. Или например классика жанра, сдавал колесо с ободной лентой (дорогой) колесо вернулось без, на вопрос а как так, сказали "ой выкинули", случайно, а пойди найди DT Swiss на 26е колесо, выдали взамен какой-то mwave китайский, и такое на каждом обращении... прокачивали тормоз, потеряли стопорную пружинку от винта колодок и тд, и тд...

Давайте демагогию разводить не будем. По последним обращениям, да, именно так, после мастерской пришлось самому переделывать, а косяки типа пропущенной гидролинии с внешней стороны вилки или не настроенное переключение передач, или тормоз трёт, я полагал что это удел мастерских уровня Триала, но нет, увы.

Мне нравится и вопросов уже третий год не возникает) Сшито качественно, прочно.

Вероятно, да. Вообще признаться я на эту тему давно забил, и пришёл к концепции "стерпится слюбится", благо езжу на МТБ и 150-200 км, для меня уже на грани героизма (грунтовых), в последнее обновление железа нашёл себе седло той же фирмы что и все "палки", подходящее по ширине и визуальной составляющей, вроде езжу уже года 4, понимаю что тут не то и там совсем не то, но вспоминая муки выбора сразу становится комфортно))) Кстати, вы упоминали, что ломали рамки седла на гонке, какая ФПМ у вас примерно?

Элементарные косяки, они об этом уведомлены, но я более туда никого из своих не посылаю. С их потоком они скоро мало чем будут отличаться от мастерской Триала или Декатлона, а с учётом времени ожидания, того оно не стоит.

В Бироте разочаровался.