Скобарь

COPATHuK писал(а) Tue, 24 April 2012 19:19 Я вот, как то тоже "оценил" на Т образном перекрестке, что никому и ничего, и водитель почти стоящей на встречке машины тоже оценил, что никому-ничего Вывод: кому на красный свет, фигово оценивал.

Я не понимаю, откуда берется ацкое негодование от езды по тротуарам всего лишь от того, что какой-то :%даг внес в ПДД недействующий запрет? Все святые с крылышками штоль? 15 км/ч - скорость, с которой останавливаешься почти мгновенно, по крайней мере, не нанося никаких травм даже при столкновении. Что и продемонстрировано заглавным постом: и отвлекшись оттормозился без всяких коллизий. Что такое случилось - ну, звезды неудачно сошлись.

Да, все верно. А каг вы эти сглаженные маршруты в яндыксе рисуете?

Геометрия у Форварда, да, вытянутая. Длиннее только Трек верхних серий.

rom.ru писал(а) Tue, 24 April 2012 23:08 Доставка с Перми! Вы как вообще? А на сервисное обслуживание и первую настройку она в Пермь поедет? А гарантия итп, тоже в Пермь? Раз уж на то пошло, то тут тоже есть так называемые "официальные дилеры" пермского велозавода. Охота отдавать вел на обслуживание криворуким "мастерам" в сервис? Я б не рискнул.

TarasB писал(а) Tue, 24 April 2012 23:19 Ну дык логично же: кому есть что отбить, тот и вступается. Я слышал, отбить одинаково больно

Чего это Скобарь велит? Какими грунтами? Это с Вороном, он тоже лесом ))

Если что, то стикеры разные. Просто если разные люди приходят к одному мнению, то оно верное.

Я тут для одного мероприятия составлял перечень. Сейчас процитирую. Цитата:Железо должно быть, как минимум, исправным. По нашим дорогам лучше подойдет МТБ (уровня от Автор Бэйсик и выше) - меньше шансов пробиться на ямах или засадить восьмерку, в то же время, достаточный диапазон передач для легкой и быстрой езды. Переключатели должны четко работать, цепь не скакать по зубьям, тормоза - не тереть и быть исправными, с достаточным запасом материала колодок. Колеса без хлябающих спиц, восьмерок, трещин в ободах. Если тормоза V, то рабочая поверхность обода не должна быть предельно изношенной. Рама без трещин и вмятин. Покрышки не старые, желательно антипрокольные, предпочтительно полуслик. Тросики без разрывов и разлохмачиваний. Резьбовые соединения, эксцентрики - проверены и затянуты. Седло удобное, испытанное. Никаких изменений посадки (длина, подъем выноса, наклон/положение седла, замена руля) перед поездкой не должно быть. Втулки, каретка, шатуны - без люфтов, самопроизвольных разбалтываний. Нормальные крылья (со свесами за задней точкой колеса) - спасут не только вас от грязи, но и помогут не нахлебаться сзади едущему. Велоаптечка: 1. Запасная камера под свой размер колеса и тип ниппеля 2. Мультитул (весьма хорош Author Expert 12 - в него входят п.5 и 14) 3. Аптечка для камер - заплатки + невысохший клей-вулканизатор (самоклеющиеся пластыри, что продаются у нас - говно) 4. Насос с вентилем под свой тип ниппеля 5. Выжимка цепи 6. Кусок цепи той же марки, что стоит на веле или разъемный замок, подходящий к этому типу цепи 7. Смазка для цепи 8. Запасные колодки к тормозам (хотя бы 1 пара) 9. Лейкопластырь, изолента или скотч 10. Пассатижи 11. Монтажки для резины 12. Запасной петух под свою раму 13. Запасные тросики 14. Спицевой ключ 15. Пара-тройка спиц своего размера 16. Несколько гаек и болтов М4, М5 + не на каждого, но хотя бы 1 запасная покрышка Экипировка (на двухдневный поход без некоторых вещей можно обойтись, но запас карман не тянет): обязательно 1. Фляга с питьем на раму (предпочтительно изотоник, сок, чай) 2. Фонари - задняя красная мигалка, передний яркий хороший фонарь с запасом батареек 3. Заряженный мобильный телефон 4. Мыльно-рыльные принадлежности 5. Компактная куртка-ветровка 6. Нож 7. Зажигалка/спички 8. Паспорт 9. Деньги с запасом, предполагающим непредвиденную эвакуацию 10. Туалетная бумага. 11. Несколько полиэтиленовых пакетов 12. Высокоуглеводистая жрачка, которую можно легко доставать и поедать прямо на ходу (печенюшки, бананы, яблоки, конфеты, сухофрукты) желательно 1. Багажник 2. Рюкзак-велоштаны или хотя бы сумка с надежным креплением 3. Пенка 4. Спальник 5. Палатки под кол-во учаснегов (даже если рассчитывать на гостиницу, как резервный вариант на всякий случай) 6. Кружка-ложка-тарэлька 7. Котел 8. Питье, нескоропортящееся жорево (сухпаек, консервы) 9. Более теплая нижняя одежда в непромокаемой упаковке 10. Горелка с топливом 11. Противоугонная приспособа на велик 12. GPS с запасом батареек Одежда должна быть удобной, по сезону, не стеснять движений и не натирать.

Pupsen писал(а) Tue, 24 April 2012 23:17не, не из 300л... с сосновой поляны Тогда есть шанс, да ))

andy.alex писал(а) Tue, 24 April 2012 23:10в купальнике Ну видимо да, некоторые товарисчи, кто здесь пишет, представляют даму на шпильках и фкупальнеге, не учитывая, что у нее за спиной 6 бреветов.

Для Полины-Фёклы речь о лидировании на 70 км - смешно даже кагто. Так что если ваш старт не из ЗООлетия, лесом товарищи, лесом ))

Juliet писал(а) Tue, 24 April 2012 18:54Такой вопрос по поводу воздушной вилки WLS, какой уход за ней нужен? Вилку периодически подкачивать (нужен спец. насос). Раз в год - разбирать, менять масло. По мере износа менять резинки. Juliet писал(а) Tue, 24 April 2012 18:54И насколько она лучше масляной? Не масляной, а пружинной. Лучше тем, что меньше весит и легко настраивается под вес ездока. Juliet писал(а) Tue, 24 April 2012 18:54И хуже втулки, что это значит? Я извиняюсь, но я нуб. Втулки Куба хуже форвардовских хотя бы тем (хотя и модель непойми что, дешевские какие-то, с защитой там явно не очень), что насыпные => хотя бы раз в 2 года их надо потрошить и смазывать. Новатеки на промах в Форварде ваще никакого обслуживания не требуют до естественной смерти подшипников (а это на много км хватит).

Juliet писал(а) Tue, 24 April 2012 18:35И плюс для меня стабильность важнее скорости. Абсолютно верное решение (да и скорость, между нами говоря, на 98% зависит от прокладки рульсиденье)

Спасибо. Ни один в личный календарь не вписывается. А не в курсе, результаты в Париж они отправляют?

Клеевым пистолетом замажь

То есть вы оба с Пупсенем от Питера своим ходом? (Йа недвусмысленно намекаю, кому должна достаться фотка )

Вставить туда свисток, на ветру будет прикольно гудеть ))

А, нет. Вот:

Таг, да?

R2T писал(а) Tue, 24 April 2012 16:01+1. А кто-нить планирует из Иматры на след. день доехать до Лаппенранты, чтобы там сесть на паром и до Выборга проплыть по Сайменскому каналу? http://www.saimaatravel.fi/o/ru/saimaa_canal.php Было бы ваще! Прекрасная мысль! Но блин, стартовать рановато ((((

Так там и есть горка, на Энгельса

Константин, а можешь поинформировать, когда и где у них старты (по фински моя непонимать)? Интересуют короткие 200-400 км.

Во нафлудили-то. AiR-Velaro, все живы и здоровы - значит, не парься (но пометку себе сделай). Зетс олл.

Kimber1 писал(а) Tue, 24 April 2012 15:18 Слышал, что формат даже не бреветный будет - все собьются в кучу у машины сопровождения, да так и поедут. Так что будет за кем посидеть. Сдается мне, что небреветный формат с машиной будет из Выборга. А с ЗООлетия все попрутся... ну вобщем как обычно.